電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車，尤其涉及了一種電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子駐車與傳統(tǒng)的拉線式制動(dòng)相比，駕駛員可通過電控開關(guān)以驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)駐車，而不需要通過手和腳產(chǎn)生較大的作用力進(jìn)行駐車。目前，電子駐車系統(tǒng)通常是在制動(dòng)盤上安裝一套電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)及將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)來推動(dòng)剎車片進(jìn)行緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)。但常規(guī)的電子駐車系統(tǒng)需要分別在左右制動(dòng)盤上按照一套機(jī)構(gòu)，增加了整車重量和成本。另外，由于在左右制動(dòng)器上增加了電子駐車系統(tǒng)，增加了安裝空間，一定程度上影響了乘員艙的乘坐空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述缺點(diǎn)，提供了一種電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端的驅(qū)動(dòng)減速器，還包括絲桿和聯(lián)接在絲桿上的螺母，螺母的一側(cè)設(shè)有與螺母固定連接的桿，桿的軸線與螺母軸線平行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上固定設(shè)有棘輪，桿遠(yuǎn)離螺母一端設(shè)有棘齒。
[0006]作為優(yōu)選，還包括支架，支架上設(shè)有通孔，桿穿過支架上的通孔。
[0007]作為優(yōu)選，還包括駐車電機(jī)和駐車減速器，駐車電機(jī)連接駐車減速器的輸入端，駐車減速器的輸出端與絲桿相連。
[0008]作為優(yōu)選，還包括彈簧，桿穿過彈簧，螺母通過板與桿固定連接，棘齒遠(yuǎn)離棘輪一側(cè)設(shè)有孔，桿和彈簧伸入孔內(nèi)，彈簧兩端分別頂住板和棘齒。
[0009]作為優(yōu)選，駐車電機(jī)和驅(qū)動(dòng)減速器固定在支架上，支架固定在電動(dòng)車減速裝置外殼上。
[0010]作為優(yōu)選，支架包括上支架和下支架，駐車電機(jī)和驅(qū)動(dòng)減速器固定在上支架上，下支架呈圓環(huán)狀，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸穿過下支架，棘齒位于上支架和下支架之間。
[0011]作為優(yōu)選，還包括開關(guān)和控制器，開關(guān)和駐車電機(jī)分別與控制器相連。
[0012]作為優(yōu)選，還包括第一光電開關(guān)和第二光電開關(guān)，第一光電開關(guān)和第二光電開關(guān)與控制器相連。
[0013]本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，在保留智能化操作的同時(shí)，不僅能達(dá)到電子駐車的功能，而且達(dá)到了輕量化、低成本的效果。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0015]圖2是圖1沿A-A面的剖視圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的俯視圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的安裝示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明中棘齒和桿的安裝示意圖。
[0019]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、2—板、3—桿、4一彈簧、5一柱子、6—棘齒、7—駐車減速器、8—絲桿、9一螺母、10—驅(qū)動(dòng)減速器、11一棘輪、12—驅(qū)動(dòng)電機(jī)、13—上支架、14 一下支架、15—孔、16—第一光電開關(guān)、17—第二光電開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]實(shí)施例1
[0022]電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I輸出端的驅(qū)動(dòng)減速器10，還包括絲桿8和聯(lián)接在絲桿8上的螺母9，螺母9的一側(cè)設(shè)有與螺母9固定連接的桿3，桿3的軸線與螺母9軸線平行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的電機(jī)軸上固定設(shè)有棘輪11，桿3靠近棘輪11 一端設(shè)有棘齒6。
[0023]還包括支架，支架上設(shè)有限位槽，棘齒6位于限位槽內(nèi)。
[0024]還包括駐車電機(jī)I和駐車減速器7，駐車電機(jī)I連接駐車減速器7的輸入端，駐車減速器7的輸出端與絲桿8相連。
[0025]還包括板2和彈簧4，桿3穿過彈簧4，螺母9通過板2與桿3固定連接，棘齒6遠(yuǎn)離棘輪11的一側(cè)設(shè)有孔15，桿3伸入孔15內(nèi)，彈簧4兩端分別頂住板2和棘齒11。
[0026]駐車電機(jī)I和駐車減速器7固定在支架上，支架固定在電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)減速器10的外殼上。
[0027]支架包括上支架13和下支架14，上支架13和下支架14通過多個(gè)柱子5固定連接，駐車電機(jī)I和駐車減速器7固定在上支架13上，下支架14呈圓環(huán)狀，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的電機(jī)軸穿過下支架14，棘齒11位于上支架13和下支架14之間。
[0028]還包括開關(guān)和控制器，開關(guān)和駐車電機(jī)I分別與控制器相連。還包括第一光電開關(guān)16和第二光電開關(guān)17，第一光電開關(guān)16和第二光電開關(guān)17與控制器相連。
[0029]當(dāng)駕駛員通過啟動(dòng)開關(guān)，控制器接收信號(hào)控制駐車電機(jī)I工作，駐車電機(jī)I旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺母9的左側(cè)從第二光電開關(guān)17移動(dòng)到第一光電開關(guān)16位置，棘輪11與棘齒6卡死，整車處于駐車狀態(tài)；
[0030]當(dāng)駕駛員再次按下開關(guān)，控制器接收信號(hào)控制駐車電機(jī)I工作，駐車電機(jī)I旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺母9的左側(cè)從第一光電開關(guān)16移動(dòng)到第二光電開關(guān)17位置，棘輪11被釋放，整車可進(jìn)行行車。
[0031]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)和連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)輸出端的驅(qū)動(dòng)減速器(10)，其特征在于:還包括絲桿(8)和聯(lián)接在絲桿(8)上的螺母(9)，螺母(9)的一側(cè)設(shè)有與螺母(9)固定連接的桿(3)，桿(3)的軸線與螺母(9)軸線平行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑴的電機(jī)軸上固定設(shè)有棘輪(11)，桿⑶靠近棘輪(11) 一端設(shè)有棘齒(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括支架，支架上設(shè)有限位槽，棘齒(6)位于限位槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括駐車電機(jī)(I)和駐車減速器(7)，駐車電機(jī)(I)連接駐車減速器(7)的輸入端，駐車減速器(7)的輸出端與絲桿⑶相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括板⑵和彈簧(4)，桿(3)穿過彈簧(4)，螺母(9)通過板⑵與桿(3)固定連接，棘齒(6)遠(yuǎn)離棘輪(11)的一側(cè)設(shè)有孔(15)，桿⑶伸入孔(15)內(nèi)，彈簧⑷兩端分別頂住板⑵和棘齒(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:駐車電機(jī)(I)和駐車減速器(7)固定在支架上，支架固定在電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)減速器(10)的外殼上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:支架包括上支架(13)和下支架(14)，上支架(13)和下支架(14)通過多個(gè)柱子(5)固定連接，駐車電機(jī)⑴和駐車減速器⑵固定在上支架(13)上，下支架(14)呈圓環(huán)狀，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)的電機(jī)軸穿過下支架(14)，棘齒(11)位于上支架(13)和下支架(14)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括開關(guān)和控制器，開關(guān)和駐車電機(jī)(I)分別與控制器相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括第一光電開關(guān)(16)和第二光電開關(guān)(17)，第一光電開關(guān)(16)和第二光電開關(guān)(17)與控制器相連。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車，公開了一種電動(dòng)汽車電子駐車機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)和連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)輸出端的驅(qū)動(dòng)減速器(10)，還包括絲桿(8)和聯(lián)接在絲桿(8)上的螺母(9)，螺母(9)的一側(cè)設(shè)有與螺母(9)固定連接的桿(3)，桿(3)的軸線與螺母(9)軸線平行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)的電機(jī)軸上固定設(shè)有棘輪(11)，桿(3)靠近棘輪(11)一端設(shè)有棘齒(6)。本發(fā)明在保留智能化操作的同時(shí)，不僅能達(dá)到電子駐車的功能，而且達(dá)到了輕量化、低成本的效果。
【IPC分類】B60T1-06, B60T13-74
【公開號(hào)】CN104859602
【申請?zhí)枴緾N201510213034
【發(fā)明人】潘之杰, 馮曙, 王之風(fēng), 武新世
【申請人】杭州云樂車輛技術(shù)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月28日