一種離合器總泵緩沖閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合器總栗緩沖閥。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車離合器總栗是將離合器踏板力轉(zhuǎn)換成液壓輸出到離合器分栗，離合器分栗將液壓轉(zhuǎn)換成推力，使離合器實(shí)現(xiàn)分離。駕車者踩下離合器踏板時(shí)，推桿推動(dòng)總栗活塞使油壓增高，通過(guò)軟管進(jìn)入分栗，迫使分栗拉桿將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開(kāi)離合器踏板時(shí)，液壓解除，推桿叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。
[0003]已有技術(shù)中，離合器總栗的典型結(jié)構(gòu)有補(bǔ)償孔式和中心閥式。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車零配件的要求更高，既要求低成本，又要高質(zhì)量更耐用。在現(xiàn)有的離合器總栗緩沖閥中，閥體一般為機(jī)械閥，緩沖和速度、性能都不夠良好。且零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種離合器總栗緩沖閥，包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述缸體一端設(shè)置有出油口、另一端設(shè)置有連接所述活塞的推桿；所述缸體底部設(shè)置電磁閥，所述電磁閥底部設(shè)置有限位塊；所述缸體與進(jìn)油接口通過(guò)兩根管道連通，其中一根要經(jīng)過(guò)所述電磁閥；所述電磁閥控制所述電磁閥與所述進(jìn)油接口連接管道的開(kāi)啟與閉合。
[0005]進(jìn)一步的，所述進(jìn)油接口與汽車自動(dòng)油壺相連通，所述出油口與汽車變速器分栗中的離合壓盤(pán)相連通。
[0006]進(jìn)一步的，所述推桿一端連接所述活塞，另一端連接有推桿叉；所述推桿叉與離合器踏板控制連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述推桿、所述活塞與所述缸體內(nèi)壁間設(shè)置有用于密封的皮碗。
[0008]進(jìn)一步的，所述缸體與所述進(jìn)油接口間連接管道的外壁設(shè)置有用于將所述離合器總栗緩沖閥裝配限位的凸起。
[0009]本實(shí)用新型采用電磁閥對(duì)推桿叉在離合壓盤(pán)回位彈簧作用下逐漸退回原位時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖時(shí)，靈敏度高，緩沖精度精確，可以精準(zhǔn)地對(duì)離合壓盤(pán)回位彈簧作用下的液壓進(jìn)行緩沖。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0012]一種如圖1所示的離合器總栗緩沖閥，包括缸體2，缸體2內(nèi)設(shè)置有活塞3，缸體2一端設(shè)置有出油口 4、另一端設(shè)置有連接活塞3的推桿5 ;推桿5 —端連接活塞3，另一端連接有推桿叉6 ;推桿叉6與離合器踏板控制連接。推桿5、活塞3與缸體2內(nèi)壁間設(shè)置有用于密封的皮碗。缸體2底部設(shè)置電磁閥9，電磁閥9底部設(shè)置有限位塊10。缸體2與進(jìn)油接口 1通過(guò)兩根管道連通，其中一根要經(jīng)過(guò)電磁閥9。電磁閥9控制電磁閥9與進(jìn)油接口 1連接管道的開(kāi)啟與閉合。缸體2與進(jìn)油接口 1間連接管道的外壁設(shè)置有用于將離合器總栗緩沖閥裝配限位的凸起7。本實(shí)用新型中，進(jìn)油接口 1與汽車自動(dòng)油壺相連通，出油口 4與汽車變速器分栗中的離合壓盤(pán)相連通。
[0013]當(dāng)駕駛員踩離合器踏板時(shí)，推桿5推動(dòng)活塞3使油壓增高，此時(shí)，自動(dòng)油壺中的汽油通過(guò)進(jìn)油接口 1進(jìn)入缸體2與進(jìn)油接口 1間連接管道。汽油在將進(jìn)入缸體2時(shí)分路，一根管道直接進(jìn)入缸體2中，另一根管道要經(jīng)過(guò)電磁閥9，此時(shí)，電磁閥9開(kāi)關(guān)處于上限位，電磁閥9關(guān)閉，汽油進(jìn)入缸體2中。推桿叉6通過(guò)推桿5推動(dòng)活塞向出油口 4方向移動(dòng)，推動(dòng)缸體2中的汽油進(jìn)入變速器分栗中，迫使分栗將分離軸承推向前。當(dāng)乘客松開(kāi)離合器踏板時(shí)，液壓解除，推桿叉6在回位彈簧作用下逐漸退回原位，此時(shí)，汽油的油壓及離合壓盤(pán)回位彈簧的作用力會(huì)給活塞3、推桿5、推桿叉6 —個(gè)沖擊力，此時(shí)電磁閥9開(kāi)關(guān)處于下限位，電磁閥9開(kāi)啟，汽油在缸體2中通過(guò)管道，經(jīng)過(guò)電磁閥9時(shí)，油壓會(huì)推動(dòng)限位塊10移動(dòng)，油壓會(huì)減下，從而，汽油的油壓及離合壓盤(pán)回位彈簧的作用力會(huì)給活塞3、推桿5、推桿叉6沖擊力會(huì)減小，加長(zhǎng)了活塞3、推桿5、推桿叉6使用壽命。
[0014]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器總栗緩沖閥，其特征在于，包括缸體(2)，所述缸體(2)內(nèi)設(shè)置有活塞(3)，所述缸體(2) —端設(shè)置有出油口(4)、另一端設(shè)置有連接所述活塞(3)的推桿(5);所述缸體(2)底部設(shè)置電磁閥(9)，所述電磁閥(9)底部設(shè)置有限位塊(10);所述缸體(2)與進(jìn)油接口(1)通過(guò)兩根管道連通，其中一根管道要經(jīng)過(guò)所述電磁閥(9);所述電磁閥(9)控制所述電磁閥(9)與所述進(jìn)油接口(1)連接管道的開(kāi)啟與閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器總栗緩沖閥，其特征在于，所述進(jìn)油接口(1)與汽車自動(dòng)油壺相連通，所述出油口(4)與汽車變速器分栗中的離合壓盤(pán)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器總栗緩沖閥，其特征在于，所述推桿(5)—端連接所述活塞(3)，另一端連接有推桿叉(6);所述推桿叉(6)與離合器踏板控制連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器總栗緩沖閥，其特征在于，所述推桿(5)、所述活塞(3)與所述缸體(2)內(nèi)壁間設(shè)置有用于密封的皮碗。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器總栗緩沖閥，其特征在于，所述缸體(2)與所述進(jìn)油接口(1)間連接管道的外壁設(shè)置有用于將所述離合器總栗緩沖閥裝配限位的凸起(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種離合器總泵緩沖閥，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，缸體一端設(shè)置有出油口、另一端設(shè)置有連接活塞的推桿；缸體底部設(shè)置電磁閥，電磁閥底部設(shè)置有限位塊；缸體與進(jìn)油接口通過(guò)兩根管道連通，其中一根要經(jīng)過(guò)電磁閥；電磁閥控制電磁閥與進(jìn)油接口連接管道的開(kāi)啟與閉合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖靈敏，加長(zhǎng)了活塞、推桿、推桿叉的使用壽命。
【IPC分類】F16D48/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205118045
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520864019
【發(fā)明人】鄭飛
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日