本實(shí)用新型涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)制動(dòng)蹄焊接專(zhuān)機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)制動(dòng)蹄是鼓式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ?、耐熱性、散熱性和熱容量等，汽?chē)制動(dòng)蹄是必備的汽車(chē)零部件之一，其焊接質(zhì)量的可靠性直接影響到人身安全。制動(dòng)蹄生產(chǎn)的關(guān)鍵即使蹄片與蹄筋的焊接，目前，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)使用的焊接技術(shù)還是勞動(dòng)強(qiáng)度大效率低的手工電弧焊，這樣生產(chǎn)的制動(dòng)蹄除了良品率較低，生產(chǎn)工藝也比較落后，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。

所以，如何設(shè)計(jì)一種汽車(chē)制動(dòng)蹄焊接專(zhuān)機(jī)，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)制動(dòng)蹄焊接專(zhuān)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)制動(dòng)蹄焊接專(zhuān)機(jī)，包括散熱管、裝置本體與設(shè)置在所述裝置本體底部的底座，所述裝置本體頂部設(shè)置有散熱口，所述裝置本體側(cè)面安裝有控制器，且所述裝置本體與所述控制器信號(hào)連接，所述裝置本體一側(cè)設(shè)置有懸臂支架，所述懸臂支架與裝置本體活動(dòng)連接，所述懸臂支架一側(cè)設(shè)置有下壓機(jī)，所述下壓機(jī)底部設(shè)置有焊頭，所述底座頂部安裝有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸與底座活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向軸頂部設(shè)置有支撐架，所述支撐架與轉(zhuǎn)向軸固定連接，所述底座通過(guò)所述轉(zhuǎn)向軸及所述支撐架與裝置本體固定連接，所述底座一側(cè)設(shè)置有散熱器，所述散熱器頂部安裝有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)面安裝有盤(pán)狀?yuàn)A具。

進(jìn)一步的，所述下壓機(jī)外側(cè)設(shè)有防銹涂層。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)蹄安裝在盤(pán)狀?yuàn)A具中間，所述盤(pán)狀?yuàn)A具與固定裝置固定連接。

進(jìn)一步的，所述散熱管一側(cè)安裝有固定裝置，所述散熱管的另一側(cè)與散熱器固定連接，所述散熱器使用導(dǎo)熱良好的銅制成。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)與控制器信號(hào)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種汽車(chē)制動(dòng)蹄焊接專(zhuān)機(jī)，由控制器自動(dòng)控制，可以自動(dòng)完成對(duì)制動(dòng)蹄的焊接作業(yè)，焊接精度高，生產(chǎn)效率高，散熱器使用導(dǎo)熱良好的銅制造，具有良好的散熱性，防止溫度過(guò)高燒壞裝置，下壓機(jī)外部設(shè)置有防銹蝕涂層，可以有效的保護(hù)裝置防止銹蝕，使用了盤(pán)狀?yuàn)A具可以使制動(dòng)蹄夾緊，盤(pán)狀?yuàn)A具與固定裝置固定連接，使制動(dòng)蹄更加穩(wěn)固，提高了生產(chǎn)精度，控制器可以控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而，更加合理的進(jìn)行焊接，所用的焊頭采用耐磨工藝，可以有效的延長(zhǎng)焊頭的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的底座局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-底座；2-轉(zhuǎn)向軸；3-裝置本體；4-控制器；5-散熱口；6-懸臂支架；7-下壓機(jī)；8-防銹涂層；9-焊頭；10-電動(dòng)機(jī)；11-散熱器；12-支撐架；13-旋轉(zhuǎn)軸；14-盤(pán)狀?yuàn)A具；15-制動(dòng)蹄；16-固定裝置；17-散熱管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本 實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)制動(dòng)蹄焊接專(zhuān)機(jī)，包括裝置本體3與設(shè)置在所述裝置本體3底部的底座1，所述裝置本體3頂部設(shè)置有散熱口5，所述裝置本體3側(cè)面安裝有控制器4，且所述裝置本體3與所述控制器4信號(hào)連接，所述裝置本體3一側(cè)設(shè)置有懸臂支架6，所述懸臂支架6與裝置本體3活動(dòng)連接，所述懸臂支架6一側(cè)設(shè)置有下壓機(jī)7，所述下壓機(jī)7底部設(shè)置有焊頭9，所述底座1頂部安裝有轉(zhuǎn)向軸2，所述轉(zhuǎn)向軸2與底座1活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向軸2頂部設(shè)置有支撐架12，所述支撐架12與轉(zhuǎn)向軸2固定連接，所述底座1通過(guò)所述轉(zhuǎn)向軸2及所述支撐架12與裝置本體3固定連接，所述底座1一側(cè)設(shè)置有散熱器11，所述散熱器11頂部安裝有電動(dòng)機(jī)10，所述電動(dòng)機(jī)10一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸13，所述旋轉(zhuǎn)軸13側(cè)面安裝有盤(pán)狀?yuàn)A具14。

進(jìn)一步的，所述下壓機(jī)7外側(cè)設(shè)有防銹涂層8，可以有效防止裝置銹蝕。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)蹄15安裝在盤(pán)狀?yuàn)A具14中間，所述盤(pán)狀?yuàn)A具14與固定裝置16固定連接，使制動(dòng)蹄15夾緊，提高裝置精度。

進(jìn)一步的，所述散熱管17一側(cè)安裝有固定裝置16，所述散熱管17的另一側(cè)與散熱器11固定連接，所述散熱器11使用導(dǎo)熱良好的銅制成，具有良好的散熱性，防止溫度過(guò)高燒壞裝置。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)10與控制器4信號(hào)連接，精確控制電動(dòng)機(jī)10轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

工作原理：首先，將制動(dòng)蹄15安裝好，使用盤(pán)狀?yuàn)A具14夾緊，之后設(shè)置好控制器4的參數(shù)，之后控制器4控制轉(zhuǎn)向軸2及懸臂支架6到合適的位置，然后下壓機(jī)7控制焊接頭9到適宜的高度，電動(dòng)機(jī)10受控制器4控制開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而焊頭9與制動(dòng)蹄15接觸開(kāi)始焊接，生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生高溫，散熱管17會(huì)將溫度傳遞到散熱器11，散熱器11工作防止溫度過(guò)高損壞裝置， 裝置設(shè)有安全保護(hù)裝置，當(dāng)控制器4檢測(cè)到裝置運(yùn)行異常時(shí)，會(huì)自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)10停轉(zhuǎn)，并且控制懸臂支架6及下壓機(jī)7移位，使焊頭9遠(yuǎn)離制動(dòng)蹄15，防止引起事故，有效的提高了裝置的安全性，也降低了對(duì)器件的損害，使用過(guò)程中也可以對(duì)控制器4進(jìn)行微調(diào)，使其進(jìn)一步提高生產(chǎn)精度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。