一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動比為I = oa/cob = na/nb，式中ω a和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)(注:ω和η后的a和b為下腳標)。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對于大多數(shù)齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對于鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。
[0003]傳動比定義為主動輪轉(zhuǎn)速與從動輪轉(zhuǎn)速之比。在汽車上，總傳動比等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速/驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速，也等于驅(qū)動輪扭矩/發(fā)動機扭矩，更等于變速箱傳動比、主減速器傳動比，本案子始于發(fā)明人針對傳動比研宄兩齒輪轉(zhuǎn)速的測驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型提供了一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于:包括:主動齒輪軸、軸承、第一托架、第二托架、被動行星齒輪、距離傳感器、十字軸、半軸齒輪、從動減速齒輪，所述主動齒輪軸通過軸承套、密封蓋和軸承固定連接，所述軸承連接被動行星齒輪，通過主動齒輪軸帶動被動行星齒輪轉(zhuǎn)動，所述被動行星齒輪通過十字軸和半軸齒輪相互嚙合，所述從動減速齒輪通過鎖緊螺栓鎖在軸承座上，在該從動減速齒輪上設(shè)有差速器殼，所述距離傳感器設(shè)在被動行星齒輪下方的隱藏槽內(nèi)用于檢測傳動比。
[0006]進一步的，所述被動行星齒輪設(shè)有四邊形的檢測塊；
[0007]進一步的，所述主動齒輪軸和軸承采用油封的方式連接。
[0008]由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)占.V.
[0009]本實用新型一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)，利用距離傳感器對四邊形的檢測塊四個角的檢測，即轉(zhuǎn)一圈所需的時間就是檢測到兩次直角的時間，對傳動比進行換算，本實用新型結(jié)構(gòu)體積小，方便對汽車壽命傳動系統(tǒng)進行模擬檢測。
【附圖說明】
[0010]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0011]圖1為本實用新型一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型圖1中的左視不意圖；
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]實施例
[0015]本實用新型的原理采用距離傳感器對四邊形的檢測塊四個角的檢測，即轉(zhuǎn)一圈所需的時間就是檢測到兩次直角的時間，對傳動比進行換算，參考圖1或圖2所示，一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)，包括:主動齒輪軸1、軸承2、第一托架3、第二托架4、被動行星齒輪5，所述被動行星齒輪5設(shè)有四邊形的檢測塊6、距離傳感器7、十字軸8、半軸齒輪9、從動減速齒輪10，所述主動齒輪軸I通過軸承套11、密封蓋12和軸承2固定連接，所述軸承2連接被動行星齒輪5，通過主動齒輪軸I帶動被動行星齒輪5轉(zhuǎn)動，所述被動行星齒輪5通過十字軸8和半軸齒輪9相互嚙合，所述從動減速齒輪10通過鎖緊螺栓13鎖在軸承座14上，在該從動減速齒輪10上設(shè)有差速器殼15，所述距離傳感器7設(shè)在被動行星齒輪5下方的隱藏槽16用于檢測傳動比。本實用新型結(jié)構(gòu)體積小，方便對汽車壽命傳動系統(tǒng)進行模擬檢測。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于:包括:主動齒輪軸、軸承、第一托架、第二托架、被動行星齒輪、距離傳感器、十字軸、半軸齒輪、從動減速齒輪，所述主動齒輪軸通過軸承套、密封蓋和軸承固定連接，所述軸承連接被動行星齒輪，通過主動齒輪軸帶動被動行星齒輪轉(zhuǎn)動，所述被動行星齒輪通過十字軸和半軸齒輪相互嚙合，所述從動減速齒輪通過鎖緊螺栓鎖在軸承座上，在該從動減速齒輪上設(shè)有差速器殼，所述距離傳感器設(shè)在被動行星齒輪下方的隱藏槽內(nèi)用于檢測傳動比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述被動行星齒輪設(shè)有四邊形的檢測塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述主動齒輪軸和軸承采用油封的方式連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于測驗的改進型汽車傳動系統(tǒng)主動齒輪軸通過軸承套、密封蓋和軸承固定連接，而軸承連接被動行星齒輪，通過主動齒輪軸帶動被動行星齒輪轉(zhuǎn)動，所述被動行星齒輪通過十字軸和半軸齒輪相互嚙合，從動減速齒輪通過鎖緊螺栓鎖在軸承座上，在該從動減速齒輪上設(shè)有差速器殼，所述距離傳感器設(shè)在被動行星齒輪下方的隱藏槽內(nèi)用于檢測傳動比。本實用新型結(jié)構(gòu)體積小，方便對汽車壽命傳動系統(tǒng)進行模擬檢測，利用距離傳感器對四邊形的檢測塊四個角的檢測，即轉(zhuǎn)一圈所需的時間就是檢測到兩次直角的時間，對傳動比進行換算。
【IPC分類】G01M13-02, F16H37-08
【公開號】CN204267635
【申請?zhí)枴緾N201420752197
【發(fā)明人】潘歲國
【申請人】潘歲國
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月4日