本發(fā)明屬于汽車白車身制造的工裝設(shè)備領(lǐng)域，具體的說，是一種白車身試制側(cè)圍一體化夾具。

背景技術(shù)：

白車身試制是白車身開發(fā)過程中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，其主要目的是通過白車身試制，揭示產(chǎn)品在設(shè)計、工藝上的缺陷，并對問題進(jìn)行閉環(huán)控制，從而有效提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品開發(fā)周期。

目前，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的崛起，國內(nèi)各大汽車公司為了滿足不同消費(fèi)人群，不斷研發(fā)各種特色新產(chǎn)品，與此同時，行業(yè)間激烈的競爭在所難免，各大汽車廠打出質(zhì)量戰(zhàn)，價格戰(zhàn)，再保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，控制開發(fā)過程每個環(huán)節(jié)的成本迫在眉睫。

白車身試制在產(chǎn)品開發(fā)過程中起著承前啟后的重要作用，通過試制方式降低產(chǎn)品質(zhì)量、性能、工藝等缺陷，以便減少后期量產(chǎn)階段中產(chǎn)品的設(shè)變量，從而降低不必要的設(shè)備、工裝成本投入。

然而，降低產(chǎn)品試制成本也是降低產(chǎn)品開發(fā)成本的一個重要部分?，F(xiàn)有技術(shù)中的一體化試制夾具，存在如下的技術(shù)問題：

1、按照正常試制開發(fā)流程及工藝，左/右側(cè)圍總成各需開發(fā)3-5套工裝，增加試制BASE開發(fā)成本。

如：側(cè)圍分總成每套小工裝，BASE面積約為1.8-2.5㎡；

2、側(cè)圍總成與分總成之間按照工藝需求，各主基準(zhǔn)需沿用，由于側(cè)圍總成需多序焊接完成，無形中增加UNIT的數(shù)量。

如：側(cè)圍內(nèi)板總需兩序完成裝配、焊接，致使增加部分UNIT開發(fā)成本。

3、側(cè)圍總成多序開發(fā)，增加圖紙開發(fā)、設(shè)計成本。

如：每套工裝的開發(fā)，增加設(shè)計人員投入成本、工藝人員規(guī)劃成本。

4、側(cè)圍總成多序開發(fā)，增加工裝輔助設(shè)備的投入。

5、解決多工序工裝占地面積。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提供了白車身試制側(cè)圍一體化夾具，在同一BASE板中實現(xiàn)側(cè)圍各分總成焊接和總成焊接，并通過UNIT柔性切換，有效利用BASE柔性安裝孔，實現(xiàn)不同工序件的焊接，在共用UNIT單元位置，通過電控裝置補(bǔ)償因不同工序產(chǎn)生的基準(zhǔn)單向偏差,從而實現(xiàn)不同工序件焊接，進(jìn)而增加UNIT高效利用率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種白車身試制側(cè)圍一體化夾具，包括：UNIT單元、BASE板、BASE柔性孔、角鋼、過渡板、電氣控制柜、手動操作盒、行程傳感器；UNIT單元位于過渡板上，過渡板固定于BASE板上，所述BASE板上設(shè)有BASE柔性孔，角鋼安裝在BASE板底部，手動操作盒置于BASE板的一側(cè)；所述電氣控制柜設(shè)置在BASE板的一旁；所述UNIT單元上設(shè)有行程傳感器。

進(jìn)一步的，上述夾具還包括：報警器，安裝在電氣控制柜上方。

進(jìn)一步的，在角鋼的四角設(shè)有吊鉤。

進(jìn)一步的，在角鋼的底部的四角設(shè)有萬向輪。

進(jìn)一步的，上述夾具還包括：調(diào)平腳座；所述調(diào)平腳座為四個；置于角鋼的底部。

更進(jìn)一步的，UNIT單元上設(shè)有兩個行程傳感器。

上述白車身試制側(cè)圍一體化夾具的工作方法為：白車身試制側(cè)圍工裝包括：B柱內(nèi)板總成、D柱內(nèi)板總成、側(cè)圍內(nèi)板總成、側(cè)圍外板總成、側(cè)圍總成；

1)當(dāng)焊接B柱內(nèi)板總成時，按下B柱一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元自動升起并對零件進(jìn)行定位裝配，其中升降高度＝側(cè)圍外板厚度+側(cè)圍B柱加強(qiáng)板厚度；

2)當(dāng)焊接D柱內(nèi)板總成時，按下D柱一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元自動升起并對零件進(jìn)行定位裝配，升降高度＝側(cè)圍外板厚度+側(cè)圍D柱加強(qiáng)板厚度；再次按下D柱一鍵移出啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元避開焊接干涉區(qū)，從而提供工藝焊接區(qū)；

3)當(dāng)焊接側(cè)圍內(nèi)板總成時，按下側(cè)圍內(nèi)板一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元自動升起并對零件進(jìn)行定位裝配，升降高度＝側(cè)圍外板厚度，同時按下側(cè)圍內(nèi)板一鍵移出啟動按鈕，電氣控制柜控制移出UNIT單元至預(yù)設(shè)區(qū)域；焊接完畢后，再次裝配B柱內(nèi)板總成，D柱內(nèi)板總成并焊接、夾緊；采取多次上件方式完成定位、裝配、焊接；

4)當(dāng)焊接側(cè)圍外板總成時，電氣控制柜控制UNIT單元對零件進(jìn)行定位裝配，電氣控制柜控制移出UNIT單元焊接完畢后，再次裝配側(cè)圍內(nèi)板總成，開始焊接側(cè)圍總成，電控夾緊焊接完畢，檢測焊點數(shù)量及質(zhì)量后，放入指定工位器具；

上述B柱一鍵上升啟動按鈕、D柱一鍵上升啟動按鈕、D柱一鍵移出啟動按鈕、側(cè)圍內(nèi)板一鍵上升啟動按鈕、側(cè)圍內(nèi)板一鍵移出啟動按鈕置于手動操作盒上。

進(jìn)一步的，行程傳感器檢測到UNIT單元升降或移出的行程未到位時，電氣控制柜控制報警器鳴笛并閃爍。

進(jìn)一步的，焊接B柱內(nèi)板總成時，UNIT單元升降高度＝側(cè)圍外板厚度+側(cè)圍B柱加強(qiáng)板厚度；焊接D柱內(nèi)板總成時，UNIT單元升降高度＝側(cè)圍外板厚度+側(cè)圍D柱加強(qiáng)板厚度；焊接側(cè)圍內(nèi)板總成時，UNIT單元升降高度＝側(cè)圍外板厚度。

本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方法，能夠取得如下的技術(shù)效果：在同一BASE板中實現(xiàn)了側(cè)圍各分總成焊接和總成焊接，通過UNIT柔性切換，有效利用BASE柔性安裝孔，實現(xiàn)不同工序件的焊接，在共用UNIT位置，通過電控裝置補(bǔ)償因不同工序產(chǎn)生的基準(zhǔn)單向偏差,從而實現(xiàn)不同工序件焊接，增加了UNIT高效利用率，由于側(cè)圍總成及分總成由一套工裝裝配焊接完成，從而減少工裝其它萬向輪、角鋼、BASE、UNIT的資本投入，進(jìn)而減少前期工藝，設(shè)計人員的資本投入。

附圖說明

為了更清楚的說明本發(fā)明的實施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為白車身試制側(cè)圍一體化夾具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為白車身試制側(cè)圍一體化夾具后視圖；

圖3為白車身試制側(cè)圍一體化夾具俯視圖；

圖4為實施例中一體化夾具UNIT單元布局示意圖。

圖中序號說明：1、UNIT單元，2、BASE板，3、BASE柔性孔，4、角鋼，5、吊鉤，6、萬向輪，7、調(diào)平腳座，8、過渡板，9、電氣控制柜，10、手動操作盒，11、行程傳感器，12、報警器。

具體實施方式

為使本發(fā)明的實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述：

實施例1

本實施例提供一種白車身試制側(cè)圍一體化夾具，包括：UNIT單元、BASE板、BASE柔性孔、角鋼、過渡板、電氣控制柜、手動操作盒、行程傳感器、報警器、；UNIT單元位于過渡板上，過渡板固定于BASE板上，所述BASE板上設(shè)有BASE柔性孔，角鋼安裝在BASE板底部，在角鋼的四角設(shè)有吊鉤，在角鋼的底部的四角設(shè)有萬向輪，手動操作盒置于BASE板的一側(cè)；所述電氣控制柜設(shè)置在BASE板的一旁；報警器，安裝在電氣控制柜上方，所述UNIT單元上設(shè)有行程傳感器。

優(yōu)選的，上述夾具還包括，調(diào)平腳座；所述調(diào)平腳座為四個；置于角鋼的底部。夾具推至準(zhǔn)確位置后，實行地腳調(diào)平，從而保證焊裝整個過程夾具的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，UNIT單元上設(shè)有兩個行程傳感器，確認(rèn)UNIT單元升降或移出行程是否到位。

下面對上面涉及的各個器件用途進(jìn)行簡要說明：

UNIT單元：該UNIT單元有多個，根據(jù)不同的工序零件，將UNIT單元分別置于不同過渡板上；所述UNIT單元用于定位、夾具板件，從而保證焊接過程零件尺寸精度。

BASE板：夾具的基準(zhǔn)面，用于連接、固定UNIT單元；

BASE柔性孔：方便整體工裝在底面推移；

角鋼：固定、鞏固BASE板平整度及強(qiáng)度；

吊鉤：BASE加工過程起吊連接點；

萬向輪：方便整體工裝在底面推移；

過渡板：該過渡板為多個，根據(jù)需要將各個UNIT單元安裝在不同過渡板上，轉(zhuǎn)換BASE板與UNIT單元之間連接方式；

電氣控制柜：控制UNIT單元及報警器工作；

手動操作盒：切換及升降一鍵控制按鈕作業(yè)盒；

行程傳感器：確認(rèn)UNIT升降或移出行程是否到位；

報警器：升降或移出過程，若行程未到位，報警器將鳴笛并閃爍。

實施例2

本實施例提供一種白車身試制側(cè)圍一體化夾具的工作方法為：白車身試制側(cè)圍工裝包括：B柱內(nèi)板總成、D柱內(nèi)板總成、側(cè)圍內(nèi)板總成、側(cè)圍外板總成、側(cè)圍總成；下面結(jié)合如圖4所示的UNIT單元布局示意圖進(jìn)行說明，根據(jù)不同工序零件，UNIT單元的布局可能發(fā)生變化。

1)當(dāng)焊接B柱內(nèi)板總成時，按下B柱一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元(E，F(xiàn)，G，H，I，Y，Z，AA，AC，AD)自動升起并對零件進(jìn)行定位裝配，其中升降高度＝側(cè)圍外板厚度+側(cè)圍B柱加強(qiáng)板厚度(調(diào)試期間已設(shè)定)，從而保證了夾具與產(chǎn)品數(shù)據(jù)基準(zhǔn)一致性；

2)當(dāng)焊接D柱內(nèi)板總成時，按下D柱一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元(I，G，M，P，Q，R)自動升起并對零件進(jìn)行定位裝配，升降高度＝側(cè)圍外板厚度+側(cè)圍D柱加強(qiáng)板厚度(具體升降高度設(shè)定根據(jù)產(chǎn)品實際結(jié)構(gòu)而定)；再次按下D柱一鍵移出啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元(K，L，N，O)避開焊接干涉區(qū)(避開位置設(shè)計前期已規(guī)劃，定位)，從而提供工藝焊接區(qū)；

3)當(dāng)焊接側(cè)圍內(nèi)板總成時，按下側(cè)圍內(nèi)板一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元(A，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H，I，J，K，L，M，N，O，P，Q，R，S，T，U，V，W，X，Y，Z，AA，AB，AC，AD，AE，AF，AG)自動升起并對零件進(jìn)行定位裝配，升降高度＝側(cè)圍外板厚度(具體升降高度設(shè)定根據(jù)產(chǎn)品實際結(jié)構(gòu)而定)，同時按下側(cè)圍內(nèi)板一鍵移出啟動按鈕，電氣控制柜控制移出UNIT單元(K，L，N，O)至預(yù)設(shè)區(qū)域；焊接完畢后，再次裝配B柱內(nèi)板總成，D柱內(nèi)板總成并焊接、夾緊；采取多次上件方式完成定位、裝配、焊接；

5)當(dāng)焊接側(cè)圍外板總成時，電氣控制柜控制UNIT單元(A，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H，I，J，M，R，S，T，U，V，W，X，Y，Z，AA，AB，AC，AD，AE，AF，AG)對零件進(jìn)行定位裝配，電氣控制柜控制移出UNIT單元(K，L，N，O，P，Q)，焊接完畢后，再次裝配側(cè)圍內(nèi)板總成，開始焊接側(cè)圍總成，電控夾緊焊接完畢，檢測焊點數(shù)量及質(zhì)量后，放入指定工位器具；

上述B柱一鍵上升啟動按鈕、D柱一鍵上升啟動按鈕、D柱一鍵移出啟動按鈕、側(cè)圍內(nèi)板一鍵上升啟動按鈕、側(cè)圍內(nèi)板一鍵移出啟動按鈕置于手動操作盒上。

優(yōu)選的，行程傳感器檢測到UNIT單元升降或移出的行程未到位時，電氣控制柜控制報警器鳴笛并閃爍。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。