專利名稱：傳感器保持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對傳感器進行保持的裝置。
更具體地，本發(fā)明涉及在殼體內(nèi)保持磁阻傳感器。磁阻傳
感器包括例如汽車領(lǐng)域中的角傳感器。這種用于測量角位置的傳感器
例如可見于美國專利申^青文件US2003/0231015。
背景技術(shù)：
在例如上述文件所描述的應(yīng)用中，角傳感器安裝在殼體內(nèi)。 該文件所使用的傳感器(例如KMA 200型傳感器)是非接觸傳感器。 其具有保持突出部，該保持突出部在形成傳感器本身的單元的兩側(cè)延 伸。為了在殼體內(nèi)保持這種傳感器，通常將壓力直接施加在傳 感器單元上。然后在殼體蓋和傳感器之間放置彈性墊以便對后者進行 保持。該彈性元件能夠吸收機械振動。然而特別地，當(dāng)環(huán)境溫度變化 時，單元上會受到未經(jīng)控制的力從而引發(fā)測量問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種裝置，使得可以通過向 其施加盡可能恒定但又不致于妨礙其測量的力，來更好地對相應(yīng)殼體 中其托架內(nèi)的單元進行保持。為了實現(xiàn)此目的，本發(fā)明提出了一種用于對殼體內(nèi)的傳感 器或類似元件進行保持的裝置。根據(jù)本發(fā)明，該裝置包括
■ 兩個支承突出部，其設(shè)計成與所述傳感器相配合；
■ 剛性橋，其連接兩個支承突出部；
■ 保持器，剛性橋安裝在保持器上使得剛性橋相對于保 持器具有旋轉(zhuǎn)自由度和彎曲自由度。以這種方式，在仍然將傳感器與外部機械應(yīng)力隔離開的情 況下，可以實現(xiàn)傳感器上良好的壓力，該外部才幾械應(yīng)力例如是由于振
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在這種保持裝置中，兩個支承突出部在第一軸線上對準(zhǔn)， 而彎曲自由度例如就是繞該第一軸線的旋轉(zhuǎn)自由度。旋轉(zhuǎn)自由度對于 其部件而言，例如是繞第二軸線旋轉(zhuǎn)的自由度，其中該第二軸線大致 垂直于第一軸線。以這種方式，繞其本身存在有自由度的軸線大致對 應(yīng)于傳感器的主軸線，而且所選軸線從而允許更好地吸收各種機械應(yīng) 力。根據(jù)本發(fā)明保持裝置的 一個優(yōu)選實施例，保持器具有板的 形式，在其中心處形成有切口，剛性橋置于其內(nèi)。在這個實施例中， 保持器可具有伸長部件的形式，保持器在其兩個端部處具有包括孔的 附接區(qū)。附接區(qū)然后例如被平行的臂所連接，容納剛性橋的切口位于 平行的臂之間。這樣的實施例使得可以實現(xiàn)繞上述第 一 軸線的良好彎 曲。在這個實施例中，為了實現(xiàn)第二自由度，例如可將剛性橋
經(jīng)由u形固定件連接至保持器，其中該u形固定件垂直于平行的臂
延伸并且附接于后者。在根椐本發(fā)明的保持裝置的 一 個變體實施例中，附接區(qū)的 孔和支承突出部例如為成一直線。本發(fā)明還涉及容納角傳感器的殼體，其特征在于該殼體包 含上述保持裝置；并且還涉及容納角傳感器的殼體，其特征在于該殼 體包含兩個平行的附接銷，而且具有保持器的保持裝置通過頂鐓 (heading)附接至所述銷，所述保持器具有兩個附接區(qū)，每個附接區(qū) 包括孔。


根據(jù)下文參考所附示意圖所作的描述，本發(fā)明的細節(jié)和優(yōu) 點將會得到更好地展現(xiàn)，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的殼體、角位置傳感器和保持裝置的透 視分解圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的保持裝置更大比例的透視圖；
圖3是更大比例的縱向剖面圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的保 持裝置對殼體內(nèi)的角傳感器所進行的保持。
具體實施例方式圖1示出了沒有蓋的殼體2，自愛殼體2內(nèi)設(shè)置有角位置傳 感器4。設(shè)置了保持裝置以確保傳感器4在殼體2內(nèi)的良好定位。圖1所示的傳感器4對應(yīng)于KMA 200型磁轉(zhuǎn)換器-傳感器 (magnetic converter-sensor)。 該傳感器4具有大致為平行六面體開j 狀的單元8。突出部IO從該平行六面體的兩個相對的側(cè)面中突出來。 突出部10通常用于將傳感器4的單元8定位在殼體2中。這種傳感 器在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。本發(fā)明提出了一種對殼體2內(nèi)的傳感器4進行保持的新裝 置。圖2更詳細地示出了該裝置。圖2所示的保持裝置6包括其內(nèi)形成有切口 14的保持器板 12。對兩個支承突出部18提供支撐的剛性橋16容納在切口 14內(nèi)并 經(jīng)由U形固定件20連接至保持器板12。注意，保持裝置6在附圖所示的優(yōu)選實施例中被制成單件 式(或稱整體式)構(gòu)件。保持器板12具有總體上伸長的矩形形狀。在其兩個端部， 其具有垂直于保持器板12延伸的孔22。這兩個孔22設(shè)計成用于將保 持裝置6附接在殼體2內(nèi)，如圖3所示。因而在所有情況下，在保持 器板12的兩個端部都限定有附接區(qū)24。其內(nèi)具有剛性橋16的切口 14是矩形切口，該矩形切口在 與保持器板12相同的方向上伸長。由于該切口 14及其相對于保持器 板12所處的中心位置，從而位于保持器板12端部的兩個附接區(qū)24 被平行的臂26連接到一起。這些臂26類似于能夠工作在彎曲和/或扭 轉(zhuǎn)狀態(tài)下的迷你梁(mini-beams)。由附接區(qū)24和平行的臂26形成的組件從而形成了具有一 定柔性以繞保持器板12的主軸線旋轉(zhuǎn)的板，該主軸線在保持器板12 的平面內(nèi)并且穿過兩個孔22。在此注意，孔22是以對稱方式置于保 持器板12上的。剛性橋16具有U形軛的形式，其具有基座28和兩個支腿 (leg) 30?；?8在切口 14內(nèi)部，在保持器板12的平面內(nèi)延伸。支
6腿30垂直于基座28以及保持器板12的平面延伸。支腿30的自由端部對支承突出部18提供支撐。為了強化該橋16，在剛性橋16的支腿30之間提供了增強件32。正如上面已經(jīng)指出的，U形固定件20將剛性橋16連接至保持器板12。更準(zhǔn)確地說，這些U形固定件將臂26連接至剛性橋16的基座28。 U形固定件20置于相對于臂26并且相對于基座28的中間位置。兩個U形固定件20限定了旋轉(zhuǎn)軸線，剛性橋16能繞該旋轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。選擇這些U形固定件的部分使得允許剛性橋16繞橫向軸線的旋轉(zhuǎn)自由度，該橫向軸線穿過U形固定件20。以此方式，保持裝置為剛性橋16提供了兩個自由度。正如剛剛看到的，剛性橋16能相對于保持器板12繞橫向軸線樞轉(zhuǎn)，并且如上面已看到的，剛性橋16能相對于該保持器板12的縱向軸線樞轉(zhuǎn)。因此，剛性橋16被安裝成具有相對于保持器板12旋轉(zhuǎn)和彎曲的可能性。在附圖所示的優(yōu)選實施例中，保持裝置具有相對于中間平面的對稱性，該中間平面垂直于保持器板12。因而，例如，孑L 22與突出部18對準(zhǔn)，臂26和U形固定件20也是對稱的。圖3示出了殼體2內(nèi)能看到的傳感器4的組件。傳感器4單元8置于殼體2內(nèi)為此目的而設(shè)置的托架34中。在托架34的兩側(cè)各有一個銷36。當(dāng)單元8置于其托架34中時，其依靠凹口 38來定位，該凹口 38位于4乇架34和銷36之間。銷36的尺寸和位置適于被放置在保持裝置6的孔22內(nèi)。保持裝置6于是放置在銷36上，支承突出部18擱在凹口 38內(nèi)的傳感器4的突出部10上。然后通過使銷36變形而將保持裝置6附接至殼體。因而，可以在銷36的自由端部上進行頂鐓操作以便將保持裝置6不可移除地附接在殼體2內(nèi)。在傳感器4的壽命期內(nèi)，后者和殼體2由于各種振動(例如殼體2安裝在才幾動車輛內(nèi))而承受機械應(yīng)力，并且還由于環(huán)境溫度的變化而出現(xiàn)熱膨脹現(xiàn)象。由于留給保持裝置6內(nèi)剛性橋16的兩個自由度，這種保持裝置6能吸收各種機械應(yīng)力。于是傳感器4的單元8能夠在不承受這些應(yīng)力的情況下工作，而這可以使得傳感器4的壽命不會降低。
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在上述優(yōu)選實施例中，還需注意的是保持裝置是能夠被容易地制造和安裝在殼體2內(nèi)的部件，這使得保持裝置可以在具有更好保持作用的同時，具有與現(xiàn)有技術(shù)已知方案相似的成本價格。
施例。本發(fā)明還涉及在本領(lǐng)域技術(shù)人員所能想到范圍內(nèi)的變體實施例。因此，例如，上文描述的保持裝置被制成單件式構(gòu)件。然而也可以想到的是，保持裝置可具有若干個零件，例如保持器和剛性橋是分離(或稱獨立)的零件。類似地，上述部件是對稱性部件，這有利于力的分布，但是也可想到采用其他形狀。因此，，可設(shè)置例如一個單件式的臂來代替例如兩個連接著附接區(qū)的臂。還可以想到，僅僅設(shè)置一個U形固定件來將剛性橋連接至保持器板。當(dāng)然，為了適合于不同殼體和傳感器的其他形狀，可想到不同的實施例。
亍描述的優(yōu)選實
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權(quán)利要求
1.一種用于將傳感器(4)或類似元件保持在殼體(2)中的裝置(6)，其特征在于，所述裝置(6)包括兩個支承突出部(18)，其設(shè)計成與所述傳感器(4)相配合；剛性橋(16)，其連接兩個支承突出部(18)；保持器(12)，所述剛性橋(16)安裝在所述保持器(12)上，從而使得所述剛性橋(16)相對于所述保持器(12)具有旋轉(zhuǎn)自由度和彎曲自由度。
2. 如權(quán)利要求1所述的保持裝置，其特征在于，所述兩個支承突 出部(18)在第一軸線上對準(zhǔn)，且所述彎曲自由度是繞所述第一軸線 的旋轉(zhuǎn)自由度。
3. 如權(quán)利要求2所述的保持裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)自由度 是繞第二軸線旋轉(zhuǎn)的自由度，且所述第二軸線大致垂直于所述第一軸線。
4. 如權(quán)利要求1-3中任一項所述的保持裝置，其特征在于，所 述保持器(12)具有板的形式，而且在該板的中心處形成有切口 ( 14), 所述剛性橋(16)被置于該切口內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求4所述的保持裝置，其特征在于，所述保持器(12) 具有伸長部件的形式，所述保持器(12)在其兩個端部處具有包括孔(22)的附接區(qū)(24),平行的臂(26)連接所述附接區(qū)(24)，容 納所述剛性橋(16)的所述切口 ( 14)位于所述平行的臂(26)之間。
6. 如權(quán)利要求5所述的保持裝置，其特征在于，所述剛性橋(16) 經(jīng)由U形固定件(20)連接至所述保持器(12)，所述U形固定件(20)垂直于所述平行的臂(26)延伸并且附接于所述平行的臂(26)。
7. 如權(quán)利要求5或6所述的保持裝置，其特征在于，所述附接區(qū) (24)的孔(22)和所述支承突出部(18)成一直線。
8. —種容納角傳感器的殼體(2),其特征在于，所述殼體(2) 包含如權(quán)利要求1-7中任一項所述的保持裝置(6)。
9. 一種容納角傳感器(4)的殼體(2)，其特征在于，所述殼體 (2)包含兩個平行的附接銷(36),而且如權(quán)利要求5-7中任一項所述的保持裝置(6)通過頂鐓附接至所述銷(36)。
全文摘要
用于將傳感器(4)或類似元件保持在殼體(2)中的裝置(6)，包括兩個支承突出部(18)，其設(shè)計成與所述傳感器(4)相配合；剛性橋(16)，其連接兩個支承突出部(18)；保持器(12)，所述剛性橋(16)安裝在所述保持器(12)上，使得所述剛性橋(16)相對于所述保持器(12)具有旋轉(zhuǎn)自由度和彎曲自由度。
文檔編號G01D11/24GK101680786SQ200880019805
公開日2010年3月24日 申請日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者M·科萊特 申請人:法國歐陸汽車公司