一種試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置。所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置包括：主路調(diào)節(jié)閥，主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與油源的出液口通過管路連接；背壓調(diào)節(jié)閥，背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與主路調(diào)節(jié)閥出液口通過管路連通；背壓調(diào)節(jié)閥出液口與油源的回油口通過管道連通；旁路調(diào)節(jié)閥；旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口通過管路連通在所述主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與油源的出液口之間的管路上；旁路調(diào)節(jié)閥出液口通過管路連通在背壓調(diào)節(jié)閥出液口與油源的回油口之間的管路上。本發(fā)明中的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置通過背壓調(diào)節(jié)閥模擬發(fā)動機(jī)負(fù)載，并通過主路調(diào)節(jié)閥以及旁路調(diào)節(jié)閥來解決加油機(jī)加油管路壓力瞬間增大的問題。
【專利說明】
一種試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及飛機(jī)空中加油模擬試驗技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種試驗用加油機(jī)壓力 流量控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 大流量空中加油結(jié)束后，加油機(jī)和收油機(jī)的加受油接頭要在短時間內(nèi)迅速斷開， 此時會造成加油機(jī)加油接頭處的流量急速變小，進(jìn)而使得加油機(jī)加油管路的壓力瞬間增大 引起超壓，存在加油管路爆裂甚至爆破的安全隱患，為了解決該問題，需要針對該問題進(jìn)行 模擬試驗，以解決該問題。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置來克服或至少減輕 現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，用于模擬飛 機(jī)飛行過程中大流量空中加油;所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置包括:主路調(diào)節(jié)閥，所 述主路調(diào)節(jié)閥具有主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及主路調(diào)節(jié)閥出液口，所述主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與油 源的出液口通過管路連接；背壓調(diào)節(jié)閥，所述背壓調(diào)節(jié)閥具有背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及背壓 調(diào)節(jié)閥出液口，所述背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與所述主路調(diào)節(jié)閥出液口通過管路連通;所述背壓 調(diào)節(jié)閥出液口與所述油源的回油口通過管道連通;旁路調(diào)節(jié)閥，所述旁路調(diào)節(jié)閥具有旁路 調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及旁路調(diào)節(jié)閥出液口；所述旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口通過管路連通在所述主路調(diào) 節(jié)閥進(jìn)液口與油源的出液口之間的管路上;所述旁路調(diào)節(jié)閥出液口通過管路連通在所述背 壓調(diào)節(jié)閥出液口與所述油源的回油口之間的管路上；其中，所述主路調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)其所 在的管道中的液體流量;所述背壓調(diào)節(jié)閥用于模擬負(fù)載;旁路調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)其所在的管 道中的液體流量。
[0006] 優(yōu)選地，所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括第一壓力表，所述第一 壓力表設(shè)置在近所述主路調(diào)節(jié)閥的主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。
[0007] 優(yōu)選地，所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括第二壓力表，所述第二 壓力表設(shè)置在近所述背壓調(diào)節(jié)閥的背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。
[0008] 優(yōu)選地，所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括第三壓力表，所述第三 壓力表設(shè)置在近所述旁路調(diào)節(jié)閥的旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。
[0009] 優(yōu)選地，所述主路調(diào)節(jié)閥、旁路調(diào)節(jié)閥與所述背壓調(diào)節(jié)閥均為電磁閥。
[0010] 優(yōu)選地，所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括控制終端，所述控制終 端分別于所述主路調(diào)節(jié)閥、旁路調(diào)節(jié)閥以及背壓調(diào)節(jié)閥的電磁控制端連接。
[0011] 本發(fā)明中的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置提供了一套模擬空中加油結(jié)束后加 油機(jī)加油管路壓力瞬間增大的模擬系統(tǒng)，通過背壓調(diào)節(jié)閥模擬發(fā)動機(jī)負(fù)載，并通過主路調(diào) 節(jié)閥以及旁路調(diào)節(jié)閥來解決加油機(jī)加油管路壓力瞬間增大的問題，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中 需要一套模擬試驗的問題，并在試驗中提出了解決方案。
【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 [0013] 附圖標(biāo)記

【具體實施方式】
[0015] 為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中 的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明 一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝 置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù) 范圍的限制。
[0017] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 如圖1所示的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，用于模擬飛機(jī)飛行過程中大流量 空中加油;所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置包括主路調(diào)節(jié)閥1、背壓調(diào)節(jié)閥3以及旁路 調(diào)節(jié)閥4,主路調(diào)節(jié)閥1具有主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及主路調(diào)節(jié)閥出液口，主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口 與油源2的出液口通過管路連接;背壓調(diào)節(jié)閥3具有背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及背壓調(diào)節(jié)閥出液 口，背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與主路調(diào)節(jié)閥出液口通過管路連通;背壓調(diào)節(jié)閥出液口與油源2的回 油口通過管道連通;旁路調(diào)節(jié)閥4具有旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及旁路調(diào)節(jié)閥出液口；旁路調(diào)節(jié) 閥進(jìn)液口通過管路連通在主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與油源的出液口之間的管路上;旁路調(diào)節(jié)閥出 液口通過管路連通在背壓調(diào)節(jié)閥出液口與油源的回油口之間的管路上;其中，主路調(diào)節(jié)閥1 用于調(diào)節(jié)其所在的管道中的液體流量;背壓調(diào)節(jié)閥3用于模擬負(fù)載;旁路調(diào)節(jié)閥4用于調(diào)節(jié) 其所在的管道中的液體流量。
[0019] 本發(fā)明中的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置提供了一套模擬空中加油結(jié)束后加 油機(jī)加油管路壓力瞬間增大的模擬系統(tǒng)，通過背壓調(diào)節(jié)閥模擬發(fā)動機(jī)負(fù)載，并通過主路調(diào) 節(jié)閥以及旁路調(diào)節(jié)閥來解決加油機(jī)加油管路壓力瞬間增大的問題，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中 需要一套模擬試驗的問題，并在試驗中提出了解決方案。
[0020] 有利的是，在一個備選實施中，所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括 第一壓力表、第二壓力表以及第三壓力表，第一壓力表設(shè)置在近主路調(diào)節(jié)閥的主路調(diào)節(jié)閥 進(jìn)液口的管路上，第二壓力表設(shè)置在近背壓調(diào)節(jié)閥的背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。第三壓 力表設(shè)置在近旁路調(diào)節(jié)閥的旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。
[0021] 增加第一壓力表、第二壓力表以及第三壓力表能夠使使用者清楚知道各個位置處 的管路壓力情況。
[0022] 在本實施例中，主路調(diào)節(jié)閥、旁路調(diào)節(jié)閥與背壓調(diào)節(jié)閥均為電磁閥。
[0023] 在本實施例中，試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括控制終端（圖中未示 出），控制終端分別于所述主路調(diào)節(jié)閥、旁路調(diào)節(jié)閥以及背壓調(diào)節(jié)閥的電磁控制端連接。
[0024] 通過控制終端的控制，使用者可以遠(yuǎn)程操控整個試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝 置。
[0025] 本發(fā)明還提供了一種試驗用加油機(jī)壓力流量控制方法，用于如上所述的試驗用加 油機(jī)壓力流量控制裝置，試驗用加油機(jī)壓力流量控制方法包括：
[0026] 步驟1:將油源中的油供至試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置中的管路中，其中，背 壓調(diào)節(jié)閥作為模擬加油機(jī)的負(fù)載，通過背壓調(diào)節(jié)閥的開度模擬控制加油過程中流量大小的 調(diào)節(jié)；
[0027] 步驟2:關(guān)閉背壓調(diào)節(jié)閥，使主路調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，使旁路調(diào)節(jié)閥開度全開，進(jìn)行泄壓；
[0028] 步驟3:調(diào)節(jié)主路調(diào)節(jié)閥以及旁路調(diào)節(jié)閥的開度，使油源處所提供的油的油壓恢復(fù) 至預(yù)設(shè)壓力。
[0029] 在本實施例中，預(yù)設(shè)壓力為345KPA。
[0030] 可以理解的是，通過本申請的試驗用加油機(jī)壓力流量控制方法實時模擬了實際空 中加油過程，并且通過本申請的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置驗證解決了空中加油過程 中油路壓力過大的問題。
[0031] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡 管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然 可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，用于模擬飛機(jī)飛行過程中大流量空中加油； 其特征在于，所述試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置包括： 主路調(diào)節(jié)閥（1)，所述主路調(diào)節(jié)閥（1)具有主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及主路調(diào)節(jié)閥出液口， 所述主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與油源(2)的出液口通過管路連接； 背壓調(diào)節(jié)閥（3)，所述背壓調(diào)節(jié)閥（3)具有背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及背壓調(diào)節(jié)閥出液口， 所述背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與所述主路調(diào)節(jié)閥出液口通過管路連通;所述背壓調(diào)節(jié)閥出液口與 所述油源(2)的回油口通過管道連通； 旁路調(diào)節(jié)閥（4)，所述旁路調(diào)節(jié)閥（4)具有旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口以及旁路調(diào)節(jié)閥出液口； 所述旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口通過管路連通在所述主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口與油源的出液口之間的管 路上;所述旁路調(diào)節(jié)閥出液口通過管路連通在所述背壓調(diào)節(jié)閥出液口與所述油源的回油口 之間的管路上;其中， 所述主路調(diào)節(jié)閥（1)用于調(diào)節(jié)其所在的管道中的液體流量;所述背壓調(diào)節(jié)閥（3)用于模 擬負(fù)載;旁路調(diào)節(jié)閥(4)用于調(diào)節(jié)其所在的管道中的液體流量。2. 如權(quán)利要求1所述的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，其特征在于，所述試驗用加油 機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括第一壓力表，所述第一壓力表設(shè)置在近所述主路調(diào)節(jié)閥的 主路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。3. 如權(quán)利要求2所述的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，其特征在于，所述試驗用加油 機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括第二壓力表，所述第二壓力表設(shè)置在近所述背壓調(diào)節(jié)閥的 背壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。4. 如權(quán)利要求3所述的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，其特征在于，所述試驗用加油 機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括第三壓力表，所述第三壓力表設(shè)置在近所述旁路調(diào)節(jié)閥的 旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)液口的管路上。5. 如權(quán)利要求4所述的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，其特征在于，所述主路調(diào)節(jié) 閥、旁路調(diào)節(jié)閥與所述背壓調(diào)節(jié)閥均為電磁閥。6. 如權(quán)利要求5所述的試驗用加油機(jī)壓力流量控制裝置，其特征在于，所述試驗用加油 機(jī)壓力流量控制裝置進(jìn)一步包括控制終端，所述控制終端分別于所述主路調(diào)節(jié)閥、旁路調(diào) 節(jié)閥以及背壓調(diào)節(jié)閥的電磁控制端連接。
【文檔編號】F16K31/06GK106090395SQ201610685881
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月18日 公開號201610685881.4, CN 106090395 A, CN 106090395A, CN 201610685881, CN-A-106090395, CN106090395 A, CN106090395A, CN201610685881, CN201610685881.4
【發(fā)明人】王曹莉, 佟興嘉, 張建亮
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所