一種帶集成位移傳感器的離合器總泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用配件，尤其是涉及一種汽車(chē)離合器總泵。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量也越來(lái)越多，國(guó)家對(duì)汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)及能源經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，而傳統(tǒng)的離合器總泵，只是將離合器踏板傳遞的力和位移通過(guò)液壓油的壓縮建立一定液壓輸出的裝置，給離合器助力器提供一定的輸入油壓，無(wú)法實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。因此，發(fā)明一種可較早的識(shí)別駕駛員的意圖，提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給的技術(shù)方案是非常必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有上述存在問(wèn)題，提供一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，通過(guò)判斷活塞運(yùn)動(dòng)的位置來(lái)輸出信號(hào)，以提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)的最大化。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，包括缸體1，缸體I中設(shè)有活塞2，缸體I內(nèi)設(shè)有供油腔9和壓力腔10，壓力腔10內(nèi)設(shè)有回位彈簧6，回位彈簧6頂在活塞2的一端，其特征是活塞2的中部嵌設(shè)有磁鐵4，缸體I的內(nèi)腔壁上設(shè)有導(dǎo)向套3，還設(shè)有位移傳感器8，位移傳感器8能感應(yīng)到磁鐵4在缸體I的位置，位移傳感器8連接有信號(hào)輸出線12。本實(shí)用新型而集成位移傳感器的離合器總泵主缸活塞上有一個(gè)磁鐵，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移傳感器通過(guò)產(chǎn)生的磁場(chǎng)矢量計(jì)算，就能夠得到預(yù)先設(shè)定的磁鐵位置，此輸出信號(hào)可以通過(guò)ECU，較早的識(shí)別駕駛員的意圖，提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)的最大化。
[0006]具體實(shí)施時(shí)，活塞2的兩端設(shè)有皮碗5。
[0007]具體實(shí)施時(shí)，缸體I的中部的內(nèi)腔壁上設(shè)有向外凹的密封圓弧11。
[0008]具體實(shí)施時(shí)，缸體I連接有油杯總成7。
[0009]工作時(shí)，踩下離合器踏板，與之連接的推桿推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，當(dāng)皮碗通過(guò)密封圓弧處時(shí)，空行程在活塞作用下關(guān)閉，總泵壓力腔與供油腔隔離，壓力腔的壓力開(kāi)始上升，此時(shí)，高壓油從出油口排出，通過(guò)油管輸出到離合器助力器的油腔；在活塞向右移動(dòng)的過(guò)程中，磁鐵也隨之向右運(yùn)動(dòng)，位移傳感器通過(guò)產(chǎn)生的磁場(chǎng)矢量計(jì)算，就能夠得到預(yù)先設(shè)定的磁鐵位置，此輸出信號(hào)可以通過(guò)ECU，較早的識(shí)別駕駛員的意圖，提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)的最大化；當(dāng)松開(kāi)離合器踏板時(shí)，活塞在回位彈簧及油壓的共同作用下快速向左移動(dòng)至初始位置，壓力腔與供油腔連通，油路管道中的壓力降為零。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型安裝了位移傳感器，通過(guò)產(chǎn)生的磁場(chǎng)矢量計(jì)算，就能夠得到預(yù)先設(shè)定的磁鐵位置，此輸出信號(hào)可以通過(guò)ECU，較早的識(shí)別駕駛員的意圖，提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)的最大化，非常適用于采用液壓操縱氣助力式離合器系統(tǒng)的重型卡車(chē)、大中型客車(chē)及工程機(jī)械等。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例A處的放大示意圖。
[0014]圖中:1.缸體2.活塞3.導(dǎo)向套4.磁鐵5.皮碗 6.回位彈簧 7.油杯總成8.位移傳感器9.供油腔10.壓力腔11.密封圓弧12.輸出線13.插口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1、圖2和圖3中，一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，包括缸體1，缸體I連接有油杯總成7，缸體I中設(shè)有活塞2，缸體I內(nèi)設(shè)有供油腔9和壓力腔10，壓力腔10內(nèi)設(shè)有回位彈簧6，回位彈簧6頂在活塞2的一端，活塞2的中部嵌設(shè)有磁鐵4，活塞2的兩端設(shè)有皮碗5，缸體I的內(nèi)腔壁上設(shè)有導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3的材料是聚四氟乙烯，活塞2的磁鐵4位于導(dǎo)向套3上，缸體I的中部的內(nèi)腔壁上設(shè)有向外凹的密封圓弧11，還設(shè)有位移傳感器8，位移傳感器8能感應(yīng)到磁鐵4在缸體I的位置，位移傳感器8連接有信號(hào)輸出線12，信號(hào)輸出線12的末端連接有插口 13。
[0016]本實(shí)用新型包括缸體1、回位彈簧6、活塞2、皮碗5、磁鐵4、位移傳感器8、油杯總成；其中回位彈簧6裝在活塞末端，回位彈簧6與活塞2均裝在缸體內(nèi)，活塞2兩端均裝有皮碗5，活塞2上裝有磁鐵4，磁鐵4外面包有導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3與缸體I內(nèi)腔緊密接觸，缸體I外部裝有位移傳感器8。與傳統(tǒng)的離合器總泵相比，本實(shí)用新型安裝了位移傳感器8，通過(guò)產(chǎn)生的磁場(chǎng)矢量計(jì)算，就能夠得到預(yù)先設(shè)定的磁鐵位置，此輸出信號(hào)可以通過(guò)ECU，較早的識(shí)別駕駛員的意圖，提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)的最大化；這種傳感器能夠保證±3%的測(cè)量精度和提供動(dòng)態(tài)的測(cè)量信號(hào)，并且使用壽命長(zhǎng)，性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，非常適用于采用液壓操縱氣助力式離合器系統(tǒng)的重型卡車(chē)、大中型客車(chē)及工程機(jī)械等。
[0017]工作時(shí)，踩下離合器踏板，與之連接的推桿推動(dòng)活塞2向右移動(dòng)，當(dāng)皮碗通過(guò)密封圓弧11處時(shí)，空行程在活塞作用下關(guān)閉，總泵壓力腔10與供油腔9隔離，壓力腔10的壓力開(kāi)始上升，此時(shí)，高壓油從出油口排出，通過(guò)油管輸出到離合器助力器的油腔；在活塞2向右移動(dòng)的過(guò)程中，磁鐵4也隨之向右運(yùn)動(dòng)，位移傳感器8通過(guò)產(chǎn)生的磁場(chǎng)矢量計(jì)算，就能夠得到預(yù)先設(shè)定的磁鐵4位置，此輸出信號(hào)可以通過(guò)ECU，較早的識(shí)別駕駛員的意圖，提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)的最大化；當(dāng)松開(kāi)離合器踏板時(shí)，活塞2在回位彈簧6及油壓的共同作用下快速向左移動(dòng)至初始位置，壓力腔10與供油腔9連通，油路管道中的壓力降為零。
[0018]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，包括缸體(I )，缸體(I)中設(shè)有活塞(2)，缸體(O內(nèi)設(shè)有供油腔(9)和壓力腔(10)，壓力腔(10)內(nèi)設(shè)有回位彈簧(6)，回位彈簧(6)頂在活塞(2)的一端，其特征是活塞(2)的中部嵌設(shè)有磁鐵(4)，缸體(I)的內(nèi)腔壁上設(shè)有導(dǎo)向套(3)，還設(shè)有位移傳感器(8)，位移傳感器(8)能感應(yīng)到磁鐵(4)在缸體(I)的位置，位移傳感器(8)連接有信號(hào)輸出線(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，其特征是活塞(2)的兩端設(shè)有皮碗(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，其特征是缸體(I)的中部的內(nèi)腔壁上設(shè)有向外凹的密封圓弧(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，其特征是缸體(I)連接有油杯總成(7)。
【專(zhuān)利摘要】一種帶集成位移傳感器的離合器總泵，包括缸體（1），缸體（1）中設(shè)有活塞（2），缸體（1）內(nèi)設(shè)有供油腔（9）和壓力腔（10），壓力腔（10）內(nèi)設(shè)有回位彈簧（6），回位彈簧（6）頂在活塞（2）的一端，活塞（2）的中部嵌設(shè)有磁鐵（4），缸體（1）的內(nèi)腔壁上設(shè)有導(dǎo)向套（3），還設(shè)有位移傳感器（8），位移傳感器（8）能感應(yīng)到磁鐵（4）在缸體（1）的位置，位移傳感器（8）連接有信號(hào)輸出線（12）。本實(shí)用新型安裝了位移傳感器，通過(guò)產(chǎn)生的磁場(chǎng)矢量計(jì)算，就能夠得到預(yù)先設(shè)定的磁鐵位置，此輸出信號(hào)可以通過(guò)ECU，較早的識(shí)別駕駛員的意圖，提前控制油門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供給，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)的最大化。
【IPC分類(lèi)】F16D48-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204458914
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420857081
【發(fā)明人】姜芝軍, 徐文敏, 馬靖, 張建元
【申請(qǐng)人】浙江科力車(chē)輛控制系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日