控制過(guò)程更可靠、方便。
[0051] 在本發(fā)明提出的用于控制變速器中的多個(gè)同步器的液壓控制系統(tǒng)和控制方法中， 通過(guò)兩個(gè)壓力電磁閥、第一邏輯閥、第二邏輯閥、第一控制裝置、第二控制裝置和多個(gè)同步 器執(zhí)行器便能夠可靠、方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)同步器的直接控制，且簡(jiǎn)化了液壓控制系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)、降低了成本，并且使得控制過(guò)程更可靠、方便。
[0052] 另外，液壓控制系統(tǒng)中的離合器控制裝置和同步器控制裝置是兩個(gè)獨(dú)立的裝置， 可W分別控制，在車輛運(yùn)行平穩(wěn)時(shí)，可則尋第立壓力電磁閥、第四壓力電磁閥關(guān)閉，使得同 步器控制裝置關(guān)閉，減小了液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的壓力損失，提高了液壓油的利用效率。
【附圖說(shuō)明】
[0053] 圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)的液壓油供給裝置 和離合器控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054] 圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)的同步器控制裝置 的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[00巧]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明 的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0056] 結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)施例的雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)包括離合器控制 裝置100Β、同步器控制裝置200C、W及向離合器控制裝置100Β及同步器控制裝置200C供 油的液壓油供給裝置100A。在本實(shí)施例中，是W6速雙離合變速器或7速雙離合變速器為 例。
[0057] 液壓油供給裝置100A包括；用于儲(chǔ)存液壓油的油箱101 ;油泉104,入口連接有通 向油箱101的油道102 ;驅(qū)使油泉104轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)油道102從油箱101吸油的電機(jī)105 ;通過(guò) 油道126與油泉104的出口連接的壓濾器，所述壓濾器包括并接的濾芯107和單向閥108， 所述壓濾器的作用在于過(guò)濾油道中的雜質(zhì)；與油道126連接的泄壓閥106,泄壓閥106起到 安全閥的作用，當(dāng)油道126內(nèi)的壓力過(guò)大時(shí)，液壓油可W從泄壓閥106泄掉；與所述壓濾器 串接的單向閥109 ;通過(guò)油道127與單向閥109連接的旁通閥110 ;通過(guò)油道128與旁通閥 110連接的蓄能器111 ;與旁通閥110并接的鋼球125,鋼球125用于防止油道127內(nèi)的液 壓油直接流向油道128 ;與油道128連接的壓力傳感器112,用于檢測(cè)液壓油供給裝置100A 內(nèi)的油壓；與油道127連接的主油道113,主油道113設(shè)有五個(gè)支油道，分別為油道113A、油 道113B、油道113C、油道113D、油道113E。
[0058] 當(dāng)油道127內(nèi)的壓力小于旁通閥110的開(kāi)啟壓力時(shí)，油泉104 -直工作，油道127 內(nèi)的液壓油經(jīng)由主油道113分別流向油道113A、油道113B、油道113C、油道113D、油道 113E。
[0059] 當(dāng)油道127內(nèi)的壓力大于旁通閥110的開(kāi)啟壓力時(shí)，旁通閥110打開(kāi)，油道127內(nèi) 的液壓油經(jīng)由旁通閥110流向油道128,油道128內(nèi)的液壓油流向蓄能器111，使蓄能器111 充壓。當(dāng)蓄能器111的壓力達(dá)到液壓油供給裝置100A的預(yù)設(shè)壓力極限時(shí)，油泉104停止工 作，由蓄能器111開(kāi)始供油，從蓄能器111流出的液壓油先后經(jīng)由鋼球125、油道127、主油 道113分別流向油道113A、油道113B、油道113C、油道113D、油道113E。
[0060] 因此，通過(guò)在液壓油供給裝置100A中設(shè)置旁通閥110及蓄能器111，使得油泉104 和蓄能器111能夠交替地向離合器控制裝置100B及同步器控制裝置200C供油，進(jìn)而能夠 延長(zhǎng)油泉104的使用壽命。
[0061] 離合器控制裝置100B包括；第一壓力電磁閥115,進(jìn)油口 115A通過(guò)油道113A與液 壓油供給裝置100A連接；第一流量控制閥117,第一流量控制閥117的進(jìn)油口 117A通過(guò)油 道116與第一壓力電磁閥工作口 115B連接；通過(guò)油道118與第一流量控制閥工作口 117B 連接的第一離合器執(zhí)行器119。
[0062] 第一壓力電磁閥115可W控制油道116內(nèi)的壓力，并具有泄油口 115C。第一壓力 電磁閥115不工作時(shí)，液壓油可W從泄油口 115C泄掉。第一流量控制閥117可W控制油道 118內(nèi)的液壓油流量，并具有泄油口 117C。第一流量控制閥117不工作時(shí)，液壓油可W從泄 油口 117C泄掉。
[0063] 離合器控制裝置100B還包括：第二壓力電磁閥120,進(jìn)油口 120A通過(guò)油道113B與 液壓油供給裝置100A連接；第二流量控制閥122,第二流量控制閥122的進(jìn)油口 122A通過(guò) 油道121與第二壓力電磁閥工作口 120B連接；通過(guò)油道123與第二流量控制閥工作口 122B 連接的第二離合器執(zhí)行器124。
[0064] 第二壓力電磁閥120可W控制油道121內(nèi)的壓力，并具有泄油口 120C。第二壓力 電磁閥120不工作時(shí)，液壓油可W從泄油口 120C泄掉。第二流量控制閥122可W控制油道 123內(nèi)的液壓油流量，并具有泄油口 122C。第二流量控制閥122不工作時(shí)，液壓油可W從泄 油口 122C泄掉。
[0065] 第一離合器執(zhí)行器119、第二離合器執(zhí)行器124中，一個(gè)用來(lái)控制奇數(shù)離合器的接 合與分離、另一個(gè)用來(lái)控制偶數(shù)離合器的接合與分離。在本實(shí)施例中，W第一離合器執(zhí)行器 119虹制奇數(shù)貿(mào)合器的接合與分貿(mào)、束貿(mào)合器執(zhí)何*器124虹制偶數(shù)貿(mào)合器的接合與分貿(mào) 為例。
[0066] 第一離合器執(zhí)行器119、第二離合器執(zhí)行器124均為液壓缸，該液壓缸具有缸體 (未標(biāo)識(shí)）、W及可在缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞。第一離合器執(zhí)行器119的活塞119A外端與 彈黃119B固定連接，第二離合器執(zhí)行器124的活塞124A外端與彈黃124B固定連接。
[0067] 需使奇數(shù)離合器接合時(shí)，第一壓力控制閥115、第一流量控制閥117均處于工作狀 態(tài)，油道113A內(nèi)的液壓油先后經(jīng)由第一壓力控制閥進(jìn)油口 115A、第一壓力控制閥工作口 115B、油道116、第一流量控制閥進(jìn)油口 117A、第一流量控制閥工作口 117B、油道118流向第 一離合器執(zhí)行器119的缸體內(nèi)，驅(qū)使缸體內(nèi)的活塞119A沿一個(gè)方向移動(dòng)，W實(shí)現(xiàn)奇數(shù)離合 器的接合。在活塞119A的移動(dòng)過(guò)程中，彈黃119B會(huì)被壓縮。
[0068] 需使奇數(shù)離合器分離時(shí)，第一壓力控制閥115、第一流量控制閥117均處于不工作 狀態(tài)，彈黃119B恢復(fù)形變，推動(dòng)活塞119A沿另一個(gè)相反的方向移動(dòng)，并使缸體內(nèi)的液壓油 經(jīng)由油道118、第一流量控制閥工作口 117B、第一流量控制閥泄油口 117C泄掉，W實(shí)現(xiàn)奇數(shù) 離合器的分離。
[0069] 控制偶數(shù)離合器接合與分離的原理同奇數(shù)離合器一樣，在此不再賞述。
[0070] 雙離合變速器工作時(shí)，奇數(shù)離合器、偶數(shù)離合器中，一個(gè)處于接合狀態(tài)、另一個(gè)處 于分離狀態(tài)。
[0071] 同步器控制裝置200C包括；第Η壓力電磁閥228,進(jìn)油口 228A通過(guò)油道113C與液 壓油供給裝置100Α連接；第四壓力電磁閥229,進(jìn)油口 229Α通過(guò)油道113D與液壓油供給 裝置100Α連接；第一邏輯閥230 ;第二邏輯閥233 ;第一控制裝置245 ;第二控制裝置246。
[0072] 第一邏輯閥230為二位閥并具有；內(nèi)腔（未標(biāo)識(shí)）；位于內(nèi)腔內(nèi)的閥芯232及與閥 芯232 -端連接的彈黃231，閥芯232在內(nèi)腔內(nèi)具有左極限、右極限兩個(gè)位置；與內(nèi)腔相通 的進(jìn)油口 230Α、230Β，工作口 230(：、2300、23(^、23(^，泄油口 2306、230山2301，^及控制口 230J。其中，第一邏輯閥230的進(jìn)油口 230Α、230Β分別通過(guò)油道與第Η壓力電磁閥的工作 口 228Β、第四壓力電磁閥的工作口 229Β連接。
[0073] 在本實(shí)施例中，第一邏輯閥230設(shè)有Η個(gè)泄油口，在其它實(shí)施例中，也可W設(shè)置其 它數(shù)量的泄油口。
[0074] 第一邏輯閥230的閥芯232位置由第一控制裝置245控制。在本實(shí)施例中，第一 控制裝置245為壓力開(kāi)關(guān)閥，其進(jìn)油口（未標(biāo)識(shí)）通過(guò)油道113Ε與液壓油供給裝置100Α 連接、出油口通過(guò)油道114Α與第一邏輯閥230的控制口 230J連接。第一控制裝置245打 開(kāi)時(shí)，油道113Ε內(nèi)的液壓油通入第一邏輯閥230的控制口 230J，使得閥芯232位于左極限 位置并使彈黃231處于壓縮狀態(tài)；第一控制裝置245關(guān)閉時(shí)，彈黃231會(huì)恢復(fù)形變并驅(qū)使閥 芯232位于右極限位置。在其它實(shí)施例中，第一控制裝置245也可W為其它能夠控制閥芯 232位置的裝置。
[00巧]第二邏輯閥233為二位閥并具有；內(nèi)腔（未標(biāo)識(shí)）；位于內(nèi)腔內(nèi)的閥芯235及與閥 芯235 -端連接的彈黃234,閥芯235在內(nèi)腔內(nèi)具有左極限、右極限兩個(gè)位置；與內(nèi)腔相通 的進(jìn)油口 233A、233B、233C、233D，工作口 233E、233F、233G、233H、233I、233J、233K、233L，泄 油口 233M、233N、2330、233P、233Q，W及控制口 233R。其中，第二邏輯閥 233 的進(jìn)油口 233A、 233B、233C、233D依次通過(guò)油道與第一邏輯閥230的工作口 230(：、2300、23(^、23(^連接。
[0076] 在本實(shí)施例中，第二邏輯閥233設(shè)有五個(gè)泄油口，在其它實(shí)施例中，也可W設(shè)置其 它數(shù)量的泄油口。
[0077] 第二邏輯閥233的閥芯235位置由第二控制裝置246控制。在本實(shí)施例中，第二 控制裝置246為壓力開(kāi)關(guān)閥，其進(jìn)油口（未標(biāo)識(shí)）通過(guò)油道113E與液壓油供給裝置100A