一種能量回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于能量回收利用領(lǐng)域，具體涉及一種能量回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如今市面上的能量回收裝置大多通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能途徑儲(chǔ)能，像寶馬車(chē)上廣泛應(yīng)用的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。另一類(lèi)是應(yīng)用于Fl賽車(chē)中的KERS(Kinetic Energy RecoverySystems)，但其有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)化效率低，成本昂貴等缺點(diǎn)，所以并不能廣泛運(yùn)用于日常生活。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)化效率低，相關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能量回收裝置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，實(shí)用性強(qiáng)，適合廣泛使用。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種能量回收裝置，包括儲(chǔ)能齒輪以及與儲(chǔ)能齒輪嚙合的換向齒輪，儲(chǔ)能齒輪后面設(shè)有彈簧盒，彈簧盒中設(shè)置有發(fā)條彈簧，且儲(chǔ)能齒輪的中心軸與發(fā)條彈簧的中心固定連接；還包括可動(dòng)齒輪、與可動(dòng)齒輪嚙合的動(dòng)力齒輪以及可動(dòng)齒輪軌道，可動(dòng)齒輪的中心軸與可動(dòng)齒輪軌道配合連接，可動(dòng)齒輪軌道固定，可動(dòng)齒輪的中心軸能夠在可動(dòng)齒輪軌道中滑動(dòng)，可動(dòng)齒輪軌道上設(shè)置有三個(gè)檔位，依次為儲(chǔ)能檔、空檔和釋能檔；當(dāng)可動(dòng)齒輪的中心軸位于儲(chǔ)能檔時(shí)，可動(dòng)齒輪分別與動(dòng)力齒輪和換向齒輪嚙合，當(dāng)可動(dòng)齒輪的中心軸位于空檔時(shí)，可動(dòng)齒輪僅與動(dòng)力齒輪嚙合，當(dāng)可動(dòng)齒輪的中心軸位于釋能檔時(shí)，可動(dòng)齒輪分別與儲(chǔ)能齒輪和動(dòng)力齒輪嚙合。
[0006]進(jìn)一步地，彈簧盒為圓柱體，彈簧盒內(nèi)部沿圓周方向設(shè)有若干凸起，每?jī)蓚€(gè)相鄰?fù)蛊鹬g形成凹槽，這些凸起和凹槽組成的整體稱(chēng)為安全鎖。
[0007]進(jìn)一步地，儲(chǔ)能齒輪、換向齒輪、可動(dòng)齒輪和動(dòng)力齒輪的下表面處于同一平面，換向齒輪、可動(dòng)齒輪和動(dòng)力齒輪的厚度一致，儲(chǔ)能齒輪的厚度為換向齒輪、可動(dòng)齒輪和動(dòng)力齒輪厚度的1.5?2.5倍。
[0008]進(jìn)一步地，由換向齒輪、可動(dòng)齒輪和動(dòng)力齒輪的上表面形成的平面上方設(shè)有防倒轉(zhuǎn)鎖，且防倒轉(zhuǎn)鎖的上表面和儲(chǔ)能齒輪的上表面處于同一平面。
[0009]進(jìn)一步地，防倒轉(zhuǎn)鎖的一端設(shè)有一個(gè)能夠防止儲(chǔ)能齒輪倒轉(zhuǎn)的齒，另一端連接一根軸。
[0010]進(jìn)一步地，彈簧盒上固定有支架，支架上設(shè)置有能夠推動(dòng)防倒轉(zhuǎn)鎖與儲(chǔ)能齒輪嚙合的彈簧，彈簧的一端與支架固定，另一端與防倒轉(zhuǎn)鎖固定。
[0011]進(jìn)一步地，當(dāng)可動(dòng)齒輪的中心軸位于儲(chǔ)能檔或空檔時(shí)，防倒轉(zhuǎn)鎖上的齒與儲(chǔ)能齒輪嚙合；當(dāng)可動(dòng)齒輪的中心軸位于釋能檔時(shí)，防倒轉(zhuǎn)鎖與儲(chǔ)能齒輪分離。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0013]本實(shí)用新型設(shè)置有可動(dòng)齒輪和可動(dòng)齒輪軌道，并且在可動(dòng)齒輪軌道上設(shè)置儲(chǔ)能檔、空檔和釋能檔，通過(guò)將可動(dòng)齒輪的中心軸調(diào)至不同的檔位來(lái)分別實(shí)現(xiàn)可動(dòng)齒輪與換向齒輪和儲(chǔ)能齒輪之間的嚙合關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)彈簧盒中發(fā)條彈簧的收緊與放松，當(dāng)發(fā)條彈簧收緊時(shí)，本裝置實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能，當(dāng)發(fā)條彈簧放松時(shí)，本裝置實(shí)現(xiàn)釋能，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)上，減小油耗或者體力消耗，實(shí)用性較強(qiáng)，適合廣泛使用。
[0014]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型通過(guò)在彈簧盒內(nèi)設(shè)置安全鎖，有助于發(fā)條彈簧的收緊，同時(shí)可以避免發(fā)條彈簧過(guò)于收緊而斷裂。
[0015]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防倒轉(zhuǎn)鎖防止儲(chǔ)能齒輪的倒轉(zhuǎn)，并且設(shè)置彈簧來(lái)幫助防倒轉(zhuǎn)鎖的回位。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型儲(chǔ)能過(guò)程的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型空擋狀態(tài)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型釋能過(guò)程的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖；
[0019]圖4是彈簧盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是可動(dòng)齒輪軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，1、換向齒輪；2、可動(dòng)齒輪；3、可動(dòng)齒輪軌道；4動(dòng)力齒輪；5、彈簧盒；6、儲(chǔ)能齒輪；7、支架；8、彈簧；9、防倒轉(zhuǎn)鎖；10、安全鎖；11、發(fā)條彈簧；12、儲(chǔ)能檔；13、空檔；14、釋能檔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0023]參見(jiàn)圖1至圖5，一種能量回收裝置，包括儲(chǔ)能齒輪6以及與儲(chǔ)能齒輪6嚙合的換向齒輪1，儲(chǔ)能齒輪6后面設(shè)有彈簧盒5，彈簧盒5中設(shè)置有發(fā)條彈簧11，且儲(chǔ)能齒輪6的中心軸與發(fā)條彈簧11的中心固定連接；彈簧盒5為圓柱體，彈簧盒5內(nèi)部沿圓周方向設(shè)有若干凸起，每?jī)蓚€(gè)相鄰?fù)蛊鹬g形成凹槽，這些凸起和凹槽組成的整體稱(chēng)為安全鎖10，還包括可動(dòng)齒輪2、與可動(dòng)齒輪2嚙合的動(dòng)力齒輪4以及可動(dòng)齒輪軌道3，儲(chǔ)能齒輪6、換向齒輪1、可動(dòng)齒輪2和動(dòng)力齒輪4的下表面處于同一平面，換向齒輪1、可動(dòng)齒輪2和動(dòng)力齒輪4的厚度一致，儲(chǔ)能齒輪6的厚度為換向齒輪1、可動(dòng)齒輪2和動(dòng)力齒輪4厚度的1.5?2.5倍。由換向齒輪1、可動(dòng)齒輪2和動(dòng)力齒輪4的上表面形成的平面上方設(shè)有防倒轉(zhuǎn)鎖9，且防倒轉(zhuǎn)鎖9的上表面和儲(chǔ)能齒輪6的上表面處于同一平面，防倒轉(zhuǎn)鎖9的一端設(shè)有一個(gè)能夠防止儲(chǔ)能齒輪6倒轉(zhuǎn)的齒，防倒轉(zhuǎn)鎖9上的齒在儲(chǔ)能齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一側(cè)為圓弧形，齒的另一側(cè)為豎直形，如此可以在不影響正傳的同時(shí)有效防止儲(chǔ)能齒輪6倒轉(zhuǎn)，防倒轉(zhuǎn)鎖9的另一端連接一根軸，彈簧盒5上沿儲(chǔ)能齒輪6的中心軸方向固定有支架7，支架7上設(shè)置有能夠推動(dòng)防倒轉(zhuǎn)鎖9與儲(chǔ)能齒輪6嚙合的彈簧8，彈簧8的一端與支架7固定，另一端與防倒轉(zhuǎn)鎖9固定。
[0024]可動(dòng)齒輪2的中心軸與可動(dòng)齒輪軌道3配合連接，可動(dòng)齒輪軌道3固定，可動(dòng)齒輪2的中心軸能夠在可動(dòng)齒輪軌道3中滑動(dòng)，可動(dòng)齒輪軌道3上設(shè)置有三個(gè)檔位，依次為儲(chǔ)能檔12、空檔13和釋能檔14 ;當(dāng)可動(dòng)齒輪2的中心軸位于儲(chǔ)能檔12時(shí)，可動(dòng)齒輪2分別與動(dòng)力齒輪4和換向齒輪I嚙合，且防倒轉(zhuǎn)鎖9 一端的齒與儲(chǔ)能齒輪6嚙合，當(dāng)可動(dòng)齒輪2的中心軸位于空檔13時(shí)，可動(dòng)齒輪2僅與動(dòng)力齒輪4嚙合，且防倒轉(zhuǎn)鎖9 一端的齒與儲(chǔ)能齒輪6嚙合，當(dāng)可動(dòng)齒輪2的中心軸位于釋能檔14時(shí)，可動(dòng)齒輪2分別與儲(chǔ)能齒輪6和動(dòng)力齒輪4嚙合，可動(dòng)齒輪2的中心軸將防倒轉(zhuǎn)鎖9推開(kāi)使防倒轉(zhuǎn)鎖9與儲(chǔ)能齒輪6分離。
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和使用步驟作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0026]將本實(shí)用新型所述的裝置安裝在運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，當(dāng)運(yùn)動(dòng)裝置正常運(yùn)動(dòng)時(shí)，此裝置不工作，當(dāng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)需要停止時(shí)，參見(jiàn)圖1，將可動(dòng)齒輪2的中心軸調(diào)至儲(chǔ)能檔12，可動(dòng)齒輪2分別與動(dòng)力齒輪4和換向齒輪I嚙合，所以動(dòng)力齒輪4帶動(dòng)可動(dòng)齒輪2，可動(dòng)齒輪2帶動(dòng)換向齒輪1，換向齒輪I再帶動(dòng)儲(chǔ)能齒輪6，此時(shí)，防倒轉(zhuǎn)鎖9上的齒與儲(chǔ)能齒輪6嚙合，由于防倒轉(zhuǎn)鎖9上的齒一側(cè)為圓弧形，正轉(zhuǎn)時(shí)可以自動(dòng)頂開(kāi)防倒轉(zhuǎn)鎖9，防倒轉(zhuǎn)鎖9另一側(cè)為豎直形，可以防止儲(chǔ)能齒輪6倒轉(zhuǎn)，儲(chǔ)能齒輪6的中心軸帶動(dòng)其后彈簧盒5中的發(fā)條彈簧11，使發(fā)條彈簧11收緊，在彈簧盒5內(nèi)設(shè)置安全鎖10，有助于發(fā)條彈簧11的收緊，當(dāng)發(fā)條彈簧11的能量?jī)?chǔ)滿(mǎn)時(shí)，安全鎖10能夠釋放多余能量，可以避免發(fā)條彈簧11過(guò)于收緊而損壞，當(dāng)動(dòng)力齒輪4停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，參見(jiàn)圖2，可以把可動(dòng)齒輪2的中心軸調(diào)至空檔13，此時(shí)，防倒轉(zhuǎn)鎖9上的齒也與儲(chǔ)能齒輪6嚙合，能夠防止儲(chǔ)能齒輪6倒轉(zhuǎn)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)再次啟動(dòng)時(shí)，參見(jiàn)圖3，把可動(dòng)齒輪2的中心軸調(diào)至釋能檔14，可動(dòng)齒輪2分別與儲(chǔ)能齒輪6和動(dòng)力齒輪4嚙合，此時(shí)，可動(dòng)齒輪2的中心軸與防倒轉(zhuǎn)鎖9接觸并將防倒轉(zhuǎn)鎖9推開(kāi)，使防倒轉(zhuǎn)鎖9與儲(chǔ)能齒輪6分開(kāi)，儲(chǔ)能齒輪6受發(fā)條彈簧11放松時(shí)產(chǎn)生的力作用而轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)可動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，可動(dòng)齒輪2再帶動(dòng)動(dòng)力齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，為動(dòng)力齒輪4提供額外動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)能量的回收，節(jié)約體力或者油耗，可動(dòng)齒輪2的中心軸再次調(diào)至儲(chǔ)能檔12或者空檔13時(shí)，彈簧8能夠給防倒轉(zhuǎn)鎖9 一個(gè)作用力，使其彈回與儲(chǔ)能齒輪6嚙合，以上為能量回收裝置的一個(gè)工作周期，當(dāng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止/啟動(dòng)時(shí)或者減速/加速的過(guò)程中，均可以利用本裝置實(shí)現(xiàn)能量的回收。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能量回收裝置，其特征在于，包括儲(chǔ)能齒輪(6)以及與儲(chǔ)能齒輪(6)嚙合的換向齒輪(I)，儲(chǔ)能齒輪(6)后面設(shè)有彈簧盒(5)，彈簧盒(5)中設(shè)置有發(fā)條彈簧(11)，且儲(chǔ)能齒輪(6)的中心軸與發(fā)條彈簧(11)的中心固定連接；還包括可動(dòng)齒輪(2)、與可動(dòng)齒輪(2)嚙合的動(dòng)力齒輪(4)以及可動(dòng)齒輪軌道(3)，可動(dòng)齒輪(2)的中心軸與可動(dòng)齒輪軌道(3)配合連接，可動(dòng)齒輪軌道(3)固定，可動(dòng)齒輪(2)的中心軸能夠在可動(dòng)齒輪軌道(3)中滑動(dòng)，可動(dòng)齒輪軌道(3)上設(shè)置有三個(gè)檔位，依次為儲(chǔ)能檔(12)、空檔(13)和釋能檔(14);當(dāng)可動(dòng)齒輪⑵的中心軸位于儲(chǔ)能檔(12)時(shí)，可動(dòng)齒輪(2)分別與動(dòng)力齒輪⑷和換向齒輪(I)嚙合，當(dāng)可動(dòng)齒輪⑵的中心軸位于空檔(13)時(shí)，可動(dòng)齒輪(2)僅與動(dòng)力齒輪⑷嚙合，當(dāng)可動(dòng)齒輪(2)的中心軸位于釋能檔(14)時(shí)，可動(dòng)齒輪(2)分別與儲(chǔ)能齒輪(6)和動(dòng)力齒輪(4)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能量回收裝置，其特征在于，彈簧盒(5)為圓柱體，彈簧盒(5)內(nèi)部沿圓周方向設(shè)有若干凸起，每?jī)蓚€(gè)相鄰?fù)蛊鹬g形成凹槽，這些凸起和凹槽組成的整體稱(chēng)為安全鎖(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能量回收裝置，其特征在于，儲(chǔ)能齒輪(6)、換向齒輪(1)、可動(dòng)齒輪(2)和動(dòng)力齒輪(4)的下表面處于同一平面，換向齒輪(I)、可動(dòng)齒輪(2)和動(dòng)力齒輪(4)的厚度一致，儲(chǔ)能齒輪￠)的厚度為換向齒輪(I)、可動(dòng)齒輪(2)和動(dòng)力齒輪(4)厚度的1.5?2.5倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能量回收裝置，其特征在于，由換向齒輪(I)、可動(dòng)齒輪(2)和動(dòng)力齒輪(4)的上表面形成的平面上方設(shè)有防倒轉(zhuǎn)鎖(9)，且防倒轉(zhuǎn)鎖(9)的上表面和儲(chǔ)能齒輪(6)的上表面處于同一平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種能量回收裝置，其特征在于，防倒轉(zhuǎn)鎖(9)的一端設(shè)有一個(gè)能夠防止儲(chǔ)能齒輪(6)倒轉(zhuǎn)的齒，另一端連接一根軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種能量回收裝置，其特征在于，彈簧盒(5)上固定有支架(7)，支架(7)上設(shè)置有能夠推動(dòng)防倒轉(zhuǎn)鎖(9)與儲(chǔ)能齒輪(6)嚙合的彈簧(8)，彈簧(8)的一端與支架(X)固定，另一端與防倒轉(zhuǎn)鎖(9)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種能量回收裝置，其特征在于，當(dāng)可動(dòng)齒輪(2)的中心軸位于儲(chǔ)能檔(12)或空檔(13)時(shí)，防倒轉(zhuǎn)鎖(9)上的齒與儲(chǔ)能齒輪(6)嚙合；當(dāng)可動(dòng)齒輪(2)的中心軸位于釋能檔(14)時(shí)，防倒轉(zhuǎn)鎖(9)與儲(chǔ)能齒輪(6)分離。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能量回收裝置，包括儲(chǔ)能齒輪以及與儲(chǔ)能齒輪嚙合的換向齒輪、儲(chǔ)能齒輪后面設(shè)有彈簧盒，彈簧盒中設(shè)置有發(fā)條彈簧，且儲(chǔ)能齒輪的中心軸與發(fā)條彈簧的中心固定連接；還包括可動(dòng)齒輪、與可動(dòng)齒輪嚙合的動(dòng)力齒輪以及可動(dòng)齒輪軌道，可動(dòng)齒輪的中心軸與可動(dòng)齒輪軌道配合連接，可動(dòng)齒輪軌道固定，可動(dòng)齒輪的中心軸能夠在可動(dòng)齒輪軌道中滑動(dòng)，可動(dòng)齒輪軌道上設(shè)置有三個(gè)檔位，依次為儲(chǔ)能檔、空檔和釋能檔，當(dāng)可動(dòng)齒輪的中心軸位于儲(chǔ)能檔時(shí)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能，當(dāng)可動(dòng)齒輪的中心軸位于釋能檔時(shí)，實(shí)現(xiàn)釋能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，實(shí)用性強(qiáng)，適合廣泛使用，能夠有效實(shí)現(xiàn)能量的回收利用。
【IPC分類(lèi)】F16H33-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204267633
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420667784
【發(fā)明人】況棟梁, 董邁克
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月10日