專(zhuān)利名稱(chēng)：獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘防晃抖沖擊試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)境力學(xué)試驗(yàn)用沖擊試驗(yàn)臺(tái)，具體涉及獨(dú)立油缸式氣液增 壓抱閘防晃抖沖擊試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
沖擊試驗(yàn)臺(tái)屬于一種機(jī)械環(huán)境試^i殳備，主要用^擬產(chǎn)品在使用、裝卸 和運(yùn)輸過(guò)程中遭受沖擊的環(huán)境，以確定該產(chǎn)品對(duì)各種沖擊力的適應(yīng)性。通過(guò) 這樣的沖擊試驗(yàn)可以評(píng)定一個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完好性，為考核該產(chǎn)品的質(zhì)量提供 合理的依據(jù)。
現(xiàn)有沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要由臺(tái)體、電控拒以及氣源、油源等組成，臺(tái)體部分為
以下結(jié)構(gòu)形式參見(jiàn)附圖l所示，底部i殳有一個(gè)臺(tái)座31，臺(tái)座31的中央i殳有 一個(gè)固定臺(tái)，固定臺(tái)臺(tái)面上裝有緩沖墊或沖擊波發(fā)生器32，臺(tái)座31兩側(cè)各豎 立一根導(dǎo)向柱33,兩根導(dǎo)向柱33之間設(shè)沖擊臺(tái)面34，沖擊臺(tái)面34與兩根導(dǎo) 向柱滑動(dòng)連接，沖擊臺(tái)面34可沿導(dǎo)向柱上、下滑動(dòng)，在臺(tái)座34上兩側(cè)i殳提 升裝置35作用于沖擊臺(tái)面34。在沖擊臺(tái)面34中對(duì)應(yīng)每根導(dǎo)向柱33各設(shè)有一 氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置36;該氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置36主要由制動(dòng)配合面 37、制動(dòng)油缸38、氣液增壓缸以及控制元件組成；制動(dòng)B己合面37為導(dǎo)向柱 33內(nèi)側(cè)表面；而制動(dòng)油釭38位于導(dǎo)向柱33內(nèi)側(cè)，是由橫向開(kāi)i殳于沖擊臺(tái)面 上的孔內(nèi)i殳活塞39構(gòu)成，活塞39作用端面與制動(dòng)配合面37相對(duì)配合；制動(dòng) 油缸38經(jīng)氣液壓增壓缸與氣源由管路連接；臺(tái)座31的底部結(jié)構(gòu)是臺(tái)座31 底部設(shè)有一底板40，臺(tái)座31與底板40之間設(shè)有空氣彈簧41和緩沖阻尼件 42，空氣彈簧41起吸能作用，緩沖阻尼件42^震緩沖作用。
由于上述抱閘制動(dòng)裝置的制動(dòng)油缸的油缸筒與沖擊臺(tái)面是一體化的，且位 置安放在導(dǎo)向柱的內(nèi)側(cè)，以及臺(tái)座與底板之間僅設(shè)有空氣彈簧和緩沖阻尼件 無(wú)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，存在以下缺陷
1、 形成油缸筒內(nèi)腔的那個(gè)盲孔的加工需要穿堂二級(jí)外孔才能進(jìn)行，加工 困難，尺寸精度難以^:證；
2、 零部件加工困難，尺寸精度難以保證，在裝配活塞時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)油液滲 漏，嚴(yán)重時(shí)造成抱閘制動(dòng)裝置失效，使系統(tǒng)無(wú)法正常工作；
3、 維護(hù)保養(yǎng)難度大，如要更換活塞時(shí)，需要將導(dǎo)向柱與沖擊臺(tái)面分離開(kāi)， 導(dǎo)向柱和沖擊臺(tái)面都大而笨重，移動(dòng)其中任一都必須要二人以上的人力，還得配M重設(shè)備才能進(jìn)行，費(fèi)工費(fèi)力；
4、此結(jié)構(gòu)沖擊試驗(yàn)臺(tái)，在進(jìn)行大加速度值、大脈沖寬度值的沖擊試驗(yàn)臺(tái) 時(shí)，容易產(chǎn)生抖動(dòng)與搖晃，造成加il^值的橫向分量過(guò)大，降低了沖擊試驗(yàn)的 精度. 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的4il供一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置，以解決現(xiàn) 有技術(shù)存在的加工難度大、裝配保養(yǎng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力以及試驗(yàn)時(shí)易產(chǎn)生抖動(dòng)與搖晃 影響試驗(yàn)精度的技術(shù)問(wèn)題。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種獨(dú)立油缸式氣液增 壓抱閘防晃抖沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其臺(tái)體部分主要由臺(tái)座、豎立在臺(tái)座上的導(dǎo)向柱、 滑動(dòng)連接于導(dǎo)向柱上的沖擊臺(tái)面、作用于沖擊臺(tái)面的提升裝置以及氣液增壓 抱閘裝置構(gòu)成；所述臺(tái)座底部設(shè)有一底板，臺(tái)座與底板之間連接有空氣彈簧 和緩沖阻尼件；其創(chuàng)新在于
所述氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置為外置獨(dú)立油缸筒式結(jié)構(gòu)，它主要由制動(dòng)配合 面、制動(dòng)油缸、氣液增壓缸以及控制元件組成；所述制動(dòng)配合面為導(dǎo)向柱的 外側(cè)縱向表面；沖擊臺(tái)面的外端面上朝向制動(dòng)配合面開(kāi)i殳裝配孔，該裝配孔 與導(dǎo)向柱穿孔連通；所述制動(dòng)油缸由油缸筒內(nèi)i殳柱塞型活塞構(gòu)成，所述油缸 筒一端開(kāi)口，以開(kāi)口端朝向?qū)蛑秈殳固定在裝配孔中，柱塞型活塞的作用 端面與制動(dòng)配合面相對(duì)配合；制動(dòng)油缸經(jīng)氣液壓增壓缸與氣源連通；
所述臺(tái)座與底板之間還設(shè)有防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由垂直導(dǎo) 向柱和導(dǎo)套組成，導(dǎo)向柱和導(dǎo)套中， 一者固設(shè)在臺(tái)座上，另一者對(duì)應(yīng)固設(shè)在 底板上，導(dǎo)向柱穿嵌在導(dǎo)套中導(dǎo)向配合。
上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)M—步變化解釋如下
1、 上述方案中，所述油缸筒開(kāi)口端的端面為與制動(dòng)配合面弧度匹配的孤 形曲面，而另一端外周設(shè)有一圏外凸緣，該外凸緣8露于裝配孔5孔口外， 其上設(shè)有螺釘孔；由螺釘經(jīng)螺釘孔將外凸緣與裝配孔5孔口外周的沖擊臺(tái)面 外端面固定連接。
2、 上述方案中，所1^法塞型活塞的作用端面為弧形曲面，該孤形曲面與 制動(dòng)配合面的弧度匹配，以此保證柱塞型活塞與制動(dòng)配合面的接觸作用面積 增大，抱閘更加可靠.
3、 上述方案中，所述裝配孔是由沖擊臺(tái)外端面朝向?qū)蛑_(kāi)設(shè)，最佳開(kāi) 設(shè)方向垂直于導(dǎo)向柱軸向。4、 上述方案中，所述氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置中的制動(dòng)油缸對(duì)應(yīng)各個(gè)導(dǎo)向 柱設(shè)置，即制動(dòng)油缸數(shù)量等于導(dǎo)向柱的數(shù)量，最佳是當(dāng)導(dǎo)向柱為兩個(gè)時(shí)，兩 導(dǎo)向柱上均設(shè)制動(dòng)配合面，相對(duì)應(yīng)的就設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)油缸，這兩制動(dòng)油缸并 聯(lián)連接于氣液增壓缸的出油口上.5、 上述方案中，所述防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的數(shù)量可以是一個(gè)，也可是多個(gè)， 一個(gè)時(shí)要求設(shè)置在臺(tái)座的底部中心，多個(gè)時(shí)是在臺(tái)座底部周向上均布。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技^M目比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、 由于釆用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沖擊試驗(yàn)臺(tái)的零部件加工制造難 度大大降低，獨(dú)立油缸筒與柱塞型活 :件形狀尺寸小，直接加工測(cè)量便利， 看得見(jiàn)，摸得著，清楚明了.2、 同樣由于采用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)i殳計(jì)，在裝配沖擊試驗(yàn)臺(tái)體時(shí)，先 安裝沖擊臺(tái)面和導(dǎo)向柱，然后再在其上加裝本抱閘制動(dòng)裝置，即使本抱閘制 動(dòng)裝置有不良情況，檢查很容易，如需返工時(shí)不需拆分臺(tái)面與導(dǎo)向柱等大而 笨重的零件。3、 同樣由于采用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在設(shè)R用年久而抱閘制動(dòng) 裝置失效時(shí)，不必拆分臺(tái)面與導(dǎo)向柱，本裝置可直接拆下維修，維修保養(yǎng)便 利，獨(dú)立一人就能完成此項(xiàng)工作，無(wú)需起重機(jī)設(shè)備，也不求他人幫忙，保養(yǎng) 省時(shí)省力省錢(qián)。4、 由于采用防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，解決了進(jìn)行大加速度值、大脈沖寬度值試 驗(yàn)時(shí)易產(chǎn)生抖動(dòng)與搖晃的問(wèn)題，使沖擊試驗(yàn)加速度的橫向分量明顯降低，提 高了試驗(yàn)的精確性。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；附圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)右視示意圖；附圖4為本實(shí)用新型制動(dòng)油缸的作用示意圖。以上附圖中1、臺(tái)座；2、導(dǎo)向柱；3、沖擊臺(tái)面；4、提升裝置；5、氣 液增壓抱閘裝置；6、底板；7、空氣彈簧；8、緩沖阻尼件；9、制動(dòng)配合面； 10、制動(dòng)油缸；11、氣液增壓缸；12、裝配孔；13、油缸筒；14、柱塞型活 塞；15、防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；16、導(dǎo)向柱；17、導(dǎo)套；18、外凸緣；19、螺釘; 20、沖擊波發(fā)生器；31、臺(tái)座；32、沖擊波發(fā)生器；33、導(dǎo)向柱；34、沖擊 臺(tái)面；35、提升裝置；36、氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置；37、制動(dòng)配合面；38、制動(dòng)油缸；39、活塞；40、底板；41、空氣彈簧；42、緩沖阻尼件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例參見(jiàn)附圖2、附圖3所示， 一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘防晃抖 沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其臺(tái)體部分主要由臺(tái)座l、豎立在臺(tái)座l兩側(cè)的兩根導(dǎo)向柱2、 滑動(dòng)連接于兩導(dǎo)向柱2上的沖擊臺(tái)面3、作用于沖擊臺(tái)面3的提升裝置4以及 氣液增壓抱閘裝置5構(gòu)成；所述臺(tái)座1底部設(shè)有一底板6，臺(tái)座1與底板6之 間連接有空氣彈黃7和緩沖阻尼件8;臺(tái)座l的中央設(shè)有一個(gè)固定臺(tái)，固定臺(tái) 臺(tái)面上裝有沖擊波發(fā)生器20。參見(jiàn)附圖3和附圖4所示，所述氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置5為外置獨(dú)立油釭 筒式結(jié)構(gòu)，它主要由兩制動(dòng)配合面9、兩個(gè)制動(dòng)油缸IO、氣液增壓缸ll以及 控制元件組成；所述兩制動(dòng)配合面9為兩導(dǎo)向柱2的外側(cè)縱向表面；沖擊臺(tái) 面3的兩外端面上朝向兩制動(dòng)配合面9各開(kāi)設(shè)一裝配孔12，該裝配孔12與導(dǎo) 向柱穿孔連通；所述制動(dòng)油缸10由油缸筒13內(nèi)i殳柱塞型活塞14構(gòu)成，所述 油缸筒13 —端開(kāi)口，以開(kāi)口端朝向?qū)蛑?嵌設(shè)固定在裝配孔12中，柱塞 型活塞14的作用端面與制動(dòng)S&合面9相對(duì)配合；兩制動(dòng)油缸38內(nèi)腔由油管 并聯(lián)接經(jīng)氣液壓增壓缸ll的出油口，氣液壓增壓缸ll的出氣口接氣源。參見(jiàn)附圖2、附圖3所示，所述臺(tái)座1與底板6之間還設(shè)有兩個(gè)防晃抖導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)15，這兩防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)15分設(shè)于臺(tái)座1的兩外側(cè)端上；各防晃抖導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)15由垂直導(dǎo)向柱16和導(dǎo)套17組成，導(dǎo)向柱16由底板6上向上垂直 伸出，而導(dǎo)套17對(duì)應(yīng)固設(shè)于臺(tái)座1上，導(dǎo)向柱16穿嵌在導(dǎo)套17中導(dǎo)向配合， 從而限制沖擊臺(tái)的橫向抖動(dòng)或晃動(dòng)，保證沖擊試驗(yàn)的準(zhǔn)確有效。具體，參見(jiàn)附圖4所示，所述油缸筒13開(kāi)口端的端面為與制動(dòng)配合面9 弧度匹配的弧形曲面，而另一端外周設(shè)有一團(tuán)外凸緣18，該外凸緣18上設(shè)有 螺釘孔，由螺釘19經(jīng)螺釘孔將外凸緣18與沖擊臺(tái)面3外端面固定連接。所 #塞型活塞14的作用端面為孤形曲面，該孤形曲面與制動(dòng)配合面9的孤度 匹配。一般來(lái)說(shuō)，沖擊臺(tái)上都設(shè)有兩根導(dǎo)向柱2，但是也可設(shè)置多根，當(dāng)有多根 時(shí)，氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置5中對(duì)應(yīng)各根導(dǎo)向柱2均設(shè)一制動(dòng)配合面9和一 制動(dòng)油缸IO，這些制動(dòng)油缸10再相并聯(lián)接于氣液增壓缸11上，由氣液增壓 缸11接氣源控制。并且，防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)15為兩個(gè)是最佳舉例，實(shí)際也可 以是一個(gè)、三個(gè)、四個(gè)甚至更多， 一個(gè)時(shí)需將它設(shè)置在臺(tái)座1底部的中心，三個(gè)或四個(gè)等多個(gè)時(shí)，需將這些防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)15需繞臺(tái)座1周向均布。 本實(shí)用新型一方面采用獨(dú)立油缸筒外置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大降低了抱閘制動(dòng)裝置零件的加工難度，保證了質(zhì)量；在裝配抱閘制動(dòng)裝置時(shí)，只需單人操作就能輕松完成；另一方面，通過(guò)增加防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使沖擊試驗(yàn)加速度的橫向分量明顯降低，提高了試驗(yàn)的精確性。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘防晃抖沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其臺(tái)體部分主要由臺(tái)座(1)、豎立在臺(tái)座(1)上的導(dǎo)向柱(2)、滑動(dòng)連接于導(dǎo)向柱(2)上的沖擊臺(tái)面(3)、作用于沖擊臺(tái)面(3)的提升裝置(4)以及氣液增壓抱閘裝置(5)構(gòu)成；所述臺(tái)座(1)底部設(shè)有一底板(6)，臺(tái)座(1)與底板(6)之間連接有空氣彈簧(7)和緩沖阻尼件(8)；其特征在于所述氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置(5)為外置獨(dú)立油缸筒式結(jié)構(gòu)，它主要由制動(dòng)配合面(9)、制動(dòng)油缸(10)、氣液增壓缸(11)以及控制元件組成；所述制動(dòng)配合面(9)為導(dǎo)向柱(2)的外側(cè)縱向表面；沖擊臺(tái)面(3)的外端面上朝向制動(dòng)配合面(9)開(kāi)設(shè)裝配孔(12)，該裝配孔(12)與導(dǎo)向柱穿孔連通；所述制動(dòng)油缸(10)由油缸筒(13)內(nèi)設(shè)柱塞型活塞(14)構(gòu)成，所述油缸筒(13)一端開(kāi)口，以開(kāi)口端朝向?qū)蛑?2)嵌設(shè)固定在裝配孔(12)中，柱塞型活塞(14)的作用端面與制動(dòng)配合面(9)相對(duì)配合；制動(dòng)油缸(38)經(jīng)氣液壓增壓缸(11)與氣源連通；所述臺(tái)座(1)與底板(6)之間還設(shè)有防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(15)，該防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(15)由垂直導(dǎo)向柱(16)和導(dǎo)套(17)組成，導(dǎo)向柱(16)和導(dǎo)套(17)中，一者固設(shè)在臺(tái)座(1)上，另一者對(duì)應(yīng)固設(shè)在底板(6)上，導(dǎo)向柱(16)穿嵌在導(dǎo)套(17)中導(dǎo)向配合。
2、 #4&權(quán)利要求1所述的獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘防晃抖沖擊試驗(yàn)臺(tái)， 其特征在于所述油缸筒(13)開(kāi)口端的端面為與制動(dòng)配合面(9)孤度匹配 的弧形曲面，而另一端外周設(shè)有一團(tuán)外凸緣(18)，該外凸緣(18)上設(shè)有螺 釘孔，由螺釘(19)經(jīng)螺釘孔將外凸緣(18)與沖擊臺(tái)面(3)外端面固定連 接。
3、 ^權(quán)利要求1所述的獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘防晃抖沖擊試驗(yàn)臺(tái)， 其特征在于所述柱塞型活塞(14)的作用端面為孤形曲面，該弧形曲面與 制動(dòng)配合面(9)的弧度匹配.
專(zhuān)利摘要一種獨(dú)立油缸式氣液增壓抱閘防晃抖沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其臺(tái)體部分主要由臺(tái)座、導(dǎo)向柱、沖擊臺(tái)面、提升裝置以及氣液增壓抱閘裝置構(gòu)成；所述臺(tái)座底部設(shè)有一底板，其特征在于所述氣液增壓抱閘制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)配合面、制動(dòng)油缸、氣液增壓缸以及控制元件組成；所述制動(dòng)配合面為導(dǎo)向柱的外側(cè)縱向表面；所述制動(dòng)油缸的油缸筒嵌設(shè)固定在裝配孔中，柱塞型活塞的作用端面與制動(dòng)配合面相對(duì)配合；所述臺(tái)座與底板之間還設(shè)有防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由垂直導(dǎo)向柱和導(dǎo)套組成。本實(shí)用新型采用外置獨(dú)立油缸筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大降低了抱閘制動(dòng)裝置零件的加工難度，保證了質(zhì)量；且通過(guò)增加防晃抖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使沖擊試驗(yàn)加速度的橫向分量明顯降低，提高了試驗(yàn)的精確性。
文檔編號(hào)G01M7/00GK201163233SQ20082003244
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者胡新華, 鐘瓊?cè)A 申請(qǐng)人:蘇州試驗(yàn)儀器總廠