專利名稱：分離式倒車雷達結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種倒車雷達結構，尤指一種適用于車輛的分離式倒車雷達結構。
背景技術：
倒車雷達由于具有高度的便利性，加上近年來土地使用率大為增加，停車更加困難，其次為各家汽車廠商皆打出配備戰(zhàn)，當然也少不了具有實用性的倒車雷達。
已有的倒車雷達結構為外殼體與前飾蓋一體射出成型，之后置入一倒車雷達感知器及電路板于外殼體的內部，將其倒車雷達感測器的前表面外露于外殼體的外露孔，再將外殼體的內部填入硅膠以防水及絕緣，最后將此一體成型的外殼體噴涂成為客戶所需求的與車身同色彩的油漆后才交貨。
然而，已有外殼體與前飾蓋是為一體成型，因此涂裝時必須一起涂裝，為了供應不同車輛所需，車商必須同時準備各種噴涂有不同車身顏色的已有倒車雷達作為備用庫存，其中不同顏色的已有倒車雷達之間甚難予以互換使用，如此一來完全沒有交換使用彈性，并增加外殼體或前飾蓋的庫存數(shù)量，此外，裝于已有一體式外殼體內的倒車雷達感知器單價十分高昂，上述徒增的庫存數(shù)量進而升高生產(chǎn)成本。
實用新型內容本實用新型的主要目的是在提供一種分離式倒車雷達結構，使能將外殼體與前飾蓋分開個別組裝，以增加外殼體搭配不同前飾蓋的使用彈性，并降低外殼體或前飾蓋的庫存數(shù)量，進而降低生產(chǎn)成本。
為達成上述目的，本實用新型分離式倒車雷達結構，包括一外殼體、一倒車雷達感知器、一減震墊圈、以及一前飾蓋。其中，外殼體包括有一中空的內部容室、一前開口、一后蓋板、及一第一嵌合元件，其中前開口可與內部容室相互連通，后蓋板可蓋合于外殼體內部容室的后端，且第一嵌合元件可設置于外殼體的外壁上。倒車雷達感知器容設于外殼體的內部容室內，外殼體的內部容室內再封填入硅膠以防水及絕緣，倒車雷達感知器包括有一前表面、一電線、及一減震襯套，其中減震襯套可套設于倒車雷達感知器的外環(huán)周。前飾蓋鏤空形成一通孔，該通孔內緣形成有一凸緣，通孔略大于倒車雷達感知器的前表面大小，前飾蓋的表面可涂裝與保險桿同色系的油漆，且前飾蓋的后表面上設有一第二嵌合元件，前飾蓋可以第二嵌合元件對應嵌合于外殼體的第一嵌合元件上形成固定，以將前飾蓋蓋設于外殼體的前開口處，且減震墊圈夾設于前飾蓋的凸緣與倒車雷達感知器的減震襯套之間，并使倒車雷達感知器前表面露出于前飾蓋的通孔之外。借此，可使在制造過程中前飾蓋以及外殼體分離，達到增加外殼體搭配不同前飾蓋的使用彈性，并降低外殼體或前飾蓋的庫存數(shù)量，進而降低生產(chǎn)成本的目的。
前述的外殼體的至少一第一嵌合元件以及前飾蓋的至少一第二嵌合元件，使用其他等效凹凸嵌合結構皆可，建議使用一楔形塊扣合于一扣合槽形成固定。前述的該外殼體與后蓋板結合方式不限，建議在外殼體后段外壁上更凹設有一導引槽且后蓋板亦對應凸設有一導引塊其可對應插入導引槽進行滑移對位。
前述的減震襯套材質不限，較佳使用橡膠襯套。前述的減震墊圈形狀不限，較佳使用一橡膠O形環(huán)。
前述的減震墊圈夾設于前飾蓋后表面與外殼體前開口之間方式不限，較佳使用減震墊圈的前側面更凸設有一填隙環(huán)，填隙環(huán)恰夾設于前飾蓋通孔的凸緣、與倒車雷達感知器前端外緣之間，此一設計用以阻絕外界的水氣、灰塵等污染物。
簡而言之，可依客戶的需求來改變涂裝的顏色，將外殼體與前飾蓋分開個別組裝，以增加外殼體搭配不同前飾蓋的使用彈性，并降低外殼體或前飾蓋的庫存數(shù)量，進而降低生產(chǎn)成本。


圖1是本實用新型一較佳實施例的組裝示意圖；圖2是本實用新型一較佳實施例的結構剖面圖；圖3是本實用新型一較佳實施例的特殊減震墊圈圖；圖4是本實用新型一較佳實施例的組裝外型圖。
具體實施方式
請先參見圖1，此是本實用新型實施例的組裝示意圖。在圖中可見本實用新型的分離式倒車雷達結構，包括有一外殼體1，一中空的內部容室10、一前開口11、一后蓋板12、及楔形塊13。楔形塊13設置于外殼體1的外壁上，外殼體1的前開口11與內部容室10相互連通，后蓋板12蓋合于外殼體1內部容室10的后端，其中，外殼體1的后段外壁上凹設有導引槽14，且后蓋板12亦對應凸設有導引塊122其是對應插入該導引槽14進行滑移對位。
同時，本實施例的分離式倒車雷達結構亦包括一倒車雷達感知器2，容設于該外殼體1的內部容室10內，外殼體1的內部容室10內再封填入硅膠以防水及絕緣。倒車雷達感知器2亦包括一電線22、及一減震襯套23，其中該減震襯套23為一橡膠襯套，該減震襯套23是套設于該倒車雷達感知器2的外環(huán)周作為避震之用，電線22連接至組設于內部容室10的電路板15。倒車雷達感知器2有一前表面21，倒車雷達感知器2的前表面21是噴涂有漆料，使與保險桿5同色涂裝。
此外尚有一減震墊圈3，在本例中其是一橡膠O形環(huán)；本例中還包括一前飾蓋4，鏤空形成一通孔41，通孔41內緣形成有一凸緣411，通孔41略大于倒車雷達感知器2的前表面21大小，且前飾蓋4的后表面42上設有扣合槽421，前飾蓋4是以扣合槽421對應嵌合于該外殼體1的楔形塊13上形成固定，以將該前飾蓋4蓋設于該外殼體1的前開口11處。
圖2為分離式倒車雷達結構剖面圖，如圖2所示，減震墊圈3恰夾設于該前飾蓋4的凸緣411與該倒車雷達感知器2的外部減震襯套23之間，使能將該減震墊圈3定位于該外殼體1的前開口11上，且減震墊圈3被凸緣411及減震襯套23所擠壓，其擠壓所產(chǎn)生多余的部分填滿凸緣411與倒車雷達感知器2之間的間隙d，以阻絕外界的水氣、灰塵等污染物。
如此一來便能將外殼體1與前飾蓋4分開涂裝，且不需增加庫存數(shù)量也能提供各車商所需顏色的倒車雷達，提高使用上的彈性，降低生產(chǎn)成本。
前述的減震墊圈3其斷面可為圓形，請參照圖3，其也可為一前側面凸設有一填隙環(huán)72的減震墊圈7，填隙環(huán)72恰夾設于該前飾蓋4通孔41的內緣、與該倒車雷達感知器2前端外緣之間的間隙d，填隙環(huán)72有加強以阻絕外界污染物的功能。
圖4為組裝外型圖，如圖所示，該倒車雷達6組設保險桿5上，該前飾蓋4的前表面40是噴涂有漆料，使與保險桿5同色涂裝。
上述實施例僅是為了方便說明而舉例而已，本實用新型所主張的權利范圍自應以權利要求保護范圍所述為準，而非僅限于上述實施例。
權利要求1.一種分離式倒車雷達結構，其特征在于包括一外殼體，包括有一中空的內部容室、一前開口、一后蓋板、及至少一第一嵌合元件，其中該前開口是與該內部容室相互連通，該后蓋板是蓋合于該外殼體內部容室的后端，且該至少一第一嵌合元件是設置于該外殼體的外壁上；一倒車雷達感知器，是容設于該外殼體的內部容室內，其包括有一前表面、及一減震襯套，其中該減震襯套是套設于該倒車雷達感知器的外環(huán)周；一減震墊圈；以及一前飾蓋，是鏤空形成一通孔，該通孔內緣形成有一凸緣，且該前飾蓋的后表面凸設有至少一第二嵌合元件，該前飾蓋是以該至少一第二嵌合元件對應嵌合于該外殼體的至少一第一嵌合元件上形成固定，且該減震墊圈恰夾設于該前飾蓋與該倒車雷達感知器之間，并使該倒車雷達感知器前表面露出于該前飾蓋的通孔之外。
2.如權利要求1所述的分離式倒車雷達結構，其特征在于，該外殼體的至少一第一嵌合元件包括有一楔形塊，且該前飾蓋的至少一第二嵌合元件包括有一扣合槽其是對應嵌合于該楔形塊上形成固定。
3.如權利要求1所述的分離式倒車雷達結構，其特征在于，該外殼體的后段外壁上更凹設有至少一導引槽，且該后蓋板亦對應凸設有至少一導引塊其是對應插入該至少一導引槽進行滑移對位。
4.如權利要求1所述的分離式倒車雷達結構，其特征在于，該倒車雷達感知器的前表面噴涂有漆料。
5.如權利要求1所述的分離式倒車雷達結構，其特征在于，該減震襯套是一橡膠襯套。
6.如權利要求1所述的分離式倒車雷達結構，其特征在于，該減震墊圈是一橡膠O形環(huán)。
7.如權利要求1所述的分離式倒車雷達結構，其特征在于，該減震墊圈的前側面更凸設有一填隙環(huán)，該填隙環(huán)恰夾設于該前飾蓋通孔的凸緣與該倒車雷達感知器前端外緣之間。
8.如權利要求1所述的分離式倒車雷達結構，其特征在于，該前飾蓋的前表面噴涂有漆料。
專利摘要本實用新型是有關于一種分離式倒車雷達結構，包括一外殼體、一倒車雷達感知器、一減震墊圈、及一前飾蓋。其中，外殼體的前開口與其內部容室相互連通，后端以后蓋板蓋合，并以倒車雷達感知器套上減震襯套后一并容設于外殼體的內部容室內，再封填入硅膠以防水及絕緣。本實用新型主要是將前飾蓋與外殼體分離設置，再將前飾蓋對應嵌合于外殼體形成固定，并將減震墊圈夾設于前飾蓋與倒車雷達感知器之間，使能增加前飾蓋搭配不同外殼體的使用彈性，并降低外殼體或前飾蓋的庫存數(shù)量，進而降低生產(chǎn)成本。
文檔編號G01S13/00GK2727757SQ200420104850
公開日2005年9月21日 申請日期2004年9月20日 優(yōu)先權日2004年9月20日
發(fā)明者陳信忠 申請人:同致電子企業(yè)股份有限公司