專利名稱：轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)探傷裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)。
背景技術(shù)：
鐵路的第一使命是列車的安全運(yùn)行。檢驗(yàn)車輛車軸、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以及鋼軌等上部設(shè)備的完好性的無(wú)損檢查是安全運(yùn)行方面的極重要的作業(yè)。這些無(wú)損檢查歷來(lái)都是用超聲波探傷或磁粉探傷法進(jìn)行的。但是，這些無(wú)損檢查大多要求在檢查前進(jìn)行清除被檢零部件上油漆的預(yù)處理，檢查過(guò)程中的一大半時(shí)間都花費(fèi)在預(yù)處理上，作業(yè)效率低。為了解決這些問(wèn)題，開發(fā)成功了電磁超聲波探頭EMAT。EMAT就是在非接觸狀態(tài)下進(jìn)行探傷，因而不要進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)期可以省略大部分輔助作業(yè)。同時(shí)，由于不需要?dú)v來(lái)壓電型超聲波探頭所需的接觸介質(zhì)，在鋼軌探傷的場(chǎng)合下不需要用作接觸介質(zhì)的水，因而不受水箱容量的限制。此外，由于不要接觸，預(yù)期可以提高探傷速度，而且，可設(shè)想向營(yíng)業(yè)性速度探傷發(fā)展。但目前車間車輪探傷作業(yè)缺少按運(yùn)裝技驗(yàn)199864號(hào)文要求配備專用的轉(zhuǎn)輪機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)，包括機(jī)體，定位輪，機(jī)體上設(shè)有兩套轉(zhuǎn)輪卡具，機(jī)體外壁設(shè)有4個(gè)定位輪，所述的轉(zhuǎn)輪卡具中間設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向軸，萬(wàn)向軸帶動(dòng)兩側(cè)的主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)的主動(dòng)軸近外端均裝有一個(gè)主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與車輪踏面摩擦帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)輪卡具的上端開口處兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，兩側(cè)的導(dǎo)向板下部具有氣缸驅(qū)動(dòng)的尼龍靠緊輪，靠緊輪的旁連接有靠緊氣缸，靠緊裝置四周具有與輪輞相同尺寸的圓弧開口。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述的轉(zhuǎn)輪卡具還設(shè)有光電開關(guān)和減速機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)輪卡具采用30mm鋼板焊接制成。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明提供了一個(gè)專用的探傷轉(zhuǎn)輪機(jī)，實(shí)現(xiàn)了車輪回轉(zhuǎn)速度的無(wú)級(jí)調(diào)速，保證探傷的效果，設(shè)備體積小、重量輕，操作簡(jiǎn)單，可大幅度提高工作效率， 降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的主視圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的左視圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的俯視圖中I、機(jī)體，2、定位輪，3、轉(zhuǎn)輪卡具，5、萬(wàn)向軸，6、主動(dòng)軸，7、主動(dòng)輪，8、光電開關(guān)，9、導(dǎo)向板，10、靠緊輪，11、靠緊氣缸，12、圓弧開口，13、減速機(jī)。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2、所示，一種轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)，包括機(jī)體1，定位輪2，機(jī)體I上設(shè)有兩套轉(zhuǎn)輪卡具3，機(jī)體I外壁設(shè)有4個(gè)定位輪2，所述的轉(zhuǎn)輪卡具3中間設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向軸5，萬(wàn)向軸5帶動(dòng)兩側(cè)的主動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)的主動(dòng)軸6近外端均裝有一個(gè)主動(dòng)輪7，主動(dòng)輪7與車輪踏面摩擦帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)輪卡具3的上端開口處兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板9，兩側(cè)的導(dǎo)向板9下部具有氣缸驅(qū)動(dòng)的尼龍靠緊輪10，靠緊輪10的旁連接有靠緊氣缸11，靠緊裝置四周具有與輪輞相同尺寸的圓弧開口 12。示意圖I上的左側(cè)轉(zhuǎn)輪卡具用于成品車輪，另一側(cè)用于毛坯車輪。所述定位輪2用于定位車輪。轉(zhuǎn)輪卡具3兩側(cè)具有與輪輞相同尺寸的圓弧開口，保證了探頭與車輪輻板的充分接觸，不留死角。同時(shí)轉(zhuǎn)輪卡具3上部開口處具有導(dǎo)向板，便于上料，兩側(cè)導(dǎo)向板下部具有汽缸驅(qū)動(dòng)的尼龍靠緊輪10，用于將車輪扶正，保證車輪在旋轉(zhuǎn)探傷過(guò)程中處于垂直狀態(tài)?？ň叩撞垦b有光電感應(yīng)開關(guān)，用于檢側(cè)卡具內(nèi)是否有車輪。如圖3所示，所述的轉(zhuǎn)輪卡具3還設(shè)有光電開關(guān)8和減速機(jī)13。探傷時(shí)，將車輪吊入卡具內(nèi)，光電開關(guān)檢測(cè)到車輪后，發(fā)出指令，卡具兩側(cè)4個(gè)靠緊輪自動(dòng)將車輪靠緊扶正， 轉(zhuǎn)輪卡具通過(guò)萬(wàn)向軸帶動(dòng)兩側(cè)的主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸上裝有滾輪，滾輪與車輪踏面摩擦，帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)輪卡具3采用30mm鋼板焊接制成。探傷時(shí)，將車輪吊入轉(zhuǎn)輪卡具內(nèi)，使輪輞與兩端的相同尺寸的圓弧開口充分接觸， 不留死角，光電開關(guān)檢測(cè)到車輪后，發(fā)出指令，卡具兩側(cè)4個(gè)靠緊輪自動(dòng)將車輪靠緊扶正， 轉(zhuǎn)輪卡具通過(guò)萬(wàn)向軸帶動(dòng)兩側(cè)的主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸上裝有滾輪，滾輪與車輪踏面摩擦，帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，電機(jī)通過(guò)調(diào)整外部變頻控制箱上的旋轉(zhuǎn)鈕，將轉(zhuǎn)速調(diào)整到合適值來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪回轉(zhuǎn)速度的無(wú)級(jí)調(diào)速，電磁超聲波探頭進(jìn)行探傷。本發(fā)明提供了一個(gè)專用的探傷轉(zhuǎn)輪機(jī)，實(shí)現(xiàn)了車輪回轉(zhuǎn)速度的無(wú)級(jí)調(diào)速，保證探傷的效果，設(shè)備體積小、重量輕，操作簡(jiǎn)單，可大幅度提高工作效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明適用于鐵路機(jī)車檢修過(guò)程中對(duì)車輪的探傷作業(yè)，是超聲波探傷的輔助設(shè)備。氣控制上采用變頻控制，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可實(shí)現(xiàn)車輪回轉(zhuǎn)速度的無(wú)級(jí)調(diào)速，保證了探傷的效果。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)，包括機(jī)體(I)，定位輪(2)，機(jī)體(I)上設(shè)有兩套轉(zhuǎn)輪卡具(3)，機(jī)體(I)外壁設(shè)有4個(gè)定位輪(2)，其特征是，所述的轉(zhuǎn)輪卡具(3)中間設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向軸(5)，萬(wàn)向軸(5)帶動(dòng)兩側(cè)的主動(dòng)軸(6)旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)的主動(dòng)軸(6)近外端均裝有一個(gè)主動(dòng)輪(7)，主動(dòng)輪(7)與車輪踏面摩擦帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)輪卡具(3)的上端開口處兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板(9)，兩側(cè)的導(dǎo)向板(9)下部具有氣缸驅(qū)動(dòng)的尼龍靠緊輪(10)，靠緊輪(10)的旁連接有靠緊氣缸(11)，靠緊裝置四周具有與輪輞相同尺寸的圓弧開口(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)，其特征是，所述的轉(zhuǎn)輪卡具(3)還設(shè)有光電開關(guān)(8)和減速機(jī)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)，其特征是，轉(zhuǎn)輪卡具(3)采用30mm 鋼板焊接制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種轉(zhuǎn)向架探傷用車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)，機(jī)體上設(shè)有兩套轉(zhuǎn)輪卡具，機(jī)體外壁設(shè)有4個(gè)定位輪，所述的轉(zhuǎn)輪卡具中間設(shè)有萬(wàn)向軸，萬(wàn)向軸帶動(dòng)兩側(cè)的主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)的主動(dòng)軸近外端均裝有一個(gè)主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與車輪踏面摩擦帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)輪卡具的上端開口處兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，兩側(cè)的導(dǎo)向板下部具有氣缸驅(qū)動(dòng)的尼龍靠緊輪，靠緊輪的旁連接有靠緊氣缸，靠緊裝置四周具有與輪輞相同尺寸的圓弧開口。所述的轉(zhuǎn)輪卡具還設(shè)有光電開關(guān)和減速機(jī)。包括轉(zhuǎn)輪卡具采用30mm鋼板焊接制成。本發(fā)明提供了一個(gè)專用的探傷轉(zhuǎn)輪機(jī)，實(shí)現(xiàn)了車輪回轉(zhuǎn)速度的無(wú)級(jí)調(diào)速，保證探傷的效果，設(shè)備體積小，操作簡(jiǎn)單，可大幅度提高工作效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)G01N29/26GK102608218SQ20121011571
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者劉建良, 周中彪, 朱奕宇, 路衛(wèi)衛(wèi), 邢軍 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司