本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)器附件領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)蹄潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

凸輪制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于各類氣壓制動(dòng)汽車，其作用是凸輪張開(kāi)，推動(dòng)兩側(cè)制動(dòng)蹄作用到制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生摩擦力使車輛停止。

圖1至圖2為現(xiàn)有技術(shù)，滾輪主要作用是來(lái)傳遞S型凸輪軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力。制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)氣室1a，氣室推桿推動(dòng)調(diào)整臂2a旋轉(zhuǎn)，調(diào)整臂2a旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)S型凸輪軸3a旋轉(zhuǎn)，S型凸輪軸3a旋轉(zhuǎn)通過(guò)滾輪推動(dòng)制動(dòng)蹄總成4a運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)時(shí)，S型凸輪軸3a旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾輪繞滾輪銷軸旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)滾輪銷軸傳遞到制動(dòng)蹄。其中，制動(dòng)蹄總成4a設(shè)在制動(dòng)底板6a內(nèi)，其通過(guò)襯套5a固定在銷軸7a上。

但在沿海及海外地區(qū)，空氣中鹽分較高，零部件易于銹蝕，制動(dòng)器總成暴露在空氣中，長(zhǎng)期暴露在這種使用環(huán)境下，銷軸與制動(dòng)蹄接觸部分容易銹蝕。當(dāng)車輛不使用在外部放置一段時(shí)間之后，銷軸與制動(dòng)蹄會(huì)因銹蝕成為一體，導(dǎo)致制動(dòng)蹄無(wú)法在銷軸上旋轉(zhuǎn)，S型凸輪與滾輪發(fā)生滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致制動(dòng)卡滯、異響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的銷軸與制動(dòng)蹄因銹蝕成為一體，制動(dòng)蹄無(wú)法旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致制動(dòng)卡滯、異響的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)蹄潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其包括襯套，所述襯套安裝在制動(dòng)蹄和銷軸間，所述襯套由高分子自潤(rùn)滑材料制成，所述襯套的一端外側(cè)設(shè)有向內(nèi)的第一錐形部，所述襯套的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)有與第一錐形部同向傾斜的第二錐形部。

優(yōu)選地，所述第一錐形部在所述襯套軸向的長(zhǎng)度大于所述第二錐形部在所述襯套軸向的長(zhǎng)度。

優(yōu)選地，所述襯套包括襯套本體，所述襯套本體中部的內(nèi)壁和外壁上分別開(kāi)設(shè)有一油槽，兩所述油槽關(guān)于所述襯套本體對(duì)稱設(shè)置，所述油槽內(nèi)裝有潤(rùn)滑油脂。

優(yōu)選地，所述油槽周向的開(kāi)設(shè)在所述襯套上。

優(yōu)選地，所述油槽包括主油槽和橫向油槽；所述主油槽周向的開(kāi)設(shè)在所述襯套上；所述橫向油槽與所述主油槽相互交叉。

優(yōu)選地，所述橫向油槽為多個(gè)，相鄰的兩所述橫向油槽間具有預(yù)設(shè)距離。

優(yōu)選地，在所述襯套本體的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凸起，在所述襯套本體的另一側(cè)與所述第一凸起對(duì)應(yīng)的設(shè)有多個(gè)緊固凹槽，所述第一凸起卡合在所述緊固凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案通過(guò)采用高分子自潤(rùn)滑材料制成的襯套自身提供制動(dòng)蹄潤(rùn)滑，確保制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性；同時(shí)，在襯套的兩側(cè)分別設(shè)置錐形結(jié)構(gòu)的緩沖部確保了襯套與制動(dòng)蹄間的壓裝力不至于過(guò)大，確保制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中S型制動(dòng)器總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中制動(dòng)蹄處的裝配圖。

圖3為本實(shí)施例中制動(dòng)蹄潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的裝配圖。

圖4為本實(shí)施例中襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)施例中襯套的俯視圖。

圖6為本實(shí)施例中襯套的平面展開(kāi)圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a－制動(dòng)氣室 2a－調(diào)整臂 3a－S型凸輪軸 4a－制動(dòng)蹄總成 5a－襯套 6a－制動(dòng)底板 7a－銷軸

本實(shí)施例圖中：1－制動(dòng)底板 2－制動(dòng)蹄 3－襯套 4－銷軸 51－第一錐形部 52－第二錐形部 6－油槽 61－主油槽 62－橫向油槽 7－第一凸起 8－緊固凹槽

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參考圖3到圖4所示，為本實(shí)施例公開(kāi)的一種制動(dòng)蹄潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其包括襯套3，襯套3安裝在制動(dòng)蹄2和銷軸3間，制動(dòng)蹄2安裝在制動(dòng)底板1內(nèi)，其中，襯套3由高分子自潤(rùn)滑材料制成，襯套3的一端外側(cè)設(shè)有向內(nèi)的第一錐形部51，襯套3的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)有與第一錐形部51同向傾斜的第二錐形部52。通過(guò)自身材料特性持續(xù)對(duì)制動(dòng)蹄2及銷軸4進(jìn)行持續(xù)潤(rùn)滑，同時(shí)，通過(guò)在襯套3的前后兩端分別設(shè)置一個(gè)錐形部，使得襯套3在裝配時(shí)，其兩側(cè)分別與制動(dòng)蹄和銷軸間存在緩沖空間，襯套壓裝后，其前后能進(jìn)行微量形變調(diào)整，進(jìn)而避免襯套與襯套間的壓裝力過(guò)于緊密，從而影響潤(rùn)滑效果，進(jìn)而影響制動(dòng)蹄的轉(zhuǎn)動(dòng)。

也就是說(shuō)，本方案通過(guò)采用高分子自潤(rùn)滑材料制成的襯套自身提供制動(dòng)蹄潤(rùn)滑，確保制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性；同時(shí)，在襯套的兩側(cè)分別設(shè)置錐形結(jié)構(gòu)的緩沖部確保了襯套與制動(dòng)蹄間的壓裝力不至于過(guò)大，確保制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。

其中，本實(shí)施例中，由于第一錐形部51設(shè)置在襯套3的外側(cè)，其直接與制動(dòng)蹄2接觸，因此本方案中優(yōu)選地，第一錐形部51在襯套軸向的長(zhǎng)度大于第二錐形部52的長(zhǎng)度。以使得襯套3與制動(dòng)蹄2接觸的一側(cè)當(dāng)壓緊力較大時(shí)，能進(jìn)行較大的形變，進(jìn)而緩沖襯套3與制動(dòng)蹄2間的壓緊力。

本實(shí)施例中襯套3包括襯套本體，在襯套本體的內(nèi)壁和外壁上分別開(kāi)設(shè)有一油槽6，兩油槽6關(guān)于襯套本體對(duì)稱設(shè)置，在油槽6內(nèi)裝有潤(rùn)滑油脂，以確保制動(dòng)蹄2和銷軸4保持持續(xù)潤(rùn)滑，避免制動(dòng)蹄2與銷軸4因鹽霧存在的銹蝕的產(chǎn)生，確保制動(dòng)蹄2的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

本方案的油槽6在設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)于襯套本體對(duì)稱設(shè)置，由此，使得其可對(duì)制動(dòng)蹄和銷軸的作用部位進(jìn)行全面潤(rùn)滑。優(yōu)選地，結(jié)合圖5和圖6所示，本實(shí)施例中的油槽6包括主油槽61和橫向油槽62；其中，主油槽61周向的開(kāi)設(shè)在所述襯套3上，主油槽61主要用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂同時(shí)兼顧潤(rùn)滑作用；橫向油槽62與所述主油槽61相互交叉設(shè)置，橫向油槽的采用，增加了潤(rùn)滑的有效面積，提高了襯套3的潤(rùn)滑效果。

如圖6所示，上述方案中的橫向油槽62設(shè)計(jì)時(shí)為多個(gè)，其中，相鄰的兩橫向油槽62間具有預(yù)設(shè)距離，在設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)滾輪2和滾輪銷軸5的軸徑對(duì)橫向油槽62進(jìn)行適應(yīng)性增減。

本實(shí)施例中的襯套3在加工時(shí)，采用卡接形式組裝，參見(jiàn)圖6所示，其中，在襯套本體的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凸起7，在襯套本體的另一側(cè)與所述第一凸起對(duì)應(yīng)的設(shè)有多個(gè)緊固凹槽8，其中，第一凸起7卡合在所述緊固凹槽8內(nèi)，由此完成襯套的組裝，組裝方便。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。