本實用新型涉及一種剎車皮，特別涉及一種新型汽車剎車皮。

背景技術：

在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關鍵的安全零件。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦產生的熱量不能及時排除，導致熱量的大量積聚，容易產生制動衰退和振抖現(xiàn)象；并且摩擦產生的碎屑不能散落而分布在剎車片和剎車鼓（或者剎車盤之間）均會導致剎車性能降低；同時由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損越快，摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

技術實現(xiàn)要素：

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種結構簡單，能夠兼具優(yōu)異的散熱性和耐磨性為一體，剎車實用性高的新型汽車剎車皮。

為實現(xiàn)上述技術問題，本實用新型采取的解決方案為：一種新型汽車剎車皮，包括安裝鋼板、粘結隔熱層和摩擦塊，所述安裝鋼板的上表面沿其長度方向依次排列設有多個縱向凸條，所述縱向凸條上設有橫向沿條，所述橫向沿條沿縱向凸條的長度方向依次排布設置；所述粘結隔熱層鋪設于安裝鋼板的上表面，粘結隔熱層形狀與安裝鋼板的上表面形狀結構適配；所述摩擦塊的下表面設有與所述縱向凸條、橫向沿條適配的定位槽，所述摩擦塊通過定位槽與縱向凸條、橫向沿條的配合嵌設于粘結隔熱層的上表面；所述摩擦塊的上表面設有散熱耐磨層，所述散熱耐磨層包括多個散熱結構，所述散熱結構由三個三角形散熱塊和一個圓形散熱塊組成，所述三角形散熱塊的各頂點上分別設有圓形接頭，所述圓形接頭的圓心即三角形散熱塊的頂點，所述圓形散熱塊的圓周邊上均勻分布有三個圓形承口，三個所述三角形散熱塊各有一個圓形接頭嵌設于所述圓形散熱塊的圓形承口內，三角形散熱塊和圓形散熱塊之間形成散熱槽，散熱槽槽寬為0.5-1mm，散熱槽的槽深為0.8-1cm；相鄰的散熱結構間共用一個三角形散熱塊。

進一步的是：所述安裝鋼板的下表面設有消音層。

進一步的是：所述消音層上設有蜂窩狀消音孔。

進一步的是：所述安裝鋼板的表面設置有防腐蝕涂層。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：如上所述設計的新型汽車剎車皮， 摩擦塊是通過定位槽與縱向凸條、橫向沿條的配合嵌設于粘結隔熱層的上表面，即定位槽與縱向凸條、橫向沿條共同構成了摩擦塊的定位結構，能夠有效的避免剎車過程中摩擦塊受力位移的現(xiàn)象，提升摩擦塊的施力穩(wěn)定性，進而提升剎車穩(wěn)定性；同時，摩擦塊上設有散熱耐磨層，散熱耐磨層的各散熱塊之間構成的散熱槽加大了摩擦塊的散熱表面積，提升了摩擦塊的散熱性，且有利于磨損產生的碎屑的排出，提升剎車實用性；而同時散熱耐磨層的散熱結構、三角形散熱塊、圓形散熱塊之間完全相互鎖定，能夠相互補償凹陷位置上缺少的接觸表面積，保證了剎車過程中散熱耐磨層與剎車盤之間的有效接觸表面積，提升散熱耐磨層與剎車盤之間的摩擦作用，避免現(xiàn)有技術中由于散熱槽開設造成的摩擦作用下降的問題，同時相互鎖定咬合的結構，散熱槽槽寬為0.5-1mm，使得各個散熱塊之間的散熱槽的槽壁之間具有契合制約性，能夠降低摩擦作用對于散熱槽槽沿的磨損，提升耐磨性，而且三角形散熱塊、圓形散熱塊等嵌合結構中采用的是圓形接頭和圓形承口的連接方式，即采用的是圓滑過渡邊緣結構，該結構不易被磨損消耗，因此，進一步的降低摩擦作用對于散熱槽槽沿的磨損，提升耐磨性，避免因為散熱槽開設造成的磨損加快現(xiàn)象；進一步的，散熱耐磨層的散熱槽槽深為0.8-1cm，即散熱耐磨層的厚度為剎車皮的摩擦塊的常規(guī)磨損厚度，當剎車皮的散熱耐磨層被磨平的時候即表示摩擦塊需要更換，散熱耐磨層也起到了更換警示作用，提升使用安全性，解決了現(xiàn)有技術僅能通過使用經驗判斷是否更換摩擦塊造成的安全隱患問題；因此，綜前所述，所述新型汽車剎車皮結構簡單，能夠兼具優(yōu)異的散熱性和耐磨性為一體，剎車實用性高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的散熱耐磨層的結構示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

參考圖1至圖2，本實用新型實施例揭示的是，一種新型汽車剎車皮，包括安裝鋼板1、粘結隔熱層2和摩擦塊3，所述安裝鋼板1的上表面沿其長度方向依次排列設有多個縱向凸條11，所述縱向凸條11上設有橫向沿條12，所述橫向沿條12沿縱向凸條11的長度方向依次排布設置；所述粘結隔熱層2鋪設于安裝鋼板的上表面，粘結隔熱層形狀與安裝鋼板的上表面形狀結構適配；所述摩擦塊3的下表面設有與所述縱向凸條、橫向沿條適配的定位槽，所述摩擦塊3通過定位槽與縱向凸條、橫向沿條的配合嵌設于粘結隔熱層的上表面；所述摩擦塊3的上表面設有散熱耐磨層31，所述散熱耐磨層31包括多個散熱結構32，所述散熱結構32由三個三角形散熱塊33和一個圓形散熱塊34組成，所述三角形散熱塊33的各頂點上分別設有圓形接頭，所述圓形接頭的圓心即三角形散熱塊的頂點，所述圓形散熱塊34的圓周邊上均勻分布有三個圓形承口，三個所述三角形散熱塊33各有一個圓形接頭嵌設于所述圓形散熱塊34的圓形承口內，三角形散熱塊33和圓形散熱塊34之間形成散熱槽35，散熱槽槽寬為0.8mm，散熱槽35的槽深為1cm；相鄰的散熱結構32間共用一個三角形散熱塊33。

進一步的，所述安裝鋼板1的下表面設有消音層4，所述消音層4上設有蜂窩狀消音孔。

綜上所述設計的新型汽車剎車皮，結構簡單，能夠兼具優(yōu)異的散熱性和耐磨性為一體，剎車實用性高。

以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。