汽車變速箱用離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車變速箱用離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。
[0003]然而，現(xiàn)有的汽車離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在一些不足之處，大多數(shù)的汽車離合器在分離狀態(tài)或結(jié)合狀態(tài)時平穩(wěn)性較差，兩種狀態(tài)之間隨時會發(fā)生轉(zhuǎn)變，進而使得汽車的安全性得不到很大的保障。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車變速箱用離合器，分離狀態(tài)或結(jié)合狀態(tài)時的平穩(wěn)性較好，對汽車行駛的安全性提供了保障。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車變速箱用離合器，具有“[”型外輪殼、“]”型內(nèi)輪殼、輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸和“[”型外輪殼一體成型，所述的輸出軸和“]”型內(nèi)輪殼一體成型，所述的“[”型外輪殼內(nèi)活動設(shè)置有活塞，所述的活塞的中部設(shè)置有與“[”型外輪殼固定連接的T型輥，活塞和T型輥之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，活塞內(nèi)均勻設(shè)置有若干個單向閥，輸入軸上開設(shè)有沿其中軸線方向上的進油通道，“[”型外輪殼、活塞以及若干個單向閥內(nèi)充有液壓油，“[”型外輪殼的開口端內(nèi)壁處鏡像設(shè)置有兩個7字形鋼片，“]”型內(nèi)輪殼的開口端外壁處鏡像設(shè)置有兩個與7字形鋼片相匹配的7字形摩擦片。
[0006]為了使得液壓油從進油通道內(nèi)均勻地流進油腔中，故所述的進油通道的截面形狀呈T字形。
[0007]進一步具體地說，所述的兩個7字形鋼片與兩個7字形摩擦片在離合器結(jié)合狀態(tài)時相互扣接。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車變速箱用離合器，分離狀態(tài)或結(jié)合狀態(tài)時的平穩(wěn)性較好，兩種狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換需要靠外部壓力改變，而不會因自身液壓狀態(tài)自行變化狀態(tài)，對汽車行駛的安全性提供了保障，可以被廣泛應(yīng)用于各種類型的汽車變速箱中。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型汽車變速箱用離合器分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型汽車變速箱用離合器結(jié)合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的標(biāo)號為:1、“ [”型外輪殼，2、“]”型內(nèi)輪殼，3、輸入軸，4、輸出軸，5、活塞，6、T型輥，7、復(fù)位彈簧，8、單向閥，9、進油通道，10、7字形鋼片，11、7字形摩擦片。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示，汽車變速箱用離合器，具有“[”型外輪殼1、“]”型內(nèi)輪殼2、輸入軸3和輸出軸4，所述的輸入軸3和“[”型外輪殼I 一體成型，所述的輸出軸4和“]”型內(nèi)輪殼2 —體成型，所述的“[”型外輪殼I內(nèi)活動設(shè)置有活塞5，所述的活塞5的中部設(shè)置有與“[”型外輪殼I固定連接的T型輥6，活塞5和T型輥6之間設(shè)置有復(fù)位彈簧7，活塞5內(nèi)均勻設(shè)置有兩個單向閥8，輸入軸3上開設(shè)有沿其中軸線方向上的進油通道9，“ [”型外輪殼1、活塞5以及兩個單向閥8內(nèi)充有液壓油，“[”型外輪殼I的開口端內(nèi)壁處鏡像設(shè)置有兩個7字形鋼片10，“] ”型內(nèi)輪殼2的開口端外壁處鏡像設(shè)置有兩個與7字形鋼片10相匹配的7字形摩擦片11。其中，所述的進油通道9的截面形狀呈T字形。所述的兩個7字形鋼片10與兩個7字形摩擦片11在離合器結(jié)合狀態(tài)時相互扣接。
[0015]該汽車變速箱用離合器的工作原理是:
[0016]離合器處理分離狀態(tài)時:離合器內(nèi)部的液壓油沿著進油通道9向外流出，兩個7字形鋼片10與兩個7字形摩擦片11相互分離，復(fù)位彈簧7處于打開狀態(tài)，活塞5位于接近“[”型外輪殼I的內(nèi)壁處。
[0017]離合器處理結(jié)合狀態(tài)時:液壓油從進油通道9流向離合器內(nèi)部，兩個7字形鋼片10與兩個7字形摩擦片11相互扣接，復(fù)位彈簧7處于壓緊狀態(tài)，活塞5位于接近“]”型內(nèi)輪殼2開口端處。
[0018]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速箱用離合器，其特征在于:具有“[”型外輪殼(1)、“]”型內(nèi)輪殼(2)、輸入軸⑶和輸出軸(4)，所述的輸入軸(3)和“[”型外輪殼⑴一體成型，所述的輸出軸(4)和“]”型內(nèi)輪殼(2) —體成型，所述的“[”型外輪殼⑴內(nèi)活動設(shè)置有活塞(5)，所述的活塞(5)的中部設(shè)置有與“[”型外輪殼⑴固定連接的T型輥(6)，活塞(5)和T型輥(6)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(7)，活塞(5)內(nèi)均勻設(shè)置有若干個單向閥(8)，輸入軸(3)上開設(shè)有沿其中軸線方向上的進油通道(9)，“ [”型外輪殼(1)、活塞(5)以及若干個單向閥⑶內(nèi)充有液壓油，“[”型外輪殼⑴的開口端內(nèi)壁處鏡像設(shè)置有兩個7字形鋼片(10)，“]”型內(nèi)輪殼(2)的開口端外壁處鏡像設(shè)置有兩個與7字形鋼片(10)相匹配的7字形摩擦片(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱用離合器，其特征在于:所述的進油通道(9)的截面形狀呈T字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱用離合器，其特征在于:所述的兩個7字形鋼片(10)與兩個7字形摩擦片(11)在離合器結(jié)合狀態(tài)時相互扣接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車變速箱用離合器，具有“[”型外輪殼、“]”型內(nèi)輪殼、輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸和“[”型外輪殼一體成型，所述的輸出軸和“]”型內(nèi)輪殼一體成型，所述的“[”型外輪殼內(nèi)活動設(shè)置有活塞，所述的活塞的中部設(shè)置有與“[”型外輪殼固定連接的T型輥，活塞和T型輥之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，活塞內(nèi)均勻設(shè)置有若干個單向閥，輸入軸上開設(shè)有沿其中軸線方向上的進油通道，“[”型外輪殼、活塞以及若干個單向閥內(nèi)充有液壓油，“[”型外輪殼的開口端內(nèi)壁處鏡像設(shè)置有兩個7字形鋼片，“]”型內(nèi)輪殼的開口端外壁處鏡像設(shè)置有兩個與7字形鋼片相匹配的7字形摩擦片。該汽車變速箱用離合器，分離狀態(tài)或結(jié)合狀態(tài)時的平穩(wěn)性較好，對汽車行駛的安全性提供了保障。
【IPC分類】F16D25-061
【公開號】CN204477114
【申請?zhí)枴緾N201520058867
【發(fā)明人】劉富豪, 徐進, 朱龍英, 夏基勝
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月27日