電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝。該輔助工裝包括：距離定位板，其厚度為轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的標準裝配距離；相位定位槽，其布設(shè)在距離定位板上方，相位定位槽內(nèi)側(cè)具有與轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)輪廓相適配的定位圓弧；信號盤凹槽定位凸塊，其布設(shè)在距離定位板下方，其寬度與信號盤上的凹槽寬度相適配。該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝結(jié)構(gòu)簡單合理，通過該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，可同時保證轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的正確相位及距離，能夠高效的完成轉(zhuǎn)速傳感器的正確裝配，減少了調(diào)整墊片的使用，提高了裝配效率，降低了成本。
【專利說明】電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機領(lǐng)域，特別涉及一種電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]一些傳感器與被探測對象之間的間隙有嚴格要求，比如轉(zhuǎn)速傳感器和信號盤之間的間隙。為此，一般都要對傳感器和被探測對象之間的間隙進行測量。常規(guī)的，在傳感器側(cè)面保留一定的空間，通過使用塞規(guī)來測量傳感器和被探測對象之間的間隙。
[0003]電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器與相應(yīng)的信號盤之間，相位(相對角度)和距離(空氣間隙)均有較嚴格的要求。對于相位，一般通過控制相關(guān)零件尺寸的精度及增加可調(diào)整結(jié)構(gòu)來保證，而距離通過增加調(diào)整墊片來保證。
[0004]但當影響相位的零件較多時，單純靠增加零件尺寸精度來保證相位會導致成本劇增，甚至無法實現(xiàn)，而采用可調(diào)整架構(gòu)理論上可以保證正確的相位精度，但因為轉(zhuǎn)速傳感器和信號盤之間無特征配合關(guān)系，即沒有直接的定位結(jié)構(gòu)，故實際裝配時，調(diào)整是依靠肉眼觀測進行判斷。另外，通過調(diào)整墊調(diào)整信號盤和傳感器間的距離(空氣間隙)在操作時較為繁瑣，需要不同厚度的調(diào)整墊配合塞規(guī)進行檢測及調(diào)整。因此，目前電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器與相應(yīng)的信號盤之間相位和距離的裝配精度和效率均差。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠高效的完成轉(zhuǎn)速傳感器的正確裝配，保證電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器與相應(yīng)的信號盤之間相位和距離的裝配精度，減少了調(diào)整墊片的使用，提高了裝配效率，降低了成本的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝。
[0006]為達到上述目的，根據(jù)本實用新型提供了一種電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，包括:
[0007]距離定位板，其厚度為轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的標準裝配距離；
[0008]相位定位槽，其布設(shè)在距離定位板上方，相位定位槽內(nèi)側(cè)具有與轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)輪廓相適配的定位圓?。?br> [0009]信號盤凹槽定位凸塊，其布設(shè)在距離定位板下方，其寬度與信號盤上的凹槽寬度相適配。
[0010]上述技術(shù)方案中，距離定位板的上表面形成相位定位槽的底壁。
[0011]上述技術(shù)方案中，裝配時，距離定位板下表面抵住信號盤的凹槽頂端。
[0012]上述技術(shù)方案中，圍成定位圓弧的側(cè)壁端部內(nèi)側(cè)和上側(cè)分別具有導向內(nèi)收斜面。
[0013]上述技術(shù)方案中，信號盤凹槽定位凸塊垂直距離定位板下表面向下延伸。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝結(jié)構(gòu)簡單合理，通過該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，可同時保證轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的正確相位及距離，能夠高效的完成轉(zhuǎn)速傳感器的正確裝配，保證電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器與相應(yīng)的信號盤之間相位和距離的裝配精度，減少了調(diào)整墊片的使用，提高了裝配效率，降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的使用過程結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，11-相位定位槽，12-距離定位板，13-信號盤凹槽定位凸塊,2-信號盤,3-齒輪室,4-轉(zhuǎn)速傳感器,5-轉(zhuǎn)速傳感器支架。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術(shù)方案的限制。
[0022]本實用新型的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝結(jié)構(gòu)簡單合理，通過該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，可同時保證轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的正確相位及距離，能夠高效的完成轉(zhuǎn)速傳感器的正確裝配，保證電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器與相應(yīng)的信號盤之間相位和距離的裝配精度，減少了調(diào)整墊片的使用，提高了裝配效率，降低了成本。
[0023]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應(yīng)該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實現(xiàn)。本說明書清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當前被認為是執(zhí)行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r，冠以“一” “一個” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術(shù)語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0024]如圖1至圖4所示，該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝I的具體結(jié)構(gòu)包括:相位定位槽11、距離定位板12和信號盤凹槽定位凸塊13。其中,相位定位槽11位于距離定位板12上方(其上表面形成相位定位槽11的底壁),相位定位槽11的內(nèi)側(cè)定位圓弧側(cè)壁與轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)輪廓相適配，內(nèi)側(cè)定位圓弧側(cè)壁形成轉(zhuǎn)速傳感器裝配相位的定位部。信號盤凹槽定位凸塊13位于距離定位板12下方，其寬度與信號盤上的凹槽寬度相適配。裝配時，該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的相位定位槽11從一側(cè)套到轉(zhuǎn)速傳感器上，其內(nèi)側(cè)定位圓弧側(cè)壁貼緊轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)圓周，信號盤凹槽定位凸塊13順著信號盤上對應(yīng)的凹槽推入到位，此時轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的距離由距離定位板12的厚度控制，轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的相位及距離(空氣間隙)即同時得到保證。
[0025]相位定位槽11布設(shè)在距離定位板12上方，距離定位板12的上表面形成相位定位槽11的底壁，其內(nèi)側(cè)具有與轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)輪廓相適配的定位圓弧，圍成定位圓弧的側(cè)壁端部內(nèi)側(cè)和上側(cè)分別具有導向內(nèi)收斜面。裝配時，相位定位槽11的定位圓弧貼緊轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)圓周，以對轉(zhuǎn)速傳感器裝配相位進行定位。導向內(nèi)收斜面方便該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的相位定位槽11從一側(cè)套到轉(zhuǎn)速傳感器上。
[0026]距離定位板12布設(shè)在相位定位槽11下方，其上表面形成相位定位槽11的底壁，其厚度即為轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的標準裝配距離。
[0027]信號盤凹槽定位凸塊13布設(shè)在距離定位板12下方，垂直距離定位板12下表面向下延伸，其寬度與信號盤上的凹槽寬度相適配。
[0028]信號盤2和齒輪室3的位置相對固定,轉(zhuǎn)速傳感器4通過轉(zhuǎn)速傳感器支架5安裝到齒輪室上，轉(zhuǎn)速傳感器支架5上的過釘孔是長腰孔，可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整，從而改變轉(zhuǎn)速傳感器的位置。裝配時，先將轉(zhuǎn)速傳感器4與傳感器支架5固定好，然后將該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝的相位定位槽11從一側(cè)套到轉(zhuǎn)速傳感器上，其內(nèi)側(cè)定位圓弧側(cè)壁貼緊轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)圓周，信號盤凹槽定位凸塊13順著信號盤上對應(yīng)的凹槽推入到位，距離定位板12下表面抵住信號盤的凹槽頂端，此時轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的距離由距離定位板12的厚度控制，轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的相位及距離(空氣間隙)即同時得到保證。然后通過螺釘將轉(zhuǎn)速傳感器支架5固定到齒輪室3上，再抽出本工裝即完成裝配。
[0029]綜上，該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝結(jié)構(gòu)簡單合理，通過該電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，可同時保證轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的正確相位及距離，能夠高效的完成轉(zhuǎn)速傳感器的正確裝配，保證電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器與相應(yīng)的信號盤之間相位和距離的裝配精度，減少了調(diào)整墊片的使用，提高了裝配效率，降低了成本。
[0030]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，其特征在于，包括: 距離定位板，其厚度為轉(zhuǎn)速傳感器與信號盤的標準裝配距離； 相位定位槽，其布設(shè)在所述距離定位板上方，所述相位定位槽內(nèi)側(cè)具有與轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)輪廓相適配的定位圓弧； 信號盤凹槽定位凸塊，其布設(shè)在距離定位板下方，其寬度與信號盤上的凹槽寬度相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，其特征在于:所述距離定位板的上表面形成相位定位槽的底壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，其特征在于:裝配時，所述距離定位板下表面抵住信號盤的凹槽頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，其特征在于:圍成所述定位圓弧的側(cè)壁端部內(nèi)側(cè)和上側(cè)分別具有導向內(nèi)收斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控柴油機轉(zhuǎn)速傳感器相位及間隙控制輔助工裝，其特征在于:所述信號盤凹槽定位凸塊垂直所述距離定位板下表面向下延伸。
【文檔編號】G01B5/24GK203489828SQ201320629594
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】孫步武, 黃德錦 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司