變速器切換裝置以及用于變速器切換裝置的切換元件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速器切換裝置，該變速器切換裝置包括能被旋轉驅動的第一變速器構件，切換元件不可相對轉動地且可軸向移動地設置在該變速器構件上，所述切換元件能沿軸向運動到至少一個接通位置中，在所述至少一個接通位置中第一變速器構件相應地和相應一個與該第一變速器構件相鄰設置并且可連接到該第一變速器構件上的變速器構件不可相對轉動地耦聯(lián)，切換元件向所述至少一個接通位置和/或離開該至少一個接通位置的相應一個軸向切換運動能通過相應一個切換銷與相應至少一個配屬的凹槽狀的切換滑槽的共同作用來觸發(fā)，所述切換滑槽沿軸向方向至少局部可變地構成。本發(fā)明還涉及一種用于變速器切換裝置的切換元件。
【背景技術】
[0002]變速器切換裝置用在多級變速器中，以便不可相對轉動地耦聯(lián)相應變速器的變速器構件，以實現(xiàn)相應一個配屬的傳動比。在此，變速器切換裝置配置有至少一個切換元件，該切換元件根據(jù)具體結構的不同情況在操作時實現(xiàn)力鎖合或形鎖合地耦聯(lián)相應配屬的變速器構件。于是，該相應的切換元件在此通常不可相對轉動地且能沿軸向移動地設置在兩個要不可相對轉動地連接的變速器構件之一上，并且借助致動器沿軸向移動到一個相應的接通位置中，在該接通位置中，在事先消除在兩個變速器構件之間可能存在的轉速差的情況下實現(xiàn)期望的不可相對轉動的耦聯(lián)。根據(jù)該致動器的具體結構的不同，相應切換元件的這種軸向切換運動在此能機械地、液壓地、氣動地、電氣地亦或以混合方式開啟。
[0003]由DE 196 27 980 Al已知一種自動變速器的變速器切換裝置，通過該變速器切換裝置，變速器軸形式的能被旋轉驅動的第一變速器構件相應能與多個相鄰的變速器構件耦聯(lián)。在此，這些另外的變速器構件分別是可旋轉地支承在該變速器軸上的齒輪。另外，在變速器軸上不可相對轉動地且能沿軸向移動地設置有多個切換套筒形式的切換元件，其中每個滑動套筒由相應一個環(huán)形的主體組成，該主體在內周上設有沿軸向延伸的齒部并且通過該齒部在徑向內側的變速器軸方面的相對應的齒部上被引導。
[0004]現(xiàn)在每個滑動套筒能相應沿軸向在相應一個中性位置和相應兩個接通位置之間運動，在該中性位置中相應的滑動套筒并不將沿軸向位于兩側的兩個齒輪中的任一個與變速器軸耦聯(lián)，在所述接通位置中變速器軸相應地與相應一個齒輪在事先消除轉速差的情況下不可相對轉動地耦聯(lián)。在此，各滑動套筒的軸向切換運動通過電動機、位于中間的傳動級以及切換輥在與相應一個配屬于單個滑動套筒的切換撥叉共同作用的情況下來實現(xiàn)。在此，通過電動機借助位于中間的傳動級一方面打開連接在變速器軸上游的分離離合器并且另一方面同時使切換輥相應轉動。
[0005]切換輥在徑向的外側上設有凹槽狀的切換滑槽，所述切換滑槽沿軸向方向相應至少局部可變地構成并且相應的切換撥叉的相應一個切換銷在所述切換滑槽中滑動。如果切換輥通過電動機借助位于中間的傳動級被置于旋轉運動，那么相應的切換滑槽的沿軸向方向可變的延伸走向通過在其內滑動的切換銷實現(xiàn)相應的切換撥叉的軸向移動運動，這轉化為在變速器軸上的相應配屬的切換套筒的相應的軸向移動。接著，相應的切換套筒因此在其相應的中性位置和可能的接通位置之一之間沿軸向運動。在此，在切換輥上的切換滑槽分別沿軸向方向這樣可變地構成，使得在持續(xù)的通過電動機開啟的轉動運動中在分離離合器相應打開時進行自動變速器的各擋位的彼此相繼的切換。

【發(fā)明內容】

[0006]從上述現(xiàn)有技術出發(fā)，現(xiàn)在本發(fā)明的任務在于，提供一種變速器切換裝置，通過該變速器切換裝置可在緊湊的結構中實現(xiàn)切換元件的至少一個切換運動用以不可相對轉動地耦聯(lián)和/或分離兩個否則可彼此相對轉動的變速器構件。
[0007]該任務從權利要求1的前序部分出發(fā)結合其特征部分的特征得以解決。后續(xù)的從屬權利要求分別構成本發(fā)明的有利擴展方案。用于這種變速器切換裝置的切換元件的按照本發(fā)明的方案由權利要求8至10給出。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，變速器切換裝置包括能被旋轉驅動的第一變速器構件，切換元件不可相對轉動地且可沿軸向移動地設置在該變速器構件上，所述切換元件可沿軸向運動到至少一個接通位置中。在所述至少一個接通位置中，第一變速器構件在此和相應一個可連接到該第一變速器構件上的變速器構件不可相對轉動地耦聯(lián)，后一變速器構件與第一變速器構件相鄰設置并且否則可相對于該第一變速器構件轉動。另外，切換元件向所述至少一個接通位置和/或離開該接通位置的相應的軸向切換運動能通過相應一個切換銷與相應至少一個配屬的凹槽狀的切換滑槽的共同作用來觸發(fā)，所述切換滑槽沿軸向方向至少局部可變地構成。
[0009]在本發(fā)明的意義中，“變速器構件”通?？衫斫鉃榭尚D或靜止的變速器構件、如變速器軸、齒輪、殼體或殼體部件等。尤其是，相應變速器構件在此至少在變速器各擋切換時參與變速器驅動側和從動側之間的功率傳輸。第一變速器構件必須涉及可被旋轉驅動的變速器構件、如變速器軸或傳動級的齒輪，而與該第一變速器構件相鄰的可連接到該第一變速器構件上的變速器構件根據(jù)本發(fā)明也可同樣構造為可被旋轉驅動的變速器構件、亦即如變速器軸或可轉動地支承的正齒輪或者也可作為變速器殼體或變速器殼體部件形式的靜止部件存在。在第一種方案的情況下，兩個變速器構件在不可相對轉動地耦聯(lián)之后共同旋轉；而在第二種所述情況下，第一變速器構件在與可連接的變速器構件不可相對轉動地連接時固定在該變速器構件上。
[0010]在本發(fā)明的意義中，切換元件在此直接參與第一變速器構件與可連接的變速器構件的不可相對轉動的連接，其方式是:切換元件在其沿軸向移動到相應接通位置中時本身與可連接的變速器構件連接、即本身從第一變速器構件向可連接的變速器構件傳遞扭矩。在此，為了不可相對轉動的耦聯(lián)，可連接的變速器構件可設有如聯(lián)接體形式的附加構件，第一變速器構件的切換元件在其轉移到接通位置中時與該附加構件不可相對轉動地接觸。但作為對此的替換方案，可連接的其他變速器構件也可設有自身的切換元件，該切換元件也不可相對轉動地并且可軸向移動地設置在可連接的變速器構件方面并且為了不可相對轉動地耦聯(lián)兩個變速器構件可同時與設置在第一變速器構件方面的切換元件運動到配屬的接通位置中，在該接通位置中所述切換元件便與第一變速器構件的切換元件不可相對轉動地耦聯(lián)。
[0011]但代替上述可能性，切換元件也可以是這樣的構件，該構件不直接耦聯(lián)兩個變速器構件，而是僅開啟該不可相對轉動地連接且本身并不傳遞轉矩。因此可想到將切換元件構造為移動活塞，該移動活塞在轉移到一個接通位置中時使得與要耦聯(lián)的變速器構件連接的其它構件例如摩擦片組的兩個摩擦片疊相互壓緊并且在此實現(xiàn)變速器構件的耦聯(lián)。
[0012]最后，根據(jù)本發(fā)明的變速器切換裝置或者構造為單向切換裝置，在該單向切換裝置中，配屬的切換元件由中性位置僅能運動到一個接通位置；但或者也作為雙向切換裝置實現(xiàn)，在該雙向切換裝置中，配屬的切換元件由中性位置沿軸向不僅能沿第一方向而且能沿第二方向分別移動到一個接通位置中，并且在此實現(xiàn)第一變速器構件與相應一個相鄰的可連接的變速器構件的不可相對轉動的耦聯(lián)。另外，在本發(fā)明的范圍中也可想到這種結構，在該結構中僅能在兩個接通位置之間轉換，即切換元件的中性位置是不可能的。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，變速器切換裝置的切換元件尤其是包括環(huán)狀的主體，該主體在內周上設有沿軸向延伸的齒部，主體能通過所述齒部不可相對轉動地并且可沿軸向移動地在徑向內側的變速器構件上的相對應的齒部上被引導。特別優(yōu)選，環(huán)狀的主體構成圓環(huán)并且由一個唯一的元件構成，在本發(fā)明的范圍中原則上也可想到主體由多個零件組合而成。這些零件彼此便應至少不可相對轉動地連接。
[0014]另外，原則上根據(jù)本發(fā)明的