均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動箱結(jié)構(gòu)，特指一種均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1，顯示了現(xiàn)有技術(shù)中均質(zhì)機傳動箱的剖視圖，參閱圖2，顯示了對應曲軸中間的哈夫支承設計的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中均質(zhì)機傳動箱的箱體13內(nèi)設有曲軸11，曲軸11的兩端支設于箱體13上，并與箱體13連接固定，曲軸11的中間部分采用了哈夫支撐設計，利用哈夫結(jié)構(gòu)支撐曲軸11的中間部分，該哈夫結(jié)構(gòu)包括哈夫座131和蓋設于哈夫座131上的哈夫蓋15，哈夫座131形成于箱體13上，對應設于曲軸11的下部，哈夫蓋15對應設于曲軸11的上部，哈夫蓋15和哈夫座131為半圓形結(jié)構(gòu)，在哈夫蓋15和哈夫座131圍合形成的圓形結(jié)構(gòu)內(nèi)設有兩片180度的軸瓦12，在哈夫蓋15的中部設有油管接頭14，軸瓦12對應油管接頭14設有潤滑油孔，潤滑油從油管接頭14和軸瓦12的潤滑油孔注入到軸瓦12的內(nèi)側(cè)面上，曲軸11在旋轉(zhuǎn)運動過程中與軸瓦12的內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生滑動摩擦，進而通過潤滑油對該滑動摩擦的工作面進行潤滑。在曲軸11的側(cè)部設有安裝室16，用于安裝活塞，活塞通過連桿與曲軸11連接，通過曲軸11的旋轉(zhuǎn)運動帶動活塞做往復運動，活塞力F經(jīng)連桿傳遞給曲軸。活塞力的方向與中間軸線夾角循環(huán)變化。
[0003]上述的哈夫結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:哈夫結(jié)構(gòu)制造工序繁瑣，相應地成本較高；曲軸與軸瓦接觸面積大，使得摩擦阻力較大，摩擦生熱也較大；軸瓦采用兩片對接，在對接處容易漏油，易造成軸瓦表面膠合，降低其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有傳動箱采用哈夫結(jié)構(gòu)存在的工序繁瑣、成本高、曲軸與軸瓦摩擦阻力大、軸瓦對接處易漏油并降低使用壽命等問題。
[0005]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0006]本發(fā)明一種均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，所述傳送箱結(jié)構(gòu)包括箱體，所述箱體對應設于所述箱體上的曲軸的中部設有弧形的承載面，所述承載面與所述曲軸承受活塞力的方向相對設置。
[0007]本發(fā)明簡化了曲軸中間支承設計，對應曲軸設有弧形的承載面，且承載面設于與活塞力的方向相對的位置，曲軸帶動活塞運動，曲軸會受到活塞的作用力，對應曲軸受到的活塞力的方向設置承載面，可以對曲軸提供足夠的支反力，同時省略了哈夫結(jié)構(gòu)，減小曲軸的中間部分(也就是滑動軸承)工作過程中摩擦生熱量，減小啟動阻力，為加工帶來便利，有效的降低了成本。
[0008]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述承載面對應于所述曲軸的偏轉(zhuǎn)方向而延伸。
[0009]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述承載面對所述曲軸的包角大于等于35°，且小于等于180°。
[0010]發(fā)明本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述承載面內(nèi)貼設有適配的軸瓦。
[0011]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述軸瓦為一體結(jié)構(gòu)。
[0012]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述承載面兩端部之間的距離大于所述曲軸中部的直徑。
[0013]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述承載面位于所述曲軸上方的端部與水平軸線的夾角大于等于35°。
[0014]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，還包括設于所述承載面上方的潤滑油注入孔。
[0015]本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述箱體上開設有連通所述承載面的潤滑油注入孔。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中均質(zhì)機傳動箱的剖視圖；
[0017]圖2為圖1中對應曲軸中間的哈夫支承設計的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖4為本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0021]本發(fā)明提供了一種均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)，主要涉及對應曲軸中間部分也就是滑動軸承部分所做的改進設計，曲軸的兩端與箱體連接的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有設計相同，故而說明書中不再贅述。本發(fā)明摒棄了哈夫結(jié)構(gòu)，避免了哈夫結(jié)構(gòu)制作工序繁瑣的問題，使得傳動箱的箱體結(jié)構(gòu)簡化，加工帶來方便。采用在箱體上對應活塞力的方向設置承載面，且該承載面為弧形結(jié)構(gòu)，與哈夫結(jié)構(gòu)中的圓形支撐相比，本發(fā)明可以采用單片軸瓦，避免兩片軸瓦對接處漏油的現(xiàn)象，避免軸瓦因潤滑油不足而造成的膠合現(xiàn)象。承載面設于與活塞力相對應的方向上，為曲軸提供了足夠的支反力，且也減小了曲軸和軸瓦的接觸面積，進而減小摩擦阻力，也可以減小摩擦生熱，不僅可以減小曲軸在機器啟動瞬間所要承受的扭矩，也減小了電動機在啟動瞬間所要承受的阻力，可以對電路起到保護作用。本發(fā)明的傳動箱結(jié)構(gòu)，避免了在哈夫蓋上開設專門的潤滑油孔，本發(fā)明中潤滑油從傳動箱的承載面上方直接滴入，減小了加工量。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)進行說明。
[0022]本發(fā)明的均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)包括箱體，該箱體對應設于箱體上的曲軸的中部設有弧形的承載面，該承載面與曲軸承受活塞力的方向相對設置，曲軸的中部為滑動軸承，該滑動軸承通過連桿與活塞連接，通過滑動軸承的旋轉(zhuǎn)運動帶動活塞做往復運動，活塞力經(jīng)過連桿傳遞給滑動軸承，活塞力的方向與中間軸線夾角循環(huán)變化，其大體是從活塞沿中間軸線向滑動軸承的方向，所以對應滑動軸承受到的活塞力的方向設置承載面，可以確保承載面對滑動軸承的支反力。上述傳動箱結(jié)構(gòu)摒棄了哈夫結(jié)構(gòu)，使得傳動箱結(jié)構(gòu)設計大大簡化，為加工帶來便利。
[0023]參閱圖3，顯示了本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合圖3，對本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱的第一實施例進行說明。
[0024]如圖3所示，本發(fā)明均質(zhì)機傳動箱結(jié)構(gòu)包括箱體21，該箱體21對應設于箱體21上的曲軸22的中部設有弧形承載面211，該承載面211與曲軸21承受活塞力F的方向相對設置，可以確保承載面211對曲軸22起