本實用新型涉及汽車動力電池制造技術(shù)，尤其是一種汽車動力電池線束的檢測裝置。

背景技術(shù)：

純電動汽車或是其他用電池作電源的設(shè)備為了達到相應(yīng)的功率要求把多節(jié)電池串聯(lián)起來使用，為了保證電池的性能及使用的安全性，需要實時的監(jiān)測電池的電壓變化，監(jiān)測電池電壓的變化就需要在串聯(lián)電池組單體電池正負端連接采樣線，通過采樣線把電池的電壓送入電池管理系統(tǒng)的控制及顯示單元。如果電池采樣線在制作過程中出現(xiàn)虛接或是錯接，將直接影響電池電壓的正確采集，影響電池管理系統(tǒng)的正常工作。

現(xiàn)有人工檢測線束的方法有三步，一是目測，看線束上連接器的插針壓接是否牢靠；二是用萬用表，利用萬表的導(dǎo)通原理根據(jù)圖紙檢測線束是否正確；三是連接電池板檢測，這三步雖然也能檢測出線束加工的正確性，但是檢測時間過長，嚴重影響工作效率。為了提高檢測效率，可以采用電池線束檢測儀對電池線束進行檢測，但是現(xiàn)在已有的電池線束檢測儀只能夠?qū)€束進行簡單的通斷檢測，通過控制模擬開關(guān)的通斷檢測單個線束的通斷情況，功能簡單，檢測速度慢，存儲容量有限，無法對產(chǎn)品進行綜合質(zhì)量分析。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種汽車動力電池線束檢測裝置，用于解決現(xiàn)有電池線束檢測儀功能簡單、檢測速度慢、存儲容量有限的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種汽車動力電池線束檢測裝置，包括主控制器和模擬開關(guān)，所述主控制器與所述模擬開關(guān)相連以控制所述模擬開關(guān)的通斷，所述模擬開關(guān)連接有用于與汽車動力電池線束相連的線束檢測電路，所述主控制器還連接有U盤數(shù)據(jù)讀寫模塊以通過U盤讀取檢測信息數(shù)據(jù)文件，所述主控制器還連接有數(shù)據(jù)存儲模塊以保存通過所述U盤數(shù)據(jù)讀寫模塊讀取的檢測信息數(shù)據(jù)文件，所述主控制器還連接有用于顯示檢測結(jié)果的顯示器和用于進行報警提示的聲光報警模塊，所述主控制器還連接有用于與計算機相連的MAX232通訊接口以便于通過計算機對汽車動力電池線束進行綜合質(zhì)量分析。

本實用新型提供的汽車動力電池線束檢測裝置還具有以下技術(shù)特征：

進一步地，所述主控制器為AVR-Meg128單片機；所述模擬開關(guān)為SN74LV4051A；所述數(shù)據(jù)存儲模塊為FLASH 存儲器AT45DB161D。

進一步地，所述顯示器為液晶屏，所述聲光報警模塊包括蜂鳴器和指示燈。

進一步地，所述主控制器還連接有進行運行參數(shù)設(shè)定的輸入模塊。

本實用新型具有如下有益效果：通過主控制器控制模擬開關(guān)的通斷可以實現(xiàn)對線束檢測電路的控制，同時檢測各線束的通斷情況；通過U盤數(shù)據(jù)讀寫模塊可方便地根據(jù)被測電池線束的不同調(diào)整檢測方案，適應(yīng)不同規(guī)格的動力電池線束的檢測需求、存儲量大、保存方便；通過顯示器可以實時查看檢測結(jié)果，當檢測到實際導(dǎo)通情況與預(yù)設(shè)導(dǎo)通方案不一致時，聲光報警模塊啟動以提醒用戶及時糾正不符合要求的線束連接；通過設(shè)置與計算機相連的MAX232通訊接口，便于通過計算機采集檢測數(shù)據(jù)對汽車動力電池線束進行綜合質(zhì)量分析。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車動力電池線束檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖2為本實用新型實施例的汽車動力電池線束檢測裝置中供電電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實用新型實施例的汽車動力電池線束檢測裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例的汽車動力電池線束檢測裝置中顯示器的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例的汽車動力電池線束檢測裝置中測試路數(shù)顯示模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖5所示的本實用新型的汽車動力電池線束檢測裝置的一個實施例中，該汽車動力電池線束檢測裝置包括主控制器10和模擬開關(guān)20，主控制器10與模擬開關(guān)20相連以控制模擬開關(guān)20的通斷，模擬開關(guān)20連接有用于與汽車動力電池線束相連的線束檢測電路30，主控制器10還連接有U盤數(shù)據(jù)讀寫模塊40以通過U盤讀取檢測信息數(shù)據(jù)文件，主控制器10還連接有數(shù)據(jù)存儲模塊50以保存通過所述U盤數(shù)據(jù)讀寫模塊讀取的檢測信息數(shù)據(jù)文件，主控制器10還連接有用于顯示檢測結(jié)果的顯示器60和用于進行報警提示的聲光報警模塊70，主控制器10還連接有用于與計算機相連的MAX232通訊接口80以便于通過計算機對汽車動力電池線束進行綜合質(zhì)量分析。該實施例中的汽車動力電池線束檢測裝置，通過主控制器控制模擬開關(guān)的通斷可以實現(xiàn)對線束檢測電路的控制，同時檢測各線束的通斷情況；通過U盤數(shù)據(jù)讀寫模塊可方便地根據(jù)被測電池線束的不同調(diào)整檢測方案，適應(yīng)不同規(guī)格的動力電池線束的檢測需求、存儲量大、保存方便；通過顯示器可以實時查看檢測結(jié)果，當檢測到實際導(dǎo)通情況與預(yù)設(shè)導(dǎo)通方案不一致時，聲光報警模塊啟動以提醒用戶及時糾正不符合要求的線束連接；通過設(shè)置與計算機相連的MAX232通訊接口，便于通過計算機采集檢測數(shù)據(jù)對汽車動力電池線束進行綜合質(zhì)量分析。

在上述實施例中，汽車動力電池線束檢測裝置還具有以下技術(shù)特征：主控制器10為AVR-Meg128單片機，模擬開關(guān)20為SN74LV4051A；數(shù)據(jù)存儲模塊50為FLASH 存儲器AT45DB161D。具體而言，AVR-Meg128單片機通過U盤數(shù)據(jù)讀寫模塊讀取檢測信息數(shù)據(jù)文件后將讀取的檢測信息數(shù)據(jù)文件保存在FLASH 存儲器AT45DB161D中，AVR-Meg128單片機根據(jù)檢測信息數(shù)據(jù)文件中到導(dǎo)通方案控制模擬開關(guān)SN74LV4051A的通斷，由此通過線束檢測電路對汽車動力電池線束進行檢測，并在顯示器上顯示檢測結(jié)果，當檢測到實際導(dǎo)通情況與設(shè)定的導(dǎo)通方案不一致時聲光報警模塊發(fā)出聲、光信號提示用戶及時糾正不符合要求的線束連接；采用AVR-Meg128 單片機，功能強大，運算速度快，檢測效率高；該線束檢測裝置可以直接讀取U盤中的數(shù)據(jù)信息，存儲容量大，保存方便。

在上述實施例中，顯示器60為液晶屏，聲光報警模塊70包括蜂鳴器和指示燈；液晶屏便可以實時顯示檢測結(jié)果，方便用戶查看，蜂鳴器和指示燈可以通過聲響和燈光提醒工作人員注意以及時糾正不符合要求的線束連接，該汽車動力電池線束檢測裝置人機交互界面友好。另外，主控制器10還連接有進行運行參數(shù)設(shè)定的輸入模塊90，通過輸入模塊90可以設(shè)定顯示測試線束的路數(shù)，具體而言，輸入模塊90與主控制器10之間具有測試路數(shù)顯示模塊，由此可以便于用戶根據(jù)需要設(shè)置同時測試的線束路數(shù)及顯示的被測線束路數(shù)，使用靈活方便，通用性好。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。