專利名稱：無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)測(cè)量臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)的裝置，其特征是能方便、準(zhǔn)確地對(duì)無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞進(jìn)行端、徑向跳動(dòng)值的測(cè)量。
背景技術(shù)：
目前，行業(yè)內(nèi)公知的無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)測(cè)量臺(tái)是由定位環(huán)、工作臺(tái)等件組成，工作時(shí)將輪輞內(nèi)徑直端一側(cè)部分放在定位環(huán)上，轉(zhuǎn)動(dòng)輪輞及定位環(huán)，測(cè)量輪輞的端、徑向跳動(dòng)值。這樣的測(cè)量，由于定位環(huán)和輪輞內(nèi)徑加工方面的原因，二者之間有著或大或小的間隙，這樣測(cè)量的端、徑向跳動(dòng)必然有誤差。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)測(cè)量臺(tái)的不足，本實(shí)用新型提供一種無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)測(cè)量臺(tái)，該測(cè)量臺(tái)不僅能準(zhǔn)確地測(cè)量輪輞的端、徑向跳動(dòng)，而且使用起來(lái)還非常方便、快捷。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本測(cè)量臺(tái)主要由頂銷、固定板、 工作臺(tái)板、錐體、立軸、彈簧、制動(dòng)桿、鋼球等部分組成，制動(dòng)桿通過(guò)鋼球與立軸相連，立軸用螺釘與錐體相接，錐體通過(guò)其斜面與頂銷接觸，工作時(shí)，立軸和頂銷分別克服各自的彈簧力，才能使得車輪輪輞內(nèi)側(cè)面與頂銷緊密接觸，從而達(dá)到精確測(cè)量車輪端、徑向跳動(dòng)的目的。踩下制動(dòng)桿，通過(guò)鋼球頂起立軸和錐體，頂銷在彈簧力的作用下得以退回。松開制動(dòng)桿，在彈簧力的作用下立軸和錐體落下，將頂銷向外推出，從而頂緊輪輞。本實(shí)用新型的有益效果是，可以準(zhǔn)確地測(cè)量出無(wú)內(nèi)胎汽車車輪的端、徑向跳動(dòng)值， 并且非常實(shí)用簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的主剖視圖。圖2是本實(shí)用新型的左視圖。圖中，1.支架，2.立軸，3.彈簧(1)，4.單列圓錐滾子軸承，5.工作臺(tái)板，6.固定板，7.頂銷，8.彈簧0)，9.錐體，10.鋼球，11.制動(dòng)桿。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2中，操作者用腳踩下制動(dòng)桿11，其通過(guò)鋼球10推動(dòng)立軸2克服彈簧3 的阻力向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錐體9向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)頂銷7克服彈簧8的阻力向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)將無(wú)內(nèi)胎車輪輪輞直邊向下放入固定板6及頂銷7的外側(cè)，并松開腳下的制動(dòng)桿11，這時(shí)，
3立軸2帶動(dòng)錐體9在彈簧3的彈力作用下向下運(yùn)動(dòng)，從而使得頂銷7在錐體9的作用下向外運(yùn)動(dòng)，與輪輞的內(nèi)側(cè)直邊緊緊地貼合在一起，這時(shí)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)輪輞，就可以用百分表準(zhǔn)確的測(cè)出輪輞的端、徑向跳動(dòng)值。
權(quán)利要求1.一種無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)測(cè)量臺(tái)主要由頂銷、固定板、工作臺(tái)板、錐體、 立軸、彈簧、制動(dòng)桿等部分組成，其特征是制動(dòng)桿通過(guò)鋼球與立軸相連，立軸用螺釘與錐體相接，錐體通過(guò)其斜面與頂銷接觸，工作時(shí)，立軸和頂銷分別克服各自的彈簧力，才能使得車輪輪輞內(nèi)側(cè)面與頂銷緊密接觸，從而達(dá)到精確測(cè)量車輪端、徑向跳動(dòng)值的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)測(cè)量臺(tái)，其特征是踩下制動(dòng)桿，通過(guò)鋼球頂起立軸和錐體，頂銷在彈簧力的作用下得以退回。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)測(cè)量臺(tái)，其特征是松開制動(dòng)桿，在彈簧力的作用下立軸和錐體落下，將頂銷向外推出，從而頂緊輪輞。
專利摘要一種能夠測(cè)量無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)的裝置，其特征是能方便、準(zhǔn)確地對(duì)無(wú)內(nèi)胎汽車車輪輪輞進(jìn)行端、徑向跳動(dòng)值的測(cè)量。本測(cè)量臺(tái)主要由頂銷、固定板、工作臺(tái)板、錐體、立軸、彈簧、制動(dòng)桿等部分組成，制動(dòng)桿通過(guò)鋼球與立軸相連，立軸用螺釘與錐體相接，錐體通過(guò)其斜面與頂銷接觸，工作時(shí)，立軸和頂銷分別克服各自的彈簧力，才能使得車輪輪輞內(nèi)側(cè)面與頂銷緊密接觸，從而達(dá)到精確測(cè)量車輪端、徑向跳動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)G01B5/02GK202158819SQ20112011679
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者王金升 申請(qǐng)人:齊魯輪業(yè)有限公司