離合器及具有該離合器的變速系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛傳動領(lǐng)域，特別地，涉及一種離合器。此外，本實用新型還涉及一種包括上述離合器的變速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器是變速器中控制車輛換向，并能有效的切斷、傳遞扭矩的重要結(jié)構(gòu)部件。車輛在空擋與其他擋位之間切換過程中，離合器的離合器摩擦片需要能夠快速的分離或結(jié)合。這一過程的實現(xiàn)需要液壓控制系統(tǒng)精確的控制，同時離合器具備合理有效的結(jié)構(gòu)布置和限位，才能保證動力有效的傳遞與切換。換擋過程要求迅速、準(zhǔn)確和平穩(wěn)。
[0003]離合器中離合器摩擦片的結(jié)合由離合器活塞推動，液壓控制系統(tǒng)對離合器油腔施加一定的壓力油，壓力油推動離合器活塞壓緊離合器摩擦片，從而達(dá)到傳遞扭矩的效果。壓力不足的情況下，將導(dǎo)致離合器的離合器摩擦片接合時間延長，動力傳遞延遲，對離合器摩擦片造成損壞；壓力過大的情況下，將可能導(dǎo)致傳動系統(tǒng)因過載而損壞。為使動力傳遞迅速、平穩(wěn)，對離合器活塞作用的壓力油必須得到精確控制。離合器活塞在工作時不僅僅受到液壓控制系統(tǒng)控制的壓力油的作用，同時離合器在旋轉(zhuǎn)過程中油液產(chǎn)生動壓，該動壓的大小與油缸尺寸、旋轉(zhuǎn)速度及油液密度有關(guān)，故動壓會隨離合器工況的變化而變化。
[0004]車輛在空擋時，離合器油缸中雖無液壓系統(tǒng)提供壓力，殘余油液由離心力作用仍對離合器活塞產(chǎn)生動壓力。動壓力致使離合器活塞壓向離合器摩擦片但不足以使離合器摩擦片壓緊，產(chǎn)生的滑磨對摩擦片造成損壞，對乘車安全亦有影響。
[0005]在自動變速器工作中，離合器摩擦片由摩擦力、滑磨作用產(chǎn)生的巨大熱量要求在工作時必須得到充分潤滑與散熱，長時間持續(xù)的過高工作溫度將減少離合器摩擦片的壽命，自動變速器的壽命亦受到影響。
[0006]故現(xiàn)有技術(shù)中的離合器由于存在旋轉(zhuǎn)過程中油腔內(nèi)油液的動壓力會干擾液壓控制系統(tǒng)控制的壓力油對離合器摩擦片的作用，該動壓力的影響會造成離合器摩擦片的損傷，進(jìn)而影響其使用壽命，且離合器摩擦片工作時產(chǎn)生的巨大熱量亦影響其使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型目的在于提供一種離合器及具有該離合器的變速系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的離合器在動壓力影響下液壓油難以控制及離合器摩擦片容易受損的技術(shù)問題。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種離合器，包括輸入軸及與輸入軸固接的離合器油缸，離合器油缸內(nèi)設(shè)有液壓控制的離合器活塞及用于傳遞扭矩的離合器摩擦片，離合器活塞沿其軸向與離合器摩擦片相對設(shè)置，
[0010]離合器活塞的一側(cè)與離合器油缸之間形成第一油腔，離合器活塞的另一側(cè)設(shè)有平衡活塞，平衡活塞與離合器活塞及離合器油缸結(jié)合形成第二油腔；第一油腔設(shè)有用于連通液壓控制系統(tǒng)以導(dǎo)入液壓油的第一進(jìn)油口，第二油腔設(shè)有用于導(dǎo)入平衡油的第二進(jìn)油口。
[0011]進(jìn)一步地，平衡活塞與離合器活塞之間經(jīng)彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)連接，離合器油缸的內(nèi)壁上設(shè)有用于對平衡活塞沿軸向進(jìn)行限位的第一限位機(jī)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，平衡活塞的外圈與離合器活塞之間密封配合，平衡活塞的內(nèi)圈與離合器油缸之間設(shè)有泄流間隙。
[0013]進(jìn)一步地，第一限位機(jī)構(gòu)為卡簧，平衡活塞在與卡簧相對應(yīng)的位置設(shè)有沿平衡活塞的軸向延伸的凸臺。
[0014]進(jìn)一步地，離合器油缸的內(nèi)壁上設(shè)有用于對離合器摩擦片沿離合器油缸的軸向進(jìn)行限位的第二限位機(jī)構(gòu)。
[0015]進(jìn)一步地，離合器活塞的外圈和內(nèi)圈均為橡膠密封唇，分別與離合器油缸的外徑壁面和內(nèi)徑壁面配合。
[0016]進(jìn)一步地，離合器油缸與離合器摩擦片經(jīng)花鍵嚙合。
[0017]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種變速系統(tǒng)，采用上述的離合器。
[0018]本實用新型具有以下有益效果:
[0019]本實用新型離合器及具有該離合器的變速系統(tǒng)，通過在離合器油缸內(nèi)設(shè)置與離合器活塞配合的平衡活塞，使得在離合器活塞的兩側(cè)分別形成第一油腔、第二油腔，其中，第一油腔為離合器活塞與離合器油缸之間合圍形成，第二油腔為平衡活塞與離合器油缸及離合器活塞合圍形成，第二油腔能夠平衡液壓油在第一油腔內(nèi)隨離合器油缸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的動壓力，簡化了液壓控制系統(tǒng)隨離合器的工況變化而對液壓油進(jìn)行精確控制的控制策略，保證了離合器活塞在液壓作用下對離合器摩擦片的精確控制，實現(xiàn)了離合器傳遞扭矩的可靠和穩(wěn)定，并減少了離合器摩擦片的受損概率，提高了離合器摩擦片的使用壽命。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例離合器中平衡活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例離合器活塞的受力示意圖；以及
[0025]圖4是本實用新型優(yōu)選實施例離合器活塞的另一受力示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]10、輸入軸；20、離合器油缸；21、第一限位機(jī)構(gòu)；22、第二限位機(jī)構(gòu)；30、離合器活塞；40、離合器摩擦片；50、第一油腔；60、第二油腔；51、第一進(jìn)油口 ；61、第二進(jìn)油口 ；62、泄流間隙；70、平衡活塞；71、凸臺；80、彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0029]參照圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種離合器，包括輸入軸10及與輸入軸10固接的離合器油缸20，本實施例中，輸入軸10與離合器油缸20通過焊接連接，構(gòu)成輸入軸焊合件，輸入軸10在外力的作用下帶動離合器油缸20同步旋轉(zhuǎn)。本實施例中，離合器油缸20內(nèi)設(shè)有液壓控制的離合器活塞30及用于傳遞扭矩的離合器摩擦片40，離合器活塞30沿其軸向與離合器摩擦片40相對設(shè)置，以控制離合器摩擦片40的內(nèi)、外摩擦片緊密貼合或者脫離，從而完成傳遞扭矩的控制。可選地，本實施例中，離合器摩擦片40與離合器油缸20經(jīng)花鍵嚙合以傳遞扭矩，離合器油缸20內(nèi)壁上設(shè)有用于對離合器摩擦片40沿軸向進(jìn)行限位的第二限位機(jī)構(gòu)22，該第二限位機(jī)構(gòu)22為卡簧，其中，離合器活塞30的一側(cè)與離合器油缸20之間形成第一油腔50，離合器活塞30的另一側(cè)設(shè)有平衡活塞70，平衡活塞70與離合器活塞30及離合器油缸20形成第二油腔60 ;第一油腔50設(shè)有用于連通液壓控制系統(tǒng)以導(dǎo)入液壓油的第一進(jìn)油口 51，第二油腔60設(shè)有用于導(dǎo)入平衡油的第二進(jìn)油口 61。在工作時，經(jīng)第一進(jìn)油口 51進(jìn)入第一油腔50的液壓油產(chǎn)生液壓以推動離合器活塞30壓緊離合器摩擦片40，同時，進(jìn)入第一油腔50內(nèi)的液壓油在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下會產(chǎn)生動壓力以干擾離合器活塞30工作的壓力，且該動壓力會隨著離合器的工況的變化而變化，本實施例，由于在離合器活塞30的另一側(cè)經(jīng)與平衡活塞70的配合形成有第二油腔60，且第二油腔60內(nèi)的平衡油在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下對離合器活塞30產(chǎn)生的作用力與該動壓力的作用正好抵消，從而消除了該動壓力的干擾影響，簡化了液壓控制系統(tǒng)隨離合器的工況變化而對液