專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種測(cè)試裝置，具體地說(shuō)是ー種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置。
背景技術(shù)：
通常情況下，一款發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)定型、樣機(jī)試制出來(lái)后，必須在測(cè)試臺(tái)架(發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試室)內(nèi)進(jìn)行多種類型的性能測(cè)試，來(lái)驗(yàn)證該款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)(如油耗等)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證合格后的發(fā)動(dòng) 機(jī)才能得以審批量產(chǎn)，投放市場(chǎng)。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工作有序的進(jìn)行，測(cè)試之前必須要對(duì)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施臺(tái)架搭建工作，臺(tái)架搭建的內(nèi)容是首先將被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)固定在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的指定位置，通過(guò)聯(lián)軸器將被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與測(cè)試設(shè)備(測(cè)功機(jī))連接起來(lái)；然后在被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上布置ー些溫度、壓カ及扭矩傳感器；最后接通被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、冷卻液管路及其恒溫裝置。傳統(tǒng)的臺(tái)架搭建方法是將可調(diào)支柱(腿)固定在試驗(yàn)室鐵底板上，再將待測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)固定在可調(diào)支柱(腿)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搭建、采用百分表對(duì)中。這種搭建方法的缺點(diǎn)是試驗(yàn)室內(nèi)場(chǎng)地相對(duì)狹小，容不下幾人同時(shí)工作，對(duì)中工作繁復(fù)，效率低，準(zhǔn)確度差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種靈活高效的測(cè)試臺(tái)架預(yù)裝裝置。本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置，包括鐵底板9、兩塊臺(tái)架限位塊11、四個(gè)橡膠導(dǎo)向輪10、前墊塊4、后墊塊8、小車托盤體2及小車壓緊機(jī)構(gòu)3。鐵底板9為矩形厚鋼板，其鋼板面縱向設(shè)有等間距的四條以上的鐵底板T型槽91。兩塊臺(tái)架限位塊11分別位于鐵底板9前排，且固定連接在鐵底板9上。鐵底板9左右外側(cè)的鐵底板T型槽91頂面分別設(shè)有兩件橡膠導(dǎo)向輪10，且通過(guò)T型螺栓固定在鐵底板9上。小車托盤體2與小車壓緊機(jī)構(gòu)3設(shè)置在鐵底板9上。小車托盤體2為矩形框架式托盤體，在矩形框架式托盤體的前橫杠底面中部和后橫杠底面中部分別設(shè)有前導(dǎo)向槽16和后導(dǎo)向槽17,前導(dǎo)向槽16和后導(dǎo)向槽17分別垂直于前橫杠和后橫杠；在矩形框架式托盤體的前橫杠前部均布設(shè)有兩塊限位塊15。在矩形框架式托盤體內(nèi)前后均布設(shè)有兩根支撐橫梁19，兩根支撐橫梁19之間的小車托盤體2內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有廢液收集盤6，廢液收集盤6的中部開(kāi)設(shè)有排污ロ 61。在矩形框架式托盤體的前橫杠頂面中部固定連接著對(duì)中機(jī)構(gòu)連接板20，對(duì)中立桿7固定設(shè)于對(duì)中機(jī)構(gòu)連接板20上，對(duì)中立桿7的上部設(shè)有手搖對(duì)中儀71。后橫杠頂面設(shè)有車把12。在矩形框架式托盤體的左右邊框處分別開(kāi)設(shè)有托盤體T型槽18。兩條橫梁I平行地設(shè)置在小車托盤體2上平面的前后，且通過(guò)T型螺栓固定在托盤體T型槽18上。每條橫梁I設(shè)有橫梁T型槽26。支撐腿5成對(duì)地設(shè)置在橫梁I上，且通過(guò)T型螺栓固定在橫梁T型槽26上。小車壓緊機(jī)構(gòu)3包括基座31、推力塊32、螺桿33及柱銷34?；?1固定設(shè)于鐵底板9上的后部中間處。基座31上中部設(shè)有通槽，通槽內(nèi)通過(guò)柱銷34鉸鏈連接著螺桿33的一端。螺桿33的另一端螺紋連接著推力塊32。推力塊32的前端面抵在小車托盤體2底部的后導(dǎo)向槽17的后端面上。小車托盤體2的底部分別設(shè)有兩只前輪14和兩只后輪13。小車托盤體2的前輪14為定向輪，后輪13為萬(wàn)向輪。支撐腿5包括調(diào)節(jié)螺桿51、鎖扣52及支撐腿底座53。支撐腿底座53的上部設(shè)有 螺紋孔，且與調(diào)節(jié)螺桿51配合連接，調(diào)節(jié)螺桿51上配合設(shè)有鎖扣52，鎖扣52的下端面抵在支撐腿底座53的上端面上。本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面
1.提高了臺(tái)架搭建效率及對(duì)中的準(zhǔn)確度，與傳統(tǒng)搭架方法相比，工作效率可提高ー倍，并且使待測(cè)試件的對(duì)中的準(zhǔn)確度得以大幅度地提升；
2.工作環(huán)境得到大大地改善，測(cè)試工作可在較為寬闊的試驗(yàn)室外部幾人同時(shí)進(jìn)行，不受場(chǎng)地限制，有效的提高了人員利用率；
3.廢液收集盤可將測(cè)試過(guò)程中產(chǎn)生的油污集中起來(lái)，有利于保持試驗(yàn)室清潔，降低勞動(dòng)量。


圖I為臺(tái)架裝置軸測(cè)圖(安裝發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài))。圖2為臺(tái)架裝置軸測(cè)圖(未安裝發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài))。圖3為臺(tái)架裝置小車托盤體軸測(cè)圖。圖4為臺(tái)架鐵底板及輔助裝置軸測(cè)圖。圖5為小車壓緊機(jī)構(gòu)軸測(cè)圖。圖6為支撐機(jī)構(gòu)支撐腿軸測(cè)圖。圖7為支撐機(jī)構(gòu)橫梁軸測(cè)圖。圖8為廢液收集盤軸測(cè)圖。圖I-圖8中，橫梁I、小車托盤體2、小車壓緊機(jī)構(gòu)3、前墊塊4、支撐腿5、廢液收集盤6、對(duì)中立桿7、后墊塊8、鐵底板9、橡膠導(dǎo)向輪10、臺(tái)架限位塊11、車把12、后輪13、前輪14、限位塊15、前導(dǎo)向槽16、后導(dǎo)向槽17、托盤體T型槽18、支撐橫梁19、對(duì)中機(jī)構(gòu)連接板20、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)23、橫梁T型槽26、基座31、推力塊32、螺桿33、柱銷34、調(diào)節(jié)螺桿51、鎖扣52、支撐腿底座53、排污ロ 61、手搖對(duì)中儀71、鐵底板T形槽91。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)ー步說(shuō)明。實(shí)施例
參見(jiàn)圖I-圖4，一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置，包括鐵底板9、兩塊臺(tái)架限位塊11、四個(gè)橡膠導(dǎo)向輪10、前墊塊4、后墊塊8、小車托盤體2及小車壓緊機(jī)構(gòu)3。鐵底板9為矩形厚鋼板，其鋼板面縱向設(shè)有等間距的四條以上的鐵底板T型槽91。兩塊臺(tái)架限位塊11分別位于鐵底板9前排，且固定連接在鐵底板9上。鐵底板9左右外側(cè)的鐵底板T型槽91頂面分別設(shè)有兩件橡膠導(dǎo)向輪10，且通過(guò)T型螺栓固定在鐵底板9上。臺(tái)架限位塊11與橡膠導(dǎo)向輪10其功能是實(shí)現(xiàn)小車托盤體2在鐵底板9面上的定位作用。
小車托盤體2與小車壓緊機(jī)構(gòu)3設(shè)置在鐵底板9上。小車托盤體2為矩形框架式托盤體，在矩形框架式托盤體的前橫杠底面中部和后橫杠底面中部分別設(shè)有前導(dǎo)向槽16和后導(dǎo)向槽17,前導(dǎo)向槽16和后導(dǎo)向槽17分別垂直于前橫杠和后橫杠；在矩形框架式托盤體的前橫杠前部均布設(shè)有兩塊限位塊15。在矩形框架式托盤體內(nèi)前后均布設(shè)有兩根支撐橫梁19，兩根支撐橫梁19之間的小車托盤體2內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有廢液收集盤6 (圖8)，廢液收集盤6的中部開(kāi)設(shè)有排污ロ 61。廢液收集盤6其作用是在測(cè)試過(guò)程中可將測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油污等落入廢液收集盤6內(nèi)，以保持工作區(qū)域的清潔。在矩形框架式托盤體的前橫杠頂面中部固定連接著對(duì)中機(jī)構(gòu)連接板20，對(duì)中立桿7固定設(shè)于對(duì)中機(jī)構(gòu)連接板20上，對(duì)中立桿7的上部設(shè)有手搖對(duì)中儀71。當(dāng)完成被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)23的預(yù)對(duì)中后，可將對(duì)中機(jī)構(gòu)拆去。后橫杠頂面設(shè)有車把12。在矩形框架式托盤體的左右邊框處分別開(kāi)設(shè)有托盤體T型槽18。兩條橫梁I平行地設(shè)置在小車托盤體2上平面的前后，且通過(guò)T型螺栓固定在托盤體T型槽18上。每條橫梁I設(shè)有橫梁T型槽26 (圖7)。支撐腿5成對(duì)地設(shè)置在橫梁I上，且通過(guò)T型螺栓固定在橫梁T型槽26上。參見(jiàn)圖5，小車壓緊機(jī)構(gòu)3包括基座31、推力塊32、螺桿33及柱銷34?；?1固定設(shè)于鐵底板9上的后部中間處?；?1上中部設(shè)有通槽，通槽內(nèi)通過(guò)柱銷34鉸鏈連接著螺桿33的一端。螺桿33的另一端螺紋連接著推力塊32。推力塊32的前端面抵在小車托盤體2底部的后導(dǎo)向槽17的后端面上。小車托盤體2的底部分別設(shè)有兩只前輪14和兩只后輪13。前輪14為定向輪，后輪13為萬(wàn)向輪。參見(jiàn)圖6，支撐腿5包括調(diào)節(jié)螺桿51、鎖扣52及支撐腿底座53。支撐腿底座53的上部設(shè)有螺紋孔，且與調(diào)節(jié)螺桿51配合連接，調(diào)節(jié)螺桿51上配合設(shè)有鎖扣52，鎖扣52的下端面抵在支撐腿底座53的上端面上。首先待測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)23的底部由四根支撐腿5支撐在小車托盤體2之上，且通過(guò)螺栓固定在調(diào)節(jié)螺桿51的頂部的法蘭面上，整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成ー個(gè)三維可調(diào)系統(tǒng)。并通過(guò)對(duì)中立桿7對(duì)中，對(duì)中后再將對(duì)中立桿7拆去。然后將載有被測(cè)件的小車托盤體2推入試驗(yàn)室后，完成小車托盤體2定位、夾緊。具體方法是小車定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)通過(guò)T型螺栓固定在試驗(yàn)室(臺(tái)架)內(nèi)鐵底板上，小車順著 四個(gè)橡膠導(dǎo)向輪10向前推入，當(dāng)小車到達(dá)預(yù)定位置后，再手動(dòng)抬起小車壓緊機(jī)構(gòu)3的螺桿33入小車后導(dǎo)向槽17的槽口內(nèi)，最后旋緊推力塊32，使限位塊15緊緊抵住臺(tái)架限位塊11而不能移動(dòng)。完成上述工作后，即可進(jìn)行下一步傳感器布置、油液管路連接等工作，一切準(zhǔn)備工作就緒，測(cè)試工作開(kāi)始。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置，包括鐵底板(9)、兩塊臺(tái)架限位塊(11)、四個(gè)橡膠導(dǎo)向輪(10)、前墊塊(4)及后墊塊(8)，鐵底板(9)為矩形厚鋼板，其鋼板面縱向設(shè)有等間距的四條以上的鐵底板T型槽(91);兩塊臺(tái)架限位塊(11)分別位于鐵底板(9)前排，且固定連接在鐵底板(9)上；鐵底板(9)左右外側(cè)的鐵底板T型槽(91)頂面分別設(shè)有兩件橡膠導(dǎo)向輪(10)，且通過(guò)T型螺栓固定在鐵底板(9)上；其特征在于還包括小車托盤體(2)和小車壓緊機(jī)構(gòu)(3)； 小車托盤體(2)與小車壓緊機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在鐵底板(9)上； 所述小車托盤體(2)為矩形框架式托盤體，在矩形框架式托盤體的前橫杠底面中部和后橫杠底面中部分別設(shè)有前導(dǎo)向槽(16)和后導(dǎo)向槽(17),前導(dǎo)向槽(16)和后導(dǎo)向槽(17 )分別垂直于前橫杠和后橫杠；在矩形框架式托盤體的前橫杠前部均布設(shè)有兩塊限位塊(15);在矩形框架式托盤體內(nèi)前后均布設(shè)有兩根支撐橫梁(19)，兩根支撐橫梁(19)之間的小車托盤體(2)內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有廢液收集盤(6)，廢液收集盤(6)的中部開(kāi)設(shè)有排污ロ(61);在矩形框架式托盤體的前橫杠頂面中部固定連接著對(duì)中機(jī)構(gòu)連接板(20)，對(duì)中立桿(7 )固定設(shè)于對(duì)中機(jī)構(gòu)連接板(20)上，所述對(duì)中立桿(7)的上部設(shè)有手搖對(duì)中儀(71);后橫杠頂面設(shè)有車把(12);在矩形框架式托盤體的左右邊框處分別開(kāi)設(shè)有托盤體T型槽(18);兩條橫梁(I)平行地設(shè)置在小車托盤體(2)上平面的前后，且通過(guò)T型螺栓固定在托盤體T型槽(18 )上；每條橫梁(I)設(shè)有橫梁T型槽(26 );支撐腿(5 )成對(duì)地設(shè)置在橫梁(I)上，且通過(guò)T型螺栓固定在橫梁T型槽(26)上；小車托盤體(2)的底部分別設(shè)有兩只前輪(14)和兩只后輪(13)； 所述小車壓緊機(jī)構(gòu)(3)包括基座(31)、推力塊(32)、螺桿(33)及柱銷(34);基座(31)固定設(shè)于鐵底板(9)上的后部中間處；基座(31)上中部設(shè)有通槽，通槽內(nèi)通過(guò)柱銷(34)鉸鏈連接著螺桿(33)的一端；螺桿(33)的另一端螺紋連接著推力塊(32);所述推力塊(32)的前端面抵在小車托盤體(2)底部的后導(dǎo)向槽(17)的后端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置，其特征在于所述支撐腿(5)包括調(diào)節(jié)螺桿(51)、鎖扣(52)及支撐腿底座(53);支撐腿底座(53)的上部設(shè)有螺紋孔，且與調(diào)節(jié)螺桿(51)配合連接，調(diào)節(jié)螺桿(51)上配合設(shè)有鎖扣(52 )，鎖扣(52 )的下端面抵在支撐腿底座(53)的上端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置，其特征在于小車托盤體(2)的前輪(14)為定向輪,小車托盤體(2)的后輪(13)為萬(wàn)向輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架裝置，包括鐵底板、臺(tái)架限位塊、橡膠導(dǎo)向輪、小車托盤體、小車壓緊機(jī)構(gòu)、對(duì)中機(jī)構(gòu)及支撐腿等。小車托盤可以在人力的推動(dòng)下自由移動(dòng)。小車定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及小車壓緊機(jī)構(gòu)安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室內(nèi)鐵底板上，支撐腿安裝在小車托盤上。待測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)可預(yù)先在此發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)裝置上進(jìn)行固定、對(duì)中再進(jìn)入試驗(yàn)室進(jìn)行臺(tái)架搭建，與傳統(tǒng)搭架方法相比，不但大大地提高了工作效率，而且使待測(cè)試件的對(duì)中的準(zhǔn)確度得以大幅度地提升。
文檔編號(hào)G01M15/02GK102645338SQ20121014383
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者丁軍, 張申祥, 張立, 徐 明, 李自強(qiáng), 王善強(qiáng) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司