一種汽車尾氣能量回收裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車尾氣能量回收裝置。包括：集熱器，其套設(shè)在排氣管的外部，集熱器的內(nèi)筒筒壁與排氣管緊密貼合，在集熱器的外筒與內(nèi)筒之間設(shè)有導(dǎo)熱油，集熱器用于傳導(dǎo)來(lái)自排氣管的熱量；多個(gè)溫差發(fā)電片，其均勻鋪設(shè)在所述集熱器的外筒筒壁，用于將熱能轉(zhuǎn)化成電能；輸出端，其于所述多個(gè)溫差發(fā)電片電連接，用于將溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電能輸送給汽車蓄電池。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮苻D(zhuǎn)化為電能并輸出給汽車蓄電池，提高了燃料的利用效率；節(jié)省能量，減少環(huán)境污染；通過(guò)集熱器收集熱量，集熱器表面溫度均勻，溫差發(fā)電片輸出電壓穩(wěn)定；溫差發(fā)電片安裝面積大，工作效率高；裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
【專利說(shuō)明】
一種汽車尾氣能量回收裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能量回收裝置，特別涉及一種收集汽車尾氣產(chǎn)生的熱量將其轉(zhuǎn)化成電能的汽車尾氣能量回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒釋放能量驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車行駛。燃料燃燒后排放的廢氣具有較高溫度，含有大量的熱能。這部分能量釋放到大氣中沒(méi)有被充分利用，造成能量損失，燃料利用率低。
[0003]中國(guó)專利CN201309393Y公開(kāi)了一種汽車的尾氣能量回收裝置，通過(guò)液體循環(huán)管、栗吸收單元和交換單元相互配合，將汽車尾氣中的熱能轉(zhuǎn)化利用，以便提高車廂內(nèi)的溫度。但是，此類能量回收器存在著轉(zhuǎn)化率低、自身消耗能量多的缺點(diǎn)。
[0004]因此，一種不僅能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮苻D(zhuǎn)化利用，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)化率高的優(yōu)點(diǎn)的汽車尾氣能量回收裝置成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車尾氣能量回收裝置，能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮苻D(zhuǎn)化為電能。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，包括:
[0007]集熱器，其套設(shè)在排氣管的外部，集熱器的內(nèi)筒筒壁與排氣管緊密貼合，在集熱器的外筒與內(nèi)筒之間設(shè)有導(dǎo)熱油，集熱器用于傳導(dǎo)來(lái)自排氣管的熱量；
[0008]多個(gè)溫差發(fā)電片，其均勻鋪設(shè)在所述集熱器的外筒筒壁，用于將熱能轉(zhuǎn)化成電能；
[0009]輸出端，其于所述多個(gè)溫差發(fā)電片電連接，用于將溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電能輸送給汽車蓄電池。
[0010]優(yōu)選的是，還包括:
[0011]穩(wěn)壓裝置，其分別與所述多個(gè)溫差發(fā)電片和輸出端電連接，用于穩(wěn)定電壓。
[0012]優(yōu)選的是，所述多個(gè)溫差發(fā)電片間并聯(lián)。
[0013]優(yōu)選的是，所述集熱器的外筒的外周呈長(zhǎng)方體。
[0014]優(yōu)選的是，還包括:
[0015]散熱裝置，其設(shè)置在所述多個(gè)溫差發(fā)電片的外側(cè)，用于降低多個(gè)溫差發(fā)電片外側(cè)的溫度。
[0016]優(yōu)選的是，所述穩(wěn)壓裝置為穩(wěn)壓變壓器。
[0017]優(yōu)選的是，所述散熱裝置為散熱片。
[0018]實(shí)用新型的有益效果是:1、能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮苻D(zhuǎn)化為電能并輸出給汽車蓄電池，提高了燃料的利用效率;2、節(jié)省能量，減少環(huán)境污染;3、通過(guò)集熱器收集熱量，集熱器表面溫度均勻，溫差發(fā)電片輸出電壓穩(wěn)定;4、溫差發(fā)電片安裝面積大，工作效率高;5、裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型一種汽車尾氣能量回收裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0021]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不排除一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)形式，集熱器110，呈套筒結(jié)構(gòu)。集熱器110包括:內(nèi)筒111、外筒112以及由內(nèi)筒和外筒限定的容納空間。集熱器110其套設(shè)在排氣管的外部，集熱器110的內(nèi)筒111的筒壁與排氣管緊密貼合，在集熱器的外筒112與內(nèi)筒111之間設(shè)有導(dǎo)熱油113，集熱器110用于傳導(dǎo)來(lái)自排氣管的熱量。作為一種優(yōu)選，所述集熱器110的外筒112的外周呈長(zhǎng)方體。
[0023]多個(gè)溫差發(fā)電片120均勻鋪設(shè)在所述集熱器110的外筒112的筒壁上，用于將熱能轉(zhuǎn)化成電能。作為一種優(yōu)選，所述多個(gè)溫差發(fā)電片120之間并聯(lián)，便于獲得較高的電壓。
[0024]輸出端130于所述多個(gè)溫差發(fā)電片120電連接，用于將溫差發(fā)電片120產(chǎn)生的電能輸送給汽車蓄電池。所述輸出端130為插頭，與汽車蓄電池的插口相匹配。
[0025]在使用過(guò)程中，將集熱器110的內(nèi)筒套設(shè)在所述汽車排氣管上，在汽車行駛過(guò)程中，產(chǎn)生的尾氣自排氣管排出，在排出的過(guò)程中，汽車尾氣攜帶了大量的熱量是排氣管溫度升高。集熱器110的內(nèi)筒111收集來(lái)自排氣管的溫度，并通過(guò)導(dǎo)熱油113將溫度均勻的傳遞給外筒112。由于溫差發(fā)電片120的前端面與外筒112相抵接，在溫差發(fā)電片120的前端面與后端面之間產(chǎn)生溫差，在溫差發(fā)電片120內(nèi)部產(chǎn)生電流;輸出端130將產(chǎn)生的電流輸送至汽車蓄電池，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣的能量回收。
[0026]在另一個(gè)實(shí)施例中，還包括:穩(wěn)壓裝置。穩(wěn)壓裝置分別與所述多個(gè)溫差發(fā)電片120和輸出端130電連接，用于穩(wěn)定電壓。作為一種優(yōu)選，所述穩(wěn)壓裝置為穩(wěn)壓變壓器，穩(wěn)壓變壓器其工作電壓范圍廣，輸出電壓穩(wěn)定，具有良好的使用性能和良好的使用壽命。
[0027]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述多個(gè)溫差發(fā)電片120之間并聯(lián)，便于獲得較高的電壓。
[0028]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述集熱器110的外筒111的外周呈長(zhǎng)方體。長(zhǎng)方體的側(cè)壁便于溫差發(fā)電片120的緊密貼合，從而產(chǎn)生較大的溫差。
[0029]在另一個(gè)實(shí)施例中，還包括:散熱裝置。散熱裝置設(shè)置在所述多個(gè)溫差發(fā)電片120的外側(cè)，用于降低多個(gè)溫差發(fā)電片120外側(cè)的溫度。從而提高溫差發(fā)電片120前端面與后端面之間的溫差，提高溫差發(fā)電片120產(chǎn)生的電流強(qiáng)度和電壓。
[0030]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述穩(wěn)壓裝置為穩(wěn)壓變壓器。所述穩(wěn)壓裝置為穩(wěn)壓變壓器，穩(wěn)壓變壓器其工作電壓范圍廣，輸出電壓穩(wěn)定，具有良好的使用性能和良好的使用壽命。
[0031]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述散熱裝置為散熱片。作為一種優(yōu)選，所述散熱片由銅材料制成，具有良好的散熱性能。
[0032]如上所述本實(shí)用新型一種汽車尾氣能量回收裝置I，能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮苻D(zhuǎn)化為電能并輸出給汽車蓄電池，提高了燃料的利用效率;節(jié)省能量，減少環(huán)境污染;通過(guò)集熱器110收集熱量，集熱器表面溫度均勻，溫差發(fā)電片120輸出電壓穩(wěn)定;溫差發(fā)電片120安裝面積大，工作效率高;裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0033]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣能量回收裝置，其特征在于，包括: 集熱器，其套設(shè)在排氣管的外部，集熱器的內(nèi)筒筒壁與排氣管緊密貼合，在集熱器的外筒與內(nèi)筒之間設(shè)有導(dǎo)熱油，集熱器用于傳導(dǎo)來(lái)自排氣管的熱量； 多個(gè)溫差發(fā)電片，其均勻鋪設(shè)在所述集熱器的外筒筒壁，用于將熱能轉(zhuǎn)化成電能；輸出端，其于所述多個(gè)溫差發(fā)電片電連接，用于將溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電能輸送給汽車蓄電池。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣能量回收裝置，其特征在于，還包括: 穩(wěn)壓裝置，其分別與所述多個(gè)溫差發(fā)電片和輸出端電連接，用于穩(wěn)定電壓。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾氣能量回收裝置，其特征在于:所述多個(gè)溫差發(fā)電片間并聯(lián)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾氣能量回收裝置，其特征在于:所述集熱器的外筒的外周呈長(zhǎng)方體。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾氣能量回收裝置，其特征在于，還包括: 散熱裝置，其設(shè)置在所述多個(gè)溫差發(fā)電片的外側(cè)，用于降低多個(gè)溫差發(fā)電片外側(cè)的溫度。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣能量回收裝置，其特征在于:所述穩(wěn)壓裝置為穩(wěn)壓變壓器。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣能量回收裝置，其特征在于:所述散熱裝置為散熱片。
【文檔編號(hào)】H02N11/00GK205545012SQ201620361793
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】邸萬(wàn)山, 孫樹(shù)桐
【申請(qǐng)人】遼寧石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 渤海大學(xué)