專利名稱：天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及接收由GPS衛(wèi)星送出的GPS信號的GPS接收天線。
背景技術(shù)：
近年，用接收機接收由圍繞地球軌道旋轉(zhuǎn)的多個人造衛(wèi)星分別送出的信號波、根據(jù)在接收的信號波中含有的信息檢測出接收機自身的現(xiàn)在位置的系統(tǒng)，即通用全球定位系統(tǒng)正在得到普及。另外，這樣的系統(tǒng)在日本及美國等國家，一般是利用通常被稱為GPS(Global PositioningSystem)的美國國防部管理的GPS衛(wèi)星，但是，作為同樣的系統(tǒng)，有在歐洲利用的“伽利略(ガリレオ)”、在俄羅斯利用的“科洛尼斯(グロナス)”等。另外，這里將用人造衛(wèi)星的定位系統(tǒng)、該定位系統(tǒng)用的人造衛(wèi)星、由該人造衛(wèi)星送出的信號波、接收該信號波的接收機等分別方便地稱為GPS、GPS衛(wèi)星、GPS信號、GPS接收機等。
由于GPS能夠高精度而且?guī)缀鯇崟r地測出現(xiàn)在位置，所以，例如，將接收機搭載在汽車、飛機或移動電話機等的移動體上，就可以主要用于測定該移動體的現(xiàn)在位置的用途中。
目前，適宜搭載在汽車上的所謂車載GPS接收機正在迅速地得到普及。將GPS接收機搭載在汽車上時，要將用于接收GPS信號的GPS接收用天線裝置設(shè)置在例如車頂上等的車外。
如圖7所示，現(xiàn)有的天線裝置100具備上蓋101及底板102接合構(gòu)成的盒103、收納在上蓋101內(nèi)的天線組件104、配設(shè)在上蓋101和底板102的接合部而確保天線盒103的密閉性的密封構(gòu)件105和與天線組件104連接的信號線106。
天線組件104具有形成接收由GPS衛(wèi)星送出的GPS信號的天線的天線元件110、和形成對于由該天線元件110接收的GPS信號實施信號增幅等的各種信號處理的電路的印刷電路板111。天線元件110和印刷電路板111通過雙面膠帶112等而接合。
用于將GPS信號取出到天線盒103的外部的信號線113與印刷電路板111連接。另外，在印刷電路板111上，與配設(shè)天線元件110側(cè)的相反側(cè)的主面上，安裝用于遮護電路的遮護罩114。信號線113通過在上蓋101上形成的缺口部101a引出到外部，但在與該缺口部101a對應(yīng)的位置上安裝密封墊(gasket)115。
天線裝置100以將天線組件104和密封構(gòu)件105收納在上蓋101的內(nèi)部空間的狀態(tài)、通過用4個螺釘120螺釘固定該上蓋101和底板102而接合一體化。
在底板102上形成2個凹部120a(圖7中僅圖示出1個)，在該凹部120a中分別配設(shè)永久磁鐵(未圖示)。該永久磁鐵是為將天線裝置100吸附固定在汽車的車頂上而配設(shè)的。另外，在面向底板102外方的一側(cè)的主面上，配設(shè)記錄該天線裝置100的型號和名稱等的鋁薄板制的標牌121，同時貼上覆蓋該標牌121、幾乎涉及該主面的全部、以防止損傷汽車的車頂作為目的的透明樹脂片122。
專利文獻1特開2001-68912號公報可是，如以上那樣構(gòu)成的歷來的天線裝置100，共要通過組裝17個部件而構(gòu)成。近年，即使對于這樣的天線裝置的低成本化的要求也較高，因而希望能夠通過實施削減部件的個數(shù)或簡化組裝工序等的對策，以謀求產(chǎn)品成本的低成本化。
另外，歷來的天線裝置100，由于是通過用螺釘120螺釘固定上蓋101和底板102而接合的結(jié)構(gòu)，所以在上蓋101和底板102上必須形成旋入螺釘120的凸臺部或肋部。因此，歷來的天線裝置100，必須確保為形成該凸臺部或肋部的空間，使作為整體的尺寸小型化受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
組裝組裝因此，鑒于上述歷來的實際情況，本發(fā)明的目的在于，提供一種可以削減部件的個數(shù)、簡化組裝工序，同時容易謀求小型化的天線裝置。
本發(fā)明的天線裝置用于接收由衛(wèi)星送出的信號，具備上蓋及底板接合而構(gòu)成的天線盒，收納在上述上蓋內(nèi)、接收上述信號的天線組件，和配設(shè)在上述上蓋和上述底板的接合部上、確保上述天線盒的密閉性的密封構(gòu)件；上述天線盒具有由在上述上蓋及上述底板中的一方上形成的定位部和與該定位部嵌合、在上述上蓋及上述底板中的另一方上形成的爪部構(gòu)成的至少一對嵌合部；上述上蓋及上述底板通過上述嵌合部嵌合，以擠壓上述密封構(gòu)件的狀態(tài)而接合。
由于以上這樣構(gòu)成的本發(fā)明的天線裝置是上蓋和底板通過嵌合嵌合部而接合一體化的結(jié)構(gòu)，所以與通過多個螺釘固定接合上蓋和底板的歷來結(jié)構(gòu)的天線裝置相比較，就可以削減部件的個數(shù)。另外，由此，由于可以簡化組裝工序，所以可以使產(chǎn)品的成本低成本化。另外，因不需要接合用螺釘，在天線盒上也就不必具備旋入螺釘?shù)耐古_或肋部，可以取消用于該凸臺或肋部的空間，進而就可以使作為整體的尺寸小型化。
由于本發(fā)明的天線裝置是上蓋和底板通過嵌合嵌合部而接合一體化的結(jié)構(gòu)，所以與通過多個螺釘固定接合上蓋和底板的歷來結(jié)構(gòu)的天線裝置相比較，就可以削減部件的個數(shù)。另外，由此，由于可以簡化組裝工序，所以可以使產(chǎn)品的成本低成本化。另外，因不需要接合用螺釘，在天線盒上也就不必具備旋入螺釘?shù)耐古_或肋部，可以取消用于該凸臺或肋部的空間，進而就可以使作為整體的尺寸小型化。


圖1是表示作為使用本發(fā)明的一構(gòu)成例的天線裝置的概略分解圖。
圖2是表示該天線裝置具備的密封構(gòu)件的一例的概略圖。
圖3是表示該天線裝置具備的上蓋的概略圖。
圖4是表示該天線裝置具備的底板的概略圖。
圖5是表示該天線裝置具備的定位部的概略圖。
圖6是表示該天線裝置具備的爪部的概略圖。
圖7是表示歷來結(jié)構(gòu)的天線裝置一例的概略分解圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對于本發(fā)明的實施例進行詳細地說明。在以下，對于作為使用本發(fā)明的一種構(gòu)成例的圖1所示的天線裝置10進行說明。
如圖1所示，GPS接收用的天線裝置10具備上蓋11及底板12接合而構(gòu)成的天線盒13，收納在上蓋11內(nèi)的天線組件14，配設(shè)在上蓋11和底板12的接合部而確保天線盒13的密閉性的密封構(gòu)件15和與天線組件14連接的信號線16。
天線組件14具有形成接收由GPS衛(wèi)星送出的GPS信號的天線的天線元件20，和形成對于由該天線元件20接收的GPS信號實施信號增幅等的各種信號處理的電路的印刷電路板21。天線元件20和印刷電路板21通過雙面膠帶22等而接合。
用于將GPS信號取出到天線盒13的外部的信號線16與印刷電路板21連接。另外，在印刷電路板21上，與配設(shè)天線元件20側(cè)的相反側(cè)的主面上，安裝遮護電路的遮護罩24。信號線16借助于在上蓋11上形成的缺口部11a引出到外部。
天線裝置10以將天線組件14和密封構(gòu)件15收納在上蓋11的內(nèi)部空間的狀態(tài)、通過嵌合上蓋11和底板12而接合一體化。該密封構(gòu)件15，可以用例如EPDM橡膠等樹脂材料形成，如圖2所示，具有覆蓋天線組件14的全部的基座部15a和在上蓋11上形成的缺口部11a的位置處覆蓋信號線16的外周的密封墊部15b。基座部15a具有凹部15f，天線組件14由凹部15f決定位置，其以外的形狀是幾乎覆蓋天線組件14的全部底面部的形狀。
配設(shè)密封構(gòu)件15的目的在于，在接合上蓋11和底板12時，被夾持，可以確保在接合部的密封性。密封墊部15b在與上蓋11中的缺口部11a對應(yīng)的位置上、從基座部15a上升而形成，同時在中央部具有用于插通信號線16的孔部15d。另外，按照由密封墊部15b的上側(cè)大約中央處起向著基座部15a的方向分開密封墊部15b那樣進行設(shè)置而在密封墊部15b上形成切入部15c。
信號線16從該切入部15c插入密封墊部15b的孔部15d中。凸部15e按照與信號線的下側(cè)接觸而形成防水結(jié)構(gòu)、從上蓋11的缺口部11a露出到外部那樣進行設(shè)置而形成天線主體表面的一部分。突起部15g設(shè)在基座部15a的下面，貫通底板12、樹脂片31，從天線主體的底面露出。在將天線本體置于汽車的車頂上時突起部15g可以防止打滑。
如圖3所示，在頂板11上具有由壁部11e圍成的箱狀的收容天線組件14的收容部11d。另外，在收容部11d的內(nèi)部，上蓋11的頂面的內(nèi)壁上在4處與上蓋11的內(nèi)壁一體地設(shè)有與天線組件接觸的突出構(gòu)件11b，并設(shè)在與天線元件20的四個角附近接觸的位置上。
壁部11e的一部分和壁部11f在信號線16的長度方向上雙層并列而構(gòu)成密封墊承受部11c，將密封墊部15b的環(huán)狀突出部15h插入由壁部11e和壁部11f及上蓋11的外壁面構(gòu)成的溝11i中。
如圖4所示，在底板12上的中央部形成單獨的凹部12a，將永久磁鐵30配設(shè)在該凹部12a中。該永久磁鐵30是為了將天線裝置10吸附固定在汽車的車頂上而配設(shè)的。將密封構(gòu)件15的突出部15g插入孔部12b中。另外，在面向底板12外方的側(cè)的主面上，幾乎涉及該主面的全部、貼上以防止損傷汽車的車頂作為目的的樹脂片31。在該樹脂片31上打印該天線裝置10的型號和名稱等。
以上那樣構(gòu)成的天線裝置10的部件的總數(shù)是10個。
另外，上蓋11在與底板12接合的一側(cè)的邊緣部4處形成圖3及圖5所示形狀的定位部40。另外，底板12在與上蓋11上形成各定位部40的位置對應(yīng)的位置上分別形成圖4及圖6所示形狀的爪部50。
如圖3及圖5所示，定位部40由以與在底板12上形成的爪部50的外形狀相對應(yīng)的形狀而且以與爪部50的厚度同等的進深從上蓋11的內(nèi)壁面凹進而形成的凹部40a、和在該凹部40a的大體中央部具有傾斜部40c而形成凸狀的定位片40b構(gòu)成。
如圖4及圖6所示，爪部50具有由底板12的邊緣部僅以規(guī)定的厚度向外方突出、由該底板12一體地上升而形成的上升部50a。另外，在上升部50a的中央部形成配合定位部40的定位片40b的足夠大小的孔部50b。
天線裝置10用上述結(jié)構(gòu)的定位部40及爪部50構(gòu)成接合上蓋11和底板12的嵌合部17。即，上蓋11和底板12以將爪部50的上升部50a嵌入定位部40的凹部40a中的狀態(tài)，使定位片40b配合在孔部50b中，由此而互相接合。由于定位片40b具有傾斜部40c，所以定位部40及爪部50的嵌合能夠容易地進行。另外，在GPS接收天線10中，在上蓋11和底板12接合的狀態(tài)下，按照成為用其上蓋11和底板12僅壓縮密封構(gòu)件15的狀態(tài)那樣進行設(shè)定。為此，在上蓋11和底板12之間，壓縮的密封構(gòu)件15在互相離開的方向上產(chǎn)生力。因此，天線裝置10可以可靠地嵌合其上蓋11和底板12。
由于以上這樣構(gòu)成的天線裝置10是上蓋11和底板12通過嵌合嵌合部17而接合一體化的結(jié)構(gòu)，所以與通過多個螺釘固定接合上蓋和底板的歷來結(jié)構(gòu)的天線裝置相比較，就可以削減部件的個數(shù)。并且，由此，由于可以簡化組裝工序，所以可以使產(chǎn)品的成本低成本化。另外，因不需要接合用螺釘，在天線盒上也就不必具備旋入螺釘?shù)耐古_或肋部，可以取消用于該凸臺或肋部的基座部，進而就可以使作為整體的尺寸小型化。
另外，上述說明了在每個上蓋11和底板12上分別配設(shè)4個定位部40和爪部50的場合的一例，但是，設(shè)置嵌合部17的數(shù)量是任意的，在可以得到充分接合強度的場合，例如，也可以是僅配設(shè)2對嵌合部17的結(jié)構(gòu)。
另外，上述說明了在上蓋11和底板12上分別配設(shè)定位部40和爪部50的場合的一例，但是，例如，也可以在上蓋11上設(shè)與爪部50相對應(yīng)的形狀的部位，而在底板12上設(shè)與定位部40相對應(yīng)的形狀的部位。
另外，定位部40及爪部50不限定于圖3～圖6所示的形狀，只要能夠可靠地接合上蓋11和底板12，可以是任意的形狀。
權(quán)利要求
1.一種天線裝置，用于接收由衛(wèi)星送出的信號，其特征在于，具備上蓋及底板接合而構(gòu)成的天線盒，收納在上述上蓋內(nèi)、接收上述信號的天線組件，和配設(shè)在上述上蓋和上述底板的接合部上、確保上述天線盒的密閉性的密封構(gòu)件；上述天線盒具有由在上述上蓋及上述底板中的一方上形成的定位部和與該定位部嵌合、在上述上蓋及上述底板中的另一方上形成的爪部構(gòu)成的至少一對嵌合部；上述上蓋及上述底板通過上述嵌合部嵌合，以擠壓上述密封構(gòu)件的狀態(tài)而接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，上述定位部與上蓋的內(nèi)壁一體地形成、以從上蓋的內(nèi)壁面凹進的方式形成的凹部和設(shè)在凹部的大體中央部的定位片構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1～2所述的天線裝置，其特征在于，上述爪部具有從底板的邊緣部僅以規(guī)定的厚度向外方突出、一體地上升而形成的上升部，在上述上升部的中央部，形成配合上述定位部的孔部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3所述的天線裝置，其特征在于，上述定位片具有向爪部嵌合的方向傾斜的傾斜部。
全文摘要
本發(fā)明以低成本提供了適宜于車外設(shè)置的GPS接收用的天線裝置，其解決手段是，具備接合上蓋和底板而構(gòu)成天線盒，在上蓋內(nèi)收納接收信號的天線組件、和配設(shè)在上蓋和底板的接合部上確保天線盒的密閉性的密封構(gòu)件，在上蓋和底板上，分別形成定位部和爪部，通過嵌合其定位部及爪部，以擠壓密封構(gòu)件的狀態(tài)接合上蓋和底板。
文檔編號G01S7/03GK1604389SQ200410042839
公開日2005年4月6日 申請日期2004年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者米屋明, 今野義明, 齊藤一成, 伊藤勉 申請人:三美電機株式會社