專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)前后車(chē)距測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前后車(chē)距測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
在大霧、大雨、風(fēng)沙或其他原因?qū)е鹿飞夏芤?jiàn)度大幅度降低的情況下，很容易發(fā) 生車(chē)輛追尾形成車(chē)禍，造成重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。隨著公路交通的日益繁忙，此類(lèi)交通 事故的發(fā)生有增無(wú)減，已經(jīng)給社會(huì)造成了極大的負(fù)面影響。為了減少甚至杜絕此類(lèi)交通事 故，迫切需要一種可以自動(dòng)測(cè)試車(chē)輛與前后車(chē)輛之間車(chē)距的裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可在道路上可見(jiàn)度很低的情況下，發(fā)現(xiàn)并測(cè)試 出與前面車(chē)輛的距離，以及與后面車(chē)輛的距離，并可為駕駛?cè)藛T提供報(bào)警的汽車(chē)前后車(chē)距 測(cè)試裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)前后車(chē)距測(cè)試裝置，包括安裝于車(chē)輛前部的 車(chē)前系統(tǒng)和安裝于車(chē)輛后部的車(chē)后系統(tǒng)；其中，所述車(chē)前系統(tǒng)包括與收/發(fā)天線(xiàn)信號(hào)連接的環(huán)形器，環(huán)形器將接收到的信號(hào)輸入 到放大檢波模塊，放大檢波模塊將處理后的信號(hào)分別輸入到識(shí)別測(cè)距模塊和調(diào)制器，識(shí)別 測(cè)距模塊將其處理后的信號(hào)輸入給顯示告警模塊，振蕩器將射頻信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述 調(diào)制器將調(diào)制后的信號(hào)輸入給所述環(huán)形器；所述車(chē)后系統(tǒng)包括與收/發(fā)天線(xiàn)信號(hào)連接的環(huán) 形器，環(huán)形器將接收到的信號(hào)輸入到放大檢波模塊，放大檢波模塊將處理后的信號(hào)分別輸 入到識(shí)別測(cè)距模塊和單、雙脈沖識(shí)別模塊，識(shí)別測(cè)距模塊將其處理后的信號(hào)輸入給顯示告 警模塊，所述單、雙脈沖識(shí)別模塊將識(shí)別后的信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述車(chē)前系統(tǒng)的振蕩器將 射頻信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述調(diào)制器將調(diào)制后的信號(hào)輸入給所述環(huán)形器。本實(shí)用新型所述車(chē)前系統(tǒng)的收發(fā)天線(xiàn)安裝在車(chē)輛前部，向前面的車(chē)輛發(fā)射無(wú)線(xiàn)射 頻信號(hào)，同時(shí)接收由車(chē)后系統(tǒng)發(fā)回的無(wú)線(xiàn)射頻信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行放大、檢波和識(shí)別、測(cè)距，最 后完成距離顯示和語(yǔ)音報(bào)告，車(chē)后系統(tǒng)的收發(fā)天線(xiàn)安裝在車(chē)輛后部，在收到后面的車(chē)輛發(fā) 來(lái)的信號(hào)后，經(jīng)過(guò)處理再回發(fā)無(wú)線(xiàn)射頻信號(hào)給后面的車(chē)輛。后面的車(chē)輛在收到前面車(chē)輛的 回復(fù)信號(hào)后，再發(fā)射一次回復(fù)信號(hào)給前面車(chē)輛，前面的車(chē)輛在收到后面的車(chē)輛的第二次發(fā) 射信號(hào)后，完成距離測(cè)試、顯示、語(yǔ)音報(bào)告。因此，該系統(tǒng)既能發(fā)現(xiàn)并測(cè)試出與前面車(chē)輛的距 離，也能發(fā)現(xiàn)并測(cè)試出后面車(chē)輛的距離。同時(shí)，可以識(shí)別相向車(chē)輛發(fā)出的信號(hào)，避免測(cè)試出 錯(cuò)。所述振蕩器的作用是產(chǎn)生所需頻率和功率的射頻信號(hào)，可同時(shí)為車(chē)后系統(tǒng)和車(chē)前系統(tǒng) 提供射頻信號(hào)。所述調(diào)制器的作用是對(duì)射頻信號(hào)進(jìn)行所需種類(lèi)的波形調(diào)制，滿(mǎn)足測(cè)試，信號(hào) 識(shí)別等需要。所述環(huán)形器的作用是保證發(fā)射信號(hào)只送入收發(fā)天線(xiàn)，接收時(shí)所收信號(hào)只進(jìn)入 放大檢波電路。所述收發(fā)天線(xiàn)的作用是完成射頻信號(hào)向指定放向的發(fā)射和射頻信號(hào)的接 收。所述放大檢波是指完成對(duì)接收到的信號(hào)的處理，保證其后電路正常工作。所述識(shí)別、測(cè) 距是指對(duì)回波信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，選擇有用信號(hào)，并測(cè)試兩車(chē)間的距離。所述顯示告警是指對(duì)目 標(biāo)(車(chē)輛)間的距離進(jìn)行顯示，并在近距情況下提供聲音警告。
3[0008]本實(shí)用新型所述后車(chē)系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介單雙脈沖識(shí)別是指控制車(chē)后系統(tǒng)回發(fā)射頻信 號(hào)的次數(shù)，保證本系統(tǒng)可靠的測(cè)距。其余部分的功能與上述車(chē)前系統(tǒng)的功能相似。本實(shí)用新型采用了后面車(chē)輛主動(dòng)發(fā)射，前面車(chē)輛回應(yīng)發(fā)射的模式，可以保證有效 的發(fā)射和接收，排除了一般物體(如路邊房屋、欄桿等)產(chǎn)生的無(wú)用反射形成的干擾，也避免 了僅利用前面的車(chē)輛本身反射信號(hào)測(cè)量信號(hào)時(shí)不集中，信號(hào)弱等不利因素，同時(shí)在設(shè)計(jì)上 保證了相向而行的車(chē)輛發(fā)射信號(hào)時(shí)可能產(chǎn)生的干擾已被排除。本實(shí)用新型的有益效果是可在道路上可見(jiàn)度很低的情況下，發(fā)現(xiàn)并測(cè)試出汽車(chē) 與前面車(chē)輛和與后面車(chē)輛之間的距離，并可為駕駛?cè)藛T提供報(bào)警，從而避免車(chē)輛追尾事故 的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖是本實(shí)用新型的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種汽車(chē)前后車(chē)距測(cè)試裝置，包括安裝于車(chē)輛前部的車(chē)前系統(tǒng)和安 裝于車(chē)輛后部的車(chē)后系統(tǒng)；其中，所述車(chē)前系統(tǒng)包括與收/發(fā)天線(xiàn)信號(hào)連接的環(huán)形器，環(huán) 形器將接收到的信號(hào)輸入到放大檢波模塊，放大檢波模塊將處理后的信號(hào)分別輸入到識(shí)別 測(cè)距模塊和調(diào)制器，識(shí)別測(cè)距模塊將其處理后的信號(hào)輸入給顯示告警模塊，振蕩器將射頻 信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述調(diào)制器將調(diào)制后的信號(hào)輸入給所述環(huán)形器；所述車(chē)后系統(tǒng)包括與 收/發(fā)天線(xiàn)信號(hào)連接的環(huán)形器，環(huán)形器將接收到的信號(hào)輸入到放大檢波模塊，放大檢波模 塊將處理后的信號(hào)分別輸入到識(shí)別測(cè)距模塊和單、雙脈沖識(shí)別模塊，識(shí)別測(cè)距模塊將其處 理后的信號(hào)輸入給顯示告警模塊，所述單、雙脈沖識(shí)別模塊將識(shí)別后的信號(hào)輸入給調(diào)制器， 所述車(chē)前系統(tǒng)的振蕩器將射頻信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述調(diào)制器將調(diào)制后的信號(hào)輸入給所述 環(huán)形器。本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)前后車(chē)距測(cè)試裝置，其特征在于包括安裝于車(chē)輛前部的車(chē)前系統(tǒng)和安裝于車(chē)輛后部的車(chē)后系統(tǒng)；其中，所述車(chē)前系統(tǒng)包括與收／發(fā)天線(xiàn)信號(hào)連接的環(huán)形器，環(huán)形器將接收到的信號(hào)輸入到放大檢波模塊，放大檢波模塊將處理后的信號(hào)分別輸入到識(shí)別測(cè)距模塊和調(diào)制器，識(shí)別測(cè)距模塊將其處理后的信號(hào)輸入給顯示告警模塊，振蕩器將射頻信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述調(diào)制器將調(diào)制后的信號(hào)輸入給所述環(huán)形器；所述車(chē)后系統(tǒng)包括與收／發(fā)天線(xiàn)信號(hào)連接的環(huán)形器，環(huán)形器將接收到的信號(hào)輸入到放大檢波模塊，放大檢波模塊將處理后的信號(hào)分別輸入到識(shí)別測(cè)距模塊和單、雙脈沖識(shí)別模塊，識(shí)別測(cè)距模塊將其處理后的信號(hào)輸入給顯示告警模塊，所述單、雙脈沖識(shí)別模塊將識(shí)別后的信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述車(chē)前系統(tǒng)的振蕩器將射頻信號(hào)輸入給調(diào)制器，所述調(diào)制器將調(diào)制后的信號(hào)輸入給所述環(huán)形器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前后車(chē)距測(cè)試裝置，屬于汽車(chē)前后車(chē)距測(cè)試裝置的技術(shù)領(lǐng)域；包括安裝于車(chē)輛前部的車(chē)前系統(tǒng)和安裝于車(chē)輛后部的車(chē)后系統(tǒng)；本實(shí)用新型可在道路上可見(jiàn)度很低的情況下，發(fā)現(xiàn)并測(cè)試出汽車(chē)與前面車(chē)輛和與后面車(chē)輛之間的距離，并可為駕駛?cè)藛T提供報(bào)警，從而避免車(chē)輛追尾事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01S13/08GK201698021SQ20102021675
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者陳學(xué)年 申請(qǐng)人:四川省邛崍監(jiān)獄;陳學(xué)年