車輪跳動量檢測工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輪跳動量檢測工具，包括檢測儀表（3）、檢測儀表安裝部（2）、車輪安裝軸（4）、轉(zhuǎn)動套筒件（5）和錐形套筒件（6）；其中檢測儀表安裝部與車輪安裝軸相互間隔設(shè)置，檢測儀表設(shè)置在檢測儀表安裝部上以用于檢測待測車輪（100）；轉(zhuǎn)動套筒件的套筒主體部（51）同軸且可轉(zhuǎn)動地安裝在車輪安裝軸上，該轉(zhuǎn)動套筒件上還設(shè)有軸向定位部（52），以在車輪套裝到套筒主體部上時車輪的側(cè)端能夠抵靠于軸向定位部上；錐形套筒件能夠同軸地安裝到轉(zhuǎn)動套筒件上且能夠沿轉(zhuǎn)動套筒件移動，錐形套筒件的外周面形成為能夠部分地插入到車輪的中心孔內(nèi)的錐形外周面。本發(fā)明工具可高精度測量車輪跳動量并且裝配結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。
【專利說明】車輪跳動量檢測工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種車輪跳動量檢測工具。

【背景技術(shù)】
[0002]車輪跳動量是影響車輪質(zhì)量的一項重要技術(shù)參數(shù)，是反應(yīng)汽車行駛時跳動及車體平穩(wěn)程度的重要性能。目前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)在對車輪跳動量的檢測方面，大部分還沒有對其專用檢測工具和方法進行具體規(guī)范。而車輪供應(yīng)商按自有檢測設(shè)備檢測車輪跳動量性能。當前普遍存在的問題是:由于裝夾車輪的夾具不理想，測得跳動量數(shù)據(jù)不準確，而且檢測同一車輪，不同企業(yè)之間檢測結(jié)果也是不一樣的，人為影響因素較大。例如，在車輛組裝過程中進行車輪的徑向和軸向跳動量檢測時，通常在將車輪通過其中心孔定位后通過塞尺或百分表來測量間隙衡量車輪跳動的大小。這種檢測方式的測量誤差大，人為影響因素高，而且不便于讀數(shù)且讀數(shù)不穩(wěn)定。因此，有必要設(shè)計一種專用的檢測工具進行車輪跳動量檢測，以簡單方便地操作并高效測量，獲得符合精確度要求的測量值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車輪跳動量檢測工具，能夠高精度地測量車輪跳動量并且裝配結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車輪跳動量檢測工具，該檢測工具包括檢測儀表、檢測儀表安裝部、車輪安裝軸、轉(zhuǎn)動套筒件和錐形套筒件；其中，所述檢測儀表安裝部與車輪安裝軸相互間隔設(shè)置，所述檢測儀表設(shè)置在所述檢測儀表安裝部上，以用于檢測安裝于所述車輪安裝軸上的待測車輪；所述轉(zhuǎn)動套筒件的套筒主體部同軸且可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車輪安裝軸上，并且該轉(zhuǎn)動套筒件上還設(shè)有軸向定位部，以在所述待測車輪套裝到所述套筒主體部上時該待測車輪的側(cè)端能夠抵靠于該軸向定位部上；所述錐形套筒件能夠同軸地安裝到所述轉(zhuǎn)動套筒件上且能夠沿該轉(zhuǎn)動套筒件移動，并且所述錐形套筒件的外周面形成為能夠部分地插入到所述待測車輪的中心孔內(nèi)的錐形外周面。
[0005]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動套筒件通過軸承安裝到所述車輪安裝軸上。
[0006]優(yōu)選地，所述軸向定位部為形成在所述轉(zhuǎn)動套筒件的端部上的盤形部，該盤形部的外徑大于所述車輪的所述中心孔的直徑。
[0007]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動套筒件的套筒主體部的外周面上設(shè)有外螺紋，所述錐形套筒件內(nèi)設(shè)有與所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
[0008]優(yōu)選地，所述錐形套筒件的外周面上徑向向外延伸出有操作手柄。
[0009]優(yōu)選地，所述錐形套筒件的大端面直徑大于所述車輪的所述中心孔的直徑，并且所述錐形套筒件的小端面直徑小于所述中心孔的直徑。
[0010]優(yōu)選地，所述檢測工具還包括底座，所述檢測儀表安裝部和車輪安裝軸的一端分別固定設(shè)置在所述底座上并分別平行地從該底座上向外延伸。
[0011]優(yōu)選地，所述檢測儀表安裝部與車輪安裝軸之間的間距大于所述車輪的半徑。
[0012]優(yōu)選地，上述檢測儀表包括徑向檢測儀表和軸向檢測儀表，所述徑向檢測儀表的測量頭在檢測狀態(tài)下能夠沿垂直于所述車輪安裝軸的方向與待測車輪接觸，所述軸向檢測儀表的測量頭在檢測狀態(tài)下能夠沿平行于所述車輪安裝軸的方向與待測車輪接觸。
[0013]優(yōu)選地，所述徑向檢測儀表和軸向檢測儀表分別通過檢測儀表安裝桿安裝到所述檢測儀表安裝部上。
[0014]優(yōu)選地，所述檢測儀表安裝桿為伸縮桿，或者所述檢測儀表安裝桿安裝位置可調(diào)節(jié)地安裝到所述檢測儀表安裝部上。
[0015]優(yōu)選地，各個所述檢測儀表為數(shù)顯百分表或數(shù)顯千分表，且各個所述檢測儀表通過數(shù)據(jù)線與計算機相連。
[0016]根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的車輪跳動量檢測工具通過車輪安裝軸穿過待測車輪的中心孔以裝配車輪，并通過轉(zhuǎn)動套筒件和錐形套筒件與車輪的裝配以對車輪進行軸向和徑向定位，使得待測車輪能夠在車輪安裝軸上不產(chǎn)生位置移動的穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。同時，檢測儀表設(shè)置在檢測儀表安裝部上，以朝向車輪安裝軸接觸待測車輪表面，測量車輪的徑向和軸向跳動量。本發(fā)明的車輪跳動量檢測工具結(jié)構(gòu)簡單，成本低，只利用兩個部件即完成與車輪的裝配，裝配簡單且操作方便，可高效和高精度地檢測車輪跳動量。
[0017]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的車輪跳動量檢測工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I底座2檢測儀表安裝部
[0022]3檢測儀表4車輪安裝軸
[0023]5轉(zhuǎn)動套筒件6錐形套筒件
[0024]7軸承8數(shù)據(jù)線
[0025]9檢測儀表安裝桿10計算機
[0026]31徑向檢測儀表32軸向檢測儀表
[0027]51套筒主體部52軸向定位部
[0028]61操作手柄
[0029]100車輪101中心孔

【具體實施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0031]首先說明的是，在下文【具體實施方式】的描述中，為了便于理解而采用的一些方位詞，例如“上、下、左、右”等均是按照附圖所示的方位進行描述，但是這些方位詞不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限制，由于實踐中車輪跳動量檢測工具的安裝方位多種多樣，例如圖1所示的檢測工具在實際安裝過程中根據(jù)安裝空間的需要可以不采用如圖1所示的位置安裝，而是使得該檢測工具的底座I水平方向安裝在工作臺上，因此不應(yīng)以下文采用的一些方位詞而限制本發(fā)明的保護范圍。
[0032]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種車輪跳動量檢測工具，該檢測工具包括檢測儀表
3、檢測儀表安裝部2、車輪安裝軸4、轉(zhuǎn)動套筒件5和錐形套筒件6 ;其中，檢測儀表安裝部2與車輪安裝軸4相互間隔設(shè)置，檢測儀表3設(shè)置在檢測儀表安裝部2上，以用于檢測安裝于車輪安裝軸4上的待測車輪100 ;轉(zhuǎn)動套筒件5的套筒主體部51同軸且可轉(zhuǎn)動地安裝在車輪安裝軸4上，并且該轉(zhuǎn)動套筒件5上還設(shè)有軸向定位部52，以在待測車輪100套裝到套筒主體部51上時該待測車輪100的側(cè)端能夠抵靠于該軸向定位部52上；錐形套筒件6能夠同軸地安裝到轉(zhuǎn)動套筒件5上且能夠沿該轉(zhuǎn)動套筒件5移動，并且錐形套筒件6的外周面形成為能夠部分地插入到待測車輪100的中心孔101內(nèi)的錐形外周面。作為總的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明的車輪跳動量檢測工具的設(shè)計要點在于如何與車輪100裝配，以簡單和穩(wěn)定地實現(xiàn)車輪100的軸向和徑向定位，并使得車輪100能夠轉(zhuǎn)動而檢測儀表3位置相對固定，從而可穩(wěn)定測量車輪跳動量。因此，通過設(shè)計車輪安裝軸4穿過待測車輪100的中心孔101以裝配該車輪，并通過轉(zhuǎn)動套筒件5和錐形套筒件6與車輪100之間的裝配關(guān)系以對車輪進行軸向和徑向定位，使得待測車輪100能夠在車輪安裝軸4上不產(chǎn)生位置移動的穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。即，將待測車輪100套裝在轉(zhuǎn)動套筒件5的套筒主體部51上以跟隨轉(zhuǎn)動套筒件5轉(zhuǎn)動，并且轉(zhuǎn)動套筒件5上的軸向定位部52可抵靠在車輪100的一個側(cè)端，尤其是中心孔101的一端的周邊側(cè)面上。在車輪100的另一側(cè)端，則通過錐形套筒件6部分地插入到中心孔101內(nèi)，從而利用錐形套筒件6的錐形外周面并結(jié)合軸向定位部52對車輪100進行軸向定位，同時利用錐形套筒件6的錐形外周面與中心孔101的端部邊緣之間的楔入配合，對車輪100進行徑向定位，最終使得車輪100可與轉(zhuǎn)動套筒件5 —起穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，方便檢測。在此基礎(chǔ)上，檢測儀表3可設(shè)置在檢測儀表安裝部2上，以朝向車輪安裝軸4接觸待測車輪100表面，測量車輪100的徑向和軸向跳動量?？梢?，根據(jù)本發(fā)明的車輪跳動量檢測工具的原理和結(jié)構(gòu)簡單，組件少，使得成本低，只需利用兩個部件即完成與車輪的裝配，裝配簡單且操作方便，可高效和高精度地檢測車輪跳動量。而且作為車輪的跳動量檢測專用工具，其通用性強，通過調(diào)節(jié)檢測儀表安裝部2上與車輪安裝軸4之間的間距即可對不同大小的車輪進行檢測，以下將述及。
[0033]當待測車輪100安裝到轉(zhuǎn)動套筒件5上后將與轉(zhuǎn)動套筒件5—體地旋轉(zhuǎn)。此時，為使得轉(zhuǎn)動順暢，轉(zhuǎn)動套筒件5優(yōu)選地通過軸承7安裝到車輪安裝軸4上。這樣車輪安裝軸4可固定不動，而車輪100和轉(zhuǎn)動套筒件5 —體地圍繞車輪安裝軸4旋轉(zhuǎn)。當然本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的是，在如圖1所示的檢測工具還包括底座I的情況下，也可使得車輪100、轉(zhuǎn)動套筒件5和車輪安裝軸4 一體轉(zhuǎn)動，車輪安裝軸4通過軸承7安裝到底座I上，但這種方式受力情況相對不理想，車輪安裝軸4易產(chǎn)生彎曲變形。另外，在如圖1所示的檢測工具還包括底座I的情況下，檢測儀表安裝部2和車輪安裝軸4的一端可分別固定設(shè)置在底座I上并分別平行地從該底座I上向外延伸，檢測儀表安裝部2和車輪安裝軸4可與底座I為一體結(jié)構(gòu)。車輪安裝軸4優(yōu)選為水平伸出，檢測儀表安裝部2則可大致水平伸出或稍微傾斜均可。
[0034]參見圖1，其中的軸向定位部52優(yōu)選為形成在轉(zhuǎn)動套筒件5的端部上的盤形部，該盤形部的外徑設(shè)計為大于車輪100的中心孔101的直徑。從而在將待測車輪100套裝到轉(zhuǎn)動套筒件5上后，圖1中的車輪100的右側(cè)端的環(huán)中心孔101的平面可抵靠在該盤形部上，對車輪100向右止位。盤形部的盤面可與環(huán)中心孔101的平面貼合緊密，受力面積大，定位更穩(wěn)定可靠。
[0035]其中，錐形套筒件6應(yīng)能夠部分地插入到中心孔101中，因而其尺寸應(yīng)滿足:錐形套筒件6的大端面直徑大于車輪100的中心孔101的直徑，并且錐形套筒件6的小端面直徑小于中心孔101的直徑。并且，為使得錐形套筒件6能夠在轉(zhuǎn)動套筒件5移動以插入車輪100的中心孔101中，從而在車輪100的另一側(cè)進行軸向定位，二者之間可形成滑動配合等方式，但優(yōu)選地采用螺紋連接的方式，即轉(zhuǎn)動套筒件5的套筒主體部51的外周面上設(shè)有外螺紋，錐形套筒件6內(nèi)設(shè)有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋。這樣，錐形套筒件6可以通過螺紋旋動方式插入中心孔101中，并在錐形套筒件6與車輪100之間形成緊裝配后，通過螺紋的自鎖功能將該錐形套筒件6鎖定定位。更進一步地，為便于操作，錐形套筒件6的外周面上可徑向向外延伸出有操作手柄61,從而可通過手動操縱該手柄61以將錐形套筒件6旋緊到中心孔101中。
[0036]在通過以上結(jié)構(gòu)和方式將車輪100安裝定位后，則可利用檢測儀表3進行相關(guān)的車輪跳動量檢測。檢測儀表3安裝到檢測儀表安裝部2上，車輪100安裝到車輪安裝軸4上，因此為便于檢測儀表3的安裝和檢測，尤其是當測量頭接觸車輪100的外邊緣進行檢測時，檢測儀表安裝部2與車輪安裝軸4之間的間距應(yīng)大于車輪100的半徑。
[0037]另外在車輪跳動量檢測時，應(yīng)能夠檢測徑向跳動量和軸向跳動量，因此圖1中的檢測儀表3至少包括徑向檢測儀表31和軸向檢測儀表32，徑向檢測儀表31的測量頭在檢測狀態(tài)下能夠沿垂直于車輪安裝軸4的方向與待測車輪100接觸，軸向檢測儀表32的測量頭在檢測狀態(tài)下能夠沿平行于車輪安裝軸4的方向與待測車輪100接觸。如圖1所示，可將檢測儀表3的測量頭分別與車輪下側(cè)胎座、輪緣接觸，以儀表測量頭壓至2?3mm為宜，而后勻速轉(zhuǎn)動車輪100即可。其中為便于安裝，徑向檢測儀表31和軸向檢測儀表32優(yōu)選為分別通過檢測儀表安裝桿9安裝到檢測儀表安裝部2上。為便于檢測儀表3與車輪100之間的間距調(diào)節(jié)，檢測儀表安裝桿9可以是伸縮桿或者檢測儀表安裝桿9安裝位置可調(diào)節(jié)地安裝到檢測儀表安裝部2上。
[0038]各個檢測儀表3優(yōu)選為數(shù)顯百分表或數(shù)顯千分表以便于讀數(shù)和即時顯示，在勻速轉(zhuǎn)動車輪100時，各個檢測儀表3通過數(shù)據(jù)線8與計算機10相連，從而將車輪跳動量檢測值實時輸送到計算機10，以進行分析或進行數(shù)據(jù)儲存，便于后續(xù)橫向?qū)Ρ确治龅取?br> [0039]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0040]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0041]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪跳動量檢測工具，其特征在于，該檢測工具包括檢測儀表(3)、檢測儀表安裝部(2)、車輪安裝軸(4)、轉(zhuǎn)動套筒件(5)和錐形套筒件(6)； 其中，所述檢測儀表安裝部(2)與車輪安裝軸(4)相互間隔設(shè)置，所述檢測儀表(3)設(shè)置在所述檢測儀表安裝部(2)上，以用于檢測安裝于所述車輪安裝軸(4)上的待測車輪(100)； 所述轉(zhuǎn)動套筒件(5)的套筒主體部(51)同軸且可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車輪安裝軸(4)上，并且該轉(zhuǎn)動套筒件(5)上還設(shè)有軸向定位部(52)，以在所述待測車輪(100)套裝到所述套筒主體部(51)上時該待測車輪(100)的側(cè)端能夠抵靠于該軸向定位部(52)上； 所述錐形套筒件(6)能夠同軸地安裝到所述轉(zhuǎn)動套筒件(5)上且能夠沿該轉(zhuǎn)動套筒件(5)移動，并且所述錐形套筒件(6)的外周面形成為能夠部分地插入到所述待測車輪(100)的中心孔(101)內(nèi)的錐形外周面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動套筒件(5)通過軸承(7)安裝到所述車輪安裝軸(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述軸向定位部(52)為形成在所述轉(zhuǎn)動套筒件(5)的端部上的盤形部，該盤形部的外徑大于所述車輪(100)的所述中心孔(101)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動套筒件(5)的套筒主體部(51)的外周面上 設(shè)有外螺紋，所述錐形套筒件(6)內(nèi)設(shè)有與所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述錐形套筒件(6)的外周面上徑向向外延伸出有操作手柄(61)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述錐形套筒件(6)的大端面直徑大于所述車輪(100)的所述中心孔(101)的直徑，并且所述錐形套筒件(6)的小端面直徑小于所述中心孔(101)的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述檢測工具還包括底座(1)，所述檢測儀表安裝部(2 )和車輪安裝軸(4 )的一端分別固定設(shè)置在所述底座(1)上并分別平行地從該底座(1)上向外延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述檢測儀表安裝部(2)與車輪安裝軸(4)之間的間距大于所述車輪(100)的半徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述檢測儀表(3)包括徑向檢測儀表(31)和軸向檢測儀表(32)，所述徑向檢測儀表(31)的測量頭在檢測狀態(tài)下能夠沿垂直于所述車輪安裝軸(4)的方向與待測車輪(100)接觸，所述軸向檢測儀表(32)的測量頭在檢測狀態(tài)下能夠沿平行于所述車輪安裝軸(4)的方向與待測車輪(100)接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述徑向檢測儀表(31)和軸向檢測儀表(32)分別通過檢測儀表安裝桿(9)安裝到所述檢測儀表安裝部(2)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，所述檢測儀表安裝桿(9 )為伸縮桿，或者所述檢測儀表安裝桿(9 )安裝位置可調(diào)節(jié)地安裝到所述檢測儀表安裝部(2)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輪跳動量檢測工具，其特征在于，各個所述檢測儀表(3)為數(shù)顯百分表或數(shù)顯 千分表，且各個所述檢測儀表(3)通過數(shù)據(jù)線(8)與計算機(10)相連。
【文檔編號】G01B5/14GK104075683SQ201310106520
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】粘文升, 劉楊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司