專利名稱：汽車門蓋總成檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件檢具，具體涉及一種汽車門蓋總成檢具。
背景技術(shù)：
門蓋總成是汽車車身 的重要組成部分，包括左右前車門、左右后車門、發(fā)動機蓋和行李箱蓋。門蓋總成是汽車車身的外表開啟件，裝配后要求其與周圍零部件之間保持圓滑過渡和均勻的裝配間隙，以達到良好的互換性，因此要保證門蓋尺寸精準(zhǔn)穩(wěn)定。
門蓋總成間隙、面差等參數(shù)的控制，是由門蓋總成檢具進行檢測和改進的，現(xiàn)有技術(shù)中，門蓋總成檢具結(jié)構(gòu)簡單，檢測功能不足，只能在加工基準(zhǔn)狀態(tài)下檢測門蓋的包邊輪廓度，不能實現(xiàn)在組裝基準(zhǔn)狀態(tài)下模擬門蓋總成與車身間隙、車身面差匹配效果的檢測功能。 另外，現(xiàn)有產(chǎn)品也不能對發(fā)動機蓋上的鉤鎖進行檢測。發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上不足，本發(fā)明提供了一種汽車門蓋總成檢具，能夠模擬門蓋總成裝配到車身上的檢測效果，為門蓋總成匹配精度調(diào)試提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，從而在車身開發(fā)前期有效提升車身精度，并縮短調(diào)試周期。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種汽車門蓋總成檢具，包括基板、固聯(lián)于基板底部用于支撐基板的支架，還包括用于在加工基準(zhǔn)狀態(tài)下對門蓋總成進行孔定位的加工定位單元、用于對門蓋總成進行面定位的多個定位壓邊單元、用于檢測門蓋總成包邊輪廓度的多個包邊檢測單元，以及用于在組裝基準(zhǔn)狀態(tài)下對門蓋總成進行孔定位的組裝定位單元；所述加工定位單元、定位壓邊單元、包邊檢測單元、組裝定位單元均設(shè)于基板上；所述多個包邊檢測單元繞待檢測的門蓋總成的外輪廓分布，相鄰兩個包邊檢測單元之間設(shè)有一個定位壓邊單元。
作為對本發(fā)明的限定，所述組裝定位單元包括固定于基板上的組裝定位基座、固聯(lián)于組裝定位基座上的調(diào)節(jié)角座、設(shè)于調(diào)節(jié)角座上的標(biāo)尺、沿上下方向貫穿調(diào)節(jié)角座并可相對于調(diào)節(jié)角座滑動的滑臂、固聯(lián)于滑臂下端用于調(diào)節(jié)滑臂高度位置的組裝定位銷、固聯(lián)于滑臂上的固定塊、固聯(lián)于固定塊上用于壓緊門蓋總成并進行孔定位的壓緊銷，以及與壓緊銷相連的劃線銷。
作為進一步的限定，所述包邊檢測單元包括固定于基板上的包邊檢測基座、固聯(lián)于包邊檢測基座上的連接塊、固聯(lián)于連接塊上的包邊定位塊，所述包邊定位塊的頂面為用于檢測門蓋總成包邊輪廓度的包邊面。
作為再進一步的限定，所述定位壓邊單元包括固定于基板上的定位壓邊基座、固聯(lián)于定位壓邊基座上的過渡塊、固聯(lián)于過渡塊上的面定位塊，所述面定位塊的側(cè)面為用于對門蓋總成進行面定位的定位面；所述過渡塊位于相鄰兩包邊檢測單元的包邊定位塊之間。
作為更進一步的的限定，所述加工定位單元包括固定于基板上的加工定位基座、 固聯(lián)于加工定位基座頂部的加工定位銷。
作為對本發(fā)明的另一種限定，所述該汽車門蓋總成檢具還包括固定在基板上用于檢測門蓋總成鎖鉤的鎖鉤檢測單元。
作為進一步限定，所述鎖鉤檢測單元包括固定于基板上的鎖鉤檢測基座、固聯(lián)于鎖鉤檢測基座上方的檢測銷，所述檢測銷包括檢測銷手柄、檢測銷銷套，所述檢測銷手柄與檢測銷銷套之間具有間隙。
作為對本發(fā)明的第三種限定，所述該汽車門蓋總成檢具還包括固定于基座上用于刻畫門蓋總成中心線的劃線單元，所述劃線單元上設(shè)有劃線定位塊和劃針。
本發(fā)明還有一種限定，所述包邊檢測單元、組裝定位單元可相對于基座滑動。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于 本發(fā)明不僅可以在加工基準(zhǔn)狀態(tài)下利用加工定位單元對門蓋總成進行孔定位、利用定位壓邊單元對門蓋總成進行面定位、利用包邊檢測單元檢測門蓋總成的包邊輪廓度，而且在組裝基準(zhǔn)狀態(tài)下利用組裝定位單元對門蓋總成進行孔定位、利用定位壓邊單元對門蓋總成進行面定位、利用包邊檢測單元檢測門蓋總成的包邊輪廓度，以模擬門蓋總成與車身間隙、車身面差的匹配效果；同時還可以利用鉤鎖檢測單元對門蓋總成鎖鉤的位置進行檢測； 另外，劃線單元可為門蓋總成與翼子板裝配的相對位置偏差的分析提供依據(jù)；再者，組裝定位單元、包邊檢測單元可相對于基板滑動，是為了方便門蓋總成在檢具上取放方便。
本發(fā)明適合用于對汽車門蓋總成進行綜合檢測。


下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作更進一步詳細說明。
圖I為本發(fā)明實施例I的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中加工定位單元I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中定位壓邊單元2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I中包邊檢測單元3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖I中鉤鎖檢測單元4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖I中組裝定位單元5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實施例2中劃線單元8的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、加工定位單元；11、加工定位基座；12、加工定位銷；2、定位壓邊單元；21、 定位壓邊基座；22、過渡快；23、面定位塊；231、定位面；3、包邊檢測單元；31、包邊檢測基座；32、連接塊；33、包邊定位塊；331、包邊面；4、鉤鎖檢測單元；41、鉤鎖檢測基座；42、檢測銷；421、檢測銷手柄；422、檢測銷銷套；5、組裝定位單元；51、組裝定位基座；52、調(diào)節(jié)角座；53、滑臂；54、組裝定位銷；55、固定塊；56、壓緊銷；57、劃線銷；6、基板；61、凸臺；7支架；8、劃線單元；81、劃針。
具體實施方式
實施例I一種汽車門蓋總成檢具，結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括基板6、支架7、加工定位單元I、定位壓邊單元2、包邊檢測單元3、組裝定位單元5,以及鎖鉤檢測單元4。
基板6為長方體結(jié)構(gòu)，其頂面的后部位置處固聯(lián)有長條形的凸臺61。支架7設(shè)有四個，分別固聯(lián)于基板6底面上。
加工定位單元I設(shè)有兩個，分別固定于凸臺61的左右兩端。加工定位單元I包括固定于基板6上的加工定位基座11以及固聯(lián)于加工定位基座11頂部的加工定位銷12，如圖2所示。
包邊檢測單元3設(shè)有十二個，其包括固定于基板6上的包邊檢測基座31、固聯(lián)于包邊檢測基座31側(cè)面上的連接塊32、固聯(lián)于連接塊32側(cè)面上的包邊定位塊33。多個包邊檢測單元3繞待檢測的門蓋總成的外輪廓分布，多個定位塊33固定后頂面形成用于檢測門蓋總成包邊輪廓度的包邊面331，如圖4所示。
定位壓邊單元2設(shè)有八個，其位于相鄰兩包邊檢測單元3的包邊定位塊33之間， 定位壓邊單元2包括固定于基板6上的定位壓邊基座21、固聯(lián)于定位壓邊基座21側(cè)面上的過渡塊22、固聯(lián)于過渡塊22頂部的面定位塊23，面定位塊23的頂面及側(cè)面即定位面231 均可以用于對門蓋總成進行面定位，如圖3所示。
組裝定位單元5設(shè)有兩個，分別位于包邊檢測單元3圍成的輪廓的后方角點處。組裝定位單元5包括固定于基板6上的組裝定位基座51、固聯(lián)于組裝定位基座51側(cè)面上的調(diào)節(jié)角座52、設(shè)于調(diào)節(jié)角座52上的標(biāo)尺、沿上下方向貫穿調(diào)節(jié)角座52并可相對于調(diào)節(jié)角座52滑動的滑臂53、固聯(lián)于滑臂53下端的用于調(diào)節(jié)滑臂53高度位置的組裝定位銷54、固聯(lián)于滑臂53上的固定塊55、固聯(lián)于固定塊55上用于壓緊門蓋總成并進行孔定位的壓緊銷 56，以及與壓緊銷56相連的劃線銷57，如圖6所示。
鎖鉤檢測單元4設(shè)有一個，位于包邊檢測單元3圍成的輪廓的前方中心處。鎖鉤檢測單元4包括固定于基板6上的鎖鉤檢測基座41、固聯(lián)于鎖鉤檢測基座41上方的檢測銷 42。
本實施例的工作過程如下(O門蓋總成在加工基準(zhǔn)狀態(tài)下檢測將待檢測的門蓋總成，以發(fā)動機蓋為例，首先將發(fā)動機蓋放置在基板6指定部位，用加工定位單元I的加工定位銷12與發(fā)動機蓋的定位孔進行孔定位，接著用定位壓邊單元2的定位面231對發(fā)動機蓋的輪廓進行面定位，然后用包邊檢測單元3的包邊面331檢測發(fā)動機蓋的包邊輪廓度，最后用鎖鉤檢測單元4檢測檢測銷銷套422與檢測銷手柄421之間的間隙，以判斷發(fā)動機蓋的鎖鉤位置。
(2)門蓋總成在組裝基準(zhǔn)狀態(tài)下檢測將待檢測的門蓋總成，以發(fā)動機蓋為例，首先將發(fā)動機蓋放置在基板6指定部位，用組裝定位單元5的壓緊銷56壓緊發(fā)動機蓋的鉸鏈進行孔定位，同時可用劃線銷57檢測發(fā)動機蓋鉸鏈的安裝偏差，接著用定位壓邊單元2的定位面231對發(fā)動機蓋的輪廓進行面定位， 然后用包邊檢測單元3的包邊面331檢測發(fā)動機蓋的包邊輪廓度，最后用鎖鉤檢測單元4 檢測檢測銷銷套422與檢測銷手柄421之間的間隙，以判斷發(fā)動機蓋的鎖鉤位置。
實施例2 —種汽車門蓋總成檢具本實施例與實施例I的區(qū)別只在于該汽車門蓋總成檢具還包括固定于基座6上用于刻畫門蓋總成中心線的劃線單元8，如圖7所示，劃線單元8上設(shè)有劃線定位塊和劃針81。以檢測發(fā)動機蓋為例，劃針81為自由零件，劃線時令發(fā)動機蓋輪廓貼緊定位塊的定位面，劃針81對發(fā)動機蓋刻劃中心線，通過在車身上檢測發(fā)動機蓋中心線與翼子板中心線的對齊差，以為發(fā)動機蓋與翼子板裝配的相對位置的偏差分析提供依據(jù)。
本實施例的其它部分的結(jié)構(gòu)與實施例I完全相同。
實施例3 —種汽車門蓋總成檢具本實施例(圖中未示出)與實施例I的區(qū)別只在于包邊檢測單元3、組裝定位單元5沒有固定在基座6上，而是可相對于基座6滑動。
本實施例的其它部分的結(jié)構(gòu)與實施例I完全相同。
權(quán)利要求
1.一種汽車門蓋總成檢具，包括基板(6)、固聯(lián)于基板底部用于支撐基板(6)的支架(7)，其特征在于 它還包括用于在加工基準(zhǔn)狀態(tài)下對門蓋總成進行孔定位的加工定位單元(I)、用于對門蓋總成進行面定位的多個定位壓邊單元(2)、用于檢測門蓋總成包邊輪廓度的多個包邊檢測單元(3)，以及用于在組裝基準(zhǔn)狀態(tài)下對門蓋總成進行孔定位的組裝定位單元(5)； 所述加工定位單元(I)、定位壓邊單元(2)、包邊檢測單元(3)、組裝定位單元(5)均設(shè)于基板(6 )上； 所述多個包邊檢測單元(3)繞待檢測的門蓋總成的外輪廓分布，相鄰兩個包邊檢測單元(3)之間設(shè)有一個定位壓邊單元(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述組裝定位單元(5)包括固定于基板(6)上的組裝定位基座(51)、固聯(lián)于組裝定位基座(51)上的調(diào)節(jié)角座(52)、設(shè)于調(diào)節(jié)角座(52)上的標(biāo)尺、沿上下方向貫穿調(diào)節(jié)角座(52)并可相對于調(diào)節(jié)角座(52)滑動的滑臂(53)、固聯(lián)于滑臂(53)下端用于調(diào)節(jié)滑臂(53)高度位置的組裝定位銷(54)、固聯(lián)于滑臂(53)上的固定塊(55)、固聯(lián)于固定塊(55)上用于壓緊門蓋總成并進行孔定位的壓緊銷(56)，以及與壓緊銷(56)相連的劃線銷(57)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述包邊檢測單元(3)包括固定于基板(6)上的包邊檢測基座(31)、固聯(lián)于包邊檢測基座(31)上的連接塊(32)、固聯(lián)于連接塊(32)上的包邊定位塊(33)，所述包邊定位塊(33)的頂面為用于檢測門蓋總成包邊輪廓度的包邊面(331)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述定位壓邊單元(2)包括固定于基板(6)上的定位壓邊基座(21)、固聯(lián)于定位壓邊基座(21)上的過渡塊(22)、固聯(lián)于過渡塊(22)上的面定位塊(23)，所述面定位塊(23)的側(cè)面為用于對門蓋總成進行面定位的定位面(231);所述過渡塊(22)位于相鄰兩包邊檢測單元(3)的包邊定位塊(33)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述加工定位單元(I)包括固定于基板(6)上的加工定位基座(11)、固聯(lián)于加工定位基座(11)頂部的加工定位銷(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述該汽車門蓋總成檢具還包括固定在基板(6)上用于檢測門蓋總成鎖鉤的鎖鉤檢測單元(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述鎖鉤檢測單元(4)包括固定于基板(6)上的鎖鉤檢測基座(41)、固聯(lián)于鎖鉤檢測基座(41)上方的檢測銷(42)，所述檢測銷包括檢測銷手柄(421)、檢測銷銷套(422)，所述檢測銷手柄(421)與檢測銷銷套(422)之間具有間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述該汽車門蓋總成檢具還包括固定于基座(6)上用于刻畫門蓋總成中心線的劃線單元(8)，所述劃線單元(8)上設(shè)有劃線定位塊和劃針(81)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門蓋總成檢具，其特征在于所述包邊檢測單元(3)、組裝定位單元(5)可相對于基座(6)滑動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車門蓋總成檢具，包括基板、固聯(lián)于基板底部的支架、加工定位單元、多個定位壓邊單元、多個包邊檢測單元，以及用于在組裝基準(zhǔn)狀態(tài)下對門蓋總成進行孔定位的組裝定位單元；加工定位單元、定位壓邊單元、包邊檢測單元、組裝定位單元均設(shè)于基板上；多個包邊檢測單元繞待檢測的門蓋總成的外輪廓分布，相鄰兩個包邊檢測單元之間設(shè)有一個定位壓邊單元。本發(fā)明提供的汽車門蓋總成檢具，能夠模擬門蓋總成裝配到車身上的檢測效果，為門蓋總成匹配精度調(diào)試提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，從而可有效提升車身精度，縮短調(diào)試周期。本發(fā)明適合用于對汽車門蓋總成進行綜合檢測。
文檔編號G01B5/20GK102980493SQ20121058921
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者田學(xué)強, 李占營, 鄭麗娜, 張昆, 胡文亮 申請人:天津博信汽車零部件有限公司