本發(fā)明涉及航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法的方案設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機(jī)導(dǎo)管在加工、周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸時(shí)難免會出現(xiàn)劃碰傷現(xiàn)象，此類劃碰傷深度較淺，通常深度不大于0.5mm,導(dǎo)管圖紙要求表面允許有不大于0.1mm的劃碰傷，游標(biāo)卡尺量爪如圖一所示通常檢測不到，尖頭千分尺如圖二所示接觸不著傷痕的底部，無法準(zhǔn)確測量。劃碰傷的深度檢測一直是生產(chǎn)中的瓶頸問題。以往檢驗(yàn)員憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)恳暸卸ㄆ渖疃?，存在一定的人為誤差，劃痕部位應(yīng)力集中，在發(fā)動機(jī)的振動作用下，易產(chǎn)生裂紋而失效，可靠性低。人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法。雖然人的眼睛能看見物體的亮度、形狀、大小和顏色，對于導(dǎo)管表面劃碰傷的深度，眼睛只能有一定的感知，給不出具體的大小，只能憑借經(jīng)驗(yàn)對比判定是否滿足需要。為了消除人為因素影響，我們創(chuàng)造性的提出了使用百分表，且表頭在導(dǎo)管表面浮動得技術(shù)方案，能方便地從百分表上讀取深度值；檢測方案操作更為方便，讀數(shù)快捷，檢測效率高，有效地提高了產(chǎn)品可靠性。

本發(fā)明提供了一種航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法，其特征在于：其配套使用專用工裝和百分表進(jìn)行航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測；所述專用工裝構(gòu)成如下：支架1、螺釘2、導(dǎo)管3、圓柱銷4、表頭5、襯套6、百分表7、夾持架8、檢驗(yàn)臺9；其中：支架1是整個專用工裝的基礎(chǔ)，其為軸對稱結(jié)構(gòu)；圓柱銷4有兩個，分別安裝在支架1下部且圓柱銷4的半球端靠近待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面布置；百分表7下部穿過支架1中部與圓柱銷4軸線平行的通孔，百分表7下部設(shè)置有錐狀的表頭5且其錐狀的小頭端在兩個圓柱銷4的半球端之間布置以便于靠近待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面以利于檢測；

所述航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法要求如下：先按照簽署要求組裝好專用工裝，然后調(diào)整好表頭5上錐狀的小頭端伸出的位置以便保證后續(xù)檢測的效果；檢測時(shí)將兩個圓柱銷4的半球端靠近待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面移動，表頭5上錐狀的小頭端如遇劃碰傷缺陷既能準(zhǔn)確檢測出來并進(jìn)行量化記錄。

所述航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法，其特征在于：支架1中部還設(shè)置有和與圓柱銷4軸線平行的通孔交叉且垂直的固定用螺釘孔，螺釘孔上設(shè)置有緊定用的螺釘2以利于調(diào)整表頭5上錐狀的小頭端伸出的位置或稱長度以便保證后續(xù)檢測的效果。

所述航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法，其特征在于：百分表7下部連接表頭5處的桿狀連接段通過襯套6與支架1中部與圓柱銷4軸線平行的通孔內(nèi)壁相接觸。

所述航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法所使用的專用工裝中還包含有夾持架8、檢驗(yàn)臺9，待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管通過布置在檢驗(yàn)臺9上的至少兩個夾持架8固定以便于進(jìn)行檢測。

導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法是用于導(dǎo)管彎曲成型后導(dǎo)管3表面劃碰傷檢測的一種方法，已經(jīng)在發(fā)動機(jī)的導(dǎo)管3、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)的導(dǎo)管3外表面檢測中得到應(yīng)用驗(yàn)證。該項(xiàng)技術(shù)是針對發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面不大于0.1mm劃碰傷的可量化檢測方法，取代了原目視檢查的經(jīng)驗(yàn)檢測方法。它通過支架1上固定的兩個圓柱銷4，以點(diǎn)接觸的方式在成型后的三維空間導(dǎo)管3表面上滑動，針狀的表頭5穿過支架1與百分表7連接，表頭5在導(dǎo)管3表面浮動，帶動百分表7指針完成測量，從表盤上可以直接讀取深度值。本發(fā)明可以滿足Ф4～Ф53不同管徑的導(dǎo)管3外表面不大于0.1mm劃碰傷的檢測需要。該裝置檢測方便，讀數(shù)快捷，檢測效率高，具有良好的技術(shù)效果。

本發(fā)明所述技術(shù)方法的應(yīng)用，為發(fā)動機(jī)導(dǎo)管的外表面劃碰傷檢測提供了一種全新的技術(shù)途徑和思路。采用本發(fā)明所述檢測方法可測量出符合設(shè)計(jì)圖紙和使用要求的導(dǎo)管，提高了導(dǎo)管使用的可靠性。檢測裝置制造成本低，調(diào)節(jié)使用方便。該技術(shù)取得了明顯的技術(shù)、質(zhì)量效果和經(jīng)濟(jì)效益。圓柱銷設(shè)計(jì)成光滑球頭與導(dǎo)管表面接觸，防止劃傷導(dǎo)管表面，點(diǎn)接觸導(dǎo)管表面，測量準(zhǔn)確。表頭保持尖頭，可以有效地與劃痕底部接觸。

本發(fā)明所述技術(shù)方法所使用的專用工裝(即檢測裝置)無材質(zhì)限制，可拓展應(yīng)用到其他產(chǎn)品表面輕微缺陷檢測上，諸如發(fā)動機(jī)導(dǎo)管修理、各種材質(zhì)管道的安全性檢測、發(fā)動機(jī)葉片葉身檢測等等。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測裝置結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖2為圖1核心部分的局部放大圖

圖3為支架結(jié)構(gòu)示意簡圖主視圖；

圖4為與圖3對應(yīng)的支架結(jié)構(gòu)示意簡圖主俯視圖；

圖5為圓柱銷結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖6為表頭5結(jié)構(gòu)示意簡圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記含義如下：支架1、螺釘2、導(dǎo)管3、圓柱銷4、表頭5、襯套6、百分表7、夾持架8、檢驗(yàn)臺9。

實(shí)施例1

一種航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法，其配套使用專用工裝和百分表進(jìn)行航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測；所述專用工裝構(gòu)成如下：支架1、螺釘2、導(dǎo)管3、圓柱銷4、表頭5、襯套6、百分表7、夾持架8、檢驗(yàn)臺9；其中：支架1是整個專用工裝的基礎(chǔ)，其為軸對稱結(jié)構(gòu)；圓柱銷4有兩個，分別安裝在支架1下部且圓柱銷4的半球端靠近待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面布置；百分表7下部穿過支架1中部與圓柱銷4軸線平行的通孔，百分表7下部設(shè)置有錐狀的表頭5且其錐狀的小頭端在兩個圓柱銷4的半球端之間布置以便于靠近待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面以利于檢測；

所述航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法要求如下：先按照簽署要求組裝好專用工裝，然后調(diào)整好表頭5上錐狀的小頭端伸出的位置以便保證后續(xù)檢測的效果；檢測時(shí)將兩個圓柱銷4的半球端靠近待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面移動，表頭5上錐狀的小頭端如遇劃碰傷缺陷既能準(zhǔn)確檢測出來并進(jìn)行量化記錄。

支架1中部還設(shè)置有和與圓柱銷4軸線平行的通孔交叉且垂直的固定用螺釘孔，螺釘孔上設(shè)置有緊定用的螺釘2以利于調(diào)整表頭5上錐狀的小頭端伸出的位置或稱長度以便保證后續(xù)檢測的效果。

百分表7下部連接表頭5處的桿狀連接段通過襯套6與支架1中部與圓柱銷4軸線平行的通孔內(nèi)壁相接觸。

所述航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法所使用的專用工裝中還包含有夾持架8、檢驗(yàn)臺9，待檢測的航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管通過布置在檢驗(yàn)臺9上的至少兩個夾持架8固定以便于進(jìn)行檢測。

導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法是用于導(dǎo)管彎曲成型后導(dǎo)管3表面劃碰傷檢測的一種方法，已經(jīng)在發(fā)動機(jī)的導(dǎo)管3、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)的導(dǎo)管3外表面檢測中得到應(yīng)用驗(yàn)證。該項(xiàng)技術(shù)是針對發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面不大于0.1mm劃碰傷的可量化檢測方法，取代了原目視檢查的經(jīng)驗(yàn)檢測方法。它通過支架1上固定的兩個圓柱銷4，以點(diǎn)接觸的方式在成型后的三維空間導(dǎo)管3表面上滑動，針狀的表頭5穿過支架1與百分表7連接，表頭5在導(dǎo)管3表面浮動，帶動百分表7指針完成測量，從表盤上可以直接讀取深度值。本發(fā)明可以滿足Ф4～Ф53不同管徑的導(dǎo)管3外表面不大于0.1mm劃碰傷的檢測需要。該裝置檢測方便，讀數(shù)快捷，檢測效率高，具有良好的技術(shù)效果。

本實(shí)施例所述技術(shù)方法的應(yīng)用，為發(fā)動機(jī)導(dǎo)管的外表面劃碰傷檢測提供了一種全新的技術(shù)途徑和思路。采用本實(shí)施例所述檢測方法可測量出符合設(shè)計(jì)圖紙和使用要求的導(dǎo)管，提高了導(dǎo)管使用的可靠性。檢測裝置制造成本低，調(diào)節(jié)使用方便。該技術(shù)取得了明顯的技術(shù)、質(zhì)量效果和經(jīng)濟(jì)效益。該檢測裝置無材質(zhì)限制，可應(yīng)用到其他產(chǎn)品表面輕微缺陷檢測上，諸如發(fā)動機(jī)導(dǎo)管修理、各種材質(zhì)管道的安全性檢測、發(fā)動機(jī)葉片葉身檢測等等。

實(shí)施例2

圖1、圖2所示是航空用發(fā)動機(jī)導(dǎo)管外表面劃碰傷檢測方法的具體實(shí)施例示意圖，該裝置由支架1、螺釘2、圓柱銷4(2個)、表頭5、襯套6、百分表7組成。將導(dǎo)管3固定在平臺9上的夾持架8中，手持該裝置通過支架1上固定的兩個圓柱銷4，圓柱銷4光滑的銷頭以點(diǎn)接觸的方式在成型后的三維空間導(dǎo)管3表面上滑動，針狀的表頭5穿過支架1與百分表7連接，表頭5的針尖與導(dǎo)管3上劃碰傷谷底接觸，表頭5隨著導(dǎo)管3表面的起伏，表頭5在導(dǎo)管3表面浮動，帶動百分表7在表盤上左右擺動，找到最低點(diǎn)后，用螺釘2鎖緊表頭5在表架上，讀出百分表7的指針讀值，完成測量，此時(shí)，得到了一個劃碰傷真實(shí)有效的測量數(shù)值。取代了原目視檢查的經(jīng)驗(yàn)檢測方法。該裝置檢測方便，讀數(shù)快捷，檢測效率高，取得了良好的效果。