專利名稱：一種汽車駕駛室電動鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動鎖，特別是一種用于汽車駕駛室的電動鎖。
背景技術(shù)：
汽車駕駛室下設(shè)有駕駛室的翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，在汽車正常使用時，鎖止裝置將駕駛室和車架鎖緊，當(dāng)需要對駕駛室進行翻轉(zhuǎn)操作時，通過松開鎖止機構(gòu)可以將駕駛室與車架松開，駕駛室可以實現(xiàn)順利翻轉(zhuǎn)，從而便于維修人員針對駕駛室下部的發(fā)動機等元器件進行維護與檢修。由于駕駛室下方的空間狹小，所以需要合理的布置鎖止機構(gòu)，以便于操作，同時還要滿足施力過程中力的合理分布，并且現(xiàn)有汽車的駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的鎖止機構(gòu)采用的是液壓驅(qū)動形式，操作不方便，油管容易破裂，特別在天氣寒冷的地區(qū)，液壓油結(jié)冰使駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)不能使用。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種便于操作、施力合理分布，使用不受天氣影響的汽車駕駛室電動鎖。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車駕駛室電動鎖，至少包括鎖體、鎖舌、鎖扣以及電機，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設(shè)置有加強板；所述鎖舌和鎖扣通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置在鎖體A與鎖體B，鎖舌與鎖體A之間設(shè)置有鎖舌彈簧，鎖扣與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧，鎖舌與鎖扣互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒，活塞套筒內(nèi)安裝有與鎖扣配合的螺紋活塞，螺紋活塞與電機連接；活塞套筒上安裝有行程開關(guān)支架，行程開關(guān)支架上安裝有行程開關(guān)，行程開關(guān)與活塞套筒之間設(shè)置有感應(yīng)條，感應(yīng)條與螺紋活塞連接。作為上述方案的優(yōu)選，所述電機為直流電機，直流電機連接有正反轉(zhuǎn)控制器。所述鎖體A與鎖體B之間設(shè)置有與鎖扣配合的感應(yīng)器，感應(yīng)器連接有報警器。所述鎖體A與鎖體B鉚接，鎖體A與鎖體B之間的間隙距離為30mm。本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有的有益效果是:本實用新型操作簡單，施力合理分布，節(jié)省了駕駛員的體力，降低了駕駛員的勞動強度，并且采用電動驅(qū)動取代傳統(tǒng)的液壓驅(qū)動，不受使用環(huán)境以及天氣條件的限制，因此實用性更強，結(jié)構(gòu)更為緊湊，安裝更方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中:1_鎖舌、2-鎖扣、3-電機、4-加強板、5-鎖舌彈簧、6-鎖扣彈簧、7-活塞套筒、8-螺紋活塞、9-行程開關(guān)支架、10-行程開關(guān)、11-感應(yīng)條、12-感應(yīng)器。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。一種汽車駕駛室電動鎖，參照圖f圖2，至少包括鎖體、鎖舌1、鎖扣2以及電機3，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設(shè)置有加強板4 ;所述鎖舌I和鎖扣2通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置在鎖體A與鎖體B，鎖舌I與鎖體A之間設(shè)置有鎖舌彈簧5，鎖扣2與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧6，鎖舌I與鎖扣2互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒7，活塞套筒7內(nèi)安裝有與鎖扣2配合的螺紋活塞8，螺紋活塞8與電機3連接；活塞套筒7上安裝有行程開關(guān)支架9，行程開關(guān)支架9上安裝有行程開關(guān)10，行程開關(guān)10與活塞套筒7之間設(shè)置有感應(yīng)條11，感應(yīng)條11與螺紋活塞8連接。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述電機3為直流電機，直流電機連接有正反轉(zhuǎn)控制器。所述鎖體A與鎖體B之間設(shè)置有與鎖扣2配合的感應(yīng)器12，感應(yīng)器12連接有報警器。所述鎖體A與鎖體B鉚接，鎖體A與鎖體B之間的間隙距離為30mm。在本實施例中，如圖2，鎖體是沖壓成型的，用3根軸把鎖體A與鎖體B鉚壓在一起，鎖體A與鎖體B之間留有30mm間隙距離，鎖舌1、鎖舌彈簧5、鎖扣2、鎖扣彈簧6活動設(shè)置在鎖體內(nèi)；電機I選用直流電機，通過直流電機的旋轉(zhuǎn)帶動螺紋活塞8在活塞套筒7內(nèi)作直線移動，直流電機的正反轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)螺紋活塞8順時針或逆時針的旋轉(zhuǎn),順時針旋轉(zhuǎn)時來推動鎖扣2運動，鎖扣2運動到一定距離時，鎖扣2與鎖舌I脫離配合，電動鎖打開，在本實用新型中，螺紋活塞8的移動距離由固定在活塞套筒7上的行程開關(guān)10和感應(yīng)條11完成，活塞套筒7用螺絲固定在鎖體A與鎖體B，電動鎖的鎖體內(nèi)還裝有與鎖扣2配合的感應(yīng)器12，當(dāng)鎖扣2與鎖舌I脫離配合時，感應(yīng)器12接觸不到鎖扣2，因此與感應(yīng)器12連接的報警器會發(fā)出警報，告知駕駛員駕駛室的鎖止?fàn)顟B(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛室電動鎖，其特征在于:至少包括鎖體、鎖舌、鎖扣以及電機，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設(shè)置有加強板；所述鎖舌和鎖扣通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置在鎖體A與鎖體B，鎖舌與鎖體A之間設(shè)置有鎖舌彈簧，鎖扣與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧，鎖舌與鎖扣互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒，活塞套筒內(nèi)安裝有與鎖扣配合的螺紋活塞，螺紋活塞與電機連接；活塞套筒上安裝有行程開關(guān)支架，行程開關(guān)支架上安裝有行程開關(guān)，行程開關(guān)與活塞套筒之間設(shè)置有感應(yīng)條，感應(yīng)條與螺紋活塞連接。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的電動鎖，其特征在于:所述電機為直流電機，直流電機連接有正反轉(zhuǎn)控制器。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的電動鎖，其特征在于:所述鎖體A與鎖體B之間設(shè)置有與鎖扣配合的感應(yīng)器，感應(yīng)器連接有報警器。
4.根據(jù)權(quán)利I所述的電動鎖，其特征在于:所述鎖體A與鎖體B鉚接，鎖體A與鎖體B之間的間隙距離為30mm。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車駕駛室電動鎖，至少包括鎖體、鎖舌、鎖扣以及電機，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設(shè)置有加強板；所述鎖舌和鎖扣通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置在鎖體A與鎖體B，鎖舌與鎖體A之間設(shè)置有鎖舌彈簧，鎖扣與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧，鎖舌與鎖扣互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒，活塞套筒內(nèi)安裝有與鎖扣配合的螺紋活塞，螺紋活塞與電機連接；活塞套筒上安裝有行程開關(guān)支架，行程開關(guān)支架上安裝有行程開關(guān)，行程開關(guān)與活塞套筒之間設(shè)置有感應(yīng)條，感應(yīng)條與螺紋活塞連接。本實用新型操作簡單，施力合理分布，不受使用環(huán)境以及天氣條件的限制。
文檔編號E05B47/06GK203064057SQ201220642729
公開日2013年7月17日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者何寶慶 申請人:湖北明緣科技實業(yè)有限公司, 何寶慶