一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本產(chǎn)品涉及軌道交通車輛用氣壓盤式制動間隙缸蓋組件，主要用于軌道交通及商用車制動器缸蓋，用于對制動封閉，保護(hù)制動調(diào)整機構(gòu)，使制動器內(nèi)部零件防護(hù)在制動器殼體內(nèi)的一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器內(nèi)均有缸蓋用于密閉制動器內(nèi)部零件，但是由于缸蓋不僅僅是起到密封作用，而且缸蓋的內(nèi)壁部分與壓力臂相結(jié)合，壓力臂的支撐位置以缸蓋的內(nèi)壁作支撐，不斷進(jìn)行反復(fù)運動，這樣對缸蓋的強度和耐磨性要求極高。為了增加強度在內(nèi)壁處增加了一個耐磨塊，但是由于耐磨塊需要鉚壓在缸蓋上，加工工序復(fù)雜，而且時間長了，由于鉚接不牢固，經(jīng)常會發(fā)生脫落和松動現(xiàn)象，嚴(yán)重情況導(dǎo)致制動失效。另外，缸蓋的密封功能要求非常高，不做好密封，極易發(fā)生滲水等問題，導(dǎo)致調(diào)整機構(gòu)生銹抱死。采用有效的密封方式已成為急需解決的一大課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是將缸蓋耐磨部位進(jìn)行簡化，既要實現(xiàn)耐磨部位的耐磨性能，又要解決耐磨塊易脫落松動等問題，同時通過各類密封件解決制動器漏水等問題，
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0005]—種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件，包括缸蓋，其特征是:缸蓋上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，在缸蓋上調(diào)節(jié)孔的兩側(cè)位置設(shè)置有耐磨部位，調(diào)節(jié)孔內(nèi)安裝有密封套，密封套內(nèi)設(shè)置有蓋帽，缸蓋的內(nèi)壁安裝有骨架，骨架內(nèi)圈設(shè)置有橡膠圈，缸蓋安裝在制動鉗體上。
[0006]所述的橡膠圈與骨架接觸的位置帶有凸起。
[0007]所述的缸蓋為整體式結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的耐磨部位經(jīng)過高頻淬火處理，硬度達(dá)到HRC60度以上。
[0009]所述的密封套外圈帶有與調(diào)節(jié)孔內(nèi)壁螺紋配合的螺紋。
[0010]本發(fā)明將單獨的耐磨塊取消，采用整體式結(jié)構(gòu)，在整體式結(jié)構(gòu)的缸蓋上耐磨區(qū)域進(jìn)行熱處理提升強度和硬度，避免了耐磨塊需要單獨安裝、易脫落和松動等問題，在缸蓋的調(diào)節(jié)孔通過安裝橡膠防塵套和蓋帽，在內(nèi)壁安裝帶骨架的缸蓋密封墊，大大提升了缸蓋與鉗體的密封防護(hù)功能，有效避免粉塵、污水以及各類雜質(zhì)的入侵，保護(hù)制動器內(nèi)部零部件不受銹蝕和侵浸，提升制動器的使用壽命。
[0011]說明書附圖
[0012]圖1為本實用新型骨架和橡膠圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1的Z的局部放大圖；
[0015]圖4為本實用新型缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實用新型缸蓋安裝在制動鉗體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實用新型蓋帽的左視圖；
[0019]圖8為本實用新型蓋帽的俯視圖。
[0020]附圖中
[0021]1、橡膠圈；2、骨架；3、密封套；4、缸蓋；5、制動鉗體；6、凸起；7、蓋帽；8、調(diào)節(jié)孔；
9、耐磨部位。
【具體實施方式】
[0022]1.本發(fā)明將缸蓋耐磨塊取消，將耐磨區(qū)域與缸蓋做成一個整體，按照耐磨塊區(qū)域?qū)Ω咨w耐磨部位進(jìn)行高頻淬火處理，使其硬度達(dá)到HRC60度以上。這樣既解決了耐磨問題，提高了材料強度，又徹底解決了耐磨塊易松動脫落等諸多問題。
[0023]2.通過測量缸蓋調(diào)節(jié)孔內(nèi)孔及深度，按照缸蓋調(diào)節(jié)孔的尺寸制作專用橡塑模具，用專用缸蓋密封套和缸蓋密封帽恰到好處地安裝在調(diào)節(jié)孔內(nèi)，有效避免各類灰塵及雨水雜物進(jìn)行缸蓋體內(nèi)，保護(hù)調(diào)整機構(gòu)不受腐蝕。
[0024]最為重要的是，為使缸蓋密封套與缸蓋有效配合，將缸蓋密封套做成帶螺紋結(jié)構(gòu)的外壁，內(nèi)孔留出調(diào)節(jié)桿出口位置，然后將蓋帽剛好將調(diào)節(jié)桿伸出位置蓋住，保證整個缸蓋與外界隔離。
[0025]3.為了進(jìn)一步提升缸蓋與制動鉗體的防水與防塵功能，在缸蓋的內(nèi)壁增加一個帶骨架的橡膠防塵墊，該密封墊既可以緊密地使制動鉗體與缸蓋相貼合，又通過橡膠的彈性功能使密封更緊密，大大提升了制動器的密封性能。
[0026]氣壓盤式制動器缸蓋由帶耐磨部位的缸蓋、缸蓋密封套、缸蓋蓋帽、缸蓋密封墊組成。
[0027]該發(fā)明中取消了專用耐磨塊，缸蓋成為整體式結(jié)構(gòu)，缸蓋密封套安裝在調(diào)節(jié)孔上，缸蓋蓋帽安裝在缸蓋密封套上，缸蓋密封墊安裝在缸蓋內(nèi)壁上。各部件有機組合并最終與制動鉗體配合，防護(hù)制動器受到侵蝕，提升制動器密封性能，尤其可大大提升制動器防水性能和在復(fù)雜環(huán)境下的有效運行。
[0028]整個組件結(jié)構(gòu)簡單合理，易于生產(chǎn)和裝配，安裝在制動鉗上，剛好完全匹配，滿足制動器防水檢測要求，產(chǎn)品安裝簡便，維修簡單，使制動器質(zhì)量大大提升。發(fā)明的產(chǎn)品無論在生產(chǎn)還是安裝維修都能夠?qū)嵤┖筒僮骺刂?，整體性能和壽命得到了大大提升，質(zhì)量更加穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件，包括缸蓋(4)，其特征是:缸蓋(4)上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔(8 )，在缸蓋(4)上調(diào)節(jié)孔(8 )的兩側(cè)位置設(shè)置有耐磨部位(9 )，調(diào)節(jié)孔(8 )內(nèi)安裝有密封套(3)，密封套(3)內(nèi)設(shè)置有蓋帽(7)，缸蓋(4)的內(nèi)壁安裝有骨架(2)，骨架(2)內(nèi)圈設(shè)置有橡膠圈(I)，缸蓋(4 )安裝在制動鉗體(5 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件，其特征是:所述的橡膠圈(I)與骨架(2 )接觸的位置帶有凸起(6 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件，其特征是:所述的缸蓋(4)為整體式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件，其特征是:所述的耐磨部位(9)經(jīng)過高頻淬火處理，硬度達(dá)到HRC60度以上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件，其特征是:所述的密封套(3 )外圈帶有與調(diào)節(jié)孔(8 )內(nèi)壁螺紋配合的螺紋。
【專利摘要】一種軌道交通車輛用制動器缸蓋組件，包括缸蓋，其特征是：缸蓋上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，在缸蓋上調(diào)節(jié)孔的兩側(cè)位置設(shè)置有耐磨部位，調(diào)節(jié)孔內(nèi)安裝有密封套，密封套內(nèi)設(shè)置有蓋帽，缸蓋的內(nèi)壁安裝有骨架，骨架內(nèi)圈設(shè)置有橡膠圈，缸蓋安裝在制動鉗體上。所述的橡膠圈與骨架接觸的位置帶有凸起。所述的缸蓋為整體式結(jié)構(gòu)。所述的耐磨部位經(jīng)過高頻淬火處理，硬度達(dá)到HRC60度以上。所述的密封套外圈帶有與調(diào)節(jié)孔內(nèi)壁螺紋配合的螺紋。本實用新型將單獨的耐磨塊取消，采用整體式結(jié)構(gòu)，在整體式結(jié)構(gòu)的缸蓋上耐磨區(qū)域進(jìn)行熱處理提升強度和硬度，避免了耐磨塊需要單獨安裝、易脫落和松動等問題，提升制動器的使用壽命。
【IPC分類】F16D121/02, F16D125/08, F16D125/04, F16D65/14
【公開號】CN204921786
【申請?zhí)枴緾N201520634620
【發(fā)明人】張中國, 陳慶俠, 張中新
【申請人】棗莊泰德機械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月21日