手動(dòng)變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手動(dòng)變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前轎車用手動(dòng)變速箱一般采用推拉索實(shí)現(xiàn)變速箱選換檔功能。駕駛員在駕駛室中通過(guò)操縱排擋機(jī)構(gòu)推動(dòng)或者拉動(dòng)拉索，實(shí)現(xiàn)變速箱內(nèi)檔位變化。拉索一般有兩根，分別為選檔拉索和換擋拉索，選檔拉索是用來(lái)操縱變速箱的選檔，換擋拉索是用來(lái)操縱變速箱的換擋。每根拉索都由索芯和外套管組成，索芯由外套管包著，可以在外套管中相對(duì)滑動(dòng)，用于實(shí)現(xiàn)拉索的推拉功能。而外套管的主要作用是保護(hù)索芯不受外界沖擊或腐蝕，并對(duì)索芯起到導(dǎo)向作用。外套管上一般會(huì)固定有數(shù)量不等的重量塊，用來(lái)減少拉索的振動(dòng)。
[0003]為了能夠有效地減小拉索的振動(dòng)，拉索外套管上的重量塊質(zhì)量一般要大，這就增加了拉索總體的質(zhì)量。而且在很多情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的振動(dòng)噪音會(huì)通過(guò)外套管傳遞過(guò)來(lái)，而且會(huì)引起拉索較大的振動(dòng)幅度，導(dǎo)致與周邊零件敲擊產(chǎn)生其他噪音。另外，動(dòng)力總成的振動(dòng)還會(huì)由索芯傳遞到駕駛艙，索芯敲擊內(nèi)襯管也可能產(chǎn)生其他敲擊的噪音。目前的拉索結(jié)構(gòu)對(duì)振動(dòng)的抑制效果不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種手動(dòng)變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)為“8”字型結(jié)構(gòu)，安裝后吸收拉索振動(dòng)，減震效果好。
[0005]本實(shí)用新型提出了一種用于手動(dòng)變速箱選換擋拉索的減震機(jī)構(gòu)，其中，減震機(jī)構(gòu)具有固定部和卡接部，兩者通過(guò)連接部連接在一起，且固定部和卡接部各自的中部均具有通孔；其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內(nèi)側(cè)端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側(cè)端部可活動(dòng)地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內(nèi)側(cè)端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對(duì)應(yīng)。
[0006]優(yōu)選的是，其中，減震機(jī)構(gòu)的材質(zhì)為尼龍。
[0007]優(yōu)選的是，其中，連接部為板狀結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型還提供了一種手動(dòng)變速箱選換擋拉索裝置，其包括:選檔拉索、換擋拉索和防塵悶頭，防塵悶頭套設(shè)在選檔拉索和換擋拉索上，其中，還包括減震機(jī)構(gòu)，其中，該減震機(jī)構(gòu)具有固定部和卡接部，兩者通過(guò)連接部連接在一起，且卡接部和固定部各自的中部均具有通孔；其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內(nèi)側(cè)端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側(cè)端部可活動(dòng)地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內(nèi)側(cè)端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對(duì)應(yīng)；并且，減震機(jī)構(gòu)的固定部套設(shè)在換擋拉索上，減震機(jī)構(gòu)的卡接部扣鎖在選檔拉索上。
[0009]優(yōu)選的是，其中，固定部上的通孔與換擋拉索為間隙配合。
[0010]優(yōu)選的是，其中，卡接部上的通孔與選檔拉索為過(guò)盈配合。
[0011 ] 優(yōu)選的是，其中，連接部為板狀結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選的是，其中，連接部的長(zhǎng)度使得換擋拉索和選檔拉索的中心線距離為30 + lmm0
[0013]優(yōu)選的是，其中，減震機(jī)構(gòu)的材質(zhì)為尼龍。
[0014]本實(shí)用新型的選換擋拉索上設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)具有固定部、卡接部和連接部，固定部直接套設(shè)在換擋拉索上，卡接部扣鎖在選檔拉索上，對(duì)換擋拉索和選檔拉索之間的相互振動(dòng)形成約束，降低振動(dòng)強(qiáng)度，起到減震作用，可改善油耗，提高整車駕駛舒適性；通過(guò)調(diào)整連接部的長(zhǎng)度可以調(diào)整換擋拉索和選檔拉索的距離，優(yōu)化選換擋拉索的布置，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的減震機(jī)構(gòu)的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，減震機(jī)構(gòu)具有卡接部10和固定部11，兩者通過(guò)連接部9連接在一起，且卡接部10和固定部11各自的中部均為通孔，因此整體呈“8”字型結(jié)構(gòu)。
[0019]其中，固定部11上的通孔12為四周封閉的通孔，安裝時(shí)將選換擋拉索直接穿過(guò)通孔12實(shí)現(xiàn)定位。
[0020]其中，卡接部10的結(jié)構(gòu)與固定部11不同，卡接部10的通孔13由下接塊14和上接塊15包圍而成，下接塊14的內(nèi)側(cè)端部與連接部9固定連接在一起，上接塊15的一端與下接塊14的外側(cè)端部可活動(dòng)地連接在一起，上接塊15的另一端為自由端，且該自由端上具有一個(gè)突出部，對(duì)應(yīng)地，在下接塊14的內(nèi)側(cè)端部具有一個(gè)凹槽，翻動(dòng)上接塊15的自由端可將該突出部推入凹槽內(nèi)，使得上接塊15和下接塊14卡接在一起，則通孔13閉合。裝配時(shí)，打開(kāi)上接塊15，將選換擋拉索放入通孔13中，再將上接塊15的自由端卡扣入位，閉合通孔13實(shí)現(xiàn)定位。
[0021]圖2示出了將本實(shí)用新型實(shí)施例的減震機(jī)構(gòu)安裝在汽車手動(dòng)變速箱選換擋拉索上的狀態(tài)圖，其中選換擋拉索主要包括選檔拉索1、換擋拉索2和防塵悶頭3，防塵悶頭3套設(shè)在選檔拉索1和換擋拉索2上，選檔拉索1和換擋拉索2的結(jié)構(gòu)相同，均包括變速箱接頭
6、拉索索芯7、外套管5和排擋端接頭8，防塵悶頭3由金屬骨架和橡膠組成。上述選檔拉索1、換擋拉索2和防塵悶頭3均為常見(jiàn)的手動(dòng)變速箱選換擋拉索結(jié)構(gòu)。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例的減震機(jī)構(gòu)安裝在選換擋拉索上使用，具體地，減震機(jī)構(gòu)的固定部11套設(shè)在換擋拉索2上，卡接部10扣鎖在選檔拉索1上。該減震機(jī)構(gòu)將換擋拉索2和選檔拉索1連接在一起，約束并吸收振動(dòng)，降低兩者的振動(dòng)強(qiáng)度，抑制從變速箱接頭6傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng)振幅，起到減震的作用。
[0023]其中，減震機(jī)構(gòu)中部的連接部9的長(zhǎng)度可以根據(jù)換擋拉索2和選檔拉索1的中心線距離的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)整換擋拉索2和選檔拉索1之間的距離，改善兩個(gè)拉索的走向和曲率半徑，優(yōu)化與周邊零部件的距離。
[0024]優(yōu)選地，調(diào)整連接部9的長(zhǎng)度，使換擋拉索2和選檔拉索1的中心線距離控制在30 + lmm0
[0025]優(yōu)選的是，固定部11與換擋拉索2為間隙配合，方便調(diào)整減震機(jī)構(gòu)4的位置，改善拉索的走向，調(diào)節(jié)從變速箱接頭6傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng)振幅。在本實(shí)施例中，卡接部10與選檔拉索1為過(guò)盈配合，當(dāng)調(diào)整好減震機(jī)構(gòu)4的位置時(shí)，將卡接部10與選檔拉索1通過(guò)過(guò)盈配合固定，換擋拉索2和選檔拉索1相互約束振動(dòng)，達(dá)到減震的目的。
[0026]優(yōu)選的是，減震機(jī)構(gòu)4為一體注塑成型。一體注塑成型加工工藝簡(jiǎn)單，成本低。在本實(shí)施例中，減震機(jī)構(gòu)4的材質(zhì)為尼龍，尼龍具有一定的彈性，有利于上接塊15和下接塊14的活動(dòng)連接。減震機(jī)構(gòu)4也可選用其他的彈性材料，滿足設(shè)計(jì)要求即可。
[0027]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于手動(dòng)變速箱選換擋拉索的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，減震機(jī)構(gòu)具有固定部和卡接部，兩者通過(guò)連接部連接在一起，且固定部和卡接部各自的中部均具有通孔； 其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內(nèi)側(cè)端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側(cè)端部可活動(dòng)地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內(nèi)側(cè)端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對(duì)應(yīng)。2.如權(quán)利要求1所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中，減震機(jī)構(gòu)的材質(zhì)為尼龍。3.如權(quán)利要求1或2所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中，連接部為板狀結(jié)構(gòu)。4.一種手動(dòng)變速箱選換擋拉索裝置，其包括:選檔拉索、換擋拉索和防塵悶頭，防塵悶頭套設(shè)在選檔拉索和換擋拉索上，其特征在于，還包括減震機(jī)構(gòu)，其中， 該減震機(jī)構(gòu)具有固定部和卡接部，兩者通過(guò)連接部連接在一起，且卡接部和固定部各自的中部均具有通孔；其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內(nèi)側(cè)端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側(cè)端部可活動(dòng)地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內(nèi)側(cè)端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對(duì)應(yīng)；并且， 減震機(jī)構(gòu)的固定部套設(shè)在換擋拉索上，減震機(jī)構(gòu)的卡接部扣鎖在選檔拉索上。5.如權(quán)利要求4所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，固定部上的通孔與換擋拉索為間隙配合。6.如權(quán)利要求4或5所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，卡接部上的通孔與選檔拉索為過(guò)盈配合。7.如權(quán)利要求4所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，連接部為板狀結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求4或7所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，連接部的長(zhǎng)度使得換擋拉索和選檔拉索的中心線距離為30 ± 1mm。9.如權(quán)利要求4所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，減震機(jī)構(gòu)的材質(zhì)為尼龍。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手動(dòng)變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機(jī)構(gòu)，其中，減震機(jī)構(gòu)具有固定部和卡接部，兩者通過(guò)連接部連接在一起，且固定部和卡接部各自的中部均具有通孔；固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內(nèi)側(cè)端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側(cè)端部可活動(dòng)地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內(nèi)側(cè)端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型可對(duì)換擋拉索和選檔拉索之間的相互振動(dòng)形成約束，降低振動(dòng)強(qiáng)度，起到減震作用，并可調(diào)整換拉索之間的距離，優(yōu)化拉索的布置，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類】F16F15/02, F16C1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205155020
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520713153
【發(fā)明人】張昊, 李方熠, 陳祖國(guó), 賀文杰, 于蕾
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日