專利名稱：一種汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種汽車減震裝置，確切地說是一種專用于“桑塔納”、“奧迪”牌轎車的減震器。
目前，“桑塔納”、“奧迪”轎車所使用的減震器為一次性的，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)只有一個骨架油封和回油閥，經(jīng)過三個月左右的時間，油封磨損后就導(dǎo)致漏油，使用壽命較短，而且不能修復(fù)。
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種密封較好，使用壽命較長，而且可以修復(fù)使用的汽車減震器。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的它是由油缸、活塞桿、壓蓋、上油封、下油封、導(dǎo)向套和回油閥組成；油缸內(nèi)裝有活塞桿，活塞桿上自右向左依次裝有回油閥、下油封、導(dǎo)向套、上油封、壓蓋；上油封、下油封均為單唇式；唇口向右的下油封位于回油閥的左端止口內(nèi)，導(dǎo)向套和唇口向左的上油封位于壓蓋內(nèi)；油缸的左端開有內(nèi)螺紋，壓蓋與油缸為螺紋連接；所述的導(dǎo)向套為圓環(huán)形，內(nèi)孔壁上開有兩個平行的環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)鑲有密封圈；油缸的缸體壁厚為1.5-6毫米。
本實用新型具有密封效果好，使用壽命可提高2-3倍，可以修復(fù)使用等有益效果。


圖1為一種汽車減震器的局部剖面圖，其中1油缸、2活塞桿、3壓蓋、4上油封、5下油封、6導(dǎo)向套、7回油閥、8密封圈。
圖2為導(dǎo)向套剖面圖，
其中9環(huán)形槽。
圖3為上油封、下油封的剖面圖。
圖4為壓蓋剖面圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施例如
圖1所示，一種汽車減震器，它是由油缸1、活塞桿2、壓蓋3、上油封4、下油封5、導(dǎo)向套6和回油閥7所組成；油缸1內(nèi)裝有活塞桿2，活塞桿2上自右向左依次裝有回油閥7、下油封5、導(dǎo)向套6、上油封4、壓蓋3；上油封4、下油封5均為單唇式；唇口向右的下油封5位于回油閥7的左端止口內(nèi)，導(dǎo)向套6和唇口向左的上油封4位于壓蓋3內(nèi)；油缸1的左端開有內(nèi)螺紋，壓蓋3與油缸1為螺紋連接；所述的導(dǎo)向套6為圓環(huán)形，內(nèi)孔壁上開有兩個平行的環(huán)形槽9，環(huán)形槽9內(nèi)鑲有密封圈8；油缸1的缸體壁厚為1.5-6毫米。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器，它是由油缸(1)、活塞桿(2)、壓蓋(3)、回油閥(7)所組成；其特征在于它還包括上油封(4)、下油封(5)、導(dǎo)向套(6)；油缸(1)內(nèi)裝有活塞桿(2)，活塞桿(2)上自右向左依次裝有回油閥(7)、下油封(5)、導(dǎo)向套(6)、上油封(4)、壓蓋(3)；上油封(4)、下油封(5)均為單唇式；唇口向右的下油封(5)位于回油閥(7)的左端止口內(nèi)，導(dǎo)向套(6)和唇口向左的上油封(4)位于壓蓋(3)內(nèi)；油缸(1)的左端開有內(nèi)螺紋，壓蓋(3)與油缸(1)為螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于所述的導(dǎo)向套(6)為圓環(huán)形，內(nèi)孔壁上開有兩個平行的環(huán)形槽(9)，環(huán)形槽(9)內(nèi)鑲有密封圈(8)。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于油缸(1)的缸體壁厚為1.5-6毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種專用于“桑塔納”、“奧迪”轎車的減震器,它是由油缸、活塞桿、壓蓋、上油封、下油封、導(dǎo)向套和回油閥所組成。導(dǎo)向套為圓環(huán)形,內(nèi)孔壁上開有兩個平行的環(huán)形槽,環(huán)形槽內(nèi)鑲有密封圈。油缸的缸體壁厚為1.5—6毫米。本實用新型具有密封效果好,使用壽命可提高2—3倍,可以重復(fù)使用等優(yōu)點。
文檔編號F16F9/14GK2372504SQ9921253
公開日2000年4月5日 申請日期1999年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月21日
發(fā)明者遲仁革 申請人:遲仁革