到足夠的支反力。該承載面211對應于曲軸22的偏轉(zhuǎn)方向而延伸，曲軸22在旋轉(zhuǎn)運動中受活塞力F的作用會向側(cè)上方偏轉(zhuǎn)，承載面211的上部對應的向曲軸22的側(cè)上方延伸，承載面211對應包覆曲軸22的側(cè)上方即可。以圖2中的曲軸22位置為例，該曲軸22的偏轉(zhuǎn)方向大體位于兩點鐘方向，也就是曲軸22的側(cè)上方，這樣將弧形的承載面211向曲軸22的上方延伸，可以對應包覆曲軸22的側(cè)上方，就可以滿足對曲軸22的支撐要求，這樣也簡化了箱體的結(jié)構(gòu)。
[0025]承載面211對曲軸22的包角β大于等于35°小于等于180°，在本實施例中，承載面211對曲軸22的包角β略大于90°，其中包角α為主要的受力部位，曲軸22的偏轉(zhuǎn)在包角α的范圍，承載面211向曲軸偏轉(zhuǎn)方向延伸時，只要對應包覆包角α的范圍即可滿足對曲軸的支撐要求。采用小于180°的包角的承載面211的結(jié)構(gòu)，在滿足其對曲軸22的支反力要求的同時，簡化了箱體21的結(jié)構(gòu)。在承載面211內(nèi)貼設有適配的軸瓦23，該軸瓦23為一片，軸瓦23的包角與承載面211的包角相同，軸瓦23是一體結(jié)構(gòu)，軸瓦23上無接縫，不會產(chǎn)生軸瓦23漏油的現(xiàn)象，同時也避免了軸瓦23因潤滑油不足而產(chǎn)生的膠合現(xiàn)象。該軸瓦23與現(xiàn)有的哈夫結(jié)構(gòu)相比，其在結(jié)構(gòu)上大大的簡化，這樣減輕了裝配時刮削軸瓦的工作量，簡化裝配工藝。且軸瓦和曲軸的接觸面積減少，進而減小了摩擦阻力，也減小了摩擦生熱，尤其是啟動摩擦阻力的減小，不僅可以減小曲軸在機器啟動瞬間所要承受的扭矩，也減小了電動機在啟動瞬間所要承受的阻力，可以起到對電路的保護作用。本發(fā)明的箱體結(jié)構(gòu)還包括設于承載面211上方的潤滑油注入孔，可以直接在承載面的上方直接滴入潤滑油，簡單方便。在箱體21的頂部212處還可以開設潤滑油注入孔，該潤滑油注入孔連通至承載面的內(nèi)表面，可以通過潤滑油注入孔加入潤滑油，使得在承載面內(nèi)的軸瓦得到足夠的潤滑。
[0026]在本實施例中，承載面211對曲軸22的包角β和軸瓦23對曲軸22的包角β較佳為 60。、90。UlO0 以及 135°。
[0027]參閱圖4，顯示了本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合圖4，對本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱的第二實施例進行說明。
[0028]如圖4所示，本實施例中，承載面211對曲軸22的包角β接近180°，該包角β為135°，包角α為35°，承載面211兩端部之間的距離M需要大于曲軸22中部的直徑，使得曲軸22可以從承載面211的開口進入承載面211內(nèi)。承載面211的包角β最大設計為180°，承載面211位于曲軸22上方的端部與水平軸線的夾角，也就是包角α需要大于等于35°，以滿足對曲軸的支撐，該包角α可以根據(jù)實際情況中連桿夾角來確定。承載面211開口的間距，也就是承載面兩端部之間的距離需要大于曲軸的直徑，使得曲軸可以順利的進入到承載面內(nèi)。
[0029]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的有益效果為:
[0030]本發(fā)明從結(jié)構(gòu)上摒棄了哈夫結(jié)構(gòu)，致使傳動箱箱體結(jié)構(gòu)簡化，使得加工也變得方便；
[0031]本發(fā)明的承載面采用弧形，相應地軸瓦可以采用一片，可以避免兩片軸瓦對接處漏油而產(chǎn)生的下片軸瓦得不到足夠的潤滑導致膠合現(xiàn)象，進而影響了軸瓦的使用壽命；
[0032]承載面和軸瓦的包角小于180°，確保提供足夠的支反力的同時，減輕了裝配軸瓦時的刮削工作量，簡化裝配過程。減小曲軸與軸瓦的接觸面積，減小摩擦阻力，減小摩擦生熱，同時還減小了啟動阻力；
[0033]潤滑油直接從承載面上方滴入，不再像哈夫結(jié)構(gòu)上單獨開設油孔，減小了加工量。
[0034]以上結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動箱結(jié)構(gòu)包括箱體，所述箱體對應設于所述箱體上的曲軸的中部設有弧形的承載面，所述承載面與所述曲軸承受活塞力的方向相對設置。
2.如權(quán)利要求1所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載面對應于所述曲軸的偏轉(zhuǎn)方向而延伸。
3.如權(quán)利要求2所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載面對所述曲軸的包角大于等于35°，且小于等于180°。
4.如權(quán)利要求3所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載面內(nèi)貼設有適配的軸瓦。
5.如權(quán)利要求4所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸瓦為一體結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求3所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載面兩端部之間的距離大于所述曲軸中部的直徑。
7.如權(quán)利要求6所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載面位于所述曲軸上方的端部與水平軸線的夾角大于等于35°。
8.如權(quán)利要求1所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設于所述承載面上方的潤滑油注入孔。
9.如權(quán)利要求1所述均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體上開設有連通所述承載面的潤滑油注入孔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，所述傳送箱結(jié)構(gòu)包括箱體，所述箱體對應設于所述箱體上的曲軸的中部設有弧形的承載面，所述承載面與所述曲軸承受活塞力的方向相對設置。本發(fā)明簡化了曲軸中間支承設計，對應曲軸設有弧形的承載面，且承載面設于與活塞力的方向相對的位置，曲軸帶動活塞運動，曲軸會受到活塞的作用力，對應曲軸受到的活塞力的方向設置承載面，可以對曲軸提供足夠的支反力，同時省略了哈夫結(jié)構(gòu)，減小曲軸的中間部分(也就是滑動軸承)工作過程中摩擦生熱量，減小啟動阻力，為加工帶來便利，有效的降低了成本。
【IPC分類】F16H57-04, F16H57-021
【公開號】CN104879472
【申請?zhí)枴緾N201510299743
【發(fā)明人】王學根, 歸德福, 唐華飛
【申請人】上海申鹿均質(zhì)機有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月3日