專利名稱：非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車性能檢測設備，特別是涉及一種汽車車身左右對稱點高度差檢測 裝置。該裝置不但能直接顯示測試數(shù)據(jù)，而且能自動鎖存測量結(jié)果，還可通過RS-232 串行通信接口實現(xiàn)與上位微機聯(lián)網(wǎng)通訊功能。
背景技術(shù)：
對于汽車車身高度差的要求，國家標準GB18565—2001 (《營運車輛綜合性能要求和檢 測方法》)中已經(jīng)規(guī)定車體外緣左右對稱部位(在離地高1.5m內(nèi)測量)高度差不得大于 40mm;車身前端兩側(cè)高度差不超過2cm，而車身后端兩側(cè)高度差不超過4cm。但是到目前 為止，仍然沒有一種能快速準確地檢測出汽車車身左右對稱點高度差的檢測設備。汽 車出廠時其高度對稱性無疑是滿足要求的。但是，汽車經(jīng)過長期的運行、顛簸，或汽車經(jīng) 過碰撞后，也即汽車運行一段時間后，由于車架發(fā)生變形，車橋發(fā)生變形、竄動、騎馬螺 栓松動，車橋聯(lián)接部位發(fā)生磨損、松曠等原因便會造成汽車車身左右對稱點高度差超出了 國家標準。汽車車身左右對稱點高度差與汽車的使用性能等有很大的聯(lián)系，它不僅直接影 響汽車的平順性，而且對汽車的安全性、操作穩(wěn)定性、通過性、燃料經(jīng)濟性等諸多性能都 有影響。當汽車車身左右對稱點高度差超出了國家標準時，它所造成的經(jīng)濟損失和潛在危 險不容忽視。
因此，研制開發(fā)價格低廉、能快速準確地檢測出汽車車身左右對稱點高度差的檢測 設備，確保行車安全，已具有十分重要的意義。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能快速準確地檢測出汽車車身左右對稱點高度差的 非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀。
本實用新型的上樹目的是這樣實現(xiàn)的，結(jié)合附圖說明如下
一種非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，它由高度差測量裝置A、測 量機械系統(tǒng)B、測量計數(shù)顯示裝置C和底座固定裝置D組成，
所說的高度差測量裝置A位于立柱前后板6的上部，所說的測量機械系統(tǒng)B是由滾輪升 降滑套裝置、攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成，滾輪升降滑套裝置包括通過滾 輪機構(gòu)套裝在導軌10上的攝像頭升降滑套11和固定其上的攝像頭垂直升降支撐滑臂15， 裝有CCD攝像頭29的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和控制升降并裝有升降微調(diào)總成的離合器16裝 在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，重錘平衡裝置設置在導軌10的內(nèi)部，并通過繞經(jīng)測量 輪4的鋼絲繩與攝像頭垂直升降支撐滑臂15連接，所述的測量計數(shù)顯示裝置C裝在立柱前
后板6的側(cè)面，所述的底座固定裝置D裝在立柱前后板6的底部。
所說的滾輪機構(gòu)是在攝像頭升降滑套11上裝有多個單輪U型架24，在每一個單輪U 型架24上通過一個單輪偏心軸26固定一個沿導軌10作軸向運動的軸承25。
所說的高度差測量裝置A包括角度編碼器3和測量輪4，角度編碼器3通過碼盤法蘭 2連接在測量輪支撐架8上，并通過碼盤法蘭2內(nèi)部的萬向聯(lián)軸器與測量輪4相連接，測 量輪支撐架8下端內(nèi)部固定在導軌10上，外部通過立柱前后板支架5安裝在立柱前后板6 上。
所說的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置的攝像頭調(diào)平軸32的一端安裝在攝像頭垂直升降支撐滑 臂15上，另一端連接攝像頭調(diào)平臂33，攝像頭調(diào)平臂33通過立軸座31和軸承固定在水 平轉(zhuǎn)臺軸36上，攝像頭水平轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動手柄28由定位螺釘安裝在水平轉(zhuǎn)臺軸36的下端， 水平轉(zhuǎn)臺軸36的上端安裝水平轉(zhuǎn)臺30，水平轉(zhuǎn)臺30上安裝了CCD攝像頭29、水平泡34 和支撐CCD攝像頭29的平衡螺釘37。
所說的裝有升降微調(diào)總成的離合器16的棘爪22的一側(cè)面與棘爪彈簧23的一端相連接， 且這一側(cè)面的下端通過軸連接在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，另一側(cè)面與刀口 21剛性 相連接，棘爪彈簧23的另一端通過彈簧拉力調(diào)整螺釘連接在彈簧拉力調(diào)整固定板14上， 離合器16的右上端通過升降微調(diào)總成軸20固定在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，其右下 端安裝有升降微調(diào)手柄17，其左上端與刀口21相接觸，其左下端通過傳遞摩擦輪軸18經(jīng) 軸承固定傳遞摩擦輪19，傳遞摩擦輪19上裝有與升降微調(diào)手柄17下端接觸的O型摩擦 圈。
所說的重錘平衡裝置包括配重調(diào)整塊40和配重棒39，配重調(diào)整塊40通過螺釘安裝在 配重棒39的下端，配重棒39的上端連接吊環(huán)螺絲38。
所說的測量計數(shù)顯示裝置C的殼體內(nèi)由隔板48分成上下兩層，隔板48的下面布置有 發(fā)送鍵44、復位鍵45、測量數(shù)值顯示器49、電源開關46，視頻顯示器47設置在隔板48 的上面。
所說的底座固定裝置D由固定導軌10的底板方管50、底板51和固定立柱前后板6的 角鋼架52組成，底板方管50和角鋼架52均固定在底板51上。
本實用新型是一種非接觸式手動型檢測設備，即將汽車駛?cè)霗z測場地就能夠快 速準確地非接觸檢測汽車車身左右對稱點的高度差，為汽車車體形位偏差檢測提供 了行之有效的汽車檢測設備，大大提高其工作效率和檢測精度。
本實用新型主要適用于汽車綜合性能檢測站和汽車安全性能檢測站，以及汽車 維修保養(yǎng)作業(yè)的竣工檢驗，也可供汽車制造廠、科研院所以及教學單位使用。


圖1是非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀示意圖2是高度差測量裝置示意圖3是高度差測量裝置的局部示意圖4是滾輪升降滑套裝置正面示意圖； 圖5是滾輪升降滑套裝置后面示意圖； 圖6 (a)是攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置示意圖6 (b)是攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置示意圖(去掉攝像頭外殼)； 圖6 (c)是攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置示意圖(去掉CCD攝像頭)；
圖7是重捶平衡裝示意圖8 (a)是測量計數(shù)顯示裝置示意圖(裝有顯示器面板)； 圖8 (b)是測量計數(shù)顯示裝置示意圖(去掉顯示器面板)； 圖9是底座固定裝置示意圖。
圖中A—高度差測量裝置B—測量機械系統(tǒng)C一測量計數(shù)顯示裝置D—底座固 定裝置l一立柱冒2—碼盤法蘭3 —角度編碼器4一測量輪5—立柱前后板支架6 一立柱前后板7—軸承蓋8—測量輪支撐架9一鋼絲繩脫槽板IO—攝像頭升降滑臂 垂直導軌ll一攝像頭升降滑套12—電線固定環(huán)13—鋼絲繩吊環(huán)14一彈簧拉力調(diào)整 固定板15—攝像頭垂直升降支撐滑臂16—離合器17 —升降微調(diào)手柄18 —傳遞摩擦 輪軸 19一傳遞摩擦輪20—升降微調(diào)總成軸21—刀口 22—棘爪23 —棘爪彈簧24 一單輪U型架25—軸承26—單輪偏心軸27—攝像頭外殼28—攝像頭水平轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn) 動手柄29—CCD攝像頭30—水平轉(zhuǎn)臺31—立軸座32—攝像頭調(diào)平軸33—攝像頭 調(diào)平臂 34 —水平泡35 —定位螺釘36 —水平轉(zhuǎn)臺軸 37 —平衡螺釘38—吊環(huán)螺絲 39—配重棒40—配重調(diào)整塊41一顯示器外殼42—顯示器玻璃43—顯示器面板44 一發(fā)送鍵45_復位鍵46—電源開關47 —視頻顯示器48 —隔板49一測量數(shù)值顯示 器
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示實施例進一步說明本實用新型的具體內(nèi)容及其工作過程。
參照圖1， 一種非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀主要是由高度差測 量裝置A、測量機械系統(tǒng)B、測量計數(shù)顯示裝置C、底座固定裝置D組成。
參照圖2、 3，所述的高度差測量裝置A是由立柱冒1、碼盤法蘭2、角度編碼器3、 測量輪4、固定測量輪支撐架8并連接立柱冒1與立柱前后板6的立柱前后板支架5、左右 固定測量輪4的軸承蓋7、上下固定測量輪4的測量輪支撐架8和鋼絲繩脫槽板9組成。
角度編碼器3通過碼盤法蘭2連接在測量輪支撐架8上，并通過碼盤法蘭2內(nèi)部的萬 向聯(lián)軸器與測量輪4相連接，測量輪4通過左右兩個軸承安裝在測量輪支撐架8上并由軸 承蓋7固定防止其左右串動，測量輪支撐架8下端通過螺釘內(nèi)部固定在導軌10上，外部固 定在立柱前后板支架5上，立柱前后板支架5外部上下端通過螺釘分別安裝了立柱冒1與 立柱前后板6。
參照圖4、 5、 6、 7，所述的測量機械系統(tǒng)B是由滾輪升降滑套裝置、攝像頭水平回 轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成。測量機械系統(tǒng)B是本實用新型的重點設計部分。
參照圖4、 5，所述的滾輪升降滑套裝置包括攝像頭升降滑套11、電線固定環(huán)12、鋼 絲繩吊環(huán)13、彈簧拉力調(diào)整固定板14、攝像頭垂直升降支撐滑臂15、離合器16、升降微 調(diào)手柄17、傳遞摩擦輪軸18、傳遞摩擦輪19、升降微調(diào)總成軸20、刀口 21、棘爪22、 棘爪彈簧23、十二個單輪U型架24、十二個軸承25和十二個單輪偏心軸26。攝像頭升降 滑套11上的每一個單輪U型架24通過一個單輪偏心軸26固定一個軸承25的軸向運動， 攝像頭升降滑套11就是通過這十二個軸承25在導軌10上進行升降運動。攝像頭升降滑套 11通過四個螺釘與攝像頭垂直升降支撐滑臂15連接，棘爪22的一側(cè)面與棘爪彈簧23的 一端相連接，且這一側(cè)面的下端通過軸連接在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，另一側(cè)面與 刀口 21剛性相連接，棘爪彈簧23的另一端通過彈簧拉力調(diào)整螺釘連接在彈簧拉力調(diào)整固 定板14上。離合器16的右上端通過升降微調(diào)總成軸20固定在攝像頭垂直升降支撐滑臂 15上，其右下端安裝了升降微調(diào)手柄17，其左上端與刀口 21相接觸，其左下端通過傳遞 摩擦輪軸18經(jīng)軸承固定傳遞摩擦輪19，并使傳遞摩擦輪19上的O型摩擦圈與升降微調(diào)手 柄17下端接觸。
參照圖6，所述的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置包括攝像頭外殼27、攝像頭水平轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動手 柄28、 CCD攝像頭29、水平轉(zhuǎn)臺30、立軸座31、攝像頭調(diào)平軸32、攝像頭調(diào)平臂33、 水平泡34、定位螺釘35、水平轉(zhuǎn)臺軸36、平衡螺釘37。攝像頭調(diào)平軸32的一端安裝在攝 像頭垂直升降支撐滑臂15上，另一端連接攝像頭調(diào)平臂33，攝像頭調(diào)平臂33再與立軸座 31相連接，立軸座31通過兩個軸承固定在水平轉(zhuǎn)臺軸36上，攝像頭水平轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動手柄 28由定位螺釘安裝在水平轉(zhuǎn)臺軸36的下端，水平轉(zhuǎn)臺軸36的上端安裝水平轉(zhuǎn)臺30，水平 轉(zhuǎn)臺30上安裝了 CCD攝像頭29、水平泡34和支撐CCD攝像頭29的平衡螺釘37。
參照圖7，所述的重錘平衡裝置包括吊環(huán)螺絲38、配重棒39、配重調(diào)整塊40。重錘平 衡裝置中通過螺釘把配重調(diào)整塊40安裝在配重棒39的下端，配重棒39的上端連接吊環(huán)螺 絲38，重錘平衡裝置設置在導軌10的內(nèi)部，吊環(huán)螺絲38連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩繞過 測量輪4，其另一端與攝像頭垂直升降支撐滑臂15上的鋼絲繩吊環(huán)13相連接。滾輪升降
滑套裝置、重錘平衡裝置和鋼絲繩三者就連接為一個整體，滾輪升降滑套裝置升降運動 時與鋼絲繩另一端相連接的重錘平衡裝置則做相反的運動，此時鋼絲繩將帶動測量輪4轉(zhuǎn) 動，而角度編碼器3在測量輪4的作用下旋轉(zhuǎn)，角度編碼器3將按每度發(fā)出十個電脈沖的 方式輸出。主板對電脈沖進行計數(shù)和辨向處理，最后由測量數(shù)值顯示器49顯示測量結(jié)果，
并鎖存數(shù)據(jù)和通過串口向上位工控機傳輸數(shù)據(jù)。
參照圖8，所述的測量計數(shù)顯示裝置C是由顯示器殼體、發(fā)送鍵44、復位鍵45、電源 開關46、視頻顯示器47和測量數(shù)值顯示器49組成，其中顯示器殼體包括顯示器外殼41、 顯示器玻璃42、顯示器面板43、隔板48。
隔板48剛性連接在顯示器外殼41內(nèi)部，顯示器玻璃42安裝在視頻顯示器47前面， 顯示器面板43由邊角框固定在顯示器外殼41內(nèi)，視頻顯示器47設置在隔板48的上面， 測量數(shù)值顯示器49設置在隔板48的下面的顯示器殼體內(nèi)部。
參照圖9，所述的底座固定裝置D是由固定導軌10的底板方管50、底板51和固定立 柱前后板6的角鋼架52組成。通過八個螺釘把導軌10固定在底板方管50上，通過八個 螺釘把底板方管50固定在底板51上，角鋼架52剛性連接在底板51并通過13個六角螺 釘固定立柱前后板6。
采用本實用新型進行汽車車身左右對稱點高度差檢測的工作過程是-
本實用新型安裝時，需將儀器用螺栓緊緊地固定在地面上；安裝完畢后，要對CCD攝 像頭29進行調(diào)水平，調(diào)節(jié)攝像頭水平轉(zhuǎn)臺30底座上的三個平衡螺釘37，使得底座上的水 平泡34移動到中央位置。
將串口線(內(nèi)包括電源線,數(shù)據(jù)傳送和控制線)接到儀器插口上，打開儀器電源開關46， 預熱15分鐘以后方可使用。
把汽車駛?cè)霗z測場地，先用手把升降微調(diào)手柄17向外搬利用離合器16使傳遞摩擦 輪19與導軌10分離，然后用升降微調(diào)手柄17帶動滾輪升降滑套裝置和攝像頭水平回轉(zhuǎn) 裝置整體做垂直升降運動，重錘平衡裝置做相反方向垂直運動；選擇汽車車身高度左右差 測量的位置，并利用CCD攝像頭29對準汽車車身左右對稱特征點燈角或車廂邊緣角點中 的一個點此點作為測量第一基準點，使找到的特征點出現(xiàn)在視頻顯示器47窗口內(nèi)中心，并 對準十字交叉點。對準過程可將升降微調(diào)手柄17向內(nèi)推，利用離合器16使傳遞摩擦輪19 與導軌IO接觸，滾輪升降滑套裝置和重錘平衡裝置整個已經(jīng)被固定不再自由垂直升降 運動，旋轉(zhuǎn)升降微調(diào)手柄17實現(xiàn)微量升降調(diào)整，精確對準十字交叉點。然后按下復位鍵 45，使高度差值測量數(shù)值顯示器49窗口的數(shù)據(jù)清零。
再次通過攝像頭水平轉(zhuǎn)臺30的轉(zhuǎn)動手柄28水平轉(zhuǎn)動CCD攝像頭29，使攝像頭在水 平方向上對準車身另一側(cè)的與第一測量基準點所對應的第二測量點。再次使其落在視頻顯 示器47窗口的十字線的鉛垂線上，通過旋轉(zhuǎn)升降微調(diào)手柄17，使CCD攝像頭29垂直升 降，完成精確地對準第二測量點的操作，即在視頻顯示器47窗口上的第二測量點對準十字 交叉點。由于CCD攝像頭29從第一測量基準點垂直升降到第二測量點，產(chǎn)生了高度方向 的位移，此位移量由高度差測量裝置A測量，由測量數(shù)值顯示器49窗口顯示，此時的數(shù) 據(jù)即為汽車車身左右對稱點高度差值。按下發(fā)送鍵44鎖存數(shù)據(jù)并傳送到工位機。
關閉電源開關46，等待檢測下一輛車，并重復上述操作。
權(quán)利要求1、一種非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特征在于它由高度差測量裝置(A)、測量機械系統(tǒng)(B)、測量計數(shù)顯示裝置(C)和底座固定裝置(D)組成，所說的高度差測量裝置(A)位于立柱前后板(6)的上部，所說的測量機械系統(tǒng)(B)是由滾輪升降滑套裝置、攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成，滾輪升降滑套裝置包括通過滾輪機構(gòu)套裝在導軌(10)上的攝像頭升降滑套(11)和固定其上的攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)，裝有CCD攝像頭(29)的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和控制升降并裝有升降微調(diào)總成的離合器(16)裝在攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)上，重錘平衡裝置設置在導軌(10)的內(nèi)部，并通過繞經(jīng)測量輪(4)的鋼絲繩與攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)連接，所述的測量計數(shù)顯示裝置(C)裝在立柱前后板(6)的側(cè)面，所述的底座固定裝置(D)裝在立柱前后板(6)的底部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特 征在于所說的滾輪機構(gòu)是在攝像頭升降滑套(11)上裝有多個單輪U型架(24)，在每一 個單輪U型架(24)上通過一個單輪偏心軸(26)固定一個沿導軌(10)作軸向運動的軸 承(25)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特 征在于所說的高度差測量裝置(A)包括角度編碼器(3)和測量輪(4)，角度編碼器(3) 通過碼盤法蘭(2)連接在測量輪支撐架(8)上，并通過碼盤法蘭(2)內(nèi)部的萬向聯(lián)軸器 與測量輪(4)相連接，測量輪支撐架(8)下端內(nèi)部固定在導軌(10)上，外部通過立柱 前后板支架(5)安裝在立柱前后板(6)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特 征在于所說的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置的攝像頭調(diào)平軸(32)的一端安裝在攝像頭垂直升降支 撐滑臂(15)上，另一端連接攝像頭調(diào)平臂(33)，攝像頭調(diào)平臂(33)通過立軸座(31) 和軸承固定在水平轉(zhuǎn)臺軸(36)上，攝像頭水平轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動手柄(28)由定位螺釘安裝在 水平轉(zhuǎn)臺軸(36)的下端，水平轉(zhuǎn)臺軸(36)的上端安裝水平轉(zhuǎn)臺(30)，水平轉(zhuǎn)臺(30) 上安裝了CCD攝像頭(29)、水平泡(34)和支撐CCD攝像頭(29)的平衡螺釘(37)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特 征在于所說的裝有升降微調(diào)總成的離合器(16)的棘爪(22)的一側(cè)面與棘爪彈簧(23) 的一端相連接，且這一側(cè)面的下端通過軸連接在攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)上，另一 側(cè)面與刀口 (21)剛性相連接，棘爪彈簧(23)的另一端通過彈簧拉力調(diào)整螺釘連接在彈 簧拉力調(diào)整固定板(14)上，離合器(16)的右上端通過升降微調(diào)總成軸(20)固定在攝 像頭垂直升降支撐滑臂(15)上，其右下端安裝有升降微調(diào)手柄(17)，其左上端與刀口(21)相接觸，其左下端通過傳遞摩擦輪軸(18)經(jīng)軸承固定傳遞摩擦輪(19),傳遞摩擦 輪(19)上裝有與升降微調(diào)手柄(17)下端接觸的O型摩擦圈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特征在于所說的重錘平衡裝置包括配重調(diào)整塊(40)和配重棒(39)，配重調(diào)整塊(40)通過 螺釘安裝在配重棒(39)的下端，配重棒(39)的上端連接吊環(huán)螺絲(38)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特 征在于所說的測量計數(shù)顯示裝置(C)的殼體內(nèi)由隔板(48)分成上下兩層，隔板(48)的 下面布置有發(fā)送鍵(44)、復位鍵(45)、測量數(shù)值顯示器(49)、電源開關(46)，視 頻顯示器(47)設置在隔板(48)的上面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測儀，其特 征在于所說的底座固定裝置(D)由固定導軌(10)的底板方管(50)、底板(51)和固定 立柱前后板(6)的角鋼架(52)組成，底板方管(50)和角鋼架(52)均固定在底板(51) 上。
專利摘要本實用新型涉及一種非接觸式手動型汽車車身左右對稱點高度差檢測裝置，屬于汽車性能檢測設備。它由高度差測量裝置(A)、測量機械系統(tǒng)(B)、測量計數(shù)顯示裝置(C)、底座固定裝置(D)組成。其中的高度差測量裝置是由立柱冒、碼盤法蘭、角度編碼器、測量輪、固定測量輪支撐架并連接立柱冒與立柱前后板的立柱前后板支架、左右固定測量輪的軸承蓋、上下固定測量輪的測量輪支撐架和鋼絲繩脫槽板組成。測量機械系統(tǒng)是由滾輪升降滑套裝置、攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成。測量計數(shù)顯示裝置是由視頻顯示器、測量數(shù)值顯示器和發(fā)送鍵、復位鍵、電源開關等組成。底座固定裝置是由固定導軌的底板固定方管、底板和固定立柱前后板的角鋼架組成。
文檔編號G01M17/007GK201007644SQ200720093259
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者何鳳江, 劉玉梅, 單紅梅, 張慧云, 張立斌, 觀 徐, 戴建國, 錢 李, 潘洪達, 建 蘇, 蘇麗俐, 熔 陳 申請人:吉林大學