一種過載打滑保護裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動過載打滑保護裝置，尤其適用于防爆攝像頭轉(zhuǎn)動的過載打滑保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]防爆攝像頭主要應用于有毒環(huán)境和嚴重污染環(huán)境，用于監(jiān)控周圍的攝像頭，通常防爆攝像頭需要電機帶動而轉(zhuǎn)動，作為用來輸出旋轉(zhuǎn)扭矩的電機，是最容易因為設備受到阻力而發(fā)生過載現(xiàn)象的，從而導致電機損壞，同時使得傳動齒輪及傳動軸受到過大的扭矩而產(chǎn)生超負荷的摩擦并損壞，因此要增加設備的使用壽命，就必須防止設備在輸出轉(zhuǎn)矩時發(fā)生過載的情況，這樣才能保護設備長時間的正常運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種當電機過載后，傳動齒輪能自動打滑，從而保護設備正常運行，提高設備使用壽命的過載打滑保護裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種過載打滑保護裝置，包括基座、轉(zhuǎn)動筒體、傳動基板、電機安裝架、電機、主動齒輪、從動齒輪、彈簧、彈簧壓圈、傳動軸、軸承和軸承壓圈，基座上具有軸座，軸座上具有軸孔，傳動軸固定連接在軸孔內(nèi)，傳動基板的中部設有安裝孔，傳動基板通過安裝孔套裝在軸座上，并通過軸承與軸座轉(zhuǎn)動連接，傳動基板通過安裝孔套裝在軸座上，并壓緊軸承的內(nèi)環(huán)，轉(zhuǎn)動筒體與傳動基板固定連接，電機安裝架位于轉(zhuǎn)動筒體內(nèi)，并與傳動基板固定連接，電機與電機安裝架固定連接，主動齒輪與電機的輸出軸傳動連接，從動齒輪有間隙的套裝在傳動軸上，并與主動齒輪嚙合，彈簧套裝在傳動軸上，其一端與從動齒輪相抵，另一端抵在軸承壓圈的另一個端面上，彈簧壓圈與傳動軸裝連，并與從動齒輪相抵。
[0005]所述傳動基板的安裝孔兩端均具有擴孔，擴孔內(nèi)均裝有軸承，且一端的軸承的內(nèi)環(huán)端面與基座相抵，另一端的軸承的內(nèi)環(huán)端面與軸承壓圈相抵。
[0006]所述所述傳動軸的端部為螺紋段，彈簧壓圈與傳動軸螺紋連接。
[0007]所述電機安裝架通過支桿與傳動基板固定連接。
[0008]所述彈簧為碟形彈簧。
[0009]所述軸承為圓錐滾子軸承。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，將從動齒輪自由放置在彈簧上方，然后用彈簧壓圈壓緊到從動齒輪上并相抵，給予從動齒輪一個由上向下的壓力，然后通過從動齒輪傳遞給其下方的彈簧壓力，彈簧受到擠壓，給出從動齒輪反向作用力，從動齒輪受到上下兩個方向的擠壓作用產(chǎn)生靜摩擦力，從而靜止不動，當正常工作時，由于有彈簧的壓力，從動齒輪與傳動軸相對靜止，然后主動齒輪傳遞出足夠主動齒輪轉(zhuǎn)動的的轉(zhuǎn)矩，主動齒輪就會圍繞從動齒輪轉(zhuǎn)動或者來回擺動，由于電機是通過電機安裝架固定在傳動基板上，因此電機就會帶動傳動基板轉(zhuǎn)動，傳動基板就會帶動轉(zhuǎn)動筒體轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動筒體上設置的攝像頭就會跟著轉(zhuǎn)動筒體轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動筒體或者安裝在轉(zhuǎn)動筒體上的攝像頭受到的阻力后，轉(zhuǎn)動筒體的阻力通過主動齒輪傳遞給從動齒輪，如果阻力大于從動齒輪因擠壓受到的靜摩擦力，則從動齒輪無法再相對傳動軸靜止，從動齒輪就會相對于傳動軸轉(zhuǎn)動，因而電機輸出的傳動轉(zhuǎn)矩只會帶動從動齒輪在空轉(zhuǎn)，此刻從動齒輪的狀態(tài)即為打滑狀態(tài)，此過程為過載打滑保護，因此保護了設備正常運行，避免傳動齒輪及傳動軸受到過大的扭矩而產(chǎn)生超負荷的摩擦并損壞，增加了設備的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]參見圖1所示，一種過載打滑保護裝置，包括基座1、轉(zhuǎn)動筒體2、傳動基板3、電機安裝架4、電機5、主動齒輪6、從動齒輪7、彈簧8、彈簧壓圈9、傳動軸10、軸承11和軸承壓圈12，基座I上具有軸座1-1，軸座1-1上具有軸孔1-1-1，傳動軸10固定連接在軸孔1-1-1內(nèi)，傳動基板3的中部設有安裝孔3-1，傳動基板3通過安裝孔3-1套裝在軸座1-1上，并通過軸承11與軸座1-1轉(zhuǎn)動連接，傳動基板3通過安裝孔3-1套裝在軸座1-1上，并壓緊軸承11的內(nèi)環(huán)，電機安裝架4位于轉(zhuǎn)動筒體2內(nèi)，并與傳動基板3固定連接，電機5與電機安裝架4固定連接，主動齒輪6與電機5的輸出軸傳動連接，從動齒輪7有間隙的套裝在傳動軸10上，并與主動齒輪6嚙合，彈簧8套裝在傳動軸10上，其一端與從動齒輪7相抵，另一端抵在軸承壓圈12的另一個端面上，彈簧壓圈9與傳動軸10裝連，并與從動齒輪7相抵。
[0014]參見圖1所示，所述傳動基板3的安裝孔3-1兩端均具有擴孔3-1-1，擴孔3_1_1內(nèi)均裝有軸承11，且一端的軸承11的內(nèi)環(huán)端面與基座I相抵，另一端的軸承11的內(nèi)環(huán)端面與軸承壓圈12相抵。這樣傳動基板3相對于基座I的轉(zhuǎn)動更加順暢和平穩(wěn)，不會出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，進一步提高轉(zhuǎn)動筒體2的轉(zhuǎn)動平穩(wěn)性。
[0015]參見圖1所示，所述傳動軸10的端部為螺紋段，彈簧壓圈9與傳動軸10螺紋連接，因此在設備工作前，就能人工調(diào)整彈簧壓圈9對于彈簧8的壓力，如果彈簧壓圈9壓力過大，則本實用新型就起不到打滑保護作用，如果彈簧壓圈9的壓力過小，則電機5傳遞的動力就只會使從動齒輪7轉(zhuǎn)動，而不會帶動傳動軸10轉(zhuǎn)動。
[0016]參見圖1所示，為了方便電機5安裝，使電機5不妨礙其他部件運行，所述電機安裝架4通過支桿13與傳動基板3固定連接。
[0017]參見圖1所示，所述彈簧8為碟形彈簧，碟形彈簧相對于其他類型彈簧傳遞的摩擦力更可靠。
[0018]參見圖1所示，為了使傳動基板3旋轉(zhuǎn)更順暢，所述軸承11為圓錐滾子軸承。
[0019]參見圖1所示，本實用新型使用時，從動齒輪7并非傳統(tǒng)的機械式固定，而是自由式固定，當正常工作時，首先將從動齒輪7自由放置在彈簧8上方，然后用彈簧壓圈9壓緊到從動齒輪7上并相抵，給予從動齒輪7 —個由上向下的壓力，然后通過從動齒輪7傳遞給其下方的彈簧8壓力，彈簧8受到擠壓，給出從動齒輪7反向作用力，從動齒輪7受到上下兩個方向的擠壓作用產(chǎn)生靜摩擦力，由于有彈簧8的壓力，從動齒輪7與傳動軸10相對靜止，然后主動齒輪6傳遞出足夠主動齒輪6轉(zhuǎn)動的的轉(zhuǎn)矩，主動齒輪6就會圍繞從動齒輪7轉(zhuǎn)動或者來回擺動，由于電機5是通過電機安裝架4固定在傳動基板3上，因此電機5就會帶動傳動基板3轉(zhuǎn)動，傳動基板3就會帶動轉(zhuǎn)動筒體2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動筒體2上設置的攝像頭就會跟著轉(zhuǎn)動筒體2轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動筒體2或者安裝在轉(zhuǎn)動筒體2上的攝像頭受到的阻力后，轉(zhuǎn)動筒體2的阻力通過主動齒輪6傳遞給從動齒輪7，如果阻力大于從動齒輪7因擠壓受到的靜摩擦力，則從動齒輪7無法再相對傳動軸10靜止，從動齒輪7就會相對于傳動軸10轉(zhuǎn)動，因而電機5輸出的傳動轉(zhuǎn)矩只會帶動從動齒輪7在空轉(zhuǎn)，此刻從動齒輪7的狀態(tài)即為打滑狀態(tài)，此過程為過載打滑保護，因此保護了設備正常運行，避免傳動齒輪及傳動軸10受到過大的扭矩而產(chǎn)生超負荷的摩擦并損壞，增加了設備的使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種過載打滑保護裝置，其特征在于:包括基座(I)、轉(zhuǎn)動筒體(2)、傳動基板(3)、電機安裝架(4)、電機(5)、主動齒輪(6)、從動齒輪(7)、彈簧(8)、彈簧壓圈(9)、傳動軸(10)、軸承(11)和軸承壓圈(12)，基座(I)上具有軸座(1-1)，軸座(1-1)上具有軸孔(1-1-1)，傳動軸(10)固定連接在軸孔(1-1-1)內(nèi)，傳動基板(3)的中部設有安裝孔(3-1)，傳動基板(3)通過安裝孔(3-1)套裝在軸座(1-1)上，并通過軸承(11)與軸座(1-1)轉(zhuǎn)動連接，傳動基板(3)通過安裝孔(3-1)套裝在軸座(1-1)上，其一個端面壓緊軸承(11)的內(nèi)環(huán)，轉(zhuǎn)動筒體(2 )與傳動基板(3 )固定連接，電機安裝架(4)位于轉(zhuǎn)動筒體(2 )內(nèi)，并與傳動基板(3 )固定連接，電機(5 )與電機安裝架(4 )固定連接，主動齒輪(6 )與電機(5 )的輸出軸傳動連接，從動齒輪(7 )有間隙的套裝在傳動軸(10 )上，并與主動齒輪(6 )嚙合，彈簧(8 )套裝在傳動軸(10)上，其一端與從動齒輪(7)相抵，另一端抵在軸承壓圈(12)的另一個端面上，彈簧壓圈(9)與傳動軸(10)裝連，并與從動齒輪(7)相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過載打滑保護裝置，其特征在于:所述傳動基板(3)的安裝孔(3-1)兩端均具有擴孔(3-1-1)，擴孔(3-1-1)內(nèi)均裝有軸承(11)，且一端的軸承(11)的內(nèi)環(huán)端面與基座(I)相抵，另一端的軸承(11)的內(nèi)環(huán)端面與軸承壓圈(12)相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過載打滑保護裝置，其特征在于:所述傳動軸(10)的端部為螺紋段，彈簧壓圈(9)與傳動軸(10)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過載打滑保護裝置，其特征在于:所述電機安裝架(4)通過支桿(13)與傳動基板(3)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過載打滑保護裝置，其特征在于:所述彈簧(8)為碟形彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過載打滑保護裝置，其特征在于:所述軸承(11)為圓錐滾子軸承。
【專利摘要】本實用新型公開了一種過載打滑保護裝置，包括基座、轉(zhuǎn)動筒體、傳動基板、電機安裝架、電機、主動齒輪、從動齒輪、彈簧、彈簧壓圈、傳動軸、軸承和軸承壓圈，基座上具有軸座，軸座上具有軸孔，傳動軸固定連接在軸孔內(nèi)，傳動基板的中部設有安裝孔，傳動基板通過安裝孔套裝在軸座上，并通過軸承與軸座轉(zhuǎn)動連接，傳動基板通過安裝孔套裝在軸座上，并壓緊軸承的內(nèi)環(huán)，轉(zhuǎn)動筒體與傳動基板固定連接，電機安裝架位于轉(zhuǎn)動筒體內(nèi)，并與傳動基板固定連接，電機與電機安裝架固定連接，從動齒輪有間隙的套裝在傳動軸上，并與主動齒輪嚙合，彈簧套裝在傳動軸上，并與從動齒輪相抵。本實用新型當電機過載后，傳動齒輪能自動打滑，保護設備正常運行，提高設備使用壽命。
【IPC分類】F16H35-10
【公開號】CN204420033
【申請?zhí)枴緾N201420840514
【發(fā)明人】張 榮, 張瑋
【申請人】常州市盛和電子有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月26日