一種純電動(dòng)汽車新型wbs汽車制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于純電動(dòng)汽車內(nèi)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)汽車新型WBS汽車制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的輔助制動(dòng)系統(tǒng)有ABS、ESP等，如附圖7所示，其在燃油車上常用，可有效防止汽車制動(dòng)過(guò)程中抱死現(xiàn)象，從而減少車輛不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)目前流行的燃油車輛而言，原系統(tǒng)沒(méi)有什么不足之處。但隨著電動(dòng)汽車成為未來(lái)的發(fā)展方向(環(huán)保)，則該設(shè)計(jì)存在不足之處:電動(dòng)汽車中沒(méi)有真空助力系統(tǒng)，所以原來(lái)依靠真空助力器的制動(dòng)方式在電動(dòng)汽車中會(huì)失去使用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種純電動(dòng)汽車新型WBS汽車制動(dòng)器，通過(guò)自增壓模式及踏板模擬機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)類似有真空助力結(jié)構(gòu)的制動(dòng)模式，從而滿足電動(dòng)車制動(dòng)要求。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的。這種純電動(dòng)汽車新型WBS汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)器本體、液壓調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置、儲(chǔ)液罐、轉(zhuǎn)接板、防塵罩、制動(dòng)踏板連接器，所述的制動(dòng)器本體的前表面與下表面間設(shè)有主缸容腔，主缸容腔上開(kāi)設(shè)有主缸孔，主缸孔上固定連接有轉(zhuǎn)接板，制動(dòng)踏板連接器與轉(zhuǎn)接板相連，且轉(zhuǎn)接板上設(shè)有防塵罩；所述的制動(dòng)器本體的后表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)并排的儲(chǔ)液罐連接孔和四個(gè)并排的制動(dòng)輪缸連接孔，儲(chǔ)液罐安裝于儲(chǔ)液罐連接孔上，制動(dòng)輪缸安裝于制動(dòng)輪缸連接孔上；所述的制動(dòng)器本體的下表面開(kāi)設(shè)有電機(jī)安裝孔和電機(jī)電源過(guò)孔，電機(jī)安裝于電機(jī)安裝孔上；所述的制動(dòng)器本體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有柱塞泵安裝孔，柱塞泵安裝于柱塞泵安裝孔內(nèi)；所述的制動(dòng)器本體的上表面與液壓調(diào)節(jié)裝置相連，電子控制裝置與液壓調(diào)節(jié)裝置相連，且制動(dòng)器本體的上表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)并排的減壓閥安裝孔、四個(gè)并排的增壓閥安裝孔、四個(gè)并排的限壓閥安裝孔、一個(gè)常閉電磁閥安裝孔、一個(gè)壓力傳感器安裝孔、一個(gè)常開(kāi)電磁閥安裝孔；液壓調(diào)節(jié)裝置內(nèi)的減壓閥安裝于減壓閥安裝孔上，增壓閥安裝于增壓閥安裝孔上，限壓閥安裝于限壓閥安裝孔上；電子控制裝置內(nèi)的常閉電磁閥安裝于常閉電磁閥安裝孔上，常開(kāi)電磁閥安裝于常開(kāi)電磁閥安裝孔上，主缸壓力傳感器安裝于壓力傳感器安裝孔上。
[0005]作為優(yōu)選，所述的電子控制裝置內(nèi)的常閉電磁閥通過(guò)管路與主缸內(nèi)的第一工作腔、第二工作腔相連，且第一工作腔內(nèi)還連有主缸壓力傳感器，所述的主缸內(nèi)設(shè)有兩塊活塞，通過(guò)該活塞將主缸分為第一工作腔、第二工作腔及補(bǔ)液腔，該第一工作腔、第二工作腔內(nèi)放置有復(fù)位彈簧；電子控制裝置內(nèi)的常開(kāi)電磁閥通過(guò)管路與主缸內(nèi)的補(bǔ)液腔相連，該補(bǔ)液腔通過(guò)制動(dòng)踏板連接器與制動(dòng)踏板相連，在該補(bǔ)液腔與制動(dòng)踏板間設(shè)置有位移傳感器；常閉電磁閥還通過(guò)柱塞泵與儲(chǔ)液罐相連，常開(kāi)電磁閥還與儲(chǔ)液罐相連。
[0006]作為優(yōu)選，所述的增壓閥包括第一增壓閥、第二增壓閥、第三增壓閥及第四增壓閥，第一增壓閥、第二增壓閥通過(guò)管路與第一工作腔相連，第三增壓閥、第四增壓閥通過(guò)管路與第二工作腔相連。
[0007]作為優(yōu)選，所述的限壓閥包括第一限壓閥、第二限壓閥、第三限壓閥及第四限壓閥，減壓閥包括第一減壓閥、第二減壓閥；第一限壓閥、第二限壓閥通過(guò)管路與第一減壓閥相連，第三限壓閥、第四限壓閥與第二減壓閥相連；該第一減壓閥、第二減壓閥一起連于儲(chǔ)液罐上。
[0008]作為優(yōu)選，所述的制動(dòng)輪缸包括前左制動(dòng)輪缸、后右制動(dòng)輪缸、后左制動(dòng)輪缸及前右制動(dòng)輪缸，第一增壓閥和第一限壓閥與前左制動(dòng)輪缸相連，第二增壓閥和第二限壓閥與后右制動(dòng)輪缸相連，第三增壓閥和第三限壓閥與后左制動(dòng)輪缸相連，第四增壓閥和第四限壓閥與前右制動(dòng)輪缸相連；且每個(gè)制動(dòng)輪缸上都設(shè)有輪速傳感器，每個(gè)增壓閥和限壓閥間都設(shè)有壓力傳感器。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:1、在電動(dòng)車上沒(méi)有真空助力單元的情況下，實(shí)現(xiàn)類似有真空助力單元的制動(dòng)模式，同時(shí)可在燃油車上安裝使用，省去真空助力單元復(fù)雜的結(jié)構(gòu)；2、采用踏板模擬機(jī)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化控制算法，減少了踏板頂腳感覺(jué)，提高了駕駛舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的原理示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的制動(dòng)器本體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是圖3的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是圖3的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是本發(fā)明的制動(dòng)器本體的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7是現(xiàn)有的ABS液壓原理示意圖。
[0017]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、儲(chǔ)液罐；2、液壓調(diào)節(jié)裝置；3、電子控制裝置；4、制動(dòng)器本體；5、轉(zhuǎn)接板；6、防塵罩；7、制動(dòng)踏板連接器；8、主缸容腔；9、主缸；10、壓力傳感器；11、電機(jī)；12、主缸壓力傳感器；13、制動(dòng)踏板；14、位移傳感器；15、輪速傳感器；21、柱塞泵；22、減壓閥；23、限壓閥；24、增壓閥；31、常閉電磁閥；32、常開(kāi)電磁閥；40、壓力傳感器安裝孔；41、儲(chǔ)液罐連接孔；42、制動(dòng)輪缸連接孔；43、電機(jī)安裝孔；44、電機(jī)電源過(guò)孔；45、柱塞泵安裝孔；46、減壓閥安裝孔；47、增壓閥安裝孔；48、限壓閥安裝孔；49、常閉電磁閥安裝孔；50、常開(kāi)電磁閥安裝孔；81、主缸孔；91、第一工作腔；92、第二工作腔；93、復(fù)位彈簧；94、補(bǔ)液腔；95、活塞；101、前左制動(dòng)輪缸；102、后右制動(dòng)輪缸；103、后左制動(dòng)輪缸；104、前右制動(dòng)輪缸；221、第一減壓閥；222、第二減壓閥；231、第一限壓閥；232、第二限壓閥；233、第三限壓閥；234、第四限壓閥；241、括第一增壓閥；242、第二增壓閥；243、第三增壓閥；244、第四增壓閥。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的介紹:如附圖2至6所示，本發(fā)明包括儲(chǔ)液罐
1、液壓調(diào)節(jié)裝置2、電子控制裝置3、制動(dòng)器本體4、轉(zhuǎn)接板5、防塵罩6、制動(dòng)踏板連接器7，所述的制動(dòng)器本體4的前表面與下表面間設(shè)有主缸容腔8，主缸容腔8上開(kāi)設(shè)有主缸孔81，主缸孔81上固定連接有轉(zhuǎn)接板5，制動(dòng)踏板連接器7與轉(zhuǎn)接板5相連，且轉(zhuǎn)接板5上設(shè)有防塵罩6 ;所述的制動(dòng)器本體4的后表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)并排的儲(chǔ)液罐連接孔41和四個(gè)并排的制動(dòng)輪缸連接孔42，儲(chǔ)液罐I安裝于儲(chǔ)液罐連接孔41上，制動(dòng)輪缸安裝于制動(dòng)輪缸連接孔42上；所述的制動(dòng)器本體4的下表面開(kāi)設(shè)有電機(jī)安裝孔43和電機(jī)電源過(guò)孔44，電機(jī)11安裝于電機(jī)安裝孔43上；所述的制動(dòng)器本體4的側(cè)面開(kāi)設(shè)有柱塞泵安裝孔45，柱塞泵21安裝于柱塞泵安裝孔45內(nèi)；所述的制動(dòng)器本體4的上表面與液壓調(diào)節(jié)裝置2相連，電子控制裝置3與液壓調(diào)節(jié)裝置2相連，且制動(dòng)器本體4的上表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)并排的減壓閥安裝孔46、四個(gè)并排的增壓閥安裝孔47、四個(gè)并排的限壓閥安裝孔48、一個(gè)常閉電磁閥安裝孔49、一個(gè)壓力傳感器安裝孔40、一個(gè)常開(kāi)電磁閥安裝孔50 ;液壓調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)的減壓閥22安裝于減壓閥安裝孔46上，增壓閥24安裝于增壓閥安裝孔47上，限壓閥23安裝于限壓閥安裝孔48上；電子控制裝置3內(nèi)的常閉電磁閥31安裝于常閉電磁閥安裝孔49上，常開(kāi)電磁閥32安裝于常開(kāi)電磁閥安裝孔50上，主缸壓力傳感器12安裝于壓力傳感器安裝孔40上。
[0019]所述的電子控制裝置3內(nèi)的常閉電磁閥31通過(guò)管路與主缸9內(nèi)的第一工作腔91、第二工作腔92相連，且第一工作腔91內(nèi)還連有主缸壓力傳感器12，所述的主缸9內(nèi)設(shè)有兩塊活塞95，通過(guò)該活塞將主缸9分為第一工作腔91、第二工作腔92及補(bǔ)液腔94，該第一工作腔91、第二工作腔92內(nèi)放置有復(fù)位彈簧93 ;電子控制裝置3內(nèi)的常開(kāi)電磁閥32通過(guò)管路與主缸9內(nèi)的補(bǔ)液腔94相連，該補(bǔ)液腔94通過(guò)制動(dòng)踏板連接器7與制動(dòng)踏板13相連，在該補(bǔ)液腔94與制動(dòng)踏板13間設(shè)置有位移傳感器14 ;常閉電磁閥31還通過(guò)柱塞泵21與儲(chǔ)液罐I相連，常開(kāi)電