機械測量車輛輪輞擺差裝置制造方法
【專利摘要】機械測量車輛輪輞擺差裝置，包括:氣動卡盤、拉桿、傳動軸、皮帶輪傳動裝置、回轉(zhuǎn)氣缸、減速機、變頻電機、測量支座、徑向測量裝置、端面測量裝置、組合開關(guān)、直線導(dǎo)軌；變頻電機與減速機連接，皮帶輪傳動裝置與傳動軸連接，氣動卡盤與傳動軸連接，回轉(zhuǎn)氣缸通過拉桿與氣動卡盤連接，徑向測量裝置與端面測量裝置裝在測量支座上的滑動槽里，測量支座裝在直線導(dǎo)軌上。此裝置利用變頻電機加減速機根據(jù)行程開關(guān)訊號選擇零件旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，通過皮帶輪傳動帶動傳動軸，氣動卡盤與傳動軸連接，避免了檢測時人工作業(yè)，提高了工件測量效率，減輕了操作者的勞動強度。在零件定位尺寸變化不大的情況下，此檢測裝置還可再兼顧多種規(guī)格的車輛輪輞。
【專利說明】機械測量車輛輪輞擺差裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械測試設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種機械測量裝置，尤其涉及一種機械測量車輛輪輞擺差裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在檢測車輛輪輞徑向及端面跳動時，輪輞以心軸定位，端面手動壓緊，手動轉(zhuǎn)動零件，用百分表進行測量，然后通過目測判斷工件是否合格。心軸定位尺寸不同需要更換心軸，由于輪輞的內(nèi)孔公差較大，所以在與軸配合時間隙也會很大，測量時會增加測量誤差。零件端面手動壓緊，增加勞動強度，增加測量時間。手動轉(zhuǎn)動零件，轉(zhuǎn)動時速度不勻，使測量數(shù)據(jù)不精確。因此，研制一種能夠克服上述缺點的測量裝置勢在必行。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種機械測量裝置，此裝置需人工上、下料，利用變頻電機加減速機根據(jù)行程開關(guān)訊號選擇零件旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，通過皮帶輪傳動帶動傳動軸，氣動卡盤與傳動軸連接，避免了檢測時人工作業(yè)，提高了工件測量效率，減輕了操作者的勞動強度。
[0004]為實現(xiàn)如上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:機械測量車輛輪輞擺差裝置，包括:氣動卡盤、拉桿、傳動軸、皮帶輪傳動裝置、回轉(zhuǎn)氣缸、減速機、變頻電機、測量支座、徑向測量裝置、端面測量裝置、組合開關(guān)、直線導(dǎo)軌；變頻電機與減速機連接，皮帶輪傳動裝置與傳動軸連接，氣動卡盤與傳動軸連接，回轉(zhuǎn)氣缸通過拉桿與氣動卡盤連接，徑向測量裝置與端面測量裝置(10)裝在測量支座上的滑動槽里，測量支座裝在直線導(dǎo)軌上。
[0005]本實用新型采用上述技術(shù)方案具有如下積極效果:本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡便，易于掌握。此裝置需人工上、下料，利用變頻電機加減速機根據(jù)行程開關(guān)訊號選擇零件旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，通過皮帶輪傳動帶動傳動軸，氣動卡盤與傳動軸連接，避免了檢測時人工夾緊，人工旋轉(zhuǎn)工件，更換產(chǎn)品規(guī)格時還需要更換心軸等弊端。提高了工件測量效率，減輕了操作者的勞動強度。在零件定位尺寸變化不大的情況下，此檢測裝置還可再兼顧多種規(guī)格的車輛輪輞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型一種機械測量車輛輪輞擺差裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，如圖1所示，一種機械測量輪輞擺差裝置，變頻電機7與減速機6連接，組合開關(guān)11控制減速機6輸出不同轉(zhuǎn)速，皮帶輪傳動裝置4與傳動軸3連接，氣動卡盤I與傳動軸3連接，回轉(zhuǎn)氣缸5通過拉桿2與氣動卡盤I連接，徑向測量裝置9與端面測量裝置10裝在測量支座8上的滑動槽里，測量支座8裝在直線導(dǎo)軌12上。
[0008]其工作原理:手動吊裝輪輞13，放置在氣動卡盤I上，回轉(zhuǎn)氣缸5通過拉桿2來帶動氣動卡盤I撐緊輪輞13的內(nèi)孔定位；手動拉動測量支座8通過直線導(dǎo)軌12靠近輪輞13測量部位；徑向測量裝置9與端面測量裝置10通過測量支座8豎直方向的滑動槽調(diào)整相對位置；組合開關(guān)11發(fā)訊號，變頻電機7帶動減速機6轉(zhuǎn)動；通過皮帶輪傳動裝置4帶動傳動軸3旋轉(zhuǎn)，氣動卡盤I與傳動軸3相連接，氣動卡盤I旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)輪輞13旋轉(zhuǎn)，從而進行測量。
[0009]本實用新型利用變頻電機加減速機根據(jù)行程開關(guān)訊號選擇零件旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，通過皮帶輪傳動帶動傳動軸，氣動卡盤與傳動軸連接，避免了檢測時人工作業(yè)，提高了工件測量效率，減輕了操作者的勞動強度。
【權(quán)利要求】
1.機械測量車輛輪輞擺差裝置，包括:氣動卡盤(I)、拉桿(2)、傳動軸(3)、皮帶輪傳動裝置(4)、回轉(zhuǎn)氣缸(5)、減速機(6)、變頻電機(7)、測量支座(8)、徑向測量裝置(9)、端面測量裝置(10)、組合開關(guān)(11)、直線導(dǎo)軌(12);其特征在于:變頻電機(7)與減速機(6)連接，皮帶輪傳動裝置(4)與傳動軸(3)連接，氣動卡盤(I)與傳動軸(3)連接，回轉(zhuǎn)氣缸(5)通過拉桿(2)與氣動卡盤(I)連接，徑向測量裝置(9)與端面測量裝置(10)裝在測量支座(8)上的滑動槽里，測量支座(8)裝在直線導(dǎo)軌(12)上。
【文檔編號】G01B5/00GK203731978SQ201420047712
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】陳秀, 馬娟, 徐愛麗, 梁東敏, 王艷萍, 陳凡, 郭春梅, 潘高峰, 黃川 , 馬靜一, 徐軍升 申請人:一拖（洛陽）匯德工裝有限公司