駐車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及駐車(chē)裝置，詳細(xì)地說(shuō)，涉及安裝在車(chē)輛上并能夠形成駐車(chē)鎖止?fàn)顟B(tài)以及駐車(chē)鎖止解除狀態(tài)的駐車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為用于變速裝置的駐車(chē)裝置，提出了如下裝置，具有:活塞單元，以在殼體內(nèi)能夠在軸向上移動(dòng)的方式配置，并且根據(jù)流體壓力，克服向駐車(chē)鎖止的執(zhí)行方向作用的彈簧裝置，被向駐車(chē)鎖止的解除方向上操作;止動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有三個(gè)彈簧臂且能夠?qū)⒒钊麊卧３衷陬A(yù)定的軸向位置上;脫扣構(gòu)件，能夠在殼體內(nèi)與活塞桿一起移動(dòng)，并且被彈簧向活塞單元側(cè)施力；電磁操作裝置，與活塞單元同軸地配置且操作脫扣構(gòu)件(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)
Do
[0003]在該駐車(chē)裝置中，在通過(guò)油壓使活塞單元向脫扣構(gòu)件側(cè)移動(dòng)時(shí)，被活塞單元按壓的脫扣構(gòu)件克服彈簧的彈性力(作用力)向電磁操作裝置側(cè)移動(dòng)，從而活塞單元與止動(dòng)機(jī)構(gòu)卡合。在該狀態(tài)下，解除駐車(chē)鎖止，通過(guò)對(duì)電磁操作裝置通電而固定脫扣構(gòu)件的位置，能夠維持駐車(chē)鎖止的解除狀態(tài)。另外，在未向活塞單元供給油壓的狀態(tài)下，在切斷對(duì)電磁操作裝置通電時(shí)，脫扣構(gòu)件借助彈簧的彈性力向活塞單元側(cè)移動(dòng)而按壓三個(gè)彈簧臂使其擴(kuò)展，從而解除止動(dòng)機(jī)構(gòu)與活塞單元的卡合。并且，在活塞單元借助彈簧裝置的彈性力、油壓以從電磁操作裝置分離的方式移動(dòng)時(shí)，執(zhí)行駐車(chē)鎖止。
[0004]另外，作為用于汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)器的鎖止單元，提出了如下鎖止單元，具有:活塞，配置在殼體內(nèi)，并且借助油壓向駐車(chē)鎖止的解除方向移動(dòng);緩沖彈簧，配置在活塞的頂端側(cè)的開(kāi)口部?jī)?nèi)；動(dòng)作構(gòu)件，通過(guò)與形成于活塞的頂端部的扣鉤(catch)構(gòu)件卡合能夠保持活塞;螺栓，固定在與鐵心連接的鐵心棒上;彈簧，對(duì)螺栓向活塞側(cè)施力；線圈、軛體、殼體，用于保持鐵心的軸向位置(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。
[0005]在該鎖止單元中，在通過(guò)油壓使活塞向螺栓側(cè)移動(dòng)時(shí)，活塞的開(kāi)口部?jī)?nèi)的緩沖彈簧與鐵心棒抵接，并且活塞的扣鉤構(gòu)件與動(dòng)作構(gòu)件卡合。此時(shí)，駐車(chē)鎖止被解除。并且，此時(shí)，通過(guò)對(duì)線圈通電而向線圈側(cè)吸引螺栓，能夠維持駐車(chē)鎖止的解除狀態(tài)。另外，若在未向活塞作用油壓時(shí)結(jié)束對(duì)線圈的通電，則螺栓借助彈簧的作用力向活塞側(cè)移動(dòng)而按壓動(dòng)作構(gòu)件使其擴(kuò)展，從而解除活塞的扣鉤構(gòu)件與動(dòng)作構(gòu)件的卡合。并且，活塞向離開(kāi)螺栓的一側(cè)移動(dòng)，進(jìn)行駐車(chē)鎖止。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)I:日本特表2009-520163號(hào)公報(bào)
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)第2005/0098400號(hào)說(shuō)明書(shū)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]在這樣的駐車(chē)裝置中，為了維持駐車(chē)鎖止的狀態(tài)、駐車(chē)鎖止的解除狀態(tài)，在防備向活塞單元供給的油壓降低而需要繼續(xù)對(duì)電磁操作裝置通電時(shí)，電力消耗變大。上述的鎖止單元也存在同樣的問(wèn)題。
[0011]本發(fā)明的主要目的在于，提供能夠抑制電力消耗的駐車(chē)裝置。
[0012]本發(fā)明的駐車(chē)裝置為了達(dá)到上述的主要目的，采取以下的手段。
[0013]本發(fā)明的第一駐車(chē)裝置，安裝在車(chē)輛上，
[0014]具有:
[0015]駐車(chē)棘爪，與設(shè)置在變速器的輸出軸上的駐車(chē)齒輪嚙合，
[0016]凸輪，使該駐車(chē)棘爪與所述駐車(chē)齒輪嚙合或分離，
[0017]活塞，驅(qū)動(dòng)所述凸輪且利用油壓進(jìn)行動(dòng)作，
[0018]移動(dòng)限制構(gòu)件，能夠?qū)⑺龌钊３衷诶糜蛪鹤屗龌钊M(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)，該駐車(chē)裝置的特征在于，
[0019]具有鎖止構(gòu)件，該鎖止構(gòu)件能夠維持所述移動(dòng)限制構(gòu)件對(duì)所述活塞的保持狀態(tài)，
[0020]所述鎖止構(gòu)件具有:
[0021]線圈部，通電而產(chǎn)生磁通，
[0022]柱塞，由磁性體形成，在所述線圈部的內(nèi)周側(cè)與所述移動(dòng)限制構(gòu)件抵接，
[0023]芯體，由磁性體形成，在所述線圈部的內(nèi)周側(cè)與所述柱塞相對(duì)，
[0024]軛體，配置在所述線圈部、所述柱塞、所述芯體的外周側(cè)，
[0025]永久磁鐵，與所述柱塞、所述芯體、所述軛體一起形成磁路，
[0026]該永久磁鐵的磁路與所述線圈部的磁通通過(guò)的磁路至少一部分相同。
[0027]在該本發(fā)明的第一駐車(chē)裝置中，能夠維持移動(dòng)限制構(gòu)件對(duì)活塞的保持狀態(tài)的鎖止構(gòu)件具有:線圈部，通電而產(chǎn)生磁通;柱塞，由磁性體形成，在線圈部的內(nèi)周側(cè)與移動(dòng)限制構(gòu)件抵接;芯體，由磁性體形成，在線圈部的內(nèi)周側(cè)與柱塞相對(duì);軛體，配置在線圈部、柱塞、芯體的外周側(cè);永久磁鐵，與柱塞、芯體、軛體一起形成磁路。并且，永久磁鐵的磁路與線圈部的磁通通過(guò)的磁路至少一部分相同。由此，在未對(duì)線圈部通電時(shí)，通過(guò)借助由永久磁鐵的磁通所帶來(lái)的磁路的磁通限制柱塞的移動(dòng)，來(lái)限制移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)。其結(jié)果，通過(guò)移動(dòng)限制構(gòu)件，能夠?qū)⒒钊３衷诶糜蛪鹤屧摶钊M(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)。另外，在對(duì)線圈部通電時(shí)，通過(guò)借助因該通電所產(chǎn)生的磁通來(lái)解除由永久磁鐵的磁通所帶來(lái)的磁通，解除柱塞的移動(dòng)的限制，解除移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)的限制。其結(jié)果，解除利用移動(dòng)限制構(gòu)件將活塞保持在利用油壓讓該活塞進(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)。如上所述，在利用移動(dòng)限制構(gòu)件將活塞保持在利用油壓使該活塞進(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)時(shí)，由于無(wú)需對(duì)線圈通電，所以能夠抑制電力消耗。
[0028]本發(fā)明的第二駐車(chē)裝置，安裝在車(chē)輛上，
[0029]具有:
[0030 ]駐車(chē)棘爪，與設(shè)置在變速器的輸出軸上的駐車(chē)齒輪嚙合，
[0031 ]凸輪，使該駐車(chē)棘爪與所述駐車(chē)齒輪嚙合或分離，
[0032]活塞，驅(qū)動(dòng)所述凸輪且利用油壓進(jìn)行動(dòng)作，
[0033]移動(dòng)限制構(gòu)件，能夠?qū)⑺龌钊３衷诶糜蛪鹤屗龌钊M(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)，該駐車(chē)裝置的特征在于，
[0034]具有電磁部，該電磁部在限制所述移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)以及允許所述移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)之間進(jìn)行切換，
[0035]所述電磁部具有:
[0036]永久磁鐵，通過(guò)磁力來(lái)限制所述移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)，
[0037]限制解除部，伴隨著向線圈部通電而解除所述永久磁鐵對(duì)所述移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)的限制。
[0038]在該本發(fā)明的第二駐車(chē)裝置中，能夠在限制移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)和允許移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)之間切換的電磁部具有:永久磁鐵，借助磁力限制移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng);限制解除部，伴隨著對(duì)線圈部通電而解除永久磁鐵限制移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)。因此，在未對(duì)線圈通電時(shí)，通過(guò)借助永久磁鐵的磁通來(lái)限制移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)，能夠?qū)⒒钊３衷诶糜蛪鹤屧摶钊M(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)。另外，在對(duì)線圈部通電時(shí)，通過(guò)借助因該通電所產(chǎn)生的磁通來(lái)解除由永久磁鐵的磁通所帶來(lái)的磁通，解除移動(dòng)限制構(gòu)件的移動(dòng)的限制，解除移動(dòng)限制構(gòu)件將活塞保持在利用油壓讓該活塞進(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)。如上所述，在通過(guò)移動(dòng)限制構(gòu)件將活塞保持在利用油壓讓該活塞進(jìn)行動(dòng)作后的一側(cè)時(shí)，由于無(wú)需對(duì)線圈通電，所以能夠抑制電力消耗。
【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1是表示作為本發(fā)明的第一實(shí)施例的駐車(chē)裝置I的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0040]圖2是表示駐車(chē)裝置I的主要部分的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0041]圖3是表示油壓促動(dòng)器10的一部分的結(jié)構(gòu)的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0042]圖4是表示磁鎖止裝置20的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0043]圖5是用于說(shuō)明駐車(chē)裝置I以及磁鎖止裝置20的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0044]圖6是用于說(shuō)明駐車(chē)裝置I以及磁鎖止裝置20的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0045]圖7是用于說(shuō)明駐車(chē)裝置I以及磁鎖止裝置20的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0046]圖8是用于說(shuō)明駐車(chē)裝置I以及磁鎖止裝置20的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0047]圖9是表示磁鎖止裝置20B的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0048]圖10是表示磁鎖止裝置20C的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0049]圖11是表示磁鎖止裝置20D的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0050]圖12是表示磁鎖止裝置20E的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0051]圖13是表示作為本發(fā)明的第二實(shí)施例的駐車(chē)裝置IF的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0052]圖14是表示駐車(chē)裝置IF的主要部分的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0053]圖15是表示油壓促動(dòng)器1F的一部分的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0054]圖16是表示磁鎖止裝置20F的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0055]圖17是表示鎖止軸21F的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0056]圖18是用于說(shuō)明駐車(chē)裝置IF的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0057]圖19是用于說(shuō)明駐車(chē)裝置IF的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0058]圖20是表示磁鎖止裝置20G的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0059]圖21是表示駐車(chē)裝置IH的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0060]接著，使用實(shí)施例來(lái)說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。
[0061]圖1是表示作為本發(fā)明的第一實(shí)施例的駐車(chē)裝置I的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖，圖2是表示駐車(chē)裝置I的主要部分的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖，圖3是表示油壓促動(dòng)器10的一部分的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖，圖4是表示磁鎖止裝置20的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0062]第一實(shí)施例的駐車(chē)裝置I安裝在車(chē)輛上，并配置在未圖示的變速器的變速器箱體的內(nèi)部或外部。并且，該駐車(chē)裝置I構(gòu)成為所謂的線控?fù)Q擋式的駐車(chē)裝置，該線控?fù)Q擋式的駐車(chē)裝置基于根據(jù)換擋桿的操作位置(擋位)輸出的電信號(hào)，能夠鎖止變速器的某旋轉(zhuǎn)軸，并且能夠解除該旋轉(zhuǎn)軸的鎖止。
[0063]如圖1所示，駐車(chē)裝置I具有:駐車(chē)齒輪2，具有多個(gè)齒2a，并且安裝在變速器的某旋轉(zhuǎn)軸上;駐車(chē)棘爪3，具有能夠與駐車(chē)齒輪2卡合的突部3a，并且被未圖示的彈簧以從駐車(chē)齒輪2分離的方式施力;駐車(chē)棒4，能夠往復(fù)移動(dòng)；筒狀的凸輪構(gòu)件5，能夠在駐車(chē)棒4的軸向上移動(dòng);支撐輥6，被例如變速器箱體支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)，與駐車(chē)棘爪3—起夾持凸輪構(gòu)件5;凸輪彈簧7，一端被駐車(chē)棒4支撐，并且對(duì)凸輪構(gòu)件5施力，以將駐車(chē)棘爪3向駐車(chē)齒輪2按壓；棘爪桿8，與駐車(chē)棒4連接;油壓促動(dòng)器10，通過(guò)活塞桿12的往復(fù)移動(dòng)，來(lái)經(jīng)由棘爪桿8使駐車(chē)棒4往復(fù)移動(dòng);磁鎖止裝置20，通過(guò)限制活塞桿12的往復(fù)移動(dòng)，來(lái)限制駐車(chē)棒4的往復(fù)移動(dòng)。在該駐車(chē)裝置I中，如圖所示，通過(guò)使駐車(chē)棘爪3的突部3a與駐車(chē)齒輪2的相鄰的兩個(gè)齒2a之間的凹部卡合，變速器的旋轉(zhuǎn)軸被鎖止(進(jìn)行駐車(chē)鎖止)。
[0064]駐車(chē)齒輪2、駐車(chē)棘爪3、駐車(chē)棒4、凸輪構(gòu)件5、支撐輥6、凸輪彈簧7均具有公知的結(jié)構(gòu)。棘爪桿8形成為大致L字狀，并具有第一自由端部8a和第二自由端部8b。第一自由端部8a自由旋轉(zhuǎn)地與駐車(chē)棒4的基端部(圖1中右端部)連接。第二自由端部8b形成有能夠與卡合構(gòu)件9卡合的卡合凹部8r，該卡合構(gòu)件9安裝在由例如變速器箱體支撐的未圖示的棘爪彈簧上。棘爪桿8的角部(第一、第二自由端部8a、8b的基端部)被由例如變速器箱體支撐的支撐軸8s支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)。
[0065]油壓促動(dòng)器10構(gòu)成為，根據(jù)來(lái)自變速器的油壓控制裝置的油壓進(jìn)行動(dòng)作，該油壓控制裝置由電子控制裝置基于根據(jù)換擋桿的操作位置(擋位)輸出的電信號(hào)來(lái)控制。如圖2所示，該油壓促動(dòng)器10具有:殼體11，由多個(gè)構(gòu)件構(gòu)成;活塞桿12，與棘爪桿8的第二自由端部Sb連接，并且被殼體11支撐為能夠在軸向(圖2中的上下方向(第一方向))上自由移動(dòng);活塞14，與活塞桿12—體形成，并且配置于在殼體11形成的活塞室Ilp內(nèi)。
[0066]活塞桿12被殼體11支撐為，頂端部(圖2中上端部)從殼體11向外部(圖2中上側(cè))突出。如圖3所示，在該活塞桿12的頂端部形成有從頂端側(cè)向基端側(cè)延伸的連接凹部12r，在該連接凹部12r內(nèi)插入棘爪桿8的第二自由端部Sb ο在棘爪桿8上，以位于連接凹部12r內(nèi)的方式形成有長(zhǎng)孔8h，在長(zhǎng)孔Sh內(nèi)插通有被活塞桿12的頂端部支撐的連接銷(xiāo)12p。長(zhǎng)孔Sh形成為，在其內(nèi)周和連接銷(xiāo)12p的外周面之間劃分形成有空間。由此，活塞桿12與棘爪桿8連接為，相互允許一定程度的相對(duì)移動(dòng)。
[0067]另外，在活塞桿12的軸向(圖2中上下方向)的中央部附近形成有將活塞桿12在與軸向垂直的方向(圖2中左右方向)貫通并且在軸向上延伸的孔部12h，在孔部12h的內(nèi)部配置有作為被抵接部的輥13。輥13構(gòu)成為滾子軸承，并具有比孔部12h的長(zhǎng)度方向(圖2、圖3中上下方向)的長(zhǎng)度小的外徑。該輥13被由活塞桿12支撐的支撐軸12s支撐為，能夠在孔部12h內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，該支撐軸12s與連接銷(xiāo)12p平行地延伸。此外，孔部12h也可以不在圖2中左右方向貫通。
[0068]活塞14在活塞桿12的基端部(圖2中下端部)與活塞桿12—體成形，經(jīng)由密封構(gòu)件15被活塞室Ilp的內(nèi)壁面支撐為能夠在活塞桿12的軸向上自由移動(dòng)。該活塞14將活塞室Ilp的內(nèi)部劃分形成為油室Ilf和彈簧室11s。油室Ilf劃分形成在活塞室Ilp內(nèi)的活塞14的圖2中下側(cè)，并與在殼體11形成的油孔Ilh連通。經(jīng)由未圖示的油路、油孔Ilh向油室Ilf內(nèi)供給來(lái)自油壓控制裝置的油壓(工作油)。彈簧室Ils劃分形成在活塞室Ilp內(nèi)的活塞14的圖2中上側(cè)。在彈簧室Ils的殼體11與活塞14之間，配置有作為彈性構(gòu)件的復(fù)位彈簧16，活塞14被復(fù)位彈簧16從彈簧室Ils側(cè)向油室Ilf側(cè)(圖2中下側(cè))施力。
[0069]就這樣構(gòu)成的油壓促動(dòng)器10而言，在組裝狀態(tài)(組裝完成時(shí)的狀態(tài))下，活塞14被復(fù)位彈簧16向圖1中下方施力，而與油室Ilf的底部最接近或抵接，活塞桿12從殼體11突出的突出量最小。由此，經(jīng)由棘爪桿8與活塞桿12連接的駐車(chē)棒4最接近駐車(chē)棘爪3的基端部，通過(guò)被凸輪彈簧7施力的凸輪構(gòu)件5按壓駐車(chē)棘爪3并使該駐車(chē)棘爪3與駐車(chē)齒輪2卡合，從而變速器的旋轉(zhuǎn)軸被鎖止(進(jìn)行駐車(chē)鎖止)。
[0070]如圖1所示，在變速器的旋轉(zhuǎn)軸被鎖止的狀態(tài)(以下適當(dāng)稱(chēng)為“駐車(chē)鎖止?fàn)顟B(tài)”)下，在來(lái)自油壓控制裝置的油壓供給至油壓促動(dòng)器10的油室Ilf時(shí)，活塞桿12借助油室Ilf內(nèi)的油壓克服復(fù)位彈簧16的彈性力(作用力)，向活塞桿12的移動(dòng)方向(第一方向)中的圖1中上偵叭以下適當(dāng)稱(chēng)為“鎖止解除側(cè)”)移動(dòng)。由此，棘爪桿8圍繞支撐軸8s向圖1中順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并且駐車(chē)棒4向圖1中右側(cè)移動(dòng)。并且，通過(guò)駐車(chē)棒4向圖1中右側(cè)移動(dòng)，解除凸輪構(gòu)件5對(duì)駐車(chē)棘爪3的按壓，解除駐車(chē)齒輪2與駐車(chē)棘爪3的卡合、即變速器的旋轉(zhuǎn)軸的鎖止(解除駐車(chē)鎖止)。因此，在車(chē)輛行駛中來(lái)自油壓控制裝置的油壓被供給至油壓促動(dòng)器10的油室Ilf時(shí)，變速器的旋轉(zhuǎn)軸未被鎖止(不進(jìn)行駐車(chē)鎖止)。
[0071]另外，在解除駐車(chē)鎖止的狀態(tài)(以下適當(dāng)稱(chēng)為“駐車(chē)鎖止解除狀態(tài)”)下，在停止從油壓控制裝置向油孔Ilh供給油壓，并從油室Ilf經(jīng)由油孔Ilh使工作油流出時(shí)，活塞桿12以及活塞14借助復(fù)位彈簧16的彈性力(作用力)向活塞桿12的移動(dòng)方向中的圖1中下側(cè)(以下適當(dāng)稱(chēng)為“鎖止側(cè)”)移動(dòng)。由此，棘爪桿8圍繞支撐軸8s向圖1中逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并且駐車(chē)棒4向圖1中左側(cè)移動(dòng)。并且，通過(guò)使駐車(chē)棒4向圖1中左側(cè)移動(dòng)，利用被凸輪彈簧7施力的凸輪構(gòu)件5按壓駐車(chē)棘爪3使該駐車(chē)棘爪3與駐車(chē)齒輪2卡合，變速器的旋轉(zhuǎn)軸被鎖止(進(jìn)行駐車(chē)鎖止)。此外，通過(guò)棘爪桿8的第二自由端部8b的卡合凹部8r與卡合構(gòu)件9卡合，棘爪桿8的圍繞支撐軸8s的轉(zhuǎn)動(dòng)被未圖示的棘爪彈簧以一定程度限制，由此，駐車(chē)棒4的移動(dòng)也受到一定程度限制。
[0072]磁鎖止裝置20用于，在伴隨著車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油栗因例如怠速停止等停止，而向油壓促動(dòng)器10的油室Ilf供給的油壓下降時(shí)，限制活塞桿12以及活塞14因復(fù)位彈簧16的彈性力(作用力)而向鎖止側(cè)(圖1中下側(cè))移動(dòng)，不會(huì)從駐車(chē)鎖止解除狀態(tài)轉(zhuǎn)移到駐車(chē)鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0073]如圖4所示，該磁鎖止裝置20具有:鎖止軸21，具有能夠與在活塞桿12設(shè)置的作為被抵接部的輥13(參照?qǐng)D2)抵接的抵接部210;傳遞軸24，配置在鎖止軸21的圖4中右側(cè)且與鎖止軸21抵接;軸支架28，將鎖止軸21支撐為能夠在軸向(圖4中左右方向(第二方向))上自由移動(dòng);磁部30，保持軸支架28，并且利用磁力對(duì)鎖止軸21以及傳遞軸24進(jìn)行鎖止(限制圖4中左右方向的移動(dòng))。
[0074]鎖止軸21通過(guò)在不銹鋼等的非磁性體或鐵等的磁性體上實(shí)施至少使表面硬化的表面硬化處理(例如，淬火處理等)而形成，如圖4所示，具有:小徑部22，在一端部(頂端部)設(shè)置有抵接部210，并且除了抵接部210附近外呈圓柱狀;大徑部23，從小徑部22向與抵接部210相反一側(cè)延伸且直徑比小徑部22的直徑大并且為圓柱狀。此外，在對(duì)不銹鋼等的非磁性體、鐵等的磁性體實(shí)施淬火處理時(shí)，一般而言，處理后變?yōu)榇判泽w。另外，鎖止軸21的傳遞軸24側(cè)(圖4中右側(cè))的端面214為在與鎖止軸21的軸向垂直的方向上延伸的平坦面。在小徑部22與大徑部23的邊界附近的小徑部22的外周面形成有錐形部220。該錐形部220形成為，小徑部22的外周面從抵接部210側(cè)向大徑部23側(cè)越來(lái)越細(xì)(外徑變小)。
[0075]在小徑部22的頂端部形成的抵接部210成形為具有兩個(gè)相對(duì)面的形狀。該抵接部210具有:第一抵接面211，位于活塞桿12的移動(dòng)方向(圖4中上下方向)上的鎖止側(cè)(圖中下側(cè))；第二抵接面212，位于活塞桿12的移動(dòng)方向上的鎖止解除側(cè)(圖中上側(cè))。第一抵接面211形成為，隨著從抵接部210側(cè)接近大徑部23側(cè)延伸而向鎖止側(cè)傾斜，具體而言，第一抵接面211形成為，曲率半徑比輥13的外周面的半徑(曲率半徑)小并且向鎖止側(cè)凸出的截面為圓弧狀的曲面。第二抵接面212形成為，隨著從抵接部210側(cè)朝向大徑部23側(cè)延伸而向鎖止解除側(cè)傾斜，具體而言，第二抵接面212形成為，向鎖止解除側(cè)以一定角度傾斜的(平坦的)斜面。
[0076]傳遞軸24由不銹鋼等的非磁性體形成，如圖4所示，具有:圓柱狀的小徑部25;圓柱狀的大徑部26，從小徑部25向鎖止軸21側(cè)延伸且直徑比小徑部25的直徑大。該傳遞軸24的鎖止軸21側(cè)(圖4中左側(cè))的端面240形成為向鎖止軸21側(cè)凸出的球面狀。另外，傳遞軸24的鎖止軸21的相反一側(cè)(圖4中右側(cè))的端面241形成為向圖4中右側(cè)凸出的球面狀。在小徑部25與大徑部26的邊界附近的小徑部25的外周面形成有錐形部250。該錐形部250形成為，小徑部25的外周面從小徑部25的端面241側(cè)向大徑部26側(cè)越來(lái)越細(xì)(外徑變小)。
[0077]軸支架28由鋁等的非磁性體形成，如圖4所示，具有:中空?qǐng)A筒狀的圓筒部280;環(huán)狀的內(nèi)側(cè)凸緣部281，從圓筒部280的磁部30側(cè)(圖4中右側(cè))的端部向徑向內(nèi)側(cè)延伸;環(huán)狀的外側(cè)凸緣部282，從圓筒部280的磁部30側(cè)的端部向徑向外側(cè)延伸。圓筒部280的軸向的長(zhǎng)度被設(shè)定為比鎖止軸21的小徑部22的軸向的長(zhǎng)度小的值。另外，內(nèi)側(cè)凸緣部281的內(nèi)徑被設(shè)定為比鎖止軸21的小徑部22的外徑大且比鎖止軸21的大徑部23的外徑小的值。在軸支架28的內(nèi)部固定有將小徑部22的外周面支撐為能夠自由滑動(dòng)的直動(dòng)軸承(linear-mot1nbearing)29。直動(dòng)軸承29構(gòu)成為公知的直動(dòng)軸承，該直動(dòng)軸承具有:中空?qǐng)A筒狀的外筒、容納在該外筒內(nèi)并且具有多個(gè)球體循環(huán)路的筒狀的球體保持器、配置在該球體保持器的各球體循環(huán)路內(nèi)的多個(gè)球體等。鎖止軸21從磁部30側(cè)(圖4中右側(cè))插通軸支架28的內(nèi)側(cè)凸緣部281以及直動(dòng)軸承29，抵接部210周?chē)鷱妮S支架28以及直動(dòng)軸承29向圖4中左側(cè)突出。在第一實(shí)施例中，通過(guò)由直動(dòng)軸承29支撐鎖止軸21的小徑部22，既能夠抑制鎖止軸21的晃動(dòng)，又能夠使鎖止軸21在軸向(圖4中左右方向)上順暢地移動(dòng)。另外，通過(guò)使鎖止軸21的大徑部23的外徑比軸支架28的內(nèi)側(cè)凸緣部281的內(nèi)徑大，能夠抑制鎖止軸21、傳遞軸24從軸支架28向圖4中左側(cè)拔出。
[0078]如圖4所示，磁部30具有:柱塞31，能夠在軸向(圖4中左右方向)移動(dòng);第一芯體32，以包圍柱塞31的外周的方式配置;第二芯體33，配置在柱塞31以及第一芯體32的軸支架28偵叭圖4中左側(cè))且以包圍傳遞軸24的外周的方式配置；間隙構(gòu)件34，在第一芯體32與第二芯體33之間以與兩者接觸的方式配置;線圈35，以包圍第一芯體32、間隙構(gòu)件34、第二芯體33的大部分的外周的方式配置;環(huán)狀的永久磁鐵36，配置在線圈35的與軸支架28相反一側(cè)(圖4中右側(cè))且以包圍第一芯體32的圖4中右端部的外周的方式配置;軛體37，作為容納傳遞軸24、柱塞31、第一芯體32、第二芯體33、間隙構(gòu)件34、線圈35、永久磁鐵36等的殼體發(fā)揮作用，并且保持軸支架28;后蓋38，以保持永久磁鐵36、軛體37的圖4中右端部的方式安裝;作為