本實用新型涉及一種船用小艙口蓋的開啟裝置，屬于船用艙室啟閉裝置技術領域。

背景技術：

小艙口蓋是一種在船舶廣泛使用的艙室入口啟閉裝置。一般設置在船舶的貨艙、儲物艙、某些不設固定值班人員的設備艙室(如舵機艙、側(cè)推裝置艙等)處所的甲板或平臺的出入口，既可供人員出入，也可供體積較小的設備或物品出入，以便進行保養(yǎng)和維修。但有些大型的小艙口蓋的啟閉非常費時費力，如圖1所示船用A型風雨密小艙口蓋，名義尺寸1330x1330，它的蓋板的重量達到了231.3kg，為了方便開啟蓋板，在鉸接部位設置平衡塊5，但此平衡塊的重量達到110kg，而且平衡塊的存在占用的大約470mm的空間，船舶上由于各種載貨系泊設備的存在，逃生通道的空間極其有限，而規(guī)范和船級社等審核部門對逃生通道的要求都極為苛刻，有些船舶更由于選用小艙口蓋不當而影響了通道的大小，甚至影響到了建造和交船的進度。

圖1和圖2所示為現(xiàn)有的船用A型小艙口蓋，A型小艙口蓋不宜開啟，費時費力，而增加的平衡塊由于自身的重量及平衡原理的限制，占用大量空間，使本來很有限的甲板面積更加緊張，目前尚未有好的技術方案來解決該問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種船用小艙口蓋的開啟裝置，開啟方便而且節(jié)省占用空間。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種船用小艙口蓋的開啟裝置，包括圍板和鉸接在所述圍板上的蓋板，

所述圍板的內(nèi)壁與蓋板底部之間安裝有數(shù)個相互平行的液壓支撐桿。

進一步的改進是，所述液壓支撐桿的數(shù)量為3個。

再進一步，所述蓋板的底部和圍板的內(nèi)壁上均設有固定眼板，所述液壓支撐桿的兩端鉸接在兩個固定眼板上。

進一步，所述蓋板底部上的固定眼板與蓋板鉸接一側(cè)的距離為蓋板寬度的三分之一。

進一步，所述圍板上的固定眼板與圍板頂端的距離為圍板高度的三分之一。

本實用新型的原理是取消了現(xiàn)有的平衡塊，在不改變小艙蓋結(jié)構構件的前提下，用液壓支撐桿來支撐蓋板，能夠調(diào)節(jié)蓋板支撐的高度及蓋板開啟的角度，滿足規(guī)范和船級社等審核部門對逃生通道的要求。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型在不改變小艙蓋結(jié)構構件的前提下，既減輕了重量又節(jié)省了有限的甲板面積，對船廠施工、船東營運都有利。

2、本實用新型結(jié)構簡單，造價低而且啟閉方便。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的船用A型小艙口蓋的結(jié)構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3本實用新型船用小艙口蓋的開啟裝置一優(yōu)選實施例的開啟狀態(tài)示意圖。

圖4為本實用新型船用小艙口蓋的開啟裝置一優(yōu)選實施例的閉合狀態(tài)示意圖。

圖5為圖3的俯視圖。

圖中：1、圍板；2、蓋板；3、液壓支撐桿；4、固定眼板；5、平衡塊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。根據(jù)下面的說明，本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點將更加清楚。需要說明的是，所描述的實施例是本實用新型的優(yōu)選實施例，而不是全部的實施例。

結(jié)合圖3至圖5所示，一種船用小艙口蓋的開啟裝置，包括圍板1和鉸接在所述圍板上的蓋板2，所述圍板的內(nèi)壁與蓋板底部之間安裝有數(shù)個相互平行的液壓支撐桿3。所述液壓支撐桿的數(shù)量優(yōu)選為3個。

優(yōu)選的方案是，所述蓋板的底部和圍板的內(nèi)壁上均設有固定眼板4，所述液壓支撐桿的兩端鉸接在兩個固定眼板上。所述蓋板底部上的固定眼板與蓋板鉸接一側(cè)的距離為蓋板寬度的三分之一。所述圍板上的固定眼板與圍板頂端的距離為圍板高度的三分之一。

以上所述，僅是本實用新型優(yōu)選實施例的描述說明，并非對本實用新型保護范圍的限定，顯然，任何熟悉本領域的技術人員基于上述實施例，可輕易想到替換或變化以獲得其他實施例，這些均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。