專利名稱：立式車床工作臺傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械傳動機構(gòu)。具體說，是立式車床的工作臺與由電動機及 減速機組成的動力機構(gòu)之間的傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在機械加工行業(yè)都知道，目前，立式車床工作臺與動力機構(gòu)之間的傳動機構(gòu)都是 傳統(tǒng)的傳動機構(gòu)。這種傳統(tǒng)的傳動機構(gòu)由齒輪箱及齒輪箱內(nèi)的幾十個齒輪和齒軸組成，而 且在齒輪箱內(nèi)還需充裝70 80公斤的潤滑油。由于這種傳動機構(gòu)由齒輪箱及齒輪箱內(nèi)的 幾十個齒輪和齒軸組成，不僅結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且鋼材用量多、生產(chǎn)成本較高。由于這種傳 動機構(gòu)由齒輪箱及齒輪箱內(nèi)的幾十個齒輪和齒軸組成，操作過程中需不停換擋，操作起來 比較麻煩。又由于這種傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，需將潤滑油倒出并逐一進(jìn)行檢查 后再進(jìn)行維修，維修起來比較麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種立式車床工作臺傳動機構(gòu)。這種傳動機構(gòu)， 結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，操作和維修都比較容易。為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案本實用新型的立式車床工作臺傳動機構(gòu)包括電機、減速機和底座，電機的輸出軸 與減速機的輸入軸相連。底座內(nèi)有傳動機構(gòu)，底座頂部有工作臺，其特點是底座內(nèi)有套筒， 該套筒呈豎向布置并與底座固定在一起。套筒內(nèi)有主軸，主軸與套筒間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。主 軸上端與工作臺相連，工作臺下表面與套筒上端間有平面軸承。主軸下端和所述減速機輸 出軸上均有皮帶輪，二者間借助傳動帶相配合；所述電機為變頻電機。本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，工作臺上有中心孔，主軸上端穿出在中心孔之 上并用螺母與工作臺固定在一起。其中，工作臺中心有平底凹坑，平底凹坑的坑底上有軸 孔。主軸上端有螺紋，其上端穿出在軸孔之上并用螺母與工作臺上的平底凹坑的坑底固定 在一起。本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，主軸上端與所述坑底上的軸孔間有軸套，軸套 上端有徑向外凸邊，徑向外凸邊上和與該徑向外凸邊相應(yīng)的坑底上分別有通孔和螺孔，軸 套上端借助螺釘及該通孔和螺孔固定在所述坑底上；主軸上端穿出在軸套上端之上并用鎖 緊螺母與軸套固定在一起。所述平底凹坑內(nèi)有平板，該平板的上表面與工作臺上表面處于同一平面上。采取上述方案，具有以下優(yōu)點由上述方案可以看出，由于底座內(nèi)有套筒，套筒內(nèi)有主軸，主軸上端與工作臺相 連，工作臺下表面與套筒上端間有平面軸承；主軸下端和所述減速機輸出軸上均有皮帶 輪，二者間借助傳動帶連接在一起。所述電機為變頻電機。僅用變頻電機、套筒、主軸和平 面軸承等部件就取代了傳統(tǒng)傳動機構(gòu)的幾十個齒輪和齒軸，而且不需充裝潤滑油，不僅結(jié)構(gòu)比較簡單，而且鋼材用量少、生產(chǎn)成本較低。由于這種傳動機構(gòu)由變頻電機、套筒、主軸和 平面軸承等部件組成，通過變頻控制器和變頻電機實現(xiàn)無級變速，操作過程中不需換擋，操 作起來比較容易。又由于這種傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，出現(xiàn)故障時，維修起來比較容易。

圖1是本實用新型的立式車床工作臺傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的立式車床工作臺傳動機構(gòu)包括電機18、減速機 19和底座16，電機18的輸出軸與減速機19的輸入軸相連。所述底座16為筒狀，其呈豎向 布置，其上下端均呈敞口狀，其內(nèi)側(cè)壁的中上部加工有周向內(nèi)凸臺2。底座16內(nèi)設(shè)置有套筒 13，靠近套筒13上端的套筒13外側(cè)面上加工周向外凸臺4，該周向外凸臺處于所述周向內(nèi) 凸臺2之上，所述周向外凸臺4和周向內(nèi)凸臺2上的對應(yīng)位置上分別加工通孔和螺孔，二者 間借助螺釘11固定在一起，從而使套筒13與底座16固定在一起。套筒13內(nèi)設(shè)置有主軸12，底座16上方設(shè)置有工作臺9，工作臺9下表面上加工有 環(huán)形下凸臺6，該環(huán)形下凸臺的內(nèi)徑大于套筒13的上端的外徑，并在工作臺9下表面的環(huán)形 下凸臺6與所述套筒13的周向外凸臺4間安裝有平面軸承10，使得工作臺9與套筒13上 端間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。套筒13上下端與主軸12間均設(shè)置有軸承5，套筒13上端與主軸12 間的軸承5借助上鎖緊螺母1和導(dǎo)向套3進(jìn)行軸向定位，套筒13下端與主軸12間的軸承 5借助下鎖緊螺母14進(jìn)行軸向定位。工作臺9中心加工有平底凹坑，平底凹坑的坑底上加工有軸孔。主軸12上端加工 有螺紋，其上端穿出在軸孔之上并用螺母與工作臺9上的平底凹坑的坑底固定在一起。為便于安裝，在主軸12上端與所述坑底上的軸孔間設(shè)置有軸套8，軸套8上端加工 有徑向外凸邊，徑向外凸邊上和與該徑向外凸邊相應(yīng)的坑底上分別加工有通孔和螺孔，軸 套8上端借助螺釘及該通孔和螺孔固定在所述坑底上。主軸12上端穿出在軸套8上端之 上并用螺母與軸套8固定在一起。其中，所述平底凹坑內(nèi)設(shè)置有平板7，該平板的上表面與 工作臺9上表面處于同一平面上。所述電機18為變頻電機，其輸出軸與減速機19的輸入軸相連，減速機19的輸出 軸上和主軸12下端均固定有皮帶輪15，兩皮帶輪15間套有傳動帶17。工作時，由電機18和減速機19依次帶動皮帶輪15、主軸12和主軸12上端的工作 臺9旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.立式車床工作臺傳動機構(gòu)，包括電機(18)、減速機(19)和底座(16)，電機(18)的輸 出軸與減速機(19)的輸入軸相連；底座(16)內(nèi)有傳動機構(gòu)，底座(16)頂部有工作臺(9)， 其特征在于底座(16)內(nèi)有套筒(13)，該套筒呈豎向布置并與底座(16)固定在一起；套筒 (13)內(nèi)有主軸(12)，主軸(12)與套筒(13)間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合；主軸(12)上端與工作臺 (9)相連，工作臺(9)下表面與套筒(13)上端間有平面軸承(10)；主軸(12)下端和所述減 速機(19)輸出軸上均有皮帶輪(15)，二者間借助傳動帶(17)相配合；所述電機(18)為變 頻電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式車床工作臺傳動機構(gòu)，其特征在于工作臺(9)上有中心 孔，主軸(12)上端穿出在中心孔之上并用螺母與工作臺(9)固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式車床工作臺傳動機構(gòu)，其特征在于工作臺(9)中心有平 底凹坑，平底凹坑的坑底上有軸孔；主軸(12)上端有螺紋，其上端穿出在軸孔之上并用螺 母與工作臺(9)上的平底凹坑的坑底固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立式車床工作臺傳動機構(gòu)，其特征在于主軸(12)上端與所述 坑底上的軸孔間有軸套(8)，軸套(8)上端有徑向外凸邊，徑向外凸邊上和與該徑向外凸邊 相應(yīng)的坑底上分別有通孔和螺孔，軸套(8)上端借助螺釘及該通孔和螺孔固定在所述坑底 上；主軸(12)上端穿出在軸套(8)上端之上并用螺母與軸套(8)固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的立式車床工作臺傳動機構(gòu)，其特征在于所述平底凹坑內(nèi) 有平板(7)，該平板的上表面與工作臺(9)上表面處于同一平面上。
專利摘要本實用新型涉及一種立式車床工作臺傳動機構(gòu)。它包括電機、減速機和底座，電機的輸出軸與減速機的輸入軸相連。底座內(nèi)有傳動機構(gòu)，底座頂部有工作臺，其特點是底座內(nèi)有套筒，該套筒呈豎向布置并與底座固定在一起。套筒內(nèi)有主軸，主軸與套筒間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。主軸上端與工作臺相連，工作臺下表面與套筒上端間有平面軸承。主軸下端和所述減速機輸出軸上均有皮帶輪，二者間借助傳動帶相配合。所述電機為變頻電機。這種傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，操作和維修都比較容易。適用于立式車床上。
文檔編號F16H7/02GK201913473SQ201020616758
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月13日
發(fā)明者吳曉明 申請人:吳曉明