專利名稱：一種車身托盤檢具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械檢測領域，尤其涉及一種車身托盤檢具。
背景技術：
在汽車整車生產過程中，托盤用于將焊接車間生產的白車身轉運到涂裝車間，同時還用于總裝車間部分彩車身的儲存。托盤一般包括托盤本體及固定連接在托盤本體上的至少一對托架。轉運時，操作工將車身放置在托盤上，其中托架與車身底部相接觸，用來支撐車身，承載車身重量，然后叉車叉起托盤連同其上的車身一并進行運送。但是叉車在裝卸托盤時，由于操作失誤及托盤的使用環(huán)境等原因，時常造成叉車與托架產生磕碰，造成托架變形甚至移位，無法與車身相匹配，輕微變形的會造成車身底盤與托盤磕碰，嚴重變形的會影響到車身的轉運及存儲。目前還沒有一種快速、準確的修復托架尺寸的檢修器具。
發(fā)明內容本實用新型為解決托盤得不到快速、準確的修復的技術問題，提供一種可快速修復托架，定位準確的車身托盤檢具，確保生產的順利進行。為達到上述目的，本實用新型提供一種車身托盤檢具，所述托盤包括托盤本體及固定連接在托盤本體上的至少一對托架,所述托架包括托架本體和位于托架本體上端部的限位件，所述檢具包括骨架以及用以將骨架支撐在托盤上的支架，所述骨架包括與托架對應的橫梁及將所述橫梁連接起來的縱梁，所述橫梁的端部固定連接有用來定位托架的定位件，所述定位件包括與所述托架本體配合的第一定位塊和與所述限位件配合的第二定位塊；所述支架的一端固定連接在所述骨架上，支架的另一端可與所述托盤本體配合進行限位固定。優(yōu)選地，所述托盤本體包括平行設置的第一邊架和第二邊架，以及連接第一邊架和第二邊架的至少一連接架；所述支架包括第一支架、第二支架以及第三支架，所述第一、第二支架可分別與所述第一、第二邊架配合固定，所述第三支架可與所述連接架配合固定。優(yōu)選地，所述第一、第二支架沿縱梁所在的豎直面對稱分布。優(yōu)選地，所述第一、第二及第三支架與所述第一、第二邊架及連接架配合的一端設有與第一、第二邊架及連接架的表面形狀相匹配的仿形塊。優(yōu)選地，所述仿形塊的橫截面呈L型。優(yōu)選地，所述托架本體上端部設有緩沖墊塊，所述限位件包括設置在緩沖墊塊上的限位柱。優(yōu)選地，所述緩沖墊塊為橡膠塊。本實用新型的有益效果是首先通過支架與托盤本體的配合進行限位固定可將檢具穩(wěn)固在托盤上方，然后利用定位件檢查托架的尺寸是否正確，如不正確，可根據定位件與托架之間的位置來校正。由于托架的尺寸是根據檢具尺寸進行校正，因此確保了托架位置的準確。并且，該檢具的修復過程快速高效，提高了生產效率。
圖I是本實用新型一實施例提供的托盤的示意圖。圖2是本實用新型一實施例提供的檢具的示意圖。圖3是本實用新型一實施例提供的檢具與托盤相配合時的示意圖。圖中標記I-托盤、2-托盤本體、21-第一邊架、22-第二邊架、23-連接架、24-叉槽、3-托架、31-第一對托架、311-限位板、32-第二對托架、321-凹槽、33-第三對托架、331-緩沖墊塊、3311-限位柱、34-托架本體、35-限位件、4-檢具、5-骨架、6- 橫梁、61-第一定位件、611-第一定位塊A、612_第二定位塊A、62_第二定位件、621-第一定位塊B、622-第二定位塊B、63-第三定位件、631-第三定位塊、632-第四定位塊、7-縱梁、8-支架、81-第一支架、82-第二支架、83第三支架、84-仿形塊。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。參閱圖1-3，本實用新型提供一種車身托盤檢具4，所述托盤I包括托盤本體2及固定連接在托盤本體2上的至少一對托架3，所述托架3包括托架本體34和位于托架本體上端部的限位件35，所述檢具4包括骨架5以及用以將骨架5支撐在托盤上的支架8，所述骨架5包括與托架對應的橫梁6及將所述橫梁連接起來的縱梁7，所述橫梁6的端部固定連接有用來定位托架的定位件，所述定位件包括與所述托架本體34配合的第一定位塊和與所述限位件35配合的第二定位塊；所述支架8的一端固定連接在所述骨架5上，支架8的另一端可與所述托盤本體2配合進行限位固定。參閱圖I，本實施例的托盤本體2包括平行設置的第一邊架21和第二邊架22以及連接第一邊架21和第二邊架22的至少一連接架23。本實施例中，位于托盤本體2中部的連接架23還設有叉槽24，供叉車的鋼叉伸入叉起托盤。本實施例托盤設有三對托架，分別是第一對托架31、第二對托架32以及第三對托架33,其中第一、第二對托架31、32分別位于托盤前方,第三對托架33位于托盤后方。這樣的設計可實現兩種不同底盤的車型共用一托盤，第一、第三對托架31、33可為其中一種車型所用，第二、第三對托架32、33可為另一種車型所用。當然，還可以增加托架的數量以適應更多不同車型，但要求不同種車型之間不能相互干涉，例如適用于第一、第三對托架31、33的車身不能與第二對托架32干涉；或者適用于第二、第三對托架32、33的車身不能與第一對托架31干涉。[0028]托架用于支撐車身，托架的位置關系到車身的相應支撐點能否正確地支撐在托架上，由于車身基本上對稱，因此托架成對分布，但不一定沿托盤的縱向中線對稱，因為車身的底部并不是嚴格對稱的，車身某些位置可能需要避讓，因此一對托架中的兩個托架在橫向上可以有偏差，例如本實施例中第一、第二對托架31、32中的兩個托架沿托盤的縱向中線對稱，而第三對托架33中的兩個托架并不是沿托盤的縱向中線對稱，而是橫向上有偏差。托架包括托架本體34和位于托架本體上端部的限位件35，限位件用于車身支撐在托架本體上端部后，限制車身移動。并且根據車身支撐點位置的形狀，限位件可以有不同的設置。本實施例中，第一對托架31的限位件包括分別橫向及縱向設置在托架本體上端部的兩塊限位板311。第二對托架32的限位件包括設置在托架本體上端部的截面為圓形的凹槽321，車身底部上的圓柱件可插入到凹槽321中進行限位。第三對托架的上端部設有用來防止擦傷車身的緩沖墊塊331，第三對托架33的限位件包括設置在緩沖墊塊331上的限位柱3311，所述緩沖墊塊331和限位柱3311優(yōu)選由橡膠一體成型。如需要也可在第一、第二 對托架上加裝緩沖墊塊(未圖示)。參閱圖2，為本實用新型一實施例的檢具4示意圖。檢具4的橫梁6與托架3對應，這里的對應不僅指數量上與托架對應，還包括位置與托架對應。本實施例橫梁為6個，由于第一、第二對托架32是對稱的，因此可將與第一、第二對托架32中的兩個托架對應的橫梁分別制成一體。檢具4的縱梁7將這些橫梁連接起來，從而形成檢具4的骨架5。本實施例中支架包括第一支架81、第二支架82以及第三支架83，所述第一、第二支架81、82可分別與所述第一、第二邊架21、22配合固定，所述第三支架83可與所述連接架23配合固定。其中，第一、第二、第三支架的一端可采用焊接方式與骨架5連接，本實施例是焊接在骨架5的縱梁7上。第一、第二、第三支架的另一端分別設有與與第一、第二邊架21、22以及連接架23的表面形狀相匹配的仿形塊84，本實施例中仿形塊84的橫截面呈“L”型。為制作方便，優(yōu)選將第一、第二支架81、82沿縱梁7所在的豎直面對稱分布，并形成八字型第一、第二支架組。本實用新型包括兩個第一、第二支架組，分別位于縱梁7的靠前及靠后方的位置。另外，第三支架83也設有兩個，分別位于縱梁7的前、后兩端。將第一、第二及第三支架通過與第一、第二邊架21、22及連接架23配合安裝在一起，從而將骨架5穩(wěn)固在托盤I上方。根據托架限位件的不同，檢具的定位件也可以有不同設置。本實施例中，為方面描述，將設在與第一對托架31對應的橫梁端部上的定位件稱為第一定位件61，設在與第二對托架32對應的橫梁端部上的定位件稱為第二定位件62，設在與第三對托架33對應的橫梁端部上的定位件稱為第三定位件63。第一定位件包括由橫梁的端部向下設置的與托架本體的外側配合的第一定位塊A 611，以及距離橫梁的端部一定位置處由橫梁向下設置的與兩塊限位板311配合的第二定位塊A 612。其中第二定位塊A 612與橫向的限位板311配合可定位托架在縱向上的位置，第一定位塊A 611、第二定位塊A 612與縱向的限位板配合可定位托架在橫向上的位置。第二定位件包括由橫梁的端部向下設置的與托架本體的外側配合的第一定位塊B 621，以及距離橫梁的端部一定位置處由橫梁向下設置的與凹槽321配合的第二定位塊B 622。本實施例中第二定位塊B 622為一圓柱體形，其中第二定位塊B 622可插入到凹槽321中，第二定位塊B 622與凹槽321配合用來定位托架在縱向上的位置；第二定位塊B 622、第一定位塊B 621與凹槽321配合可定位托架在橫向上的位置。第一、第二定位件61、62定位托架的方式相同，均是包括兩個定位塊，一個定位塊用來與設置在托架本體上的限位件配合定位托架在縱向上的位置；另外一個定位塊用來與托架本體配合，和前述的定位塊一起定位托架在橫向上的位置。與第三對托架33對應的橫梁的端部延伸到托架的外側(如圖3)。第三定位件63包括由橫梁的端部沿水平方向延伸的與托架本體的外側配合的第三定位塊631，以及距離橫梁的端部一定位置處向下設置的與托架本體的內側配合的第四定位塊632。其中第三、第四定位塊631、632與托架本體配合用來定位托架在橫向上的位置,位于第三、第四定位塊631、632之間的橫梁與托架本體配合用來定位托架在縱向上的位置。當然，與第三對托架對應的橫梁端部也可以設置與第一、第二定位件形式相同的定位件，此時第三對托架上的限位件可與上述第一、第二對托架上的限位件相同。
·[0037]下面請參考圖3詳細說明本實用新型車身托盤檢具4的檢測修復方法，將檢具4從上方放置到托盤上，使得支架8與托盤本體2配合固定，從而固定好檢具4。本實施例中，第一定位塊611與相應的托架外側配合；第二定位塊612與相應托架的兩個限位板311配合，以定位托架的位置。定位柱622與相應托架的凹槽321配合；第三定位塊621與相應托架的外側配合，以定位托架的位置。第四、第五定位塊631、632分別與相應托架的外側和內側配合，第四、第五定位塊631、632之間的橫梁與托架本體配合，以定位托架的位置。由此，各個托架的位置定位好后，將托架本體固定連接到托盤本體2上，本實施例采用焊接的方式固定連接，當然也可采用螺栓、銷釘等機械方式連接。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車身托盤檢具，所述托盤包括托盤本體(2)及固定連接在托盤本體(2)上的至少ー對托架(3 )，所述托架(3 )包括托架本體(34 )和位于托架本體上端部的限位件(35 );其特征在于 所述檢具(4)包括骨架(5)以及用以將骨架(5)支撐在托盤上的支架(8)，所述骨架(5)包括與托架(3)對應的橫梁(6)及將所述橫梁(6)連接起來的縱梁(7)，所述橫梁(6)的端部固定連接有用來定位托架的定位件，所述定位件包括與所述托架本體(34)配合的第一定位塊和與所述限位件(35)配合的第二定位塊； 所述支架(8)的一端固定連接在所述骨架(5)上，支架(8)的另一端可與所述托盤本體(2)配合進行限位固定。
2.如權利要求I所述的車身托盤檢具，其特征在于所述托盤本體(2)包括平行設置的第一邊架(21)和第二邊架(22)，以及連接第一邊架和第二邊架的至少ー連接架(23)； 所述支架(8)包括第一支架(81)、第二支架(82)以及第三支架(83)，所述第一、第二支架(81、82)可分別與所述第一、第二邊架(21、22)配合固定，所述第三支架(83)可與所述連接架(23)配合固定。
3.如權利要求2所述的車身托盤檢具，其特征在于所述第一、第二支架(81、82)沿縱梁(7 )所在的豎直面對稱分布。
4.如權利要求2所述的車身托盤檢具，其特征在于所述第一、第二及第三支架(81、82,83)與所述第一、第二邊架(21、22)及連接架(23)配合的一端設有與第一、第二邊架(21、22)及連接架(23)的表面形狀相匹配的仿形塊(84)。
5.如權利要求4所述的車身托盤檢具，其特征在于所述仿形塊(84)的橫截面呈L型。
6.如權利要求I所述的車身托盤檢具，其特征在于所述托架本體(34)上端部設有緩沖墊塊(331)，所述限位件(35)包括設置在緩沖墊塊(331)上的限位柱(3311)。
7.如權利要求6所述的車身托盤檢具，其特征在于所述緩沖墊塊(331)為橡膠塊。
專利摘要本實用新型提供了一種車身托盤檢具，所述托盤包括托盤本體及固定連接在托盤本體上的至少一對托架，所述托架包括托架本體和位于托架本體上端部的限位件，所述檢具包括骨架以及用以將骨架支撐在托盤上的支架，所述骨架包括與托架對應的橫梁及將所述橫梁連接起來的縱梁，所述橫梁的端部固定連接有用來定位托架的定位件，所述定位件包括與所述托架本體配合的第一定位塊和與所述限位件配合的第二定位塊；所述支架的一端固定連接在所述骨架上，支架的另一端可與所述托盤本體配合進行限位固定。本實用新型車身托盤檢具可快速修復托架，定位準確，確保生產的順利進行。
文檔編號G01B5/00GK202648565SQ20122017021
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權日2012年4月20日
發(fā)明者李帥 申請人:深圳市比亞迪汽車有限公司