用于運行動力傳動系的方法和控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運行動力傳動系的方法和一種用于實施該方法的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出由現(xiàn)有技術(shù)公開的包括驅(qū)動裝置I和連接在驅(qū)動裝置I和從動端3之間的自動變速器2的機動車動力傳動系的示意圖，其中自動變速器2構(gòu)造為自動的或自動化的變速器并且具有多個構(gòu)造為離合器和/或制動器的切換元件4。在驅(qū)動裝置I和自動變速器2之間定位有構(gòu)造為變矩器5的起動元件，為該變矩器5配置有變矩器跨接離合器6。在圖1中示出變矩器5的渦輪7和泵輪8。圖1還示出變速器換擋桿9和變速器控制裝置
10。借助變速器控制裝置10控制和/或調(diào)節(jié)自動變速器2包括變矩器5和變矩器跨接離合器6的運行。通過變速器換擋桿9選擇自動變速器2的切換位置、即切換位置N (空擋)、P (駐車)、D (前進擋)和R (倒擋)中的至少一個。
[0003]由實踐中已知，對自動變速器監(jiān)控在通過變速器換擋桿選擇自動變速器的無力鎖合的切換位置的情況下該自動變速器是否建立了不希望的力鎖合。但到目前為止無法可靠地進行該監(jiān)控。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]由此出發(fā)，本發(fā)明所基于的任務(wù)在于提供一種用于運行動力傳動系的新型方法和一種用于實施該方法的控制裝置。
[0005]該任務(wù)通過一種根據(jù)權(quán)利要求1的用于運行動力傳動系的方法來解決。
[0006]在驅(qū)動裝置起動后監(jiān)控變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速，如果在此確定在驅(qū)動裝置起動后的定義的第一時間段之內(nèi)變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速達到或超過第一邊界值，則推斷出變矩器被按規(guī)定填充，相反，如果在驅(qū)動裝置起動后的定義的第一時間段之內(nèi)變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速未達到或未超過第一邊界值，則推斷出變矩器空轉(zhuǎn)。
[0007]借助本發(fā)明提出，在驅(qū)動裝置起動后立即在第一時間段之內(nèi)基于變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速監(jiān)控變矩器是按規(guī)定填充還是變矩器空轉(zhuǎn)。只有當在此確定變矩器被按規(guī)定填充之后，然后才可同樣基于變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速尤其是監(jiān)控在自動變速器中是否建立了不希望的力鎖合。
[0008]優(yōu)選，第一時間段與變速器機油溫度這樣相關(guān)，S卩，變速器機油溫度越高，第一時間段就選擇得越短。由此關(guān)于變矩器是被按規(guī)定填充還是空轉(zhuǎn)的檢查可特別有利地進行、即適配于自動變速器的變速器機油溫度。
[0009]根據(jù)一種有利的進一步擴展方案，如果推斷出變矩器被按規(guī)定填充，并且如果此外隨后在驅(qū)動裝置起動后的定義的第二時間段之內(nèi)確定變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速接下來在自動變速器處于通過變速器換擋桿選擇的無力鎖合的切換位置時達到或低于第二邊界值，則推斷出在自動變速器中有故障。在檢查變矩器是空轉(zhuǎn)還是被填充之后檢查在自動變速器中的故障是特別有利的。
[0010]根據(jù)另一種有利的進一步擴展方案，如果在自動變速器處于通過變速器換擋桿選擇的駐車切換位置時變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速在定義的第二時間段之內(nèi)達到或低于第二邊界值，則作為故障推斷出在自動變速器中有不希望的力鎖合。關(guān)于在自動變速器內(nèi)一一盡管選擇了無力鎖合的切換位置一一是否存在不希望的力鎖合的檢查可借助本發(fā)明可靠地進行。
[0011]本發(fā)明所基于的認識在于，空轉(zhuǎn)的變矩器和自動變速器中不希望的力鎖合在車輛起動后立即引起原則上相同的故障圖(故障表現(xiàn))、即在驅(qū)動裝置起動后緊接著變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速小于一個邊界值。為了在監(jiān)控變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速時不錯誤地推斷出自動變速器中有不希望的力鎖合，首先基于變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速檢查變矩器是被按規(guī)定填充還是空轉(zhuǎn)。只有在確定變矩器被按規(guī)定填充之后，才隨后依據(jù)變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速檢查在變速器內(nèi)是否建立了不希望的力鎖合。
[0012]優(yōu)選地，第一邊界值大于第二邊界值。這兩個邊界值的這種關(guān)系特別有利于檢查變矩器是被按規(guī)定填充還是空轉(zhuǎn)以及接下來確定在該自動變速器內(nèi)盡管選擇了自動變速器的無力鎖合的切換位置是否仍建立了不希望的力鎖合。
[0013]優(yōu)選地，大于第一時間段的第二時間段與變速器機油溫度這樣相關(guān)，S卩，變速器機油溫度越高，第二時間段就選擇得越短。由此又可使關(guān)于在自動變速器中是否存在不希望的力鎖合的檢查優(yōu)化地適配于具體運行狀況、即適配于自動變速器的變速器機油溫度。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的控制裝置在權(quán)利要求9中限定。
【附圖說明】
[0015]優(yōu)選的進一步擴展方案由從屬權(quán)利要求和下述說明給出。借助附圖更詳細說明本發(fā)明的實施例，但不局限于此。附圖如下:
[0016]圖1示出機動車動力傳動系的示意圖；
[0017]圖2示出用于說明用于運行動力傳動系的方法的時間圖表。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明涉及一種用于運行機動車動力傳動系的方法和一種用于實施該方法的控制裝置。
[0019]圖1示出機動車動力傳動系的示意圖，該動力傳動系包括驅(qū)動裝置1、自動變速器2和從動端3，其中具有多個切換元件4的自動變速器2連接在驅(qū)動裝置I和從動端3之間，并且驅(qū)動裝置I的牽引力供應(yīng)被提供給從動端3。圖1的動力傳動系包括變矩器5作為起動元件，在變矩器5中示意性示出渦輪7和泵輪8。與變矩器5并聯(lián)地連接有變矩器跨接離合器6。
[0020]通過變速器換擋桿9可為自動變速器2選擇切換位置、即切換位置N(空擋)、P (駐車)、D(前進擋)和R(倒擋)中的至少一個。自動變速器2的運行由變速器控制裝置10控制或調(diào)節(jié)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，在驅(qū)動裝置I起動后立即、尤其是隨著用于驅(qū)動裝置I點火的激活信號的出現(xiàn)開始監(jiān)控變矩器5渦輪7的轉(zhuǎn)速。在此，這樣監(jiān)控變矩器5渦輪7的轉(zhuǎn)速，即，監(jiān)控渦輪7的轉(zhuǎn)速是否在驅(qū)動裝置I起動后的定義的第一時間段之內(nèi)達到或超過第一邊界值。
[0022]如果確定在驅(qū)動裝置I起動后的定義的第一時間段之內(nèi)變矩器渦輪7的轉(zhuǎn)速達到或超過第一邊界值，則推斷出變矩器5被按規(guī)定填充。相反，如果變矩器5渦輪7的轉(zhuǎn)速在驅(qū)動裝置I起動后的定義的第一時間段之內(nèi)未達到或未超過第一邊界值，則推斷出變矩器5未被按規(guī)定填充或空轉(zhuǎn)。
[0023]在圖2中為兩種不同狀態(tài)示出變矩器5渦輪7的轉(zhuǎn)速1^關(guān)于時間t的曲線，其中，驅(qū)動裝置I在時刻to起動并且時刻tl定義在驅(qū)動裝置I起動后的定義的第一時間段。
[0024]曲線11是這樣的變矩器5渦輪7的轉(zhuǎn)速曲線，在其中在定義的第一時間段之內(nèi)變矩器5渦輪7的轉(zhuǎn)速％超過第一邊界值SI,因此在存在曲線11時推斷出變矩器5被按規(guī)定填充。
[0025]相反，在曲線12中變矩器5渦輪7的轉(zhuǎn)速ητ在超過時刻tl、即超過在驅(qū)動裝置I起動后定