專利名稱：獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)境力學(xué)試驗(yàn)用沖擊試驗(yàn)臺(tái)，具體涉及沖擊試驗(yàn)臺(tái)中的氣 液增壓抱閘制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
沖擊試驗(yàn)臺(tái)屬于一種機(jī)械環(huán)境試^i殳備，主要用^擬產(chǎn)品在使用、裝卸 和運(yùn)輸過程中遭受沖擊的環(huán)境，以確定該產(chǎn)品對(duì)各種沖擊力的適應(yīng)性。通過 這樣的沖擊試驗(yàn)可以評(píng)定一個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完好性，為考核該產(chǎn)品的質(zhì)量提供 合理的依據(jù).
沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要由臺(tái)體、電控拒以及氣源、油源等組成，臺(tái)體大多采用以
下結(jié)構(gòu)形式底部i殳有一個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座的中央設(shè)有一個(gè)固定臺(tái)，固定臺(tái)臺(tái)面 上裝有緩沖墊或沖擊波發(fā)生器，臺(tái)座兩側(cè)各豎立一根導(dǎo)向柱，兩根導(dǎo)向柱之 間設(shè)沖擊臺(tái)面，沖擊臺(tái)面與兩根導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接，沖擊臺(tái)面可沿導(dǎo)向柱上、 下滑動(dòng)，在臺(tái)座上兩側(cè)i史提升裝置作用于沖擊臺(tái)面。
早期的沖擊試驗(yàn)臺(tái)在進(jìn)行沖擊試驗(yàn)時(shí)，提升裝置將沖擊臺(tái)面連同試驗(yàn)樣品 一同頂升到預(yù)定高度，然后讓臺(tái)面自由下落撞在緩沖墊上，接著反彈后會(huì)再 次下落發(fā)生第二次、第三次沖擊.而現(xiàn)行的沖擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不允許發(fā)生這種多 余的沖擊，即只允許沖擊一次。因此，為了消除多余的沖擊，現(xiàn)有沖擊試驗(yàn) 臺(tái)都設(shè)有專門的抱閘裝置。目前，常用的抱閘裝置是氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置， 氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置具有負(fù)載能力強(qiáng)，同步性能好，抱閘可靠的優(yōu)點(diǎn).
現(xiàn)有氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)配合面11、制動(dòng)油缸12、氣液增 壓缸以;8L控制元件組成；參見附圖1所示，制動(dòng)配合面11為導(dǎo)向柱內(nèi)側(cè)表面； 而制動(dòng)油釭12位于導(dǎo)向柱13內(nèi)側(cè)，是由橫向開設(shè)于沖擊臺(tái)面上的孔內(nèi)設(shè)活 塞14構(gòu)成，活塞14作用端面與制動(dòng)配合面相對(duì)配合；制動(dòng)油缸12經(jīng)氣液壓 增壓缸與氣源由管路連接。工作原理是制動(dòng)油缸12作為制動(dòng)執(zhí)行部件，通 過控制高壓氣的充、放經(jīng)氣液增壓缸增壓后驅(qū)動(dòng)其工作。
由于上述抱閘制動(dòng)裝置的制動(dòng)油缸的油缸筒與沖擊臺(tái)面是一體化的，且位 置安it^導(dǎo)向柱的內(nèi)側(cè)，存在以下缺陷
1、 形成油缸筒內(nèi)腔的那個(gè)盲孔的加工需要穿堂二級(jí)外孔才能進(jìn)行，加工 困難，尺寸精度難以保證；
2、 零部件加工困難，尺寸精度難以保證，在裝配活塞時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)油液滲
漏，嚴(yán)重時(shí)造成抱閘制動(dòng)裝置失效，使系統(tǒng)無法正常工作；
3、維護(hù)保養(yǎng)難度大，如要更換活塞時(shí)，需要將導(dǎo)向柱與沖擊臺(tái)面分離開， 導(dǎo)向柱和沖擊臺(tái)面都大而笨重，移動(dòng)其中任一都必須要二人以上的人力，還得配備重設(shè)備才能進(jìn)行，費(fèi)工費(fèi)力。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置，以解決現(xiàn)有技述存在的加工難度大、裝配保養(yǎng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的技術(shù)問題.
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種獨(dú)立油缸式氣液增 壓抱閘制動(dòng)裝置，主要由制動(dòng)配合面、制動(dòng)油缸、氣液增壓缸以及控制元件 組成；制動(dòng)油缸經(jīng)氣液壓增壓釭與氣源連通；所述制動(dòng)配合面為導(dǎo)向柱的外 側(cè)縱向表面；沖擊臺(tái)面的外端面上朝向制動(dòng)配合面開設(shè)裝配孔，該裝配孔與 導(dǎo)向柱穿孔連通；所述制動(dòng)油缸由油缸筒內(nèi)i史柱塞型活塞構(gòu)成，所述油缸筒 一端開口，以開口端朝向?qū)蛑秈殳固定在裝配孔中，柱塞型活塞的作用端 面與制動(dòng)配合面相對(duì)配合，以此構(gòu)成外置獨(dú)立油缸筒式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝 置。
上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)M—步變化解釋如下
1、 上述方案中，所述油缸筒開口端的端面為與制動(dòng)配合面弧度匹配的孤 形曲面，而另一端外周設(shè)有一圏外凸緣，該外凸緣8露于裝配孔5孔口外， 其上設(shè)有螺釘孔；由螺釘經(jīng)螺釘孔將外凸緣與裝配孔5孔口外周的沖擊臺(tái)面 外端面固定連接。
2、 上述方案中，所逸柱塞型活塞的作用端面為孤形曲面，該弧形曲面與 制動(dòng)配合面的弧度匹配，以此保證柱塞型活塞與制動(dòng)配合面的接觸作用面積 增大，抱閘更加可靠。
3、 上述方案中，所述裝配孔是由沖擊臺(tái)外端面朝向?qū)蛑_設(shè)，最佳設(shè)方向垂直于導(dǎo)向柱軸向。
4、 上述方案中，所述氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置中的制動(dòng)油缸對(duì)應(yīng)各個(gè)導(dǎo)向 柱設(shè)置，即制動(dòng)油缸數(shù)量等于導(dǎo)向柱的數(shù)量，最佳是當(dāng)導(dǎo)向柱為兩個(gè)時(shí)，兩 導(dǎo)向柱上均設(shè)制動(dòng)配合面，相對(duì)應(yīng)的就設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)油缸，這兩制動(dòng)油缸并 聯(lián)連接于氣液增壓缸的出油口上.
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技^M目比具有下列優(yōu)點(diǎn) 1、由于釆用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沖擊試驗(yàn)臺(tái)的零部件加工制造難 度大大降低，獨(dú)立油缸筒與柱塞型活塞零件形狀尺寸小，直接加工測(cè)量便利，
看得見，摸得著，清楚明了。
2、 同樣由于采用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在裝配沖擊試驗(yàn)臺(tái)體時(shí)，先 安裝沖擊臺(tái)面和導(dǎo)向柱，然后再在其上加裝本抱閘制動(dòng)裝置，即使本抱閘制 動(dòng)裝置有不良情況，檢查很容易，如需返工時(shí)不需拆分臺(tái)面與導(dǎo)向柱等大而 笨重的零件。
3、 同樣由于采用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在設(shè)備使用年久而抱閘制動(dòng) 裝置失效時(shí)，不必拆分臺(tái)面與導(dǎo)向柱，本裝置可直接拆下維修，維修保養(yǎng)便 利，獨(dú)立一人就能完成此項(xiàng)工作，無需起重機(jī)設(shè)備，也不求他人幫忙，保養(yǎng) 省時(shí)省力省錢。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以上附圖中1、制動(dòng)配合面；2、制動(dòng)油缸；3、導(dǎo)向柱；4、沖擊臺(tái)面； 5、裝配孔；6、油缸筒；7、柱塞型活塞；8、外凸緣；9、螺釘；11、制動(dòng)配 合面；12、制動(dòng)油缸；13、導(dǎo)向柱；14、活塞；15、沖擊臺(tái)面。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
實(shí)施例參見附圖2所示， 一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置，主要 由制動(dòng)配合面l、制動(dòng)油缸2、氣液增壓釭以及控制元件(在圖中未示)組成； 所述制動(dòng)配合面1為導(dǎo)向柱3的外側(cè)縱向表面；沖擊臺(tái)面4的外端面上朝向 制動(dòng)配合面1開設(shè)裝配孔5，該裝配孔5與導(dǎo)向柱穿孔連通；所述制動(dòng)油缸2 由油缸筒6內(nèi)設(shè)柱塞型活塞7構(gòu)成，所述油缸筒6 —端開口，以開口端朝向 導(dǎo)向柱3嵌i殳固定在裝配孔5中，柱塞型活塞7的作用端面與制動(dòng)配合面1 相對(duì)配合；而制動(dòng)油缸2經(jīng)氣液壓增壓缸與氣源連通(此在附圖2中未畫出)； 以此構(gòu)成外置獨(dú)立油缸筒式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置。
參見附圖2所示，具體，所述油缸筒6開口端的端面為與制動(dòng)Bi合面1弧 度匹配的弧形曲面，而另一端外周設(shè)有一閨外凸緣8，該外凸緣8露于裝配孔 5孔口外，其上設(shè)有螺釘孔；由螺釘9經(jīng)螺釘孔將外凸緣8與裝配孔5孔口外 周的沖擊臺(tái)面4外端面固定連接。所逸法塞型活塞7的作用端面為弧形曲面， 該弧形曲面與制動(dòng)配合面1的孤度匹配.
一般來說，沖擊臺(tái)上都有兩個(gè)導(dǎo)向柱3，因此，相對(duì)應(yīng)本實(shí)用新型抱閘制 動(dòng)裝置中也要有兩個(gè)制動(dòng)g&合面1和兩個(gè)制動(dòng)油缸2，這兩制動(dòng)油缸2布置在
沖擊臺(tái)面4的兩外端面上，相對(duì)兩導(dǎo)向柱3作用，這兩個(gè)制動(dòng)油缸2可以相 互并聯(lián)連接于一氣液增壓缸，經(jīng)氣液增壓紅接氣源。
本實(shí)用新型采用獨(dú)立油缸筒外置結(jié)構(gòu)i殳計(jì)，大大降低了抱閘制動(dòng)裝置零件 的加工難度，保證了質(zhì)量；在裝配抱閘制動(dòng)裝置時(shí)，只需單人操作就能輕松 完成。
上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此 項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都 應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi).
權(quán)利要求1、一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置，主要由制動(dòng)配合面(1)、制動(dòng)油缸(2)、氣液增壓缸以及控制元件組成；制動(dòng)油缸(2)經(jīng)氣液壓增壓缸與氣源連通；其特征在于所述制動(dòng)配合面(1)為導(dǎo)向柱(3)的外側(cè)縱向表面；沖擊臺(tái)面(4)的外端面上朝向制動(dòng)配合面(1)開設(shè)裝配孔(5)，該裝配孔(5)與導(dǎo)向柱穿孔連通；所述制動(dòng)油缸(2)由油缸筒(6)內(nèi)設(shè)柱塞型活塞(7)構(gòu)成，所述油缸筒(6)一端開口，以開口端朝向?qū)蛑?3)嵌設(shè)固定在裝配孔(5)中，柱塞型活塞(7)的作用端面與制動(dòng)配合面(1)相對(duì)配合，以此構(gòu)成外置獨(dú)立油缸筒式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置，其特征在 于所述油缸筒(6)開口端的端面為與制動(dòng)配合面(1)弧度匹配的弧形曲 面，而另一端外周設(shè)有一閨外凸緣(8)，該外凸緣(8)上設(shè)有螺釘孔，由螺 釘(9)經(jīng)螺釘孔將外凸緣(8)與沖擊臺(tái)面(4)外端面固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置，其特M 于所it^塞型活塞(7)的作用端面為孤形曲面，該孤形曲面與制動(dòng)S&合面(1)的孤度匹配。
專利摘要一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置，主要由制動(dòng)配合面(1)、制動(dòng)油缸(2)、氣液增壓缸以及控制元件組成；其特征在于所述制動(dòng)配合面(1)為導(dǎo)向柱(3)的外側(cè)縱向表面；沖擊臺(tái)面(4)的外端面上朝向制動(dòng)配合面(1)開設(shè)裝配孔(5)，所述制動(dòng)油缸(2)由油缸筒(6)內(nèi)設(shè)柱塞型活塞(7)構(gòu)成，所述油缸筒(6)一端開口，以開口端朝向?qū)蛑?3)嵌設(shè)固定在裝配孔(5)中，柱塞型活塞(7)的作用端面與制動(dòng)配合面(1)相對(duì)配合，以此構(gòu)成外置獨(dú)立油缸筒式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型采用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大降低了抱閘制動(dòng)裝置零件的加工難度，保證了質(zhì)量；在裝配抱閘制動(dòng)裝置時(shí)，只需單人操作就能輕松完成。
文檔編號(hào)G01M7/08GK201177553SQ20082003244
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者胡新華, 鐘瓊?cè)A 申請(qǐng)人:蘇州試驗(yàn)儀器總廠