一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種汽車離合器助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器助力器應用在商用車離合器操縱系統(tǒng)上，在商用車行駛過程中，需要頻繁的進行檔位切換，就需要頻繁的進行離合器分離動作，而離合器助力器是離合器操縱系統(tǒng)中關(guān)鍵的一個零部件，由于其使用頻次高，商用車的分離力大等特點，該產(chǎn)品的耐久性和性能穩(wěn)定性就至關(guān)重要，為保證產(chǎn)品的耐久性和性能，其平衡腔的控制穩(wěn)定性非常重要。
[0003]傳統(tǒng)的離合器助力器平衡腔結(jié)構(gòu)如圖1所示，由閥門1、氣平衡活塞2、油平衡活塞3、平衡活塞Y形圈4、回位彈簧5、密封圈6、閥門座7、閥門Y形圈8、閥體9的平衡腔和排氣座總成10組成，其中還包括氣通道A、泄壓通道B、油腔C和進氣口 D，其中氣平衡活塞2和油平衡活塞3設(shè)在閥體9的平衡腔內(nèi)，密封圈6設(shè)在氣平衡活塞2上，泄壓通道B和氣通道A相通。當離合器助力器排氣時，其氣缸內(nèi)壓縮空氣通過氣通道A排出，一部分氣體通過排氣座總成10排向大氣，同時，一部分氣體會通過泄壓通道B與平衡活塞Y形圈4接觸，由于壓縮空氣中含有部分空壓機中的機油，平衡活塞Y形圈的材料為三元乙丙膠，機油會使平衡活塞Y形圈發(fā)生膨脹，而導致油平衡活塞3摩擦力增大，嚴重時，會導致油平衡活塞3卡滯；其平衡活塞由氣平衡活塞2和油平衡活塞3組合而成，單一的氣平衡活塞2或油平衡活塞3導向長度短，運動不平穩(wěn)。密封圈6采用丁腈橡膠的O形圈，由于潤滑脂在氣體的沖擊下，很容易流失，導致此處的摩擦力增大。由于該處原結(jié)構(gòu)存在壓縮空氣中的機油使橡膠件膨脹、導向長度短和潤滑脂流失導致O形密封圈處摩擦力增大的現(xiàn)象會導致推動平衡活塞力增大，從而是離合器踏板的踏板力增大，嚴重的會使平衡活塞卡滯導致助力效果失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的是克服現(xiàn)有上述存在問題，提供一種新型離合器助力器平衡腔，平衡活塞采用整體式結(jié)構(gòu)，其緊湊合理、穩(wěn)定，能消除現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)給產(chǎn)品帶來的不穩(wěn)定性的質(zhì)量隱患。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)，包括閥門1、平衡活塞Y形圈4、回位彈簧5、閥門座7、閥門Y形圈8、閥體9的平衡腔和排氣座總成10，閥門I控制進氣口 D和氣通道A的導通與閉合，其特征是閥體9的平衡腔內(nèi)設(shè)有平衡活塞11，平衡活塞Y形圈4位于平衡活塞11的上部，與平衡活塞外壁接觸的閥體9內(nèi)腔壁上設(shè)有泄壓氣道F。
[0007]本實用新型把原來氣平衡活塞和油平衡活塞的分體結(jié)構(gòu)改進為一體結(jié)構(gòu)，平衡活塞為整體式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有泄壓氣道。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使壓縮空氣不直接與三元乙丙膠接觸，避免平衡活塞Y形圈接觸到機油而發(fā)生膨脹，使原有的油平衡活塞和氣平衡活塞合并成整體，增大的導向長度，使運動更平穩(wěn)。
[0008]具體實施時，平衡活塞11外壁設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有X形密封圈12，平衡活塞11外壁與閥體9內(nèi)腔壁之間采用X形密封圈12進行密封。本實用新型采用X形密封圈12取代原結(jié)構(gòu)采用O形圈結(jié)構(gòu)。采用X形圈密封，使摩擦力更小，即使在潤滑脂流失的情況下，X形密封圈由于其獨特的結(jié)構(gòu)，特能在密封件內(nèi)儲存一定量的潤滑脂，使產(chǎn)品性能穩(wěn)定，
更可靠。
[0009]具體實施時，所述X形密封圈12為氫化丁腈橡膠X形密封圈。本實用新型X形密封圈12采用氫化丁腈橡膠材料，與現(xiàn)有技術(shù)采用丁腈橡膠相比，氫化丁腈橡膠比普通的丁腈橡膠更耐高溫、耐油、耐低溫，具有極佳的耐磨性、抗撕裂和抗壓縮形變特性
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使壓縮空氣不直接與三元乙丙膠接觸，避免平衡活塞Y形圈接觸到機油而發(fā)生膨脹，使原有的油平衡活塞和氣平衡活塞合并成整體，增大的導向長度，使運動更平穩(wěn)，取消原有的O形密封圈，采用X形圈密封，使摩擦力更小，即使在潤滑脂流失的情況下，X形密封圈由于其獨特的結(jié)構(gòu)，特能在密封件內(nèi)儲存一定量的潤滑脂，使產(chǎn)品性能穩(wěn)定，更可靠。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對實用新型進一步說明。
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的離合器助力器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型實施例離合器助力器平衡腔結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例平衡活塞與X形密封圈組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.閥門2.氣平衡活塞 3.油平衡活塞 4.平衡活塞Y形圈 5.回位彈簧6.密封圈7.閥門座8.閥門Y形圈 9.閥體10.排氣座總成11.平衡活塞12.X形密封圈 A.氣通道B.泄壓通道C.油腔D.進氣口 E.氣腔F.泄壓氣道。
【具體實施方式】
[0014]圖2至圖4中，一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)，包括閥門1、平衡活塞Y形圈4、回位彈簧5、閥門座7、閥門Y形圈8、閥體9的平衡腔和排氣座總成10，閥門I控制進氣口 D和氣通道A的導通與閉合，閥體9的平衡腔內(nèi)設(shè)有平衡活塞11，平衡活塞Y形圈4位于平衡活塞11的上部，與平衡活塞外壁接觸的閥體9內(nèi)腔壁上設(shè)有泄壓氣道F，平衡活塞11外壁設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有X形密封圈12，平衡活塞11外壁與閥體9內(nèi)腔壁之間采用X形密封圈12進行密封，X形密封圈12為氫化丁腈橡膠材料制作而成。本實用新型把原來氣平衡活塞和油平衡活塞的分體結(jié)構(gòu)改進為一體結(jié)構(gòu)，平衡活塞為整體式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有泄壓氣道，采用X形密封圈12取代原結(jié)構(gòu)采用O形圈結(jié)構(gòu)。如圖4所示，采用X形圈密封12，使摩擦力更小，即使在潤滑脂流失的情況下，X形密封圈由于其獨特的結(jié)構(gòu)，特能在密封件內(nèi)儲存一定量的潤滑脂，使產(chǎn)品性能穩(wěn)定，更可靠。
[0015]具體工作過程為:本實用新型的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的工作原理基本相同。進氣口 D與車上儲氣筒連接，始終有高壓氣連通，油腔C與車上離合器總泵連接，接受來自離合器總泵輸入的壓力，在工作時，離合器總泵產(chǎn)生的液壓力輸入到油腔C，并推動平衡活塞11，平衡活塞11向上運動，克服回位彈簧5，并打開閥門1，使得進氣口 D腔的高壓氣通過閥門進入氣通道A中，并輸入到氣腔E中，推動E腔的活塞，從而產(chǎn)生推力，使離合器撥叉移動，實現(xiàn)離合器分離的功能，當松開離合器踏板，離合器總泵油壓消失，則油腔C中的油壓也消失，平衡活塞回位，氣腔E中的氣體通過氣道A和閥門，在通過排氣座總成10排向外部。由于平衡活塞11頻繁的運動，容易導致在平衡活塞Y形圈4背部有制動蓄積，需要使此處與外部連通，避免在此處行程蓄積壓力，故通過此處加工一個泄壓氣道F，與柱塞導向套處連通。平衡活塞原采用O形密封圈密封，材料選用丁腈橡膠，摩擦力大，現(xiàn)采用X形密封圈12，材料選用氫化丁腈橡膠，摩擦力更低，更耐磨。
[0016]最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)，包括閥門(1)、平衡活塞Y形圈(4)、回位彈簧(5)、閥門座(7)、閥門Y形圈(8)、閥體(9)的平衡腔和排氣座總成(10)，閥門(I)控制進氣口(D)和氣通道(A)的導通與閉合，其特征是閥體(9)的平衡腔內(nèi)設(shè)有平衡活塞(11)，平衡活塞Y形圈(4)位于平衡活塞(11)的上部，與平衡活塞外壁接觸的閥體(9)內(nèi)腔壁上設(shè)有泄壓氣道(F)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)，其特征是平衡活塞(11)外壁設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有X形密封圈(12)，平衡活塞(11)外壁與閥體(9)內(nèi)腔壁之間采用X形密封圈12進行密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)，其特征是所述X形密封圈(12)為氫化丁腈橡膠X形密封圈。
【專利摘要】一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)，包括閥門（1）、平衡活塞Y形圈（4）、回位彈簧（5）、閥門座（7）、閥門Y形圈（8）、閥體（9）的平衡腔和排氣座總成（10），閥門（1）控制進氣口（D）和氣通道（A）的導通與閉合，閥體（9）的平衡腔內(nèi)設(shè)有平衡活塞（11），平衡活塞Y形圈（4）位于平衡活塞（11）的上部，與平衡活塞外壁接觸的閥體（9）內(nèi)腔壁上設(shè)有泄壓氣道（F）；平衡活塞（11）外壁與閥體（9）內(nèi)腔壁之間采用X形密封圈12進行密封。本實用新型平衡活塞運動更平穩(wěn)，摩擦力小，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】F16D48-04
【公開號】CN204458915
【申請?zhí)枴緾N201420865205
【發(fā)明人】徐榮程, 徐文敏, 馬靖, 周根明
【申請人】浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月30日