專利名稱：交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸貨車，特別是用于鐵路貨車三大件帶交 叉支撐轉(zhuǎn)向架的正位狀態(tài)測(cè)量的檢測(cè)臺(tái)。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)鐵路的提速，貨物列車也必須提高運(yùn)行速度。因傳統(tǒng)的三 大件轉(zhuǎn)向架臨界速度較低，所以對(duì)三大件轉(zhuǎn)向架的改造是途徑之一 。 在三大件轉(zhuǎn)向架中加交叉支撐是有效的方案，并已被鐵道部批準(zhǔn)全面 推廣。但對(duì)于這種帶交叉支撐的改造，在生產(chǎn)組裝中必須對(duì)轉(zhuǎn)向架的 正位加以控制，否則會(huì)使轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中，因過度的偏差，使車輛的
動(dòng)力學(xué)性能降低，造成偏磨等一系列問題。如圖l所示，A、 B、 C、 D 分別對(duì)四個(gè)導(dǎo)框的實(shí)際中心點(diǎn)，需要控制和測(cè)量的主要偏差有對(duì)角 線偏差A(yù)D-BC、前后導(dǎo)框?qū)挾炔預(yù)C-BD、軸距偏差A(yù)B-CD。這種對(duì)整 個(gè)轉(zhuǎn)向架的正位測(cè)量的國內(nèi)及國際上都無先例。本實(shí)用新型在分析研 究的基礎(chǔ)上，研制了測(cè)量系統(tǒng)和標(biāo)定方法。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種交叉支撐轉(zhuǎn)向架組 裝正位檢測(cè)臺(tái)，主要由安裝正位檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整體化機(jī)座、支撐轉(zhuǎn)向架 的滑動(dòng)座和用于校正測(cè)試系統(tǒng)自身誤差的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架連接而成，安裝測(cè) 試方便，測(cè)量正確度高。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是 一種交叉支撐
轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，由安裝正位檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整體機(jī)座、支撐轉(zhuǎn)向
架的滑動(dòng)座和用于校正測(cè)試系統(tǒng)自身誤差的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架連接而成；其 中，整體機(jī)座，由四個(gè)立柱與矩形基座的四個(gè)角連接，四個(gè)縱向測(cè)量 頭安裝座與四個(gè)立柱連接，兩個(gè)橫向測(cè)量頭安裝座與兩個(gè)縱向測(cè)量頭 安裝座連接，另兩個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座與兩個(gè)定位氣缸安裝座連接組 合而成。
所述的基座，由上下蓋板、立板焊接而成的一個(gè)矩形框架、四個(gè)
角下面有可以調(diào)節(jié)高度的螺桿和基礎(chǔ)板。
在每個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座上都有安裝縱向測(cè)量頭的槽口。 在每個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座和橫向測(cè)量頭安裝座內(nèi)各布置一套測(cè)
量機(jī)構(gòu)。
所述的支撐轉(zhuǎn)向架的滑動(dòng)座，由接觸盤、滾珠和下滾珠面組合而 成，并與縱向測(cè)量頭安裝座連接。
所述的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架，由鋼板焊接而成，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架K2/K6型由導(dǎo)框定 位塊，結(jié)構(gòu)件，端梁，橫梁連接而成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)可靠、安裝調(diào)試方便、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架能快 速準(zhǔn)確地對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。


圖1為本實(shí)用新型被檢測(cè)的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的滑動(dòng)座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖3A為圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型的K2型標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型的K6型標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架結(jié)構(gòu)圖。
附圖中標(biāo)號(hào)說明
1 —基座 2—立柱 3 —縱向測(cè)量頭安裝座
4一橫向測(cè)量頭安裝座5 —定位氣缸安裝座 6 —滑動(dòng)座
7—接觸盤 8 —滾珠 9一彈簧
IO —下滾珠面 11一K2型導(dǎo)框定位塊12 —結(jié)構(gòu)件
13 —端梁 14一橫梁 15—K6型導(dǎo)框定位塊
16_結(jié)構(gòu)件 17 —端梁 18—橫梁
A， B， C， D—導(dǎo)框中點(diǎn)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。 請(qǐng)參閱圖1 5所示，本實(shí)用新型主要由安裝正位檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整 體機(jī)座、支撐轉(zhuǎn)向架的滑動(dòng)座和用于校正測(cè)試系統(tǒng)自身誤差的K2及 K6型標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架連接而成；其中，正位檢測(cè)臺(tái)的整體機(jī)座，由四個(gè)立 柱2與矩形基座1的四個(gè)角連接，四個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座3與四個(gè)立 柱2連接，兩個(gè)橫向測(cè)量頭安裝座4與兩個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座3連接， 另兩個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座3與兩個(gè)定位氣缸安裝座5連接組合而成； 四個(gè)支撐轉(zhuǎn)向架的滑動(dòng)座6與四個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座3連接。
所述的基座l，由上下蓋板、立板焊接而成的一個(gè)矩形框架、四 個(gè)角下面有可以調(diào)節(jié)高度的螺桿和基礎(chǔ)板；
在每個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座3上都有安裝縱向測(cè)量頭的槽口； 在每個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座3和橫向測(cè)量頭安裝座4內(nèi)各布置一套 測(cè)量機(jī)構(gòu)，測(cè)量機(jī)構(gòu)采用接觸式測(cè)量方法，通過機(jī)構(gòu)帶動(dòng)機(jī)械觸頭接 觸被測(cè)導(dǎo)框面，根據(jù)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度換算出導(dǎo)框中心點(diǎn)的位置坐標(biāo) 值；
所述的滑動(dòng)座6，由接觸盤7、滾珠8和下滾珠面10組合而成(見 圖3、 3A所示)；
所述的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架，由鋼板焊接而成，見圖4、 5所示，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架 K2型，由導(dǎo)框定位塊ll，結(jié)構(gòu)件12，端梁13和橫梁14連接而成； 標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架K6型，由導(dǎo)框定位塊15，結(jié)構(gòu)件16，端梁17和橫梁18連 接而成。
權(quán)利要求1、一種交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，其特征在于由安裝正位檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整體機(jī)座、支撐轉(zhuǎn)向架的滑動(dòng)座和用于校正測(cè)試系統(tǒng)自身誤差的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架連接而成；其中，整體機(jī)座，由四個(gè)立柱(2)與矩形基座(1)的四個(gè)角連接，四個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座(3)與四個(gè)立柱(2)連接，兩個(gè)橫向測(cè)量頭安裝座(4)與兩個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座(3)連接，另兩個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座(3)與兩個(gè)定位氣缸安裝座(5)連接組合而成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，其特征 在于所述的基座(1)，由上下蓋板、立板焊接而成為一個(gè)矩形框架、 四個(gè)角下面有可以調(diào)節(jié)高度的螺桿和基礎(chǔ)板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，其特征 在于在每個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座(3)上都有安裝縱向測(cè)量頭的槽口。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，其特征 在于在每個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座(3)和橫向測(cè)量頭安裝座(4)內(nèi)各 布置一套測(cè)量機(jī)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，其特征 在于所述的支撐轉(zhuǎn)向架的滑動(dòng)座(6),由接觸盤(7)、滾珠(8) 和下滾珠面(10)組合而成，并與縱向測(cè)量頭安裝座(3)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，其特征 在于所述的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架，由鋼板焊接而成，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架K2/K6型由導(dǎo)框 定位塊(11) / (15)，結(jié)構(gòu)件(12) / (16)，端梁(13) / (19)，橫 梁(14) / (18)連接而成。
專利摘要一種交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位檢測(cè)臺(tái)，由安裝正位檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整體機(jī)座、支撐轉(zhuǎn)向架的滑動(dòng)座和用于校正測(cè)試系統(tǒng)自身誤差的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架連接而成；其中，整體機(jī)座，由四個(gè)立柱與矩形基座的四個(gè)角連接，四個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座與四個(gè)立柱連接，兩個(gè)橫向測(cè)量頭安裝座與兩個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座連接，另兩個(gè)縱向測(cè)量頭安裝座與兩個(gè)定位氣缸安裝座連接組合而成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)可靠、安裝調(diào)試方便、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架能快速準(zhǔn)確地對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。
文檔編號(hào)G01B21/02GK201075002SQ20072007350
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者孟凡義, 曹志禮, 鋼 沈 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué);齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司