本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)專用減震墊。

背景技術(shù)：

純電動(dòng)汽車(chē)中的減震墊在使用過(guò)程中，減震墊單純地由彈性材料制成，這種減震墊的使用壽命較低，同時(shí)不便于對(duì)減震墊進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種解決減震墊單純地由彈性材料制成且不便于對(duì)減震墊進(jìn)行調(diào)節(jié)的純電動(dòng)汽車(chē)專用減震墊。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種純電動(dòng)汽車(chē)專用減震墊，主要包括減震座體、上減震體、下減震體、調(diào)節(jié)器；所述的減震座體的截面為等腰梯形，并在所述的減震座體內(nèi)加工有凹槽，在所述減震座體的上表面加工有上卡槽，在所述減震座體的下表面加工有下卡槽，所述上減震體卡在所述上卡槽內(nèi)，所述下減震體卡在下卡槽內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)器安裝在所述減震座體的U型槽中，所述的調(diào)節(jié)器用于安裝上減震體和下減震體。

所述的上減震體包括楔形塊體A、安裝在所述的楔形塊體A上方的彈性墊塊A，在所述的彈性墊塊A上表面加工有凹形槽，并在所述的楔形塊體A下端設(shè)置有卡件A，卡件A卡在所述上卡槽內(nèi)。

所述的下減震體包括楔形塊體B、安裝在所述的楔形塊體B下方的彈性墊塊B，在所述的彈性墊塊B上表面加工有凹形槽，并在所述的楔形塊體B上端設(shè)置有卡件B，卡件B卡在所述下卡槽內(nèi)。

有益效果

1.通過(guò)設(shè)置有上減震體和下減震體，上減震體上的彈性墊塊A，下減震體下的彈性墊塊B，能夠?qū)崿F(xiàn)減震功能，同時(shí)上減震體和下減震體不容易損壞，且便于通過(guò)調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，上減震體和下減震體均是卡在減震座體內(nèi)的，便于進(jìn)行拆卸與安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種純電動(dòng)汽車(chē)專用減震墊，主要包括減震座體1、上減震體2、下減震體3、調(diào)節(jié)器4；所述的減震座體1的截面為等腰梯形，并在所述的減震座體1內(nèi)加工有凹槽5，在所述減震座體1的上表面加工有上卡槽6，在所述減震座體1的下表面加工有下卡槽7，所述上減震體2卡在所述上卡槽6內(nèi)，所述下減震體3卡在下卡槽7內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)器4安裝在所述減震座體1的U型槽8中，所述的調(diào)節(jié)器4用于安裝上減震體2和下減震體3。

所述的上減震體2包括楔形塊體A21、安裝在所述的楔形塊體A21上方的彈性墊塊A22，在所述的彈性墊塊A22上表面加工有凹形槽23，并在所述的楔形塊體A21下端設(shè)置有卡件A24，卡件A24卡在所述上卡槽6內(nèi)。

所述的下減震體3包括楔形塊體B31、安裝在所述的楔形塊體B31下方的彈性墊塊B32，在所述的彈性墊塊B32上表面加工有凹形槽，并在所述的楔形塊體B31上端設(shè)置有卡件B33，卡件B33卡在所述下卡槽7內(nèi)。

上述實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明解釋本實(shí)用新型的用途，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，做出各種變化或替代，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。