汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，汽車(chē)制造領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有設(shè)備存在缺陷的問(wèn)題。一種汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，用于檢測(cè)汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉的耐久性，所述設(shè)備包括用于承載汽車(chē)的框架，所述框架周邊設(shè)有n個(gè)定位桿，其中一部分所述定位桿上安裝有定位輪，另一部分所述定位桿上安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)通過(guò)鋼絲繩與所述定位輪連接。本實(shí)用新型實(shí)施例用以便捷化汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別是指一種汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]一款新研發(fā)的汽車(chē)在上市前都需要做四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)，從而保證用戶在長(zhǎng)期使用下車(chē)門(mén)和前后蓋不會(huì)出現(xiàn)變形、下沉、損壞等情況。傳統(tǒng)汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備的原理分為兩種，其一為氣動(dòng)式，也是絕大多數(shù)設(shè)備采用的方式，主要由氣缸帶動(dòng)四門(mén)兩蓋開(kāi)關(guān)；另一種為電動(dòng)式，由電缸、直線滑臺(tái)(機(jī)器人模塊)或機(jī)器人帶動(dòng)四門(mén)兩蓋開(kāi)關(guān)。利用這兩種原理制作的四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備具有如下缺陷:
[0003]1、氣動(dòng)式
[0004]對(duì)氣缸的氣源要求很高。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求四個(gè)門(mén)要同時(shí)動(dòng)作，那么就要求氣源要有足夠的氣量來(lái)維持氣壓的穩(wěn)定，否則會(huì)導(dǎo)致四門(mén)兩蓋不能打開(kāi)到極限位置或者不能有效的關(guān)閉。
[0005]漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重。由于試驗(yàn)設(shè)備中含有較多的氣缸，導(dǎo)致氣缸的配套設(shè)備會(huì)有很多，例如氣管、各類接頭、電磁閥等。這些配套設(shè)備在長(zhǎng)期的使用下都會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，這就會(huì)進(jìn)一步提高對(duì)氣源的要求。
[0006]低溫試驗(yàn)成本很高。在做低溫(_40°C)試驗(yàn)時(shí)，由于氣路中含有水分，會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象導(dǎo)致氣缸停止工作，所以要購(gòu)買(mǎi)大量的保溫設(shè)備防止結(jié)冰。
[0007]氣缸工裝復(fù)雜。由于試驗(yàn)設(shè)備氣缸較多，導(dǎo)致氣缸的工裝非常復(fù)雜，從而致使工裝的通用率低，更換試驗(yàn)車(chē)型時(shí)都需要制作新工裝，成本提高。
[0008]2、電動(dòng)式
[0009]采用電動(dòng)式的試驗(yàn)設(shè)備唯一的缺陷就是成本極高。如果要使電動(dòng)設(shè)備達(dá)到與氣缸的相同功能，其成本是氣動(dòng)式的數(shù)倍。
[0010]為避免上述缺陷，需要研發(fā)一個(gè)新式電動(dòng)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，以解決現(xiàn)有設(shè)備存在缺陷的問(wèn)題。
[0012]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，用于檢測(cè)汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉的耐久性，所述設(shè)備包括用于承載汽車(chē)的框架，所述框架周邊設(shè)有η個(gè)定位桿，其中一部分所述定位桿上安裝有定位輪，另一部分所述定位桿上安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)通過(guò)鋼絲繩與所述定位輪連接。
[0013]其中，所述框架周邊汽車(chē)外側(cè)設(shè)有五個(gè)定位桿，其中四個(gè)安裝有定位輪，另一個(gè)安裝有步進(jìn)電機(jī)；所述汽車(chē)內(nèi)設(shè)有三個(gè)定位桿，其中兩個(gè)安裝有定位輪，另一個(gè)安裝有步進(jìn)電機(jī)。
[0014]其中，所述汽車(chē)外側(cè)的五個(gè)定位桿分別安裝于汽車(chē)車(chē)門(mén)一側(cè)和汽車(chē)前側(cè)，所述安裝于汽車(chē)前側(cè)的定位桿上安裝步進(jìn)電機(jī)。
[0015]其中，所述汽車(chē)內(nèi)的三個(gè)定位桿分別安裝于汽車(chē)兩個(gè)后門(mén)內(nèi)側(cè)和汽車(chē)中部，所述安裝于汽車(chē)中部的定位桿上安裝步進(jìn)電機(jī)。
[0016]其中，所述鋼絲繩與所述定位輪、所述步進(jìn)電機(jī)、所述汽車(chē)四門(mén)均連接。
[0017]其中，所述框架中部設(shè)有門(mén)框式定位桿，所述汽車(chē)頂部的定位桿上安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述汽車(chē)前機(jī)艙和后備箱內(nèi)各設(shè)有步進(jìn)電機(jī)。
[0018]其中，所述鋼絲繩與所述步進(jìn)電機(jī)、所述汽車(chē)兩蓋均連接。
[0019]其中，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)有鋼絲繩滑輪。
[0020]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0021]上述方案中，通過(guò)采用此設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，降低了試驗(yàn)成本，設(shè)備制作加工簡(jiǎn)單，靈活性、通用性較強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)速度的調(diào)節(jié)，且不會(huì)產(chǎn)生過(guò)度開(kāi)啟、關(guān)閉車(chē)門(mén)的情況。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例試驗(yàn)汽車(chē)四門(mén)的剖視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例試驗(yàn)汽車(chē)四門(mén)的立體圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例試驗(yàn)汽車(chē)四門(mén)開(kāi)門(mén)狀態(tài)的俯視剖視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例試驗(yàn)汽車(chē)四門(mén)關(guān)門(mén)狀態(tài)的俯視剖視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例試驗(yàn)汽車(chē)兩蓋的立體圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例試驗(yàn)汽車(chē)兩蓋開(kāi)啟狀態(tài)側(cè)視剖視圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例試驗(yàn)汽車(chē)兩蓋關(guān)閉狀態(tài)側(cè)視剖視圖。
[0029][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0030]1:框架；
[0031]2:定位桿；
[0032]3:定位輪；
[0033]4:步進(jìn)電機(jī)；
[0034]5:鋼絲繩滑輪；
[0035]6:鋼絲繩；
[0036]7:車(chē)門(mén)；
[0037]8:前蓋；
[0038]9:后蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0040]如圖1、圖2、圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備存在缺陷的問(wèn)題，提供一種汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，用于檢測(cè)汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉的耐久性，所述設(shè)備包括用于承載汽車(chē)的框架1，所述框架I周邊設(shè)有η個(gè)定位桿2，其中一部分所述定位桿2上安裝有定位輪3，另一部分所述定位桿2上安裝有步進(jìn)電機(jī)4，所述步進(jìn)電機(jī)4通過(guò)鋼絲繩6與所述定位輪3連接。[0041]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，框架I可以由鋁合金型材搭建形成，當(dāng)然也不限于此。
[0042]其中，如圖3、圖4所示，所述框架I周邊汽車(chē)外側(cè)設(shè)有五個(gè)定位桿2，其中四個(gè)安裝有定位輪3，分別位于車(chē)門(mén)一側(cè)；另一個(gè)安裝有步進(jìn)電機(jī)4，位于汽車(chē)前側(cè)。
[0043]進(jìn)一步的，所述汽車(chē)內(nèi)設(shè)有三個(gè)定位桿2，其中兩個(gè)安裝有定位輪3，分別安裝于汽車(chē)兩個(gè)后門(mén)內(nèi)側(cè)；另一個(gè)安裝有步進(jìn)電機(jī)4，安裝于汽車(chē)中部，所述步進(jìn)電機(jī)4上均安裝鋼絲繩滑輪5，且所述鋼絲繩6與所述定位輪3、所述步進(jìn)電機(jī)4、所述汽車(chē)四車(chē)門(mén)7均連接。
[0044]其中，所述步進(jìn)電機(jī)4通過(guò)四個(gè)鋼絲繩滑輪5收放鋼絲繩6，鋼絲繩6通過(guò)各自定位桿2上的定位輪3進(jìn)行定位，從而可以調(diào)節(jié)鋼絲繩6對(duì)車(chē)門(mén)7的施力方向，保證每個(gè)車(chē)門(mén)7可以單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)。
[0045]進(jìn)一步的，試驗(yàn)時(shí)，外部的步進(jìn)電機(jī)4運(yùn)行，收緊鋼絲繩6控制車(chē)門(mén)打開(kāi)；內(nèi)部的步進(jìn)電機(jī)4運(yùn)行，收緊鋼絲繩6控制車(chē)門(mén)的關(guān)閉。當(dāng)其中一個(gè)步進(jìn)電機(jī)4運(yùn)行時(shí)，另一個(gè)處于斷電狀態(tài)，保證其可被鋼絲繩6帶動(dòng)進(jìn)行空轉(zhuǎn)，從而完成對(duì)車(chē)門(mén)7的耐久測(cè)試試驗(yàn)。
[0046]進(jìn)一步的，如圖6、圖7所示，所述框架I中部設(shè)有門(mén)框式定位桿2，所述汽車(chē)頂部的定位桿2上安裝有步進(jìn)電機(jī)4，所述汽車(chē)前機(jī)艙和后備箱內(nèi)各設(shè)有步進(jìn)電機(jī)4，所述步進(jìn)電機(jī)4設(shè)有鋼絲繩滑輪5，并通過(guò)鋼絲繩6與前蓋8、后蓋9連接。
[0047]其中，車(chē)頂處的步進(jìn)電機(jī)4通過(guò)兩根鋼絲繩6控制前蓋8、后蓋9的開(kāi)啟，前機(jī)艙和后備箱內(nèi)部的步進(jìn)電機(jī)4通過(guò)鋼絲繩控制各自的蓋門(mén)關(guān)閉。當(dāng)車(chē)頂步進(jìn)電機(jī)4運(yùn)行時(shí)，前機(jī)艙和后備箱內(nèi)部的步進(jìn)電機(jī)4斷電空轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩將前蓋8、后蓋9開(kāi)啟，當(dāng)前機(jī)艙和后備箱內(nèi)部的步進(jìn)電機(jī)4運(yùn)行時(shí)，車(chē)頂步進(jìn)電機(jī)4斷電空轉(zhuǎn)，通過(guò)各自的鋼絲繩將前蓋8、后蓋9關(guān)閉，從而完成兩蓋耐久試驗(yàn)。
[0048]上述方案中，通過(guò)采用此設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，降低了試驗(yàn)成本，設(shè)備制作加工簡(jiǎn)單，靈活性、通用性較強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)速度的調(diào)節(jié)，且不會(huì)產(chǎn)生過(guò)度開(kāi)啟、關(guān)閉車(chē)門(mén)的情況。
[0049]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，用于檢測(cè)汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉的耐久性，其特征在于，所述設(shè)備包括用于承載汽車(chē)的框架，所述框架周邊設(shè)有η個(gè)定位桿，其中一部分所述定位桿上安裝有定位輪，另一部分所述定位桿上安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)通過(guò)鋼絲繩與所述定位輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述框架周邊汽車(chē)外側(cè)設(shè)有五個(gè)定位桿，其中四個(gè)定位桿安裝有定位輪，另一個(gè)定位桿安裝有步進(jìn)電機(jī)；所述汽車(chē)內(nèi)設(shè)有三個(gè)定位桿，其中兩個(gè)定位桿安裝有定位輪，另一個(gè)定位桿安裝有步進(jìn)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述汽車(chē)外側(cè)的五個(gè)定位桿分別安裝于汽車(chē)車(chē)門(mén)一側(cè)和汽車(chē)前側(cè)，所述安裝于汽車(chē)前側(cè)的定位桿上安裝步進(jìn)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述汽車(chē)內(nèi)的三個(gè)定位桿分別安裝于汽車(chē)兩個(gè)后門(mén)內(nèi)側(cè)和汽車(chē)中部，所述安裝于汽車(chē)中部的定位桿上安裝步進(jìn)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述鋼絲繩與所述定位輪、所述步進(jìn)電機(jī)、所述汽車(chē)四門(mén)均連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述框架中部設(shè)有門(mén)框式定位桿，所述汽車(chē)頂部的定位桿上安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述汽車(chē)前機(jī)艙和后備箱內(nèi)各設(shè)有步進(jìn)電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述鋼絲繩與所述步進(jìn)電機(jī)、所述汽車(chē)兩蓋均連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)有鋼絲繩滑輪。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203798548SQ201420139209
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】高岳旸 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)研究總院有限公司