聯(lián)鎖桿以及車門開閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及聯(lián)鎖桿以及車門開閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，滑動門的遠程控制裝置等那樣的車門開閉裝置具備多個與車門把手(外側(cè)門把手以及內(nèi)側(cè)門把手)連動的桿部件。而且，基于上述各桿部件的動作，使設(shè)置于車門的鎖定機構(gòu)工作。
[0003]另外，對于這樣的門開閉裝置而言，存在設(shè)置了與上述各桿部件配合而能夠?qū)囬T的鎖定狀態(tài)進行切換的聯(lián)鎖桿的門開閉裝置(例如，參照專利文獻I)。
[0004]如圖19以及圖20所示，這樣的聯(lián)鎖桿70具備以能夠相對轉(zhuǎn)動的方式連結(jié)的第一桿71以及第二桿72、以及使上述第一桿71以及第二桿72相互朝向相反方向轉(zhuǎn)動地對它們進行推壓的彈簧部件(受扭螺旋彈簧)73。另外，在上述第一桿71以及第二桿72分別設(shè)置有通過相互抵接而能夠?qū)υ摰谝粭U71以及第二桿72的相對的轉(zhuǎn)動位置進行保持的抵接部75,76ο而且，由此，聯(lián)鎖桿70構(gòu)成為，基于該彈簧部件73的推壓力而第一桿71以及第二桿72能夠一體轉(zhuǎn)動，并且通過抵抗該彈簧部件73的推壓力而第一桿71與第二桿72能夠相對轉(zhuǎn)動。
[0005]S卩，聯(lián)鎖桿70例如專利文獻I記載的門開閉裝置那樣構(gòu)成為，基于鎖定促動器的驅(qū)動力將第二桿72向開鎖方向驅(qū)動，第一桿71與該第二桿72 —體地向開鎖方向轉(zhuǎn)動。而且，由此成為連結(jié)于門把手(外側(cè))的桿部件的動作傳遞至連結(jié)于鎖定機構(gòu)的桿部件的狀態(tài)，從而能夠使該車門移至能夠通過門把手的操作而使該車門進行打開動作的開鎖狀態(tài)(解鎖狀態(tài))。
[0006]另外，聯(lián)鎖桿70在從上述那樣的開鎖狀態(tài)將第二桿72向鎖定方向被驅(qū)動的情況下，第一桿71與該第二桿72 —體地朝鎖定方向轉(zhuǎn)動。而且，由此成為連結(jié)于門把手的桿部件的動作未傳遞至連結(jié)于鎖定機構(gòu)的桿部件的狀態(tài)，從而能夠使該車門移至無法通過門把手的操作使該車門進行打開動作的鎖定狀態(tài)(上鎖狀態(tài))。
[0007]此處，在轉(zhuǎn)動中的聯(lián)鎖桿70移動至開鎖位置之前進行門把手的操作的情況下，存在該第一桿71成為無法轉(zhuǎn)動的被制約的狀態(tài)的可能性。在這樣的情況下，第二桿72也能夠抵抗在與該第一桿71之間夾設(shè)的彈簧部件73的推壓力而向開鎖方向轉(zhuǎn)動。
[0008]S卩，在該情況下，通過使用者將手從門把手撤離，連接于門把手的桿部件回復(fù)至初始位置，第一桿71基于在第一桿71與該第二桿72之間夾設(shè)的彈簧部件73的推壓力移動至開鎖位置。而且，與第二桿72連動的設(shè)置于車室內(nèi)的鎖定操作部件也能夠正常地進行開鎖動作。而且，由此，即使產(chǎn)生了上述那樣的與門把手的操作干涉的問題，也能夠順利地進行鎖定狀態(tài)的切換。
[0009]另外，在該以往例中，將構(gòu)成聯(lián)鎖桿70的第一桿71以及第二桿72與彈簧部件73預(yù)先組裝為一體。具體而言，該聯(lián)鎖桿70構(gòu)成為，在設(shè)置于第一桿71的貫通孔77內(nèi)插入設(shè)置于第二桿72的支軸78，由此形成其轉(zhuǎn)動軸。另外，彈簧部件73嵌插于該支軸78。而且，彈簧部件73通過沿其軸線方向折彎的兩彈簧端部73a、73b插入形成于第一桿71以及第二桿72的各卡合孔79內(nèi)，卡合于上述第一桿71以及第二桿72。而且，由此，使第一桿71以及第二桿72與彈簧部件73 —體化，從而實現(xiàn)其作業(yè)效率的提高。
[0010]專利文獻1:日本特開2008-144402號公報
[0011]然而，在上述以往的結(jié)構(gòu)中，將該彈簧部件73的各彈簧端部73a、73b插入第一桿71以及第二桿72的卡合孔79內(nèi)的作業(yè)比較繁瑣。而且，由于它成為妨礙作業(yè)效率的提高的一個因素，因此從該點出發(fā)，還留有改善的余地。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]本實用新型是為了解決上述問題點而完成的，其目的在于提供容易組裝的聯(lián)鎖桿以及車門開閉裝置。
[0013]解決上述課題的聯(lián)鎖桿優(yōu)選具備:一對桿件，它們以能夠相對轉(zhuǎn)動的方式連結(jié)；以及彈簧部件，其繞所述各桿件的轉(zhuǎn)動軸延伸且兩彈簧端部與所述各桿件卡合，從而對所述各桿件以使它們向相反的方向轉(zhuǎn)動地進行推壓，在所述各桿件分別設(shè)置有抵接部，所述抵接部基于所述彈簧部件的推壓力而相互抵接，由此能夠保持兩桿件的相對的轉(zhuǎn)動位置，上述彈簧部件具有沿上述轉(zhuǎn)動軸的徑向延伸的彈簧端部，并且在至少一方的所述桿件設(shè)置有卡合面，所述卡合面供所述彈簧端部從所述轉(zhuǎn)動軸的周向抵接。
[0014]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，使兩桿件相對轉(zhuǎn)動，由此能夠容易地使彈簧部件的彈簧端部相對于具有該卡合面的桿件卡合。而且，在彈簧端部與該卡合面抵接的狀態(tài)下使兩桿件相對轉(zhuǎn)動，對彈簧部件施加扭轉(zhuǎn)，由此能夠使彈簧部件產(chǎn)生朝使上述兩桿件向與其相對轉(zhuǎn)動方向相反的方向轉(zhuǎn)動的方向的推壓力，即、使兩者的抵接部相互抵接的方向的推壓力。另外，此時，彈簧端部從周向相對于卡合面抵接，由此具有彈簧端部難以從該卡合面脫離的優(yōu)點。而且，由此使其組裝作業(yè)容易，提高作業(yè)效率。
[0015]解決上述課題的聯(lián)鎖桿優(yōu)選具備上述兩彈簧端部雙方沿上述徑向延伸的上述彈簧部件。
[0016]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠省去其表面、背面的確認，換句話說，能夠省去確認哪一個彈簧端部對應(yīng)哪一個桿件的作業(yè)。而且，由此能夠使其組裝作業(yè)更容易。
[0017]解決上述課題的聯(lián)鎖桿優(yōu)選具備:卡住側(cè)桿件，其具有使所述彈簧端部中的一方卡住的卡住部；以及卡合側(cè)桿件，其具有所述卡合面并供所述彈簧端部中的另一方卡合，上述卡住部具有卡住構(gòu)造，該卡住構(gòu)造能夠允許所述彈簧端部從所述轉(zhuǎn)動軸的軸線方向插入，并且能夠阻止所述彈簧端部在該軸線方向上脫離。
[0018]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在組裝時，通過將一方的彈簧端部不能脫離地相對卡住側(cè)桿件卡住，能夠穩(wěn)定地保持該彈簧部件。而且，彈簧端部相對于卡住部的卡住作業(yè)也能夠通過該卡住構(gòu)造容易地進行。因此，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠更容易地進行其組裝作業(yè)。
[0019]解決上述課題的聯(lián)鎖桿優(yōu)選在上述卡住側(cè)桿件形成有周壁部，該周壁部通過在上述轉(zhuǎn)動軸的徑向外側(cè)沿周向延伸而在與上述卡合側(cè)桿件之間形成上述彈簧部件的收納部，上述卡住部通過對上述周壁部進行切口而形成。
[0020]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠防止異物與彈簧部件(例如，灰塵、垃圾等)接觸而確保穩(wěn)定的工作。而且，通過利用該周壁部，能夠容易地形成具有所希望的卡住構(gòu)造的卡住部。
[0021]解決上述課題的聯(lián)鎖桿優(yōu)選，上述轉(zhuǎn)動軸通過在設(shè)置于上述兩桿件中的一方的貫通孔內(nèi)插入設(shè)置于另一方的支軸而形成，在上述卡合側(cè)桿件形成有臺階部，該臺階部在將上述支軸插入上述貫通孔內(nèi)時，與上述卡住側(cè)桿件的對置面抵接并能夠在該對置面上滑動，并且上述臺階部的側(cè)端面形成上述抵接部。
[0022]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在組裝時，能夠不使彈簧部件(的兩彈簧端部)脫離，抵抗其彈力而穩(wěn)定地使兩桿件相對轉(zhuǎn)動。即，能夠更容易地使彈簧部件產(chǎn)生朝使上述兩桿件的抵接部相互抵接的方向的推壓力。另外，在卡止側(cè)桿件的對置面上滑動的臺階部在從該對置面脫離的相對轉(zhuǎn)動位置，調(diào)整支軸的插入量而使兩抵接部的軸向位置一致，由此能夠基于該彈簧部件的推壓力，使上述兩抵接部相互抵接。并且，除了該兩抵接部抵接的正規(guī)的組裝位置，因兩桿件都會相互干涉而無法組裝。換句話說，能夠防止錯誤組裝的產(chǎn)生。而且，由此，能夠使其組裝作業(yè)更容易。
[0023]解決上述課題的聯(lián)鎖桿優(yōu)選在從上述轉(zhuǎn)動軸的軸線方向觀察時，上述兩彈簧端部未從上述兩桿件的輪廓突出。
[0024]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，兩彈簧端部難以與桿件以外的部分干涉。而且，由此，能夠使其組裝作業(yè)更容易，并且，一并能夠確保更高安全性。
[0025]解決上述課題的車門開閉裝置優(yōu)選具備上述任一個聯(lián)鎖桿。
[0026]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，使其組裝作業(yè)容易，從而能夠提高作業(yè)效率。
[0027]解決上述課題的車門開閉裝置優(yōu)選，具備固定于車門的內(nèi)部面板的基座托架，并且在上述基座托架形成有能夠?qū)ε湓O(shè)于上述車門內(nèi)的線束的連接器進行保持的保持部。
[0028]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在無法在內(nèi)部面板形成保持部的情況下等，也能夠穩(wěn)定地保持線束(的連接器)。
[0029]根據(jù)本實用新型，能夠使聯(lián)鎖桿的組裝容易而實現(xiàn)作業(yè)效率的提高。
【附圖說明】
[0030]圖1是設(shè)置于滑動門的門把手以及鎖定機構(gòu)、與遠程控制裝置的簡要結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖2是示意性地表示設(shè)置于滑動門的門把手、車窗玻璃、遠程控制裝置以及鎖定機構(gòu)的位置關(guān)系的說明圖。
[0032]圖3是遠程控制裝置的主視圖。
[0033]圖4是遠程控制裝置的側(cè)視圖。
[0034]圖5是聯(lián)鎖桿附近的放大圖。
[0035]圖6A是聯(lián)鎖桿的主視圖，圖6B是相同的聯(lián)鎖