本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置，主要適用于簡化結(jié)構(gòu)、提高傳動精度。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)商用車上發(fā)動機(jī)與電機(jī)機(jī)械傳動聯(lián)接主要采用聯(lián)軸器聯(lián)接、花鍵聯(lián)接等，這些聯(lián)接方式要求聯(lián)接件精度較高，聯(lián)接件基本屬于硬性聯(lián)接，在工作過程中隨著工作溫度等各種不同因素的變化，會引起局部微小變形，從而造成應(yīng)力集中，降低發(fā)動機(jī)和電機(jī)軸承的使用壽命。

中國專利，申請公布號為CN104455049A，申請公布日為2015年3月25日的發(fā)明公開了一種與發(fā)動機(jī)同軸安裝法蘭連接的混合動力驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)軸前端為內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，與發(fā)動機(jī)動力耦合的電機(jī)外延花鍵軸與電機(jī)軸內(nèi)花鍵相配合。雖然該發(fā)明能防止外延花鍵軸折損，但是其仍然存在以下缺陷：該發(fā)明增設(shè)電機(jī)外延花鍵軸以使發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)花鍵聯(lián)接，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且長久工作之后，聯(lián)接件會發(fā)生局部微小變形，從而造成應(yīng)力集中，降低了傳動精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動精度低的缺陷與問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、傳動精度高的混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置，包括混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)，所述混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)相連接，所述柔性連接裝置還包括柔性連接盤，所述柔性連接盤與混合動力發(fā)動機(jī)的飛輪盤固定連接，柔性連接盤與驅(qū)動電機(jī)的主軸花鍵連接。

所述柔性連接盤為圓柱型結(jié)構(gòu)，柔性連接盤包括同心且依次相連的內(nèi)圈、中圈、外圈。

所述內(nèi)圈的中部設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述驅(qū)動電機(jī)的主軸通過內(nèi)花鍵與柔性連接盤花鍵連接。

所述外圈上開設(shè)有螺栓孔，所述螺栓孔的數(shù)量為多個，多個螺栓孔均勻分布在外圈上，所述柔性連接盤通過螺栓孔與混合動力發(fā)動機(jī)的飛輪盤固定連接。

所述中圈上開設(shè)有彈性槽洞，所述彈性槽洞的數(shù)量為多個，多個彈性槽洞均勻分布在中圈上。

所述彈性槽洞呈S型結(jié)構(gòu)，彈性槽洞的槽口面積從內(nèi)圈到外圈先依次增大后依次減小。

所述中圈上位于相鄰兩個彈性槽洞之間的部位都開設(shè)有減重孔。

所述減重孔包括一號減重孔與二號減重孔，所述一號減重孔的直徑小于二號減重孔的直徑，所述一號減重孔位于靠近內(nèi)圈的部位，所述二號減重孔位于靠近外圈的部位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置中柔性連接盤與混合動力發(fā)動機(jī)的飛輪盤固定連接，柔性連接盤與驅(qū)動電機(jī)的主軸花鍵連接，通過以上設(shè)置，混合動力發(fā)動機(jī)動力通過柔性連接盤就可以傳遞給驅(qū)動電機(jī)，這樣的設(shè)計不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且傳動精度高。因此，本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且傳動精度高。

2、本實用新型一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置中柔性連接盤為圓柱型結(jié)構(gòu)，柔性連接盤包括同心且依次相連的內(nèi)圈、中圈、外圈，內(nèi)圈的中部設(shè)置有內(nèi)花鍵，外圈上開設(shè)有螺栓孔，這樣的設(shè)計不僅制造與使用方便，而且裝配時，驅(qū)動電機(jī)的主軸通過內(nèi)花鍵與柔性連接盤花鍵連接，柔性連接盤通過螺栓孔與混合動力發(fā)動機(jī)的飛輪盤固定連接，使得結(jié)構(gòu)可靠性高。因此，本實用新型不僅制造與使用方便，而且可靠性高。

3、本實用新型一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置中中圈上開設(shè)有彈性槽洞，彈性槽洞呈S型結(jié)構(gòu)，彈性槽洞的槽口面積從內(nèi)圈到外圈先依次增大后依次減小，增設(shè)彈性槽洞，不僅降低了柔性連接盤的剛度，增強(qiáng)其變形能力，達(dá)到柔性連接的目的，而且彈性槽洞為S型結(jié)構(gòu)，降低了對內(nèi)圈、外圈剛度的影響，提高了可靠性能；中圈上位于相鄰兩個彈性槽洞之間的部位都開設(shè)有一號減重孔與二號減重孔，一號減重孔的直徑小于二號減重孔的直徑，一號減重孔位于靠近內(nèi)圈的部位，二號減重孔位于靠近外圈的部位，這樣的設(shè)計不僅降低了柔性連接盤的重量，而且很好的保證了柔性連接盤對強(qiáng)度的要求。因此，本實用新型柔性連接性能好、可靠性高、減重效果好、強(qiáng)度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中柔性連接盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中中圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：混合動力發(fā)動機(jī)1、驅(qū)動電機(jī)2、柔性連接盤3、內(nèi)圈31、內(nèi)花鍵311、中圈32、彈性槽洞321、一號減重孔322、二號減重孔323、外圈33、螺栓孔331。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖3，一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置，包括混合動力發(fā)動機(jī)1與驅(qū)動電機(jī)2，所述混合動力發(fā)動機(jī)1與驅(qū)動電機(jī)2相連接，所述柔性連接裝置還包括柔性連接盤3，所述柔性連接盤3與混合動力發(fā)動機(jī)1的飛輪盤固定連接，柔性連接盤3與驅(qū)動電機(jī)2的主軸花鍵連接。

所述柔性連接盤3為圓柱型結(jié)構(gòu)，柔性連接盤3包括同心且依次相連的內(nèi)圈31、中圈32、外圈33。

所述內(nèi)圈31的中部設(shè)置有內(nèi)花鍵311，所述驅(qū)動電機(jī)2的主軸通過內(nèi)花鍵311與柔性連接盤3花鍵連接。

所述外圈33上開設(shè)有螺栓孔331，所述螺栓孔331的數(shù)量為多個，多個螺栓孔331均勻分布在外圈33上，所述柔性連接盤3通過螺栓孔331與混合動力發(fā)動機(jī)1的飛輪盤固定連接。

所述中圈32上開設(shè)有彈性槽洞321，所述彈性槽洞321的數(shù)量為多個，多個彈性槽洞321均勻分布在中圈32上。

所述彈性槽洞321呈S型結(jié)構(gòu)，彈性槽洞321的槽口面積從內(nèi)圈31到外圈33先依次增大后依次減小。

所述中圈32上位于相鄰兩個彈性槽洞321之間的部位都開設(shè)有減重孔。

所述減重孔包括一號減重孔322與二號減重孔323，所述一號減重孔322的直徑小于二號減重孔323的直徑，所述一號減重孔322位于靠近內(nèi)圈31的部位，所述二號減重孔323位于靠近外圈33的部位。

本實用新型的原理說明如下：

本設(shè)計一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置，適用在商用車上，在驅(qū)動電機(jī)主軸上通過花鍵聯(lián)接柔性連接盤，在柔性連接盤上通過螺栓與混合動力發(fā)動機(jī)飛輪盤聯(lián)接，通過以上設(shè)置，混合動力發(fā)動機(jī)動力通過柔性連接盤就可以傳遞給驅(qū)動電機(jī)，柔性連接盤上均布減重孔和彈性槽洞，從而降低柔性連接盤的剛度，增強(qiáng)其變形能力，達(dá)到柔性聯(lián)接的目的。相對現(xiàn)有技術(shù)而言，本設(shè)計加工工藝性好，成品結(jié)構(gòu)簡單可靠，制造和使用方便，強(qiáng)度高，傳動精度高。

實施例1：

參見圖1、圖2，一種混合動力發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)柔性連接裝置，包括混合動力發(fā)動機(jī)1與驅(qū)動電機(jī)2，所述混合動力發(fā)動機(jī)1通過柔性連接盤3與驅(qū)動電機(jī)2相連接，所述柔性連接盤3與混合動力發(fā)動機(jī)1的飛輪盤固定連接，柔性連接盤3與驅(qū)動電機(jī)2的主軸花鍵連接；所述柔性連接盤3為圓柱型結(jié)構(gòu)，柔性連接盤3包括同心且依次相連的內(nèi)圈31、中圈32、外圈33；所述內(nèi)圈31的中部設(shè)置有內(nèi)花鍵311，所述驅(qū)動電機(jī)2的主軸通過內(nèi)花鍵311與柔性連接盤3花鍵連接；所述外圈33上開設(shè)有螺栓孔331，所述螺栓孔331的數(shù)量為多個，多個螺栓孔331均勻分布在外圈33上，所述柔性連接盤3通過螺栓孔331與混合動力發(fā)動機(jī)1的飛輪盤固定連接。

實施例2：

基本內(nèi)容同實施例1，不同之處在于：

參見圖2、圖3，所述中圈32上開設(shè)有彈性槽洞321，所述彈性槽洞321的數(shù)量為多個，多個彈性槽洞321均勻分布在中圈32上；所述彈性槽洞321呈S型結(jié)構(gòu)，彈性槽洞321的槽口面積從內(nèi)圈31到外圈33先依次增大后依次減小；所述中圈32上位于相鄰兩個彈性槽洞321之間的部位都開設(shè)有減重孔；所述減重孔包括一號減重孔322與二號減重孔323，所述一號減重孔322的直徑小于二號減重孔323的直徑，所述一號減重孔322位于靠近內(nèi)圈31的部位，所述二號減重孔323位于靠近外圈33的部位。